Yokosuka K1Y
| Yokosuka K1Y | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de antrenament |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Primul Ars.Tec. Kūgishō Kawanishi Nakajima Watanabe |
| Prima întâlnire de zbor | 1925 |
| Data intrării în serviciu | 1925 |
| Data retragerii din serviciu | 1943 |
| Utilizator principal | Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu |
| Exemplare | aproximativ 104 |
| Dezvoltat din | Am 504 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 8,68 m |
| Anvergura | 10.205 m |
| Înălţime | 3,47 m |
| Suprafața aripii | 32,65 m² |
| Greutate goală | 872 kg |
| Greutatea încărcată | 1 056 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Gasuden Benz |
| Putere | 130 CP (97 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 130 km / h (70 ky ) |
| Viteza de urcare | până la 2 000 m (6 600 ft) în 42 min |
| Autonomie | 3 ore |
| Notă | datele se referă la versiunea hidro K1Y2 |
date extrase din aeronavele japoneze 1910-1941 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Yokosuka K1Y , denumit și Yokosho K1Y , și denumit și Navy Trainer Type 13 (一 三 式 練習 機? ) Conform convențiilor de desemnare în vigoare la acea vreme , era un biplan, monomotor și biplan avioane trainer primare, dezvoltate de „biroul de design japonez „ Kūgishō ” primul arsenal tehnic Naval Air din Yokosuka [N 1] la începutul anilor '20 și produs, precum și din acesta, de către unele companii naționale de aviație.
Pe baza experienței dobândite în studiul proiectului britanic Avro 504 aflat deja în serviciu în departamentele de formare de bază ale Marinei Imperiale, a fost folosit pentru instruirea piloților Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu , componenta sa aeriană .
Istoria proiectului
În 1924, liderii Marinei Imperiale au comandat primul Arsenal tehnic aeronaval al bazei navale Yokosuka pentru a dezvolta un nou proiect de aeronave care să înlocuiască hidroavioanele Yokosuka I-go Ko-gata , versiunea hidro în serviciu în departamentele lor de instruire în zbor. la cizmele Ro-go Ko-gata și Avro 504 .
Biroul tehnic a elaborat un proiect referitor la amenajarea aeronavei, pentru vremea aceea, convențional: un hidroavion la cizme cu structură din lemn acoperită cu pânză tratată și vopsită , un singur motor în configurație tractor, cu fuselaj de două locuri la cabine de pilotaj separate în tandem și biplan de voalare cu aripi egale deschizându-se , nescalate și conectate între ele printr-o pereche dublă, două pe fiecare parte, a montanților întăriți de tiranti din oțel de cablu . În plus față de versiunea hidroavion, a fost proiectată varianta terestră echipată cu un tren de aterizare fix convențional.
Pentru propulsie a fost ales un motor răcit cu lichid, benzina în linie cu 6 cilindri Benz 130 CP (97 kW ) construită local sub licență de la Gasuden.
Prototipul a fost pilotat pentru prima dată în 1925 și apoi a început testele de evaluare în fața unei comisii tehnice a marinei imperiale. Aeronava, considerată adecvată pentru serviciu, a fost apoi identificată oficial ca „Navy Trainer Type 13” [N 2] [2] și conform convenției „scurte” E1Y. [1]
După eligibilitatea pentru servicii acordată în octombrie 1925, furnizarea unui prim lot de aproximativ 40 de unități a fost comandată către Nakajima Hikōki , [3] urmată de o a doua comandă pentru 48 de unități comandate în 1928 de la Kawanishi Kōkūki , comandă îndeplinită în 1932, [ 4] și a treia pentru 10 avioane la Watanabe Tekkōsho , construită între 1933 și 1934, care împreună cu cele 6 construite în uzinele din Yokosuka conduc la o producție totală estimată de 104 unități. [1]
Utilizare operațională
Modelul a început să fie trimis către departamentele de instruire ale Marinei Imperiale în a doua jumătate a anilor '20, rămânând mulți ani antrenorul hidro standard până la intrarea în funcțiune a mai modernului Yokosuka K4Y care, din 1933, a început să îl înlocuiască. , [5] totuși, se pare că unele exemplare au rămas în serviciu cel puțin până în primii ani ai celui de- al doilea război mondial . [1]
Versiuni
- K1Y1
- versiune echipată cu cărucior convențional denumit și Land Trainer pentru Navy Type 13. [1]
- K1Y2
- versiunea hidroavion cu cizme indicată și ca Hydro-trainer pentru Navy Type 13. [1]
Utilizatori
Notă
Adnotări
- ^ Bibliografia de limbă engleză, care ulterior a devenit recunoscută la nivel internațional, atribuie deseori arsenalul naval al Marinei Imperiale Japoneze de la Yokosuka ca constructor, în timp ce bibliografia japoneză citează Kūgishō (空 技 廠) ca o contracție a termenului "Kōkū Gijutsu-shō ".
- ^ Numărul se referea la perioada Taishō (1912-1926), anul consecutiv de la așezarea Taishō la titlul de Împărat al Japoniei : 1925-1912 = 13.
Surse
- ^ a b c d e f Mikesh și Abe 1990 , p. 273 .
- ^ Mikesh și Abe 1990 , pp. 2, 286 .
- ^ Mikesh și Abe 1990 , p. 222 .
- ^ Mikesh și Abe 1990 , p. 135 .
- ^ Mikesh și Abe 1990 , p. 277 .
Bibliografie
- ( EN ) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
- ( EN ) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-563-2 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Yokosuka K1Y
linkuri externe
- ( CS , EN ) Yokosho K1Y , pe Valka.cz , http://en.valka.cz/index.php . Adus la 25 februarie 2015 .
- ( JA )横 廠 一 三 式 水上 練習 機, pe Ｋｅｙ の ミ リ タ リ ー な ペ ー ジ, http://military.sakura.ne.jp , 21 august 2011. Adus 25 februarie 2015 .
- ( RU ) Yokosuka K1Y , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 25 februarie 2015 .
