Nakajima G10N
| Nakajima G10N Fugaku | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | bombardier greu |
| Echipaj | 7-8 |
| Constructor |  Nakajima Hikōki KK |
| Prima întâlnire de zbor | nu |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 40,0 m |
| Anvergura | 63,0 m |
| Înălţime | 8,8 m |
| Suprafața aripii | 330 m² |
| Greutate goală | 33 800 kg |
| Greutatea încărcată | 42 000 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 70 000 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 6 radial Nakajima Ha-53 |
| Putere | 2 500 CP (1 839 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 780 km / h la 10 000 m |
| Autonomie | 19 400 km |
| Tangenta | 15 000 m |
| Armament | |
| Tunuri | 4 tip 99 model 2 calibru 20 mm |
| Bombe | 20 000 kg |
| Notă | datele de proiectare se referă la versiunea G10N1 |
datele sunt extrase din Samoloty wojskowe świata 1935-1945 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Nakajima G10N Fugaku (富 岳? Sau 富 嶽, Fuji ) a fost un proiect pentru un bombardier esamotor cu rază lungă de acțiune dezvoltat de compania japoneză Nakajima Aircraft Company KK în timpul celui de- al doilea război mondial .
Istoria proiectului
Proiectul se datorează unei specificații emise în 1942 pentru a furniza forței aeriene japoneze un nou avion de luptă. Proiectul, denumit în cod „ Proiectul Z ”, urmărea să creeze un bombardier strategic cu rază lungă de acțiune capabil să lovească continentul SUA decolând din Insulele Kuril , apoi ocupate de japonezi, bombardând Statele Unite și, continuându-și zborul, să aterizeze pe solul francez ocupat de Germania nazistă aliată . Odată ce a aterizat, va fi realimentat, apoi va efectua o altă misiune de bombardare în călătoria de întoarcere.
Proiectul Z avea trei variante pentru aeronavă: 4 000 de bombardiere, 5 000 de transporturi (cu capacitatea de a transporta 600 de trupe) și 2 000 de avioane de atac la sol, care ar fi echipate cu 400 de mitraliere în fuselaj , pentru un atac intens la sol cu o cadență de 6 400 de fotografii pe secundă.
Deși proiectul a fost conceput de directorul Nakajima, Chikuhei Nakajima , Kawanishi Aircraft Company și Mitsubishi au făcut și propuneri pentru noua aeronavă care între timp dobândise numele oficial Fugaku . Proiectul Nakajima avea aripi drepte și elice cu patru lame controrotante ; Ideea lui Kawanishi avea aripi eliptice și elice simple cu patru pale. Pentru a economisi greutate, unele trepte de tren de aterizare au fost evacuate după decolare (fiind inutile la aterizarea unui depozit de bombă gol). Ambele modele aveau șase motoare.
Dezvoltarea a început în 1943 , cu proiectare și fabricație în Mitaka , Tokyo. Motorul Ha-54 de la Nakajima, o stea cvadruplă cu 36 de cilindri răcită cu aer , a fost abandonat deoarece era prea complex, Mitsubishi și-a construit cu succes motorul Ha-50 , o stea dublă cu 22 de cilindri mai simplă; Kawanishi a testat trei unități în mai 1944. Un exemplu al acestui motor a apărut în 1979 în timpul extinderii aeroportului Haneda și este acum expus la Muzeul Aerospatial Narita .
Proiectul Z a fost anulat în iulie 1944 și Fugaku nu a fost construit niciodată.
Notă
- ^ Nakajima G10N "Fugaku" în Samoloty wojskowe świata 1935-1945 .
Bibliografie
- ( EN ) Francillon, René J. Avioane japoneze ale războiului din Pacific . Londra: Putnam & Company Ltd., ediția a II-a 1979. ISBN 0-37-030251-6 .
- ( JA ) Idei, Tadaaki. „Mecanismul Hikōki Zukan”, Tokyo: Guranpuri Shuppan, 1985.
- ( JA ) Ogawa, Toshihiko. Nihon Kōkūki Daizukan, 1910-1945 , Tokyo: Kokushokankōkai, 1993.
Alte proiecte
linkuri externe
- ( EN ) Nakajima G10N1 Fugaku , în Hikoki: 1946 , http://www.j-aircraft.org/xplanes/main.html . Adus 23.05.2009 .
- ( PL ) Nakajima G10N "Fugaku" , în Samoloty wojskowe świata 1935-1945 , http://www.samoloty.ow.pl/str002.htm . Adus 23-05-2009 (arhivat din original la 20 decembrie 2005) .
