Nakajima A1N
| Nakajima A1N | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare îmbarcat |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Henry Folland |
| Constructor |  Nakajima Hikōki |
| Prima întâlnire de zbor | 1927 |
| Data intrării în serviciu | 1929 |
| Data retragerii din serviciu | 1935 |
| Utilizator principal | Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu |
| Exemplare | 151 |
| Dezvoltat din | Gloster Gamecock |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 6,50 m |
| Anvergura | 9,70 m |
| Înălţime | 3,30 m |
| Suprafața aripii | 26,3 m² |
| Încărcare aripă | 3,05 kg / m² |
| Greutate goală | 882 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 375 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Nakajima Kotobuki radial 2 |
| Putere | 450 CP (336 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 241 km / h |
| Viteza de croazieră | 148 km / h |
| Viteza de urcare | până la 3000 m în 6 min 10 s |
| Autonomie | 370 km |
| Tangenta | 7 000 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 calibru 7,7 mm |
| Bombe | 2 din 30 kg |
| Notă | date referitoare la versiunea A1N2 |
datele sunt extrase din aeronavele japoneze 1910-1941 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Nakajima A1N , denumit, de asemenea, sistemul de desemnare „lung” al Navy Type 3 Embarked Fighter ( japonez三 式 艦上 戦 闘 機), a fost un luptător cu un singur motor biplan îmbarcat fabricat de compania japoneză Nakajima Hikōki KK la sfârșitul anului anii douăzeci și începutul anilor treizeci .
Dezvoltată de compania britanică Gloster Aircraft , care a identificat-o drept Gloster Gambet și care i-a autorizat drepturile de construcție companiei japoneze, a rămas în serviciu în departamentele de luptă ale Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu , componenta aeriană a Marinei Imperiale. Japoneză , până în 1935 găsindu-se folosită în luptă în timpul episodului denumit Războiul de la Shanghai din 1932 .
Istoria proiectului
În 1926 , Statul Major al Marinei Imperiale Japoneze a exprimat necesitatea înlocuirii luptătorilor Mitsubishi 1MF (Navy Fighter Type 10). În acest scop, el a decis să consulte trei companii aeronautice naționale, Nakajima, Mitsubishi și Aichi Tokei Denki , solicitând furnizarea unui nou model de luptător bazat pe un portavion care poseda, printre alte caracteristici, capacitatea în caz de eșec de a fi capabil să plutește cel puțin șapte ore pe suprafața mării. [2] [1]
Liderii Nakajima au decis să contacteze Gloster Aircraft britanic pentru a cumpăra licența de producție a Gloster Gambet , o variantă îmbarcată a Gloster Gamecock dezvoltată din proprie inițiativă. Primul prototip al Gambetului a fost zburat pentru prima dată la 12 decembrie 1927 [3] , apoi, odată ce testele de zbor au fost finalizate pentru a determina eventualele probleme de rezolvat, a fost expediat pe mare la începutul anului 1928 . Modelul, după ce a primit câteva modificări și a fost echipat cu un motor radial Bristol Jupiter fabricat sub licență de Nakajima, a fost prezentat autorităților militare care l-au supus unei evaluări comparative cu concurenții Aichi și Mitsubishi, dovedindu-se a fi mai ușor de gestionat ca precum și cu o platformă de fotografiere mai stabilă. [1] La sfârșitul testelor, în aprilie 1929, a fost declarat câștigător, iar Marina Imperială i-a acordat lui Nakajima un contract de aprovizionare pentru 50 de exemplare ale noului model, identificat ca A1N conform convenției „scurte” și Navy Type 3 Fighter Lansat cu sistemul de desemnare „lung”.[4]
Modelul va intra în producția de serie în 1928, care se va încheia odată cu îndeplinirea completă a comenzii în 1930 .
Între timp, a fost planificată o dezvoltare a proiectului original, identificat ca A1N2 , care presupunea utilizarea unui nou motor, din nou pe un motor radial, dar o versiune îmbunătățită a originalului Jupiter dezvoltat de companie și identificat Nakajima Kotobuki 2 de 450 CP ( 336 kW). Noua versiune, care a intrat în producție în același an și a durat până în 1932 , a fost produsă în aproximativ 100 de unități.
