Tachikawa Ki-74

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tachikawa Ki-74
Ki-74-1s.jpg
Descriere
Tip recunoaștere - bombardier cu rază lungă de acțiune
Echipaj 5
Designer Jiro Tanaka
Constructor Japonia Tachikawa
Prima întâlnire de zbor Martie 1944
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Exemplare 16
Dimensiuni și greutăți
Lungime 17,65 m
Anvergura 18,6 m
Înălţime 5,1 m
Suprafața aripii 80,0 m²
Încărcare aripă 242,5 kg / m²
Greutate goală 10 200 kg
Greutatea încărcată 19 400 kg
Capacitate 9 200 kg
Propulsie
Motor 2 radiale Mitsubishi Ha-104 Ru
Putere 2 000 CP (1 500 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 570 km / h (308 kt.)
Viteza de croazieră 400 km / h (216 kt)
Autonomie 8 000 km (4 320 nmi )
Tangenta 12 000 m (39 370 ft )
Armament
Mitraliere un Ho-103 de calibru 12,7 mm
Bombe 1 000 kg

datele sunt extrase din:
Avioane japoneze ale războiului din Pacific [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Tachikawa Ki-74 (立 川 キ 74 ? ) , Denumit în cod Patsy [2] , fost Pat , de către aliați , era un avion bimotor, monoplan , cu aripă medie, cu distanță lungă, de recunoaștere / bombardier dezvoltat de compania japoneză de aeronautică Tachikawa Hikōki KK de la sfârșitul anilor treizeci până în prima parte a anilor patruzeci .

Destinat să echipeze unitățile Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu , componenta aeriană a armatei imperiale japoneze , în timpul celui de- al doilea război mondial , dezvoltarea sa a fost lentă și, în ciuda faptului că a atins stadiul de pre-producție, a fost incapabilă să intre în serviciu.

Istoria proiectului

În 1939 [3] Kōkū Hombu , ministerul de atunci al aviației din Japonia, a emis o specificație pentru furnizarea unui nou model adecvat pentru misiuni pe distanțe lungi, capabil atât să efectueze recunoaștere aeriană, cât și să transporte o încărcătură de război în bombe de cădere egale la cea a bombardierilor medii în serviciu în Japonia în perioada respectivă. În special, aeronava a trebuit să poată ajunge la Lacul Baikal , pornind de la bazele aeriene ale Armatei Imperiale situate în Manciukuò , în inima centrală sudică a părții asiatice a Uniunii Sovietice de atunci.

În acest scop, Tachikawa a fost contactat, încredințând proiectarea și dezvoltarea unei aeronave adecvate scopului grupului de lucru condus de proiectantul șef Ryokichi Endo [4] , care a dezvoltat proiectarea unui avion monoplan cu două aripi mijlocii, echipat cu tren de aterizare retractabil cu aerodinamică deosebit de precisă și indicat de companie ca A-26. Cu toate acestea, dezvoltarea sa a fost pusă deoparte, deoarece liderii militari ai armatei imperiale nu au considerat că este atât de urgent să se echipeze cu un astfel de avion în timp ce volumul de muncă al companiei, angajat în producția aeronavelor de recunoaștere Tachikawa Ki-36 , a dezvoltarea ki-55 și a antrenorului echipajului Ki-54 nu i-au permis să îi dedice un program prioritar. Bilanțul războiului modificat în timpul războiului din Pacific și teatrul de război din Asia de Sud-Est au reînviat relevanța unui avion similar și dezvoltarea acestuia, încredințată din vara anului 1944 lui Jiro Tanaka [5] [6] [7] , a fost accelerată prin necesitatea furnizării a trei prototipuri în scopuri de evaluare.

Primul prototip, echipat cu o pereche de motoare Mitsubishi Ha-211 -I, cu aer radial răcit capabil să exprime o putere egală cu 2200 CP (1641 kW ) fiecare și a indicat și Ha-43-I, urmat de alte două care a folosit o versiune echipată cu turbocompresoare , Ha-211-I Ru (sau Ha-43-II). Cu toate acestea, din testele de zbor au apărut probleme legate de motor, astfel încât pentru următoarea producție s-a decis înlocuirea motoarelor originale cu mai puțin puternic, dar mai fiabil Mitsubishi Ha-104 Ru (sau conform unei convenții diferite "(motor) radial răcit cu aer de tip 4 de la 1 900 CP "). [8] Producția finală s-a ridicat la un total de 16 unități, cele trei prototipuri plus alte 13 exemplare pre-serie, totuși, din cauza situației de război deteriorate a Imperiului Japonez, a condițiilor de utilizare a unei aeronave similare și, de asemenea, datorită necesității de a crește producția de modele destinate apărării aeriene a teritoriului, ultimele etape de dezvoltare au fost amânate, ceea ce și-a decretat fiabilitatea pentru producția de masă doar cu puțin timp înainte de predarea Japoniei .

Deși Ki-74 nu a fost niciodată folosit în domeniul operațional, informațiile aliate , care au devenit conștiente de proiect, l-au identificat inițial ca un avion de vânătoare de mare viteză , dându-i numele de cod Pat , adică bărbat conform sistemului adoptat , schimbându-l la femela Patsy odată ce rolul ei de bombardier a fost stabilit. [1]

Utilizatori

Japonia Japonia

Notă

  1. ^ a b Francillon 1979 , p. 261 .
  2. ^ Marcon 2000 , p. 37 .
  3. ^ Francillon 1979 , p. 259 .
  4. ^ Francillon 1979 , p. 254 .
  5. ^ (EN) Taiga Uranaka, producătorii de automobile datorează succesul avioanelor de război - Cei mai străluciți designeri de avioane militare au creat puterile auto din Japonia , în The Japan Times, 13 august 2005. Accesat la 29 martie 2015.
  6. ^ ( JA ) Povestea și biografia lui Jiro Tanaka ( PDF ), pe Japan Automotive Hall of Fame . Adus pe 29 martie 2015 (arhivat din original la 9 ianuarie 2015) .
  7. ^ ( JA ) Interviu cu Jiro Tanaka: De la Ki-74 la Vehicule electrice Tama și Vehicule Prince ( PDF ), în The Society of Automotive Engineers of Japan (JSAE) , 22 noiembrie 1996. Accesat pe 29 martie 2015 .
  8. ^ Francillon 1979 , pp. 260-261 .

Bibliografie

  • ( EN ) René J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
  • (EN) David Mondey, The Concise guide to Axis Aircraft of World War II, New York, Bounty Books, 1996, ISBN 1-85152-966-7 .
  • ( EN ) Giuseppe Picarella, Japanese Experimental Transport Aircraft of the Pacific War , New York, Mushroom Model Publications, 2011, ISBN 83-61421-41-6 .

Publicații

  • Tullio Marcon, Denumirile avioanelor japoneze , în Istoria militară , VIII, n. 81, Parma, Albertelli Special Editions srl, iunie 2000.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Tachikawa_Ki-74&oldid=106350392 ”