Kawanishi J6K

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Kawanishi J6K
Kawanishi J6K Jinpu.jpg
Descriere
Tip urmărind interceptorul
Echipaj 1
Constructor Japonia Kawanishi Kōkūki
Dezvoltat din Kawanishi J3K
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10.118 m
Anvergura 12,50 m
Înălţime 4,30 m
Suprafața aripii 26,0 m²
Greutate goală 2 940 kg
Greutatea încărcată 4 373 kg
Greutatea maximă la decolare 4 886 kg
Capacitate combustibil 830 litri
Propulsie
Motor un Nakajima NK6A Homare 42 cu 18 cilindri, răcit cu aer
Putere 2 200 CP.
Performanţă
viteza maxima 685 km / h la 10 000 m
Aterizare 130 km / h
Autonomie 2 055 km
Tangenta 13 600 m
Armament
Mitraliere 2 Tip 3 2 calibru 13,2 mm
Tunuri 2 Calibru tip 5 30 mm

Date preluate din „Le Chasseur Japonaise de la Deuxieme World Wars” [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Kawanishi J6K Jinpū陣風( „furtuna” ? ) A fost un luptător interceptor cu o singură aripă joasă , dezvoltat de compania japoneză Kawanishi la începutul anilor 1940, dar a rămas în stadiul de proiectare .

Istoria proiectului

În încercarea de a contracara apariția în sala de operații a Pacificului a bombardierelor grele Consolidated B-24 Liberator și sosirea preconizată a noului Boeing B-29 Superfortress și Consolidated B-32 Dominator , Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu , serviciul Forțele Aeriene ale Marinei Imperiale Japoneze , au emis o specificație, numită 18 Shi Otsu B (18 試 局 地 戦 闘 機 în japoneză), referitoare la un interceptor greu cu un singur loc, dotat cu o autonomie amplă, bazată pe uscat [2] . Specificația prevedea o aeronavă cu o viteză maximă de 665 km / h la 6.000 m [3] , cu armament greu, egal cu două tunuri de calibru 30 mm de tip 5 . Pentru a îndeplini această specificație, serviciul tehnic al Marinei Imperiale a lăsat ample oportunități companiilor concurente de a adopta orice formulă aeronautică și motorizare disponibile în acel moment [3] .

Spre sfârșitul anului 1943, biroul tehnic al Kawanishi Kōkūki KK, bazat pe proiectul anterior al luptătorului J3K1 [4] (elaborat în 1942 ca răspuns la specificația 17 Shi [5] ), și-a prezentat propria propunere numită Typo Ko / 18 Shi. Tehnicienii marinei imperiale au examinat planul avionului și, considerându-l interesant, au ordonat dezvoltarea acestuia sub denumirea J6K1 Jinpū [3] . La acea vreme, compania japoneză lucra la vasul de apă N1K1 Kyofu , din care biroul său de proiect a extras o versiune terestră, denumită N1K1-J Shiden-Kai. Proiectul J6K a implicat o aeronavă mult mai mare decât trenul de aterizare retractabil cu un singur motor N1K1-J. Alegerea motorului a căzut inițial pe radiala Nakajima Ha 43 Type 21 [3] , oferind puterea de 1 700 CP , înlocuită ulterior în faza de proiectare de Mitsubishi MK9A de 2 200 CP mai puternic. Alegerea finală a fost motorul Nakajima NK6A Homare 42 [5] care livra 2 200 CP la nivelul mării, considerat mai ușor și mai fiabil. Armamentul planificat se baza pe două tunuri de tip 5 de 30 mm și două mitraliere de tip 3 de 13,2 mm. [3] .

Tehnică

Vânătoare la monoplan cu aripi joase , construcție complet metalică. Trenul de aterizare era triciclu din spate, cu picioarele din față complet retractabile, precum și roata din spate care se rotea. Monoplaz cu cabina de pilotaj închisă de un baldachin pentru a îmbunătăți vizibilitatea șoferului, încălzit și echipat cu transmițător radio.

