Nakajima Homare
Această intrare sau secțiune despre subiectele motoarelor aeronavei nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Nakajima Homare | |
|---|---|
 Muzeul Transporturilor, Tokyo | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Nakajima |
| Tip | motor radial dublu stea |
| Numărul de cilindri | 18 |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 35,8 L |
| Plictisit | 130 mm |
| Rasă | 150 mm |
| Distribuție | OHV |
| Combustie | |
| Răcire | aer |
| Ieșire | |
| Putere | 2 000 CP (1 471 kW ) la înălțime |
| Dimensiuni | |
| Diametru | 1 180 mm |
| Greutate | |
| Gol | 830 kg |
| Notă | |
| echipat cu sistem de injecție cu apă și metanol | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Nakajima Homare (誉? „Laudă” sau mai general, „Onoare”) a fost un motor de aeronave Radial cu 18 cilindri dublu stea răcit cu aer , produs de compania japoneză Nakajima Aircraft Company KK în timpul celui de- al doilea război mondial .
Homare, care aparținea categoriei de motoare de 2 000 CP (1 471 kW ), a fost folosit atât de avioanele marinei japoneze imperiale, cât și de avioanele armatei. Având în vedere denumirea serviciului NK9 al Marinei, Homare a fost, de asemenea, identificat cu denumirea companiei NBA , cu desemnarea experimentală a Armatei Ha-45 (ハ 45) sau, în denumirea alternativă „lungă” (motor) radial Air- răcit 1900 CP pentru armata de tip 4 " [† 1] . [1]
Istoria proiectului
Dezvoltarea Homare a început în 1940 . Nakajima Sakae cu 14 cilindri (pentru marină) Ha-25 (în armată) a fost luat ca bază. Rezultatul a fost un motor extrem de compact. Cu 118 cm de diametru, era cu doar 3 cm mai mare decât Sakae. Măsurările alezajului și cursei, 130 x 150 mm, au făcut ca acesta să fie un motor cu cursă lungă.
Puterea așteptată pentru Homare a fost de 1 800 CP (1 324 kW). Cu toate acestea, dificultatea menținerii unei calități ridicate a dus puterea la 1 300 CP (956 kW), cu mult sub potențialul proiectului. De asemenea, a avut de suferit fiabilitatea motorului, ceea ce a fost întotdeauna o problemă.
În ciuda acestui fapt, Homare a fost cel mai folosit motor de japonezi din cel de-al doilea război mondial. Producția sa a fost de 9 089 de exemplare[2] . Printre avioanele pe care le-a echipat se afla și Nakajima Ki-84 , probabil cel mai bun luptător japonez terestru din cel de-al doilea război mondial.
Avion utilizator
- Aichi B7A Ryusei
- Kawanishi N1K -J
- Mitsubishi A7M
- Nakajima C6N
- Nakajima C8N
- Nakajima G8N
- Nakajima J5N
- Nakajima Ki-84 Hayate
- Yokosuka P1Y 1
Notă
Adnotări
- ^ Sursa în limba engleză îl menționează ca Nakajima Army Type 4 1.900 CP Radial răcit cu aer
Surse
- ^ Gunston 1989 , p. 105 .
- ^ USSBS 1947 , p. 23 tabelul 14 .
Bibliografie
- ( EN ) United States Strategic Bombing Survey , 1947, ISBN inexistent.
- (EN) Leonard Bridgman, Jane's Fighting Aircraft of World War II, New York, Crescent Books, 1988, ISBN 0-517-67964-7 .
- ( EN ) Mike Goodwin și Peter Starkings, Japanese Aero-Engines 1910-1945 , Sandomierz, Polonia, MMPBooks, 2017, ISBN 978-83-65281-32-6 .
- ( EN ) Bill Gunston , World Encyclopedia of Aero Engines , Cambridge, Anglia, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nakajima Homare
