Kawanishi H6K
| Kawanishi H6K | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | vas de patrulare hidro maritim |
| Echipaj | 9 |
| Designer | Yoshio Hashiguchi Shizuo Kikahura |
| Constructor |  Kawanishi |
| Prima întâlnire de zbor | 14 iulie 1936 |
| Data intrării în serviciu | Ianuarie 1938 |
| Data retragerii din serviciu | 1945 (Japonia) 1948 (Indonezia) |
| Utilizator principal | Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu |
| Alți utilizatori |  Angkatan Udara Republik Indonesia |
| Exemplare | 215 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 25,63 m |
| Anvergura | 40,0 m |
| Înălţime | 6,27 m |
| Suprafața aripii | 170,0 m² |
| Încărcare aripă | 100 kg / m² |
| Greutate goală | 11 707 kg |
| Greutatea încărcată | 17 000 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 21 500 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 4 radiale Mitsubishi Kinsei 43 (sau 46) |
| Putere | 1000 CP (735 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 331 km / h |
| Viteza de croazieră | 222 km / h |
| Viteza de urcare | 6,2 m / s |
| Autonomie | 6 580 km |
| Tangenta | 9 610 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 4 Calibru tip 97 7,7 mm |
| Tunuri | 1 Calibru tip 99 20 mm |
| Bombe | 1 000 kg sau |
| Rachete | 2 torpile de 800 kg |
| Notă | datele se referă la versiunea H6K4 |
datele sunt extrase din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Kawanishi H6K ( ? ), Identificat și ca Marele hidroavion de tip 97 (九七 式 飛行 艇? ) (Aliat cu numele de cod Mavis [3] ) a fost o hidro patrulă maritimă cu patru până la aripă în soare înalt și corpul central produs de japonezul Kawanishi Kokuki e KK de la sfârșitul anilor treizeci de ani și folosite de Dai-Nippon Teikoku Kaigun koku Hombu , aviația navală a japoneză imperiale Marina , în timpul fazelor de -al doilea război mondial .
Istoria proiectului
În 1933, Marina Imperială Japoneză a emis o specificație pentru furnizarea unui hidroavion mare pentru patrulare maritimă. Kawanishi, care producuse deja H3K , dobândise o nouă experiență în vizita delegației sale la fabricile British Short Brothers , la acea vreme una dintre cele mai autorizate companii în producția de hidroavioane din lume. El a răspuns cererii cu un nou model a cărui denumire de companie era Type S , un hidroavion mare cu patru motoare , cu un corp central, caracterizat printr-o aripă înaltă poziționată cu un parasolar și coadă cu două aripi.
Inițial au fost construite 3 prototipuri , primul dus la zbor pentru prima dată pe 14 iulie 1936 , cu care au fost dezvoltate caracteristicile de zbor și navigabilitate înainte de a dota modelul cu un motor mai puternic. Marina Imperială a atribuit noului hidroavion denumirea de hidroavion mare de tip 97 și mai târziu H6K [4]
Utilizare operațională
H6K-urile au fost introduse în 1938 , utilizate inițial în timpul celui de- al doilea război chino-japonez și apoi utilizate intens de la începutul războiului din Pacific (66 de unități atribuite a 4 Kokutai). La început, modelul sa dovedit a fi oarecum eficient în timpul bombardamentelor și al misiunilor de recunoaștere pe distanțe lungi în timpul campaniilor din Asia de Sud-Est și Pacificul de Sud-Vest . Autonomia sa excepțională i-a permis să desfășoare misiuni de patrulare cu durata de 24 de ore și a fost, de asemenea, utilizată în raiduri pe distanțe lungi pe Rabaul și Indiile de Est olandeze .
Cu toate acestea, H6K a devenit rapid vulnerabil la retragerea noii generații de oponenți de vânătoare pe linia a doua, dar continuă să continue serviciul operațional până la sfârșitul conflictului în zone în care riscul de a fi interceptat pare a fi destul de limitat. În serviciul din prima linie a fost înlocuit de Kawanishi H8K .