Single- motor , echipat cu un Nakajima NK6A Homare 42 18- cilindri , cu aer răcit cu două stele motor radial , oferind o putere de 2 200 CP la nivelul mării, și de conducere a 3,50 m diametru constant viteză de patru pală de elice . Puterea de ieșire la altitudine a fost de 2.030 CP la 1 000 m (3 100 rpm), 1 800 CP la 5 000 m (3 100 rpm) și 1 600 CP la 10 000 m (3 100 rpm). Minut). Capacitatea normală de combustibil a fost de 830 de litri, în timp ce maximul a fost de 1 430 de litri, care ar putea fi suplimentat cu utilizarea rezervoarelor suplimentare [6] , în timp ce cea a lubrifiantului pentru motor a fost de 80 de litri.

Armamentul se baza pe două tunuri de tip 5 de 30 mm (câte una pentru fiecare aripă) și două mitraliere de tip 3 de 13,2 mm poziționate în partea din față a fuselajului, echipate cu un mecanism de sincronizare și care trageau prin palele elicei. [3] Alternativ, ar putea fi instalate patru tunuri de 20 mm tip 2 model 99, două pentru fiecare aripă și două mitraliere de 3,2 mm tip 3.

Utilizare operațională

Proiectarea detaliată a fost finalizată în iunie 1944, iar proiectarea aeronavei a fost considerată satisfăcătoare de către tehnicienii Marinei Imperiale care au examinat-o. În luna octombrie a aceluiași an, Dai-Nippon Teikoku Kaigun koku Hombu preferat să ordine [5] mai mici N1K1-J Shiden-Kai luptător , produs de aceeași fabrică, care au înregistrat performanțe excelente în timpul testelor de zbor. Dezvoltarea J6K1 a fost astfel anulată [3] când primul prototip era acum gata [6] .

În 1945, Statul Major al Marinei Imperiale a emis specificația 20 Shi referitoare la un interceptor la bord. Compania a elaborat proiectul anterior, echipându-l cu un motor Nakajima Homare 44 mai ușor. noua versiune a preluat numele J6K1-A (conform altor surse A8K1), dar înrăutățirea situației de război și lipsa de portavioane de la care să opereze, au pus capăt oricărei inițiative ulterioare [3] .

Versiuni

  • J6K1 : desemnare atribuită oricăror prototipuri
  • J6K1 Model 11 : desemnare atribuită oricăror modele de producție
  • J6K1-A : versiunea de îmbarcare așteptată, neconstruită

Utilizatori

Japonia Japonia

Notă

  1. ^ ( FR ) Bernard Millot, Le Chasseur Japonaise de la Deuxieme World Wars , Paris, Docavia Vol. 7, Editions Lariviere, 1976.
  2. ^ ( RU ) Kawanishi J3K (J6K) Junpu , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus de 23 decembrie 2012.
  3. ^ a b c d e f g h Millot, Bernard. Le Chasseur Japonaise de la Deuxieme World Wars , Docavia Vol. 7, Editions Lariviere, Paris, 1976.
  4. ^ ( RU ) Kawanishi J3K (J6K) Junpu , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 23 decembrie 2012 .
  5. ^ a b c ( EN ) René J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
  6. ^ a b ( JA )川西 陸上 戦 闘 機 「陣風」 , în Ｋｅｙ の ミ リ タ リ ー な ペ ー ジ, http://military.sakura.ne.jp , 28 august 2011. Adus 22 decembrie 2012 .

Bibliografie

  • ( EN ) René J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War , ediția a II-a, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970] , ISBN 0-370-30251-6 .
  • (EN) William Green, Warplanes of the Second World War, Volume Three: Fighters, 7th impression (1973), London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961, ISBN 0-356-01447-9 .
  • ( FR ) Bernard Millot, Le Chasseur Japonaise de la Deuxieme World Wars , Paris, Docavia Vol. 7, Editions Lariviere, 1976.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Kawanishi_J6K&oldid=112552567 ”