Aichi E13A

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aichi E13A
E13A-3s.jpg
Un Aichi E13A în zbor
Descriere
Tip hidro- recunoaștere
Echipaj 3 [1]
Constructor Japonia Aichi Tokei Denki
Japonia Watanabe Tekkōsho
Japonia Unsprezecelea Arsenal tehnic aeronaval
Data intrării în serviciu 1941
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Exemplare 1 418
Dimensiuni și greutăți
Aichi-E13A1 Zero Model 11.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 11,31 m
Anvergura 14,51 m
Înălţime 7,40 m
Suprafața aripii 36,0 m²
Încărcare aripă 101,1 kg / m²
Greutate goală 2 642 kg
Greutatea încărcată 3 640 kg
Greutatea maximă la decolare 3 992 kg
Propulsie
Motor 1 radial Mitsubishi Kinsei 43
Putere 1 060 CP (780 kW )
Performanţă
viteza maxima 375 km / h
Viteza de urcare 8,2 m / s
până la 3 000 m în 5 min 27 s
Autonomie 2 100 km
Tangenta 8 700 m
Armament
Mitraliere a pivotant spate calibru tip 92 de 7,7 mm
Bombe 4 din 60 kg sau
una de 250 kg
Notă datele se referă la versiunea E13A1

date preluate din „Avioanele japoneze ale războiului din Pacific”, [2] cu excepția cazului în care se indică altfel ,

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Aichi E13A ( ? ) , denumit și hidroavion de recunoaștere marină de tip 0 (零 式 水上 偵察機? ) Pe baza codului de „lung“ și cu numele de cod aliat Jake, a fost un portbagaj cu rază lungă de hidro Scout dezvoltat de japonezi compania Aichi Tokei Denki KK si produs, precum și de aceeași, de asemenea , de Watanabe Tekkōsho KK și de „ Unsprezecelea Arsenal Tehnic Naval Aerian din Kure (Dai-Juichi Kaigun Kokusho (Hiro)) în anii 1940 .

Utilizat de departamentele de recunoaștere aeriană ale Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu , componenta aeriană a Marinei Imperiale Japoneze , a fost construit într-un număr mare de exemplare, rezultând numeric cel mai important hidroavion utilizat de marina japoneză în fazele Al doilea război mondial .

Istoria proiectului

Pentru a înlocui avionul de recunoaștere Kawanishi E7K , un biplan aflat acum în faza finală a vieții sale operaționale, Marina Imperială Japoneză a emis o specificație tehnică în iunie 1937, adresată direct Aichi, Kawanishi și Nakajima , cu care i s-a solicitat un singur și hidroavionul cu două locuri. [1]

Un Aichi E13A1, în timpul întreținerii.

În luna următoare a lunii septembrie, când cei trei producători își începuseră deja proiectele respective (în ordinea indicată ca E12A , E12K și E12N ), necesitatea de a se echipa cu un avion destinat să escorteze convoaiele navale și recunoașterea pe distanțe lungi a dus la Marina să actualizeze caracteristicile cererii sale: în acest caz, noua aeronavă ar fi trebuit să fie mai rapidă și cu o autonomie mai mare decât cea solicitată deja, iar echipajul său ar fi trebuit să fie format din trei bărbați. [1] Birourile de proiectare din Aichi, conduse de Kishiro Matsuo, [1] au dezvoltat cele două proiecte în paralel, iar cele două avioane s-au născut păstrând o asemănare externă considerabilă între ele.

La sfârșitul anului 1938 a fost finalizat primul prototip al E13A care, de la primele teste efectuate direct de producător, a fost apreciat pentru stabilitatea și manevrabilitatea sa, exprimând performanțe chiar mai bune decât cele ale „rudei” mai mici. [1]

Marina Imperială a decis în cele din urmă să se concentreze pe formula cu trei locuri, provocând astfel abandonarea proiectelor de aeronave mai mici; prin urmare, testele de evaluare au continuat comparând doar prototipurile realizate de Aichi și Kawanishi, deoarece Nakajima a preferat să se concentreze doar pe realizarea versiunii cu două locuri. [1] Testele comparative au dus la victoria proiectului Aichi.

Identificat cu codul de producție E13A1, modelul a rămas neschimbat structural pe întreaga durată a ciclului de producție; singurele variații față de original se refereau la sistemele de la bord (inclusiv un sistem radar ) sau la armament. Producția, care după primele 133 de exemplare a fost încredințată mai întâi lui Dai-Juichi Kaigun Kokusho și apoi lui Watanabe Tekkosho (care a devenit ulterior Kyushu Hikoki KK), [3] [4] totaliza puțin peste 1.400 de unități.

