Tachikawa Ki-54

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tachikawa Ki-54
Tachikawa Ki-54.jpg
Descriere
Tip instruirea echipajelor aeronavelor
Echipaj 2
Designer Ryokichi Endo
Constructor Japonia Tachikawa Hikōki
Japonia Kawasaki
Prima întâlnire de zbor vara anului 1940
Data intrării în serviciu 1941
Data retragerii din serviciu 1945 (Japonia)
1952 (China)
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Exemplare 1 368
Dimensiuni și greutăți
Lungime 11,94 m
Anvergura 17,90 m
Înălţime 3,58 m
Suprafața aripii 40,00 m²
Încărcare aripă 97,4 kg / m²
Greutate goală 2 954 kg
Greutatea încărcată 3 897 kg
Pasagerii 8
Capacitate 943 kg
Propulsie
Motor 2 Hitachi radiale Ha-13a (tip 98)
Putere 510 CP (380 kW )
Performanţă
viteza maxima 375 km / h
Viteza de croazieră 240 km / h
Autonomie 960 km
Tangenta 7 180 m (23 555 ft )
Armament
Mitraliere 4 calibru 7,7 mm
Bombe de la antrenament

datele sunt extrase din:
Avioane japoneze ale războiului din Pacific [1]
Ghidul concis al avioanelor Axis din al doilea război mondial [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Tachikawa Ki-54 (立 川 キ 54 Tachikawa ? ) , Denumit și Avion pentru armata de tip 1 (一 式 双 発 高等 練習 機? ) Conform convențiilor în vigoare de atunci și la care, în versiunea sa de transport Ki-54c a fost denumit în cod Hickory de către aliați , [3] era un avion bimotor cu antrenament monoplan cu aripi joase dezvoltat de compania japoneză de forțe aeriene Tachikawa Hikōki KK la sfârșitul anilor 1930

A intrat pe linie la începutul anilor patruzeci , a fost folosit în principal de Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu , componenta aeriană a armatei imperiale japoneze , în timpul celui de- al doilea război mondial , în timp ce unele exemplare, între ultimele faze ale conflictului și după sfârșitul său, au fost capturați și folosiți de forțele aliate din China și Indochina .

Istoria proiectului

La sfârșitul anilor treizeci, Kōkū Hombu , pe atunci ministerul aviației din Japonia, a emis o specificație pentru furnizarea unui nou model adecvat pentru pregătirea de bază și avansată a echipajelor destinate bombardierelor: piloți , operatori radio , navigatori , indicatori și mașini tunari.la bord. Performanța și caracteristicile de zbor urmau să fie similare cu bombardierele medii în serviciu în Japonia în perioada respectivă. În acest scop, Tachikawa a fost contactat în 1939 , încredințând proiectarea și dezvoltarea unei aeronave adecvate scopului grupului de lucru condus de proiectantul șef Ryokichi Endo . [4]

Departamentul tehnic a dezvoltat proiectarea unui avion monoplan cu două aripi joase, echipat cu un tren de aterizare retractabil a cărui propulsie a fost încredințată unei perechi de motoare radiale Hitachi Ha-13a de 510 CP (380 kW ) fiecare, combinate cu elice. Cu Hamilton. tip pitch variabil . [4]

Prototipul , căruia i s-a atribuit denumirea Ki-54, a fost zburat pentru prima dată în vara anului 1940 și după primele teste, care au servit la corectarea tendinței inițiale de a îndrepta nasul la aterizare , a fost evaluat pozitiv de către Comisia Armatei Imperiale care i-a atribuit denumirea oficială „Avioane de Antrenament Avansat pentru Armata de Tip 1 Model A” sau prin diferite convenții Ki-54a și a început să producă în masă în 1941 . [4] [5]

Primul lot de provizii a fost legat de aeronavele echipate pentru pregătirea avansată a piloților Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu , componenta aeriană a Armatei Imperiale Japoneze , în timp ce al doilea, denumit „ Avion de antrenament pentru operațiuni de tip armată 1 Modelul B ", sau Ki-54b, a fost destinat formării întregului echipaj, echipat cu instrumentarul tipic de bombardier complet și armament consistent în patru mitraliere tip 89 calibru 7,7 mm dormitoare pentru muniție 7,7 × 58 mm Arisaka . Această ultimă versiune a fost antrenorul standard pentru studenții piloți ai școlilor de zbor destinate avioanelor bimotoare și cel produs în cel mai mare număr de unități. [5]

Utilizare operațională

Secțiunea goală
Această secțiune despre aeronave este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Versiuni

Ki-54a
versiune militară pentru pregătirea piloților fără armament.
Ki-54b
versiune militară armată pentru pregătirea echipajului.
Ki-54c
versiune militară pentru transport ușor și conexiune, utilizată și în sectorul civil cu denumirea Y-59 .
Ki-54d
versiune militară pentru patrulare maritimă și luptă antisubmarină, echipată cu 8 bombe de adâncime de 60 kg.
Ki-110
prototip, varianta în întregime din lemn a Ki-54c, un model construit distrus într-un bombardament american.
Ki-111
numai proiect, versiunea cisternă planificată, dar niciodată construită.
Ki-114
singurul proiect, versiunea cisternă a construcției în întregime din lemn planificată, dar niciodată construită.

Utilizatori

China China
4 exemplare capturate după război și utilizate ca avioane de antrenament până la retragerea lor la începutul anilor 1950
Taiwan China naționalistă
Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün
Japonia Japonia
steag Indochina franceză
Manciukuò Manciukuò
Regatul Unit Regatul Unit

Notă

  1. ^ Francillon 1979 , p. 253.
  2. ^ Mondey 1996 , p. 246 .
  3. ^ Marcon 2000 , p. 37 .
  4. ^ a b c Francillon 1979 , p. 254.
  5. ^ a b Francillon 1979 , p. 255 .

Bibliografie

  • ( EN ) René J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
  • (EN) David Mondey, The Concise guide to Axis Aircraft of World War II, New York, Bounty Books, 1996, ISBN 1-85152-966-7 .
  • ( EN ) Giuseppe Picarella, Japanese Experimental Transport Aircraft of the Pacific War , New York, Mushroom Model Publications, 2011, ISBN 83-61421-41-6 .

Publicații

  • Tullio Marcon, Denumirile avioanelor japoneze , în Istoria militară , VIII, n. 81, Parma, Albertelli Special Editions srl, iunie 2000.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Tachikawa_Ki-54&oldid=106349634 ”