Mitsubishi Ki-2
| Mitsubishi Ki-2 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier ușor |
| Echipaj | 4 |
| Constructor |  Mitsubishi |
| Data comandă | 1931 |
| Prima întâlnire de zbor | 1933 |
| Data intrării în serviciu | 1935 |
| Utilizator principal | Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu |
| Exemplare | 187 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 12,6 m |
| Anvergura | 19,95 m |
| Înălţime | 4,63 m |
| Suprafața aripii | 56,2 m² |
| Încărcare aripă | 80,9 kg / m² |
| Greutate goală | 2 800 kg |
| Greutatea încărcată | 4 500 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 4 645 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 radiale Nakajima Jupiter |
| Putere | 603 CP (450 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 225 km / h |
| Viteza de urcare | la 3000 în 10 min |
| Autonomie | 1.667 km (900 nm ) |
| Tangenta | 7 000 m (22 966 ft ) |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 calibru 7,7 mm |
| Bombe | 500 kg |
| Notă | date referitoare la versiunea Ki-2-I |
datele sunt extrase din avioanele japoneze, 1910-1941[1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Mitsubishi Ki-2 (三菱 キ 2 Mitsubishi ki ni ? ) , Identificat și ca bombardier ușor bimotor de tip 93 (九三 式 双 軽 爆 撃ū Kyūsan-shiki sō kei bakugekiki ? ) , Aliat cu numele de cod Louise [2] , a fost un bombardier ușor bimotor cu aripă joasă produs de japonezul Mitsubishi Heavy Industries în anii treizeci .
Un bombardier important al armatei imperiale a fost folosit în timpul celui de- al doilea război chino-japonez, rămânând operațional până la începutul celui de-al doilea război mondial .
Istoria proiectului
La sfârșitul anilor 1920, armata imperială japoneză și-a exprimat necesitatea de a reînnoi flota de avioane de bombardament pentru a o adapta la capacitățile operaționale ale națiunilor occidentale. În acest scop, el a lansat în același timp specificații pentru un bombardier greu, care va da naștere "bombardierului greu de tip 93" ( Mitsubishi Ki-1 ), iar pentru unul ușor, acesta din urmă bimotor și bazat pe caracteristici a versiunii militare a Junkers S 36 , Junkers K 37 , construită sub licență de către suedezul AB Flygindustri și care a zburat în 1927. Decizia a fost consecință performanței operaționale exprimate în Manciuria de singurul K 37 achiziționat de armată în timpul sprijinirea misiunilor la trupele terestre unde, alături de bombardierele ușoare de tip 87 și 88, s-a dovedit a fi superioară celor din urmă. În septembrie 1932, liderii armatei imperiale, recunoscându-și experiența în domeniul prelucrării foilor de aluminiu ondulat, au contactat Mitsubishi pentru a le oferi o evoluție a modelului K 37 destinat să înlocuiască tipul 87 și tipul 88 dând naștere "bombardierului ușor Tastați 93 "sau, conform noului sistem de desemnare" Kitai ", Ki-2. [3]
Specificațiile au fost legate de o aeronavă gestionată de un echipaj de trei / patru elemente, caracterizată prin manevrabilitate ridicată, în principal prin capacitatea de a efectua manevre de strunjire strânse și prin capacitatea, dificilă în modelele bimotore ale vremii, de a fi capabil să mențină un zbor nivelat chiar și în cazul unei defecțiuni a unuia dintre cele două propulsoare. Abilitatea de a efectua manevre de aterizare și decolare nocturne cu aceeași ușurință ca în timpul zilei a fost, de asemenea, considerată decisivă.[4]
De asemenea, modelul a trebuit să poată funcționa normal la o altitudine cuprinsă între 2.000 m și 3.000 m (maxima accesibilă a fost 7.000 m), pentru a atinge o viteză maximă de 260 km / h (140 kt ) la o altitudine de 3.000 m, în timp ce capacitatea de combustibil ar fi trebuit să permită o autonomie, la o viteză de 240 km / h (130 kt) la 3000 m, de 4 h 30 min cu încărcătura unei bombe de 300 kg sau 500 kg care a devenit 6 h fără sarcina de război. Armata a primit două prototipuri pentru a fi trimise pentru teste de evaluare, ambele echipate cu o pereche de motoare radiale Jupiter de 450 CP, dintre care primul urma să fie finalizat până în iulie 1933.[4]
Odată primite specificațiile, Mitsubishi pentru dezvoltarea noului model a comandat același grup de lucru îndrumat de Nakata Nobushiro care proiectase Ki-1 cu colaborarea inginerilor Kil'O Honjo, Hisanojo Ozawa și Jiro Tanaka, cu supravegherea al căpitanului Komabayashi.[4]
Producția totală a fost de 187 de unități în două versiuni.