Tehnică

Celula

Un exemplu al seriei E13A1: observați elicea fără ogivă și plutitoarele cu cizme echipate cu un singur montant frontal.

Un monoplan cu aripi joase, Aichi E13A era un hidroavion cu o structură complet metalică; [2] fuzelajul avea o secțiune circulară cu o cabină de trei locuri care prevedea ca echipajul să fie aranjat în tandem, sub un singur acoperiș vitrat echipat cu deschideri glisante.

Aripa, cu plan dreptunghiular și capete rotunjite, avea suprafețele de control acoperite cu pânză. Empenajul era de tip convențional, cu planuri orizontale dispuse sub derivă , în conul cozii.

Cele două plutitoare „de cizmă” erau conectate fix la structura aripii prin intermediul unui singur montant perpendicular pe planul aripii; în exemplarele construite începând din 1944 (aparținând versiunilor indicate ca E13A1a și E13A1b) la acest pilon a fost adăugat un al doilea plasat în diagonală spre centrul aeronavei.

Motor

Situat la prora îndepărtată, sistemul de propulsie al „Jake” a fost constituit de motorul radial Mitsubishi Kinsei 43: era un motor cu paisprezece cilindri, dispus pe o stea dublă și răcit cu aer, capabil să ofere puterea de 1 095 CP . [2] și acționarea unei elice metalice cu trei pale . [2]

Sisteme

Din punctul de vedere al echipamentelor de la bord, pe lângă echipamentele radio furnizate în mod obișnuit aeronavelor, „Jake” din versiunea E13A1b au fost echipate cu un sistem radar pentru detectarea țintelor de suprafață (în special pentru identificarea unităților navale) ) în timp ce unele aeronave erau echipate cu un sistem de detectare a anomaliilor magnetice cunoscut sub numele de „Jikitanchiki”. [5]

Armament

Armamentul Aichi E13A1 consta dintr-o mitralieră tip 92 ( calibru 7,7 mm) care putea fi rotită, la dispoziția celui de-al treilea membru al echipajului, orientată în direcția opusă celei de deplasare. La războiul avansat a fost introdusă o modificare care putea fi efectuată „pe teren” datorită căreia a fost posibilă dotarea aeronavei cu un tun de tip 99 (calibru 20 mm), plasat în burta fuselajului și orientat în jos. [2]

Încărcăturile de cădere au fost transportate extern și ar putea consta dintr-o singură bombă de 250 kg sau patru bombe de 60 kg fiecare. [2]

Utilizare operațională

Un E13A1 în curs de întreținere: elicea echipată cu o ogivă și puntea dublă din flotori indică faptul că a fost un exemplar realizat în ultimul an de război. De asemenea, vizibile în partea inferioară a nasului sunt evacuările ignifuge pentru a fi utilizate în misiunile de noapte.

Începutul carierei operaționale a Aichi E13A datează de la sfârșitul anului 1941 când, în timpul celui de- al doilea război sino-japonez , avioane de acest tip au fost folosite pentru a bombarda calea ferată dintre orașele Canton și Hankou . [3] În cadrul aceluiași conflict, E13A-urile au fost, de asemenea, utilizate mai general pentru sarcinile de patrulare maritimă .

Utilizarea „Jakes” în cel de-al doilea război mondial a fost imediată: lansate de crucișătoarele Tone , Chikuma și Kinugasa au fost aeronavele care au efectuat zborurile de recunoaștere pentru flota care se apropia de insula Oahu , pentru ceea ce va intra în istorie ca fiind Atacul Pearl Harbor . [3]

Prezența hidroavionului E13A a fost o constantă în toate teatrele operaționale care au văzut angajată Marina Imperială Japoneză în timpul celui de-al doilea război mondial; în special aceste aeronave s-au dovedit extrem de utile pentru marea lor autonomie de zbor (aproximativ cincisprezece ore). [3] și, în ciuda apărării lor pasive limitate (atât din cauza lipsei armurii cabinei, cât și a lipsei rezervoarelor de combustibil autosigilante ), au obținut rezultate considerabile. [3] Utilizarea lor ca bombardiere era însă limitată la teatre în care forța aeriană inamică nu era prezentă în vigoare. [6]