Utilizare operațională
Serviciul a intrat A1N1 în 1929 , înlocuind progresiv Mitsubishi 1-MF în departamentele de vânătoare situate pe Hosho , Akagi , Kaga și Ryūjō portavioane . [5] Următoarea versiune îmbunătățită, A1N2, a intrat în funcțiune în 1930 și a continuat să fie produsă până în 1932. [1]
A1N a găsit folos în acțiune atunci când, decolând de pe portavioanele Hōshō și Kaga , au participat la bătălia aeriană în timpul episodului denumit incidentul din Shanghai din 28 ianuarie - 3 martie 1932, ciocnindu-se cu piloții Chung-ului. Hua Min-Kuo K 'ung-Chün , Forțele Aeriene ale Republicii China. La 22 februarie 1932, A1N-urile de la Kaga au fost protagoniștii primei căderi într-o luptă aer-aer din istoria Marinei Imperiale Japoneze în detrimentul Boeing-ului P-12 condus de voluntarul american Robert Short . [5] A1N-urile au rămas în funcțiune până în 1935, [6] când au fost complet înlocuite de noul Nakajima A2N (Navy Fighter Type 90).
Versiuni
- A1N (neoficial)
- prototip , denumire japoneză a Gloster Gambet dezvoltat și construit de Gloster Aircraft Company, echipat cu un motor radial Bristol Jupiter VI de 420 CP (313 kW ), a fost construit într-un singur exemplu.
- A1N1
- prima versiune a producției de serie sub licență, echipată cu un motor radial Jupiter VI fabricat sub licență de Nakajima și produs în 50 de unități între 1928 și 1930.
- A1N2
- versiune îmbunătățită, echipată cu un motor radial Nakajima Kotobuki 2 de 450 CP (336 kW) și construită în aproximativ 100 de unități între 1930 și 1932.
Utilizatori
Notă
- ^ a b c d Mikesh, Abe, Shorzoe, Japanese Aircraft 1910-1941 .
- ^ Takenada, 中 島 三 式 ２ 号 艦上 戦 闘 機 A1N2 （日本 海軍) - NAKAJIMA Type 3 Carrier Fighter A1N2 in Classical Airplane Museum .
- ^ Mason, luptătorul britanic din 1912 .
- ^ Green, The Complete Book of Fighters .
- ^ a b Gustavsson, Nakajima (A1N) Tipul 3 în Biplane Fighter Aces din al doilea război mondial .
- ^ Donald, Enciclopedia Avioanelor Mondiale .
Bibliografie
- Achille Boroli și Adolfo Boroli, Aviație (Vol. 10), Institutul geografic De Agostini, Novara, 1983.
- ( EN ) W Green, Swanborough, G, The Complete Book of Fighters , New York, Smithmark, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
- ( EN ) Robert C Mikesh, Abe, Shorzoe, Japanese Aircraft 1910-1941 , London, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0
ISBNnevalid ( ajutor ) , 85177 840 2.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nakajima A1N
linkuri externe
- ( EN ) Håkan Gustavsson, Nakajima (A1N) Type 3 , on Biplane Fighter Aces from the Second World War , http://surfcity.kund.dalnet.se , 13 aprilie 2003. Accesat la 25 noiembrie 2011 .
- Rickard, J, Nakajima A1N , de historyofwar.org , http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html , 3 iunie 2011. Accesat la 25 noiembrie 2011 .
- ( JA ) K. Takenada, 中 島 三 式 ２ 号 艦上 戦 闘 機 A1N2 （日本 海軍) - NAKAJIMA Type 3 Carrier Fighter A1N2 , on Classical Airplane Museum 古典 航空 機 博物館 中 島 飛行 機 物語, http: // www. ne.jp/asahi /airplane/museum/index.html , 4 ianuarie 2009. Accesat la 25 noiembrie 2011 .
- ( JA )中 島 三 式 艦上 戦 闘 機, pe Ｋｅｙ の ミ リ タ リ ー な ペ ー ジ, http://military.sakura.ne.jp , 28 august 2011. Accesat la 25 noiembrie 2011 .
- ( EN ) M. Arda Mevlutoglu, Nakajima A1N [ link rupt ] , pe Resursa de informații online pentru aviația militară japoneză , http://www.hikotai.net . Adus la 25 noiembrie 2011 .