Utilizare operațională
Proiectat de Mitsubishi în urma unei cereri pentru un bombardier ușor, a zburat mai întâi peste Manchukuo și China în timpul celui de- al doilea război chino-japonez .
În timpul acestui conflict, profitând de absența aproape totală a dușmanilor de vânătoare valabili, a reușit să obțină rezultate extraordinare, chiar disproporționate pentru un avion bun care a fost. Singurul defect a fost viteza și acest lucru a fost realizat atunci când, după intrarea în războiul Japoniei împotriva aliaților, Ki-2 nu a putut rezista impactului împotriva luptătorilor inamici, fiind retrogradat în transportul aerian, cu excepția, se pare, a să fie prăfuit la sfârșitul războiului pentru a încerca în zadar să contracareze aterizarea din Okinawa cu bombardamente la mică altitudine. În general, în ciuda aspectului său vechi, s-a dovedit a fi un avion eficient.
Versiuni
- Ki-2-I
- versiunea inițială, produsă în 126 de exemplare
- Ki-2-II
- similar cu precedentul, echipat cu o turelă defensivă pe fuzelaj și tren de aterizare retractabil, produs în 61 de unități.
Utilizatori
Notă
- ^ Mikesh și Abe 1990 , p. 186 .
- ^ Mikesh și Abe 1993 .
- ^ Mikesh și Abe 1990 , pp. 184-185 .
- ^ a b c Mikesh și Abe 1990 , p. 185 .
Bibliografie
- ( EN ) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985, p. 2520.
- ( EN ) René J. Francillon, Ph.D., Japanese Aircraft of the Pacific War , Londra, Putnam & Company Ltd., 1979, ISBN 0-370-30251-6 .
- ( EN ) Jon Lake, Marea carte a bombardierilor , Zenith Press, 2002, p. 86, ISBN 0-7603-1347-4 .
- ( EN ) Robert C. Mikesh, Numele și denumirile codului aeronavei japoneze , ediția I, Schiffer Publishing, Ltd., 1993, ISBN 0-88740-447-2 . 1993
- (EN) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941, Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-563-2 .
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions Ltd., 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mitsubishi Ki-2
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Mitsubishi Ki-2; 1933 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Accesat la 20 august 2009 .
- ( EN ) Horst Zoeller, Junkers S36 / K37 (AFI Designator: K37, Japanese Designator: Ki1, Ki2) , pe The Hugo Junkers Homepage , http://www.oocities.com/hjunkers/ , 14 martie 2004. Adus pe 13 Aug 2009 (arhivat din original la 27 octombrie 2009) .
- (EN) M. Arda Mevlutoglu, Mitsubishi Ki-2 , pentru The online information resource for Japanese Military Aviation, http://www.hikotai.net , 1 august 2009. Accesat la 21 august 2009 (depus de „Original url 9 March 2010) .
- ( EN ) Mitsubishi Ki-2 , pe J-aircraft.com , http://www.j-aircraft.com , 28 noiembrie 1999. Accesat pe 21 august 2009 .
