Kawasaki T-4
| Kawasaki T-4 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | antrenor intermediar |
| Echipaj | 2 (student / pilot + instructor) |
| Constructor |  Kawasaki |
| Prima întâlnire de zbor | 29 iulie 1985 |
| Data intrării în serviciu | Septembrie 1988 |
| Data retragerii din serviciu | în funcțiune |
| Exemplare | 212 [1] [2] |
| Cost unitar | $ 18 ani milion de [2] |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 13,00 m [3] |
| Anvergura | 9,90 m [3] |
| Înălţime | 4,60 m [3] |
| Suprafața aripii | 21,00 m² |
| Greutate goală | 3 790 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turboventilatoare IHI F3-IHI-30 |
| Împingere | 16,38 kN (1 670 kgf ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | Mach 0,9 [3] (1 040 km / h ) |
| Autonomie | 1 660 km 1 300 km (raza de croazieră) [3] |
| Tangenta | 15 240 m |
| Armament | |
| Bombe | până la 900 kg de marfă de război |
| Stâlpi | 4 |
date extrase din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Kawasaki T-4 este un avion de antrenament intermediar, proiectat și construit de compania de aviație japoneză Kawasaki Heavy Industries încă din anii 1980 .
Este alimentat de 2 turboventilatoare Ishikawajima-Harima F3-IHI-30 și este caracterizat de o aripă înaltă, iar cabina de pilotaj poate găzdui 2 locuri în tandem , cu scaunul instructorului într-o poziție ușor ridicată în comparație cu cea a elevului / pilotului. .
Istoria proiectului
Agenția de Apărare a Japoniei a desemnat Kawasaki , pe 4 septembrie 1981 , ca primul contractor pentru studiul și dezvoltarea unui nou antrenor intermediar , capabil să înlocuiască vârstnicul Lockheed T-33 Stea filantă a primei aripi cu sediul în Hamamatsu și Fuji T . -1 din a 13-a aripă cu sediul în Ashiya , în sarcinile de pregătire intermediară și conexiune între diferitele baze aeriene. De asemenea, era de așteptat, în mod similar producției mondiale cu același rol din aceeași perioadă, ca o versiune de atac ușor la sol să poată fi obținută cu ușurință pentru a fi utilizată pentru cooperarea cu armata. [5]
Proiectul Ka-850 al lui Kawasaki a constituit „baza” întregului program T-4 , deși Fuji și Mitsubishi dețineau fiecare 30% din proiectarea și construcția aeronavei. Kawasaki a proiectat un avion cu reacție , care seamănă vag cu antrenorul franco-german Dassault-Dornier Alpha Jet atât în aspect cât și în performanță; noul avion japonez a fost desemnat T-4 .
Arhitectura modelului Kawasaki T-4 se caracterizează printr-o aripă înaltă , 2 locuri în tandem „pentru a urca” - scaunul instructorului este ușor ridicat comparativ cu cel al elevului / pilotului, pentru a obține o vizibilitate mai mare - și podele ale cozii ușor ridicat. În ceea ce privește motorul, compania Ishikawajima-Harima a fost însărcinată să dezvolte și să construiască un nou motor, F3-IHI-30 , un turboventil special creat pentru T-4 .
Prototipul (desemnat XT-4 ) a zburat pentru prima dată la 29 iulie 1985 și a fost urmat de alte 3 prototipuri cu care au început diferitele faze de testare atât în zbor, cât și la sol; după 3 ani de la data primului zbor, s-au încheiat toate testele de testare ale noii aeronave și în septembrie 1988 au început livrările exemplarelor din prima serie către departamentele școlare și către escadrile de legătură ale efectivelor operaționale.
Utilizare operațională
T-4 este capabil să transporte armament ușor (900 kg), utilizat în faza de antrenament de tragere. Din păcate, neutralitatea Japoniei nu permite ca aeronava să fie exportată și singurul utilizator al T-4 este Kōkū Jieitai (cunoscut internațional ca Forța de Auto-Apărare Aeriană a Japoniei (JASDF)), iar programul inițial prevede construcția a 220 unități, dintre care 208 au fost deja livrate și operaționale.
T-4 este operațional și cu echipa Blue Impulse , echipa japoneză de aviație militară acrobatică .
Utilizatori
- 208 T-4 a intrat în funcțiune începând din 1988, 200 în funcțiune începând cu noiembrie 2020. [6] [2]
Cultură de masă
- În lumea jocurilor, T-4 apare în simulatorul de zbor Aero Elite .
Notă
- ^ 4 prototipuri + exemple din seria 208.
- ^ a b c "PROBLEME PENTRU FORMATORII JAPONezi KAWASAKI T-4" , pe aresdifesa.it, 11 iunie 2020, preluat 11 iunie 2020.
- ^ a b c d și Kawasaky Aerospace Division , T-4 Intermediate Trainer .
- ^ Pike, noiembrie 2006 .
- ^ Уголок неба , Kawasaki T-4 .
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Japonia" - " Aeronautică și apărare " N. 409 - 11/2020 pag. 66
Avioane comparabile
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre T-4
linkuri externe
- ( EN ) Greg Goebel, The Mitsubishi T-2 / F-1 & Kawasaki T-4: Kawasaki T-4 , pe AirVectors , http://www.airvectors.net , 1 martie 2015. Accesat 1 iunie 2016 .
- ( EN ) John Pike, T-4 Middle Trainer , pe GlobalSecurity.org , http://www.globalsecurity.org , 14 noiembrie 2006. Accesat la 3 noiembrie 2009 .
- ( EN ) T-4 Intermediate Trainer , pe divizia Kawasaky Aerospace , http://www.khi.co.jp/aero/index_e.html . Adus la 3 noiembrie 2009 (arhivat din original la 29 iunie 2009) .
- ( RU ) Kawasaki T-4 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 3 noiembrie 2009 .
- ( EN ) Kawasaki T-4 pe „airliners.net” ( Accesat la 3 noiembrie 2009)
Video
-
Kawasaki T-4 , pe YouTube . (Accesat la 3 noiembrie 2009)
