Watanabe E9W

Watanabe E9W
unul dintre E9W1
Descriere
Tip	hidro- recunoaștere
Echipaj	2
Constructor	Watanabe Tekkōsho
Data comandă	1934
Prima întâlnire de zbor	Februarie 1935
Data intrării în serviciu	1938
Data retragerii din serviciu	1942
Utilizator principal	Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Exemplare	35
Dimensiuni și greutăți
Lungime	8,00 m
Anvergura	9,91 m
Înălţime	3,71 m
Suprafața aripii	23,51 m²
Încărcare aripă	92,6 kg / m²
Greutate goală	882 kg
Greutatea încărcată	1 253 kg
Propulsie
Motor	un radial Hitachi Tempu -II
Putere	300 CP (224 kW )
Performanţă
viteza maxima	232 km / h
Viteza de croazieră	148 km / h
Autonomie	731 km (454 mi ) ^[1] 4,9 ore
Tangenta	6 740 m (22 100 ft )
Armament
Mitraliere	a Calibru tip 92 7,7 mm
Notă	date referitoare la versiunea E9W1
datele sunt extrase din: Avioane de război ale celui de-al doilea război mondial: volumul șase: avioane plutitoare ^[2]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Watanabe E9W , reproiectat ulterior în sistemul lung (九六式小型水上機^? "Hidroavion mic de recunoaștere pentru tipul de marină 96" , denumit în cod (pentru versiunea E9W1) Slim ^[3] ) a fost un ghete hidro recunoastere , unic - motor biplan dezvoltat de compania japoneză Watanabe Tekkōsho KK în anii treizeci .

Proiectat pentru a crea o aeronavă adecvată pentru a opera din submarinele clasa Junsen 3 furnizate Marinei Imperiale Japoneze a fost construit pentru tipul special, într-un număr bun de exemplare și a fost primul model produs de japonezi.

Istorie

În ianuarie 1934 , Marina Imperială Japoneză a emis specificația 9-Shi privind furnizarea unui nou model de hidroavion de recunoaștere cu două locuri destinat să fie îmbarcat pe submarinele clasei Junsen 3 ^[1] . Noua aeronavă trebuia să aibă printre cerințele sale o celulă compactă, rezistentă la agresivitatea corozivă a mediului marin ^[4] și posibilitatea de a fi ușor demontată într-un timp maxim de un minut și 30 de secunde, pentru depozitare în hangarul corespunzător presurizat. obținut în structura unității navale și capabil să fie reasamblat în 2 minute și 30 de secunde. ^[1]

În acest scop, au fost contactați diferiți producători de aeronave responsabili de furnizarea unui proiect brut pentru un model, adecvat pentru îndeplinirea acestei cerințe, care să fie supus unei comisii de evaluare înființată de autoritățile militare. După o evaluare comparativă a diferitelor propuneri, în primăvara aceluiași an a fost aleasă cea Watanabe și i s-a încredințat sarcina de a dezvolta prototipurile pentru evaluare în condiții de funcționare. ^[1] ^[4]

Dezvoltare

Proiectul s-a bazat pe un avion compact cu un singur motor, caracterizat prin două cabine de pilotaj deschise în tandem, partea din spate fiind echipată cu armament defensiv pivotant, baldachin biplan-sesquiplana și configurație portbagaj. Au fost realizate trei prototipuri, care au primit denumirea oficială „scurtă” E9W, dintre care prima a fost zburată pentru prima dată în februarie 1935 . Supus unei serii de teste în condiții operaționale, a fost evaluat pozitiv de către comisia de examinare în timpul unui test în care a servit ca echipament pentru submarinul I-5 , o evoluție a clasei Junsen I echipată deja cu un hidroavion Yokosuka E6Y 1. a ajuns a convins autoritățile militare să emită un ordin de aprovizionare pentru 32 de unități care a primit denumirea E9W1. ^[5]

Utilizare operațională

E9W1-urile au început să fie livrate departamentelor operaționale în 1938 cu noua desemnare „lungă” hidroavion de recunoaștere marină tip 96 ca echipament pentru submarinele I-7 și I-8 (cele două bărci produse în clasa Junsen 3), I-10 ( clasa A1 ), I-15 , I-17 , I-19 , I-21 , I-23 , I-25 și I-26 (toate bărci de prima clasă B1 ). ^[6] Watanabe a reușit să se sustragă complet ordinului în 1940 . ^[5]

Deși în procesul de a fi înlocuit de monoplanul Yokosuka E14Y mai modern, la data atacului japonez asupra Pearl Harbor, modelul era încă în serviciul de primă linie și a rămas acolo până în iulie 1942 , folosit pentru identificarea unităților navale chineze și a submarinelor țintă. pe care au ajuns să-i intercepteze dacă ar încerca să forțeze blocada japoneză a Mării Chinei. ^[5]

Din 1942, în contextul celui de- al doilea război mondial , serviciile secrete aliate au atribuit E9W1 numele de cod „Slim” ^[3] .

Descriere tehnica

E9W1 a fost un hidroavion cu aspect convențional pentru acea vreme, cu două locuri cu un singur motor, cu baldachin biplan, cu plutitoarele mari conectate sub aripa inferioară.

Fuzelajul a încorporat cele două cabine de pilotaj deschise poziționate în tandem, partea din față destinată șoferului și observatorului de artilerie din spate, ambele protejate de un parbriz . Partea din spate se termină într-un monoclips clasic, care vine cu planuri orizontale întărite de o „parte a brațului în direcția vântului .

Configurația aripii a fost biplan-sesquiplana , cu aripa superioară, montată sus ca o umbrelă de soare, caracterizată printr-un unghi sensibil diedru pozitiv, prin deschiderea mai mare a inferioară, montată jos pe fuzelaj și deplasată spre coadă, conectată între ele prin un strung interalar la „N” de fiecare parte. Ambele au fost echipate cu eleroane

Dispozitivul de șanț consta dintr-o pereche de plutitoare metalice conectate la intrada aripii inferioare prin intermediul unei structuri tubulare.

Propulsia a fost încredințată unui motor Hitachi Tempu- II, un cilindru radial de 9 aranjate într-o singură stea și răcit cu aer , capabil să livreze o putere de 300 CP (224 kW ), poziționat în vârful frontal al fuselajului închis în un capot și combinat cu o elice din lemn cu două lame cu pas fix.

Armamentul defensiv consta dintr-o singură mitralieră pivotată de calibru Tip 92 de 7,7 mm montată pe un inel de sprijin și habitaclu din spate integrat.

Utilizatori

Japonia

Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu

Notă

^ ^a ^b ^c ^d Mikesh și Abe 1990, p.259.
^ Verde 1962, p.138
^ ^A ^b (EN) Randy Wilson, Japanese Aircraft Designations 1939-1945 , Randy Wilson's Aviation History Page, http://rwebs.net/avhistory , 10 martie 2009. Accesat la 16 iulie 2011.
^ ^a ^b Passieux, Watanabe E9W în Air et Espace .
^ ^a ^b ^c Green 1962, p.137.
^ Watanabe E9W în Уголок неба .

Bibliografie

The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) . Editura Orbis.
Rene Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War , Putnam, 1979, ISBN AISN B000OK9ETY ^{ISBN nevalid ( ajutor )} .
William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters , Londra, Greenwich Editions, 1990, ISBN 0-86288-220-6 .
Robert Mikesh, Japanese Aircraft 1910-1941 , Naval Institute Press, 1990, ISBN 1-55750-563-2 .
Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londra: Studio Editions.