Utilizarea E13As a fost destinată unui spectru operațional larg, de la recunoașterea maritimă până la atacul asupra unităților navale de suprafață, precum și căutare și salvare și transport de personal. Unele surse raportează că utilizarea E13A în sarcini contra- submarine nu a fost deosebit de fructuoasă, deoarece sistemul de detectare utilizat, menționat mai sus "Jikitanchiki", s-a dovedit complex în special pentru piloții mai puțin experimentați. [5] Conform interogatoriilor efectuate după sfârșitul războiului de către americani asupra comandantului grupului 901 aerian staționat în Formosa, aparatul de detectare avea o eficacitate de 150 m pe latură la o înălțime de 150 m, chiar dacă piloții mai experimentați au zburat la 12-15 m de la suprafață. [7] [8] Schema tipică de inspecție prevedea 6 aeronave aflate la 300 m unul de celălalt, care zboară în paralel în fața convoiului și o altă aeronavă echipată cu radar la 45 de mile de ultima navă escortată; [8] conform japonezilor, rezultatele datorate utilizării acestor tactici și echipamente, în sine foarte grele, atât de mult încât să forțeze ușurarea aeronavei cu îndepărtarea armurii și a componentelor inutile, au fost fructuoase, ducând la zeci de scufundări, dar potrivit americanilor, numai într-un anumit caz ( USS Trigger (SS-237) ) și alte două posibile scufundări ar putea fi urmărite din aceste motive. [8] În cele din urmă, la fel ca multe alte avioane japoneze, E13A-urile s-au găsit folosite în ultimele vizionări ale războiului mondial ca avioane kamikaze .

La sfârșitul războiului, când trupele franceze au revenit în posesia bazelor situate pe teritoriile Indochinei , tehnicienii și piloții navale Aéronautique au găsit câteva exemplare de „Jake”: patru dintre ele, restaurate și pregătite pentru zbor, au fost repartizați în Escadrila 8S cu care au rămas în serviciu până în august 1948. [9]

Versiuni

Datele despre versiuni, cu excepția cazului în care se indică altfel, sunt preluate de la „Enciclopedia l'Aviazione” [10]

  • E13A1 : versiunea inițială, produsă între 1941 și 1944.
  • E13A1a : variantă care a intrat în producție la sfârșitul anului 1944; a avut o modificare în montanții care leagă plutitoarele de aripi, o elice cu ogivă și un sistem radio modernizat.
  • E13A1b : structural identic cu precedentul, a fost echipat cu radar anti- navă cu antene plasate pe marginile anterioare ale aripilor și pe părțile laterale ale părții posterioare a fuselajului. [5] La fel ca în versiunea „1a”, aeronava ar putea fi echipată cu țevi de eșapament „ignifuge” pentru utilizare în misiuni nocturne. [5]

Utilizatori

Franţa Franţa
Japonia Japonia

Notă

  1. ^ a b c d e f Francillon, 1979 , p. 277 .
  2. ^ a b c d e f Francillon, 1979 , p. 281 .
  3. ^ a b c d și Francillon, 1979 , p. 278 .
  4. ^ Aichi E13A Jake , în Istoria zborului .
  5. ^ a b c d Francillon, 1979 , p. 280 .
  6. ^ Francillon, 1979 , p. 279 .
  7. ^ Jikitanchiki - Detector magnetic aerian japonez , în << Pierderile submarine din Statele Unite în timpul războiului din Pacific, 1941-1945 >> .
  8. ^ a b c Interogarea oficialilor japonezi Volumul 1, Sondajul Strategic al SUA, 1946. Interogarea contraamiralului Shigetada Horiuchi, IJN, șef de stat major, prima flotă de escorte, din mai 1944 până în decembrie 1944; Comandând 901 Air Group, Formosa din ianuarie 1945 până în septembrie 1945.
  9. ^ Aichi E13A1 Jake , în "FRANȚĂ FLOTĂ AER ARM" .
  10. ^ Boroli, Boroli; 1983 , p. 154 .

Bibliografie

  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Aichi E13A , în Ghidul avioanelor din întreaga lume , vol. 3, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979, pp. 86-7, ISBN nu există.
  • Achille Boroli, Adolfo Boroli, Aichi E13A , în The Aviation , vol. 1, Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 154, ISBN nu există.
  • ( EN ) Robert E. Dorr, Chris Bishop, Vietnam Air War Debrief , London, UK, Aerospace Publishing, 1996, ISBN 1-874023-78-6 .
  • ( EN ) René J. Francillon, Aichi E13A , în Japanese Aircraft of the Pacific War , Londra, Marea Britanie, Putnam & Company, 1970, pp. 277 -81, ISBN nu există.
  • (EN) William Green, Warplanes of the Second World War - Floatplanes, vol. 6, Londra, Marea Britanie, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962, pp. 114-5, ISBN nu există.
  • (EN) Michael Sharpe, Aichi E13A „Jake” , în Biplane, Triplane and Seaplanes , Londra, Marea Britanie, Amber Books Ltd, 2000, p. 19 , ISBN 1-84013-316-3 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aichi_E13A&oldid=121795157 ”