Kyūshū K9W

Kyūshū K9W
Descriere
Tip	aeronave de formare de bază
Echipaj	2 (pilot și instructor)
Constructor	Watanabe Kyushu Hitachi
Data intrării în serviciu	1942
Utilizator principal	Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Exemplare	339
Dezvoltat din	Bücker Bü 131
Propulsie
Motor	un Hitachi GK4
Putere	110 CP (81 kW )
date extrase din avioanele japoneze ale războiului din Pacific ^[1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Kyūshū K9W Momiji ( ^? ) , fost Watanabe K9W , denumit și Navy 11-Shi Basic Trainer (四式基本練習機^? ) în conformitate cu alte convenții de identificare și Cypress în sistemul de identificare aliată pentru teatrul de operare din sud - estul Pacificului , era un biplac, unic - Avioane de antrenament de bază cu motor și biplan , dezvoltate de compania japoneză de aeronautică Watanabe Tekkōsho KK și produse, precum și de același, de Kyūshū Hikōki, care i-a succedat la începutul anilor '40 .

Derivat direct de la germanul Bücker Bü 131 Jungmann , din care și-a păstrat în mod substanțial aspectul abătându-se de la acesta pentru unele dimensiuni ale pieselor sale și pentru motorul de producție național, a fost adoptat de școlile de zbor ale Serviciului aeronautic al Marinei Imperiale japoneze ( Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu ) va înlocui Yokosuka K2Y anterior și va rămâne în serviciu până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial .

Istoria proiectului

În 1938 , Bücker Flugzeugbau GmbH , pentru a începe acorduri comerciale cu forțele armate ale aliatului japonez, a decis să organizeze o demonstrație a celor două modele de antrenament ale sale, folosind un Bü 131B Jungmann cu două locuri destinat pregătirii piloților de primul nivel și un monopost Bü 133 C cu abilități acrobatice pentru nivelul avansat. Capacitățile exprimate de cele două modele în timpul testelor de zbor au fost spectaculoase, convingând autoritățile marinei imperiale să solicite un Hirth HM 504 motorizat Bü 131 pentru a fi trimis la teste de evaluare intense la al 11-lea Rengo Kokutai . Testele care au urmat nu au făcut altceva decât să confirme bunătatea proiectului, cu piloții impresionați favorabil de ușurința controlului vehiculului atât la sol, cât și în zbor și de personalul tehnic de la sol care s-a declarat entuziasmat de ușurința întreținerii datorită construcției simple.de model. ^[2]

În consecință, Marina Imperială a decis să emită un ordin la BüCKER pentru încă 20 de exemplare care urmează să fie utilizate pentru alte teste în condiții de funcționare la școlile sale de zbor, identificarea acestora cu denumirea „lung“. Aeronave de formare experimentale de bază pentru Marinei de tip Bu ( KXBu1). Calitățile aeronavei au fost reiterate din nou, cu singura plângere exprimată de instructori în prea multă ușurință a controlului de către studenți. ^[2]

Decizia de a furniza școlilor de zbor cu acest model s-a ciocnit însă cu dificultatea de a primi aeronava din Germania, astfel încât în 1939 Marina a emis specificația 14-Shi solicitând lui Watanabe să dezvolte un model care, deși inspirat de Bü 131, nu a fost copia legalizată. Prin urmare, departamentul tehnic al companiei a decis să întreprindă dezvoltarea a două proiecte diferite, ambele echipate cu motorul experimental Hitachi 13-Shi de 110 CP, dar cu soluții diferite în baldachin , un biplan și un monoplan . Între timp, Hitachi și-a dezvoltat propria propunere și, odată terminată, în 1941, cele trei prototipuri au fost comparate în teste comparative cu un Bü 131 rezultat în general inferior. ^[2]

Având în vedere rezultatele, la inițiativa lui Yoshiro Uhara ^[2] , s-a decis să se solicite lui Bücker o licență de producție pentru model, obținută care, în august 1942, a fost posibilă începerea producției de masă în uzinele Watanabe Tekkōsho, ulterior re -desemnat Kyūshū Hikōki. Intrat în funcțiune cu denumirea de „lung” avion de antrenament de bază pentru Navy Type 2 Model 11 , ulterior a fost identificat și ca K9W1 Momiji ( arțar ), în timp ce în sistemul de identificare aliat conceput pentru a comunica observarea avioanelor japoneze în teatrul Pacific Operatorul de sud-est a fost denumit Cypress ( chiparos ). ^[3]

Utilizatori

Japonia

Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu

Notă

^ Francillon 1970 , p. 505 .
^ ^a ^b ^c ^d Francillon 1970 , p. 503 .
^ Francillon 1970 , p. 504 .

Bibliografie

( EN ) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War , Londra, Putnam & Company, 1970, ISBN 0-370-00033-1 .
( EN ) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .