I-19
| I-19 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin |
| Clasă | Clasa I-15 |
| În serviciu cu |  Marina japoneză imperială |
| Constructori | Mitsubishi |
| Loc de munca | Kobe , Japonia |
| Setare | 15 martie 1938 |
| Lansa | 16 septembrie 1939 |
| Intrarea în serviciu | 28 aprilie 1941 |
| Soarta finală | scufundat la 25 noiembrie 1943 de un distrugător american de lângă Makin |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 3 654 t |
| Deplasarea în apariție | 2 589 t |
| Lungime | 108,7 m |
| Lungime | 9,3 m |
| Proiect | 5,14 m |
| Adâncimea de funcționare | 100 m |
| Propulsie | două motoare diesel de 12.400 CP (9.200 kW ); două motoare electrice de 2 000 CP (1 500 kW ) |
| Viteză în timp ce scufundați | 8 noduri |
| Viteza în apariție | 23,6 noduri |
| Autonomie | emergente: 14.000 n.mi. la 16 noduri în timp ce scufundați: 96 n.mi. la 3 noduri |
| Echipaj | 101 |
| Armament | |
| Artilerie | 1 tun de 140 mm 2 mitraliere tip 96 de 25 mm |
| Torpile | 6 tuburi pentru torpile de 533 mm, cu 17 torpile |
| Avioane | 1 hidroavion Watanabe E9W sau Yokosuka E14Y |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
I-19 era un submarin al Marinei Imperiale Japoneze , care a intrat în serviciu în aprilie 1941 ca parte a clasei I-15 și activ în timpul celui de-al doilea război mondial .
Barca făcea parte din flota angajată în atacul de la Pearl Harbor la 7 decembrie 1941 și apoi a operat în largul coastei de vest a Statelor Unite ale Americii și a participat la campania Aleutiană . Din august 1942 submarinul a fost dislocat în Oceanul Pacific de Sud pentru a participa la evenimentele campaniei Insulelor Solomon ; cel mai mare succes al său a fost înregistrat la 15 septembrie 1942, când cu o singură salvă norocoasă de torpilă , I-19 a scufundat portavionul USS Wasp și distrugătorul USS O'Brien și a avariat cuirasatul USS Carolina de Nord în largul Guadalcanal .
Trimis pentru a contracara debarcările SUA din Insulele Gilbert , submarinul a fost scufundat de distrugătorul american USS Radford la 25 noiembrie 1943 în apropierea atolului Makin .
Istorie
Intrarea în serviciu și operațiunile de prim război
Înființată la 15 martie 1938 în șantierele navale Mitsubishi din Kobe cu desemnarea nr. 39 , barca a fost lansată pe 16 septembrie 1939 cu noua identificare I-19 ; unitatea a intrat apoi în serviciu pe 28 aprilie 1941 în cadrul celei de-a doua diviziuni submarine a celei de-a 6-a flotei japoneze[2] .
La 20 noiembrie 1941, submarinul, acum pilotul diviziei sale, a părăsit Yokosuka pentru a se îndrepta către Etorofu în Insulele Kuril, unde s-a alăturat flotei amiralului Chūichi Nagumo , gata să navigheze în Hawaii înainte de atacul planificat al Pearl Harbor asupra echipei navale americane. din Pacific . Navigat pe 26 noiembrie, submarinul și celelalte două bărci ale diviziei sale au acționat ca avangardă pentru restul flotei în timpul călătoriei de apropiere către Hawaii; pe 7 decembrie 1941, ziua atacului, I-19 s -a mutat la nord-est de Oahu și a efectuat sarcini de ajutor pentru navigație pentru avioanele japoneze care decolau de la portavioane și se îndreptau spre bombă Pearl Harbor[2] .
Finalizată misiunea și ostilitățile cu Statele Unite deschise, I-19 a continuat să croiască în apele Hawaii în căutarea portavionului SUA USS Lexington , a cărui prezență fusese raportată în zonă, dar nu a reușit să-și vadă ținta și a fost de două ori atacat fără succes de avioanele inamice. La 14 decembrie 1941, barca a primit, împreună cu alte submarine japoneze, ordinul de a merge de-a lungul coastei de vest a Statelor Unite continentale ale Americii pentru a ataca traficul naval inamic și a bombarda ținte pe uscat. I-19 a efectuat primul său atac pe 21 decembrie prin lansarea unei torpile împotriva navei de transport norvegian Panama Express , cu toate acestea ratând ținta; atacul asupra cisternei americane HM Storey în largul coastei Santa Barbara nu a avut succes, de asemenea, pe 22 decembrie. La 24 decembrie, la scurt timp după un al treilea atac nereușit (de data aceasta împotriva navei de navă Barbara Olson ), submarinul a obținut primul său succes lovind navelei americane Absaroka cu o torpilă în apropiere de San Pedro , care a fost adus la pământ pe coasta pentru a preveni scufundarea sa. Submarinul a fost apoi rechemat pentru a se baza la 27 decembrie următor; după ce și-a lansat hidroavionul pe 4 ianuarie 1942 pentru a face o recunoaștere peste portul Pearl Harbor și după ce a fost atacat de două ori fără succes de avioanele americane, barca a ajuns la Kwajalein nevătămată pe 15 ianuarie[2] .
La 20 februarie 1942, I-19 a părăsit Kwajalein pentru a participa la Operațiunea K , un al doilea raid aerian japonez pe Pearl Harbor de data aceasta de către o pereche de hidroavioane Kawanishi H8K cu rază lungă de acțiune: duse la atolul nelocuit al Frigate Shoals franceze , pe 4 martie, submarinul a realimentat cele două hidroavioane, care le-au bombardat cu succes în primele ore ale zilei de 5 martie, fără a provoca daune semnificative. La 21 martie, barca s-a întors la Yokosuka pentru a fi supusă unor lucrări de întreținere de rutină, care au fost finalizate la 5 mai. Alocat în vigoare Flotei de Nord, începând cu 26 mai, I-19 a participat la evenimentele campaniei Insulelor Aleutine desfășurând diferite misiuni de recunoaștere ale insulelor deținute de americani până la începutul lunii iulie, când a revenit în Japonia[2] .
Campania Solomon
La 15 august 1942, barca a navigat din Yokosuka în Pacificul de Sud, pentru a participa la evenimentele din noua campanie lansată în Insulele Solomon . Desfășurat în apele din sudul insulei Guadalcanal , tocmai ocupat de forțele SUA , I-19 a efectuat diferite misiuni de recunoaștere, de asemenea, cu ajutorul hidroavionului său la bord, bombardând și mica bază americană înființată pe 31 august. Insula Nendo în arhipelagul Santa Cruz[2] .
În dimineața zilei de 15 septembrie următoare, în timp ce făcea scufundări la 250 de mile sud-est de Guadalcanal, submarinul a întâlnit o mare formație de nave de război americane, intenționate să croiască în zonă pentru a proteja un convoi de transporturi de trupe îndreptate spre insulă; Comandantul Takakazu Kinashi a reușit să aducă barca în raza de acțiune a inamicului și a trimis o salvă de șase torpile în direcția unui portavion. Două sau poate trei dintre bombe au lovit în totalitate portavionul USS Wasp : căzut pradă incendiilor incontrolabile, nava s-a scufundat câteva ore mai târziu. Celelalte arme de salvare au depășit Viespea și și-au continuat cursul: una a ratat cu ușurință portavionul USS Hornet , în timp ce alta a lovit cuirasatul USS North Carolina și al treilea distrugătorul USS O'Brien ; Carolina de Nord a supraviețuit loviturii, dar a rămas la fața locului o lună și jumătate pentru a repara daunele, în timp ce distrugătorul s-a scufundat pe 19 octombrie, fiind returnat în Statele Unite pentru reparații. Submarinul japonez a scăpat de atacurile cu bombe de adâncime ale distrugătorilor americani și a ajuns la Truk nevătămat pe 25 septembrie[2] .
În perioada 5 octombrie - 12 noiembrie 1942, I-19 a condus o patrulă în zona Noii Caledonii , fără a înregistra observații ale inamicului; amintit în zona Solomons, barca a