Un număr de exemplare au fost convertite în avioane de transport sub denumirea H6K4; acestea erau capabile să transporte materiale și până la 18 soldați complet echipați, dar erau mult mai vulnerabile și din cauza lipsei rezervoarelor de combustibil autosigilante . Pentru a depăși numeroasele pierderi, a fost dezvoltată o nouă versiune, H6K5, care a intrat în producție în august 1942 . Din acel moment, aliații au atribuit numele de cod Mavis versiunii de patrulare maritimă și Tillie versiunii de transport. [5]
Versiuni
- H6K1
- prototip echipat cu motor Nakajima Hikari 2 și realizat în 4 exemplare.
- H6K1 (hidroavion tip 97 model 1)
- prototip echipat cu motoare Mitsubishi Kinsei 43 de 1 000 CP (735 kW) și construit în 3 unități.
- H6K2 Modelul 11
- prima versiune de serie produsă în 10 unități (inclusiv 2 ofițeri de transport H6K2-L convertiți).
- H6K2-L (hidroavion de transport hidroavion tip 97)
- versiune de transport fără armă a H6K2 echipată cu radiale Mitsubishi Kinsei 43 și construită în 16 unități.
- H6K3 Modelul 21
- versiune modificată a H6K2 destinată transportului VIP și a ofițerilor superiori și realizată în 2 exemplare.
- H6K4 Modelul 22
- cea mai produsă versiune, bazată pe H6K2 echipat cu un armament mai greu și motorizat 930 CP Mitsubishi Kinsei 46. Capacitatea de combustibil a crescut de la 7 764 L la 13 410 L.
- H6K4-L
- versiunea de transport a H6K4, similară cu H6K2-L, dar echipată cu motoare Mitsubishi Kinsei 46, inclusiv două H6K4 modificate, realizate în 20 de unități.
- H6K5 Modelul 23
- versiune echipată cu motoare Mitsubishi Kinsei 51 sau 53 de 1 300 CP și o nouă turelă dorsală plasată în spatele cabinei în locul postului defensiv deschis anterior, produs în 36 de unități.
Utilizatori
Militar
Civili
Notă
- ^ Verde 1972, p. 129.
- ^ Francillon 1979, p. 307.
- ^ Mikesh, 1993 .
- ^ Categorizarea marinei imperiale a introdus un sistem alfanumeric în care prima literă a identificat rolul, urmată de primul număr, modelul în ordinea dezvoltării și de o a doua literă care a identificat producătorul (numărul următor a identificat versiunea ). H6K însemna a 6-a unitate de hidro-recunoaștere produsă de Kawanishi.
- ^ Kawanishi H6K Mavis în Virtual Aircraft Museum .
Bibliografie
- ( EN ) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1995 [1970] .
- (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Volume Five: Flying Boats, Londra, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962 ISBN 0-356-01449-5 .
- ( EN ) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941 , Annapolis, Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-563-2 .
- ( EN ) Robert C. Mikesh, Numele și denumirile codului aeronavei japoneze , Schiffer Publishing, Ltd., 1993, ISBN 0-88740-447-2 .
- ( NL ) Bart Van der Klaauw, Water- en Transportvliegtuigen Wereldoorlog II , Alkmaar, Uitgeverij de Alk, ISBN 90-6013-677-2 .
Periodice
- (EN) Doubilet, David. „Barca zburătoare”. Revista Sport Diver . Volumul 15, numărul 8, septembrie 2007.
- ( EN ) Richards, MC „Kawanishi 4-Motor Flying-Boats (H6K 'Mavis' and H8K 'Emily')". Avioane în profil Volumul 11 . Windsor, Berkshire, Marea Britanie: Profile Publications Ltd., 1972.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe H6K
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Kawanishi H6K Mavis , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 17 iulie 2009 .
- ( EN ) Joao Paulo Julião Matsuura, Kawanishi H6K , pe pagina de aviație navală japoneză imperială din al doilea război mondial , http://www.combinedfleet.com/ijna/ijnaf.htm . Adus la 17 iulie 2009 .
- ( EN ) Mitch Williamson, Kawanishi H6K5 , pe Război și joc , https://warandgame.blogspot.com/ , 28 octombrie 2007. Accesat la 19 iulie 2009 .
