Yokosuka B4Y

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Yokosuka B4Y
96siki-kankou.jpg
Descriere
Tip bombardier torpilă la bord
Echipaj 3
Designer Sanae Kawasaki
Constructor Japonia Kūgishō - Primul Arsenal Tehnic Naval Aerian din Yokosuka
Prima întâlnire de zbor 1935
Data intrării în serviciu 1936
Data retragerii din serviciu 1943
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Exemplare 205
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10,15 m
Anvergura 15,00 m
Înălţime 4,36 m
Suprafața aripii 50,00 m²
Încărcare aripă 72 kg / m²
Greutate goală 2 000 kg
Greutatea încărcată 3 600 kg
Propulsie
Motor un Nakajima Hikari radial
Putere 840 CP (626 kW )
Performanţă
viteza maxima 279 km / h
Autonomie 1 575 km
Tangenta 6 000 m
Armament
Mitraliere a pivotant spate calibru tip 92 de 7,7 mm
Bombe până la 500 kg sau
Rachete o torpila de 800 kg
Notă datele se referă la versiunea B4Y1

Avioane japoneze ale războiului din Pacific [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Yokosuka B4Y ( ? ), Denumit și avion de la bordul atacului Navy Type 96 (九六 式 艦上 攻 撃 機? ) Bazat pe codul „lung” și pe numele codului de aliat Jean [2] , un bombardier cu torpile se îmbarca cu un singur motor biplan proiectat de „designul biroului japonez Kūgishō, primul arsenal tehnic aer naval din Yokosuka [3] și produsul, precum și același, din„ Unsprezecelea arsenal tehnic aer naval al Kure (Dai-Juichi Kaigun Kokusho (Hiro)) și de către companiile japoneze Nakajima Aircraft și Mitsubishi Heavy Industries în anii 1930 .

Ultimul biplan folosit de Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu , aviația navală a Marinei Imperiale Japoneze , a fost folosit în acțiuni de război în timpul celui de- al doilea război sino-japonez, rămânând în serviciu operațional chiar și în primele etape ale războiului mondial II ca aeronavă de la antrenament .

Istoria proiectului

În 1932 , marina imperială japoneză și-a exprimat necesitatea de a găsi un înlocuitor pentru Mitsubishi B2M , eliberând specificația 7-Si pentru furnizarea unui nou avion pentru propriile portavioane care ar putea fi utilizate ca bombardier și bombardier. La cerere au primit răspunsuri Aichi , Mitsubishi și Nakajima, fiecare prezentând un prototip care, totuși, după ce a fost supus evaluării, a fost judecat cu toții nu la înălțimea așteptărilor.

Cu toate acestea, echipamentul B2M de atunci era considerat deja depășit, așa că în 1933 Marina Imperială a fost forțată să adopte Yokosuka B3Y , un proiect afectat de o serie de probleme și considerat deja depășit în momentul producției.

Pentru a remedia problema, în 1934 a fost emisă o nouă specificație, 9-Shi, care a reproșat necesitatea odată cu solicitarea unei aeronave cu performanțe generale superioare B3Y. Primul Arsenal Tehnic Aeronavale al lui Mitsubishi, Nakajima și Yokosuka a fost contactat din nou, acesta din urmă comandând proiectul Sanae Kawasaki.

Yokosuka B4Y.jpg

Având în vedere urgența, Kawasaki a proiectat o aeronavă care utilizează componente existente și avea, de asemenea, posibilitatea de a fi echipată cu diferite tipuri de motoare. Considerat doar ca un model intermediar, Marina și-a exprimat intenția de a accepta un bombardier cu torpile cu performanțe comparabile cu luptătorul monoplan Mitsubishi A5M . Rezultatul a fost un model cu trei locuri cu o structură complet metalică, acoperită atât cu panouri metalice, cât și cu pânză tratată, caracterizată prin fuzelajul în care membrii echipajului erau așezați în două cabine de pilotaj deschise distincte, cu vele biplane și echipate cu un tren de aterizare fix. Pentru a-și accelera dezvoltarea și producția, B4Y a refolosit aripile aeronavei de hidro- recunoaștere Kawanishi E7K . B4Y1, versiunea derivată din prototipul al patrulea și al cincilea și a început în producția de serie, a fost, de asemenea, primul bombardier / bombardier torpilă care a funcționat de la un portavion pentru a utiliza un motor răcit cu aer , Nakajima Hikari 2, un monocilindru cu 9 cilindri vedetă, mulțumesc superiorității performanței obținute față de concurenți. [4]

Utilizare operațională

Un tip 96 în zbor lângă portavionul Kaga în largul Chinei, 1937 sau 1938.

La 12 decembrie 1937, trei B4Y1 au participat la acțiunea citată ca accident USS Panay , un atac efectuat de Marina Imperială Japoneză în timpul canotajului USS Panay al Marinei Statelor Unite în timp ce era ancorat pe râul Yangtze în afara Nanjing .

Deși se baza în primul rând pe portavioane, B4Y1 a fost, de asemenea, folosit ocazional ca bombardier ușor pe uscat. În 1940 , Nakajima B5N a înlocuit modelul B4Y1 ca principal model de atac bazat pe transportor, rămânând însă în serviciu ca avion de antrenament avansat ca echipament pentru portavionul Hōshō și transportatorul de escorte Unyō până în 1943 .

Înainte de înlocuirea sa, B4Y1 a fost utilizat în fazele celui de-al doilea război chino-japonez și a participat la operațiuni în timpul bătăliei de la Midway din iunie 1942, în care opt unități operau de la Hōshō . [5] A fost unul dintre echipajele acestor exemplare scoase din Hōshō pentru a fotografia focul Hiryū din 5 iunie 1942. [6]

Utilizatori

Japonia Japonia

Notă

  1. ^ Francillon 1970 , p. 451 .
  2. ^ (EN) Numele de cod aliate pentru aeronavele japoneze , pe geocities.com. Adus la 4 iunie 2009 (arhivat din original la 8 august 2009) .
  3. ^ Bibliografia de limbă engleză, care ulterior a devenit recunoscută la nivel internațional, atribuie deseori arsenalul naval al Marinei Imperiale Japoneze de la Yokosuka ca constructor, în timp ce bibliografia japoneză citează Kūgishō (空 技 廠) ca o contracție a termenului "Kōkū Gijutsu-shō ".
  4. ^ Francillon 1979 , pp. 449-450 .
  5. ^ Parshall și Tully 2005 , p. 453 .
  6. ^ Parshall și Tully 2005 , p. 356 .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Yokosuka_B4Y&oldid=118671654 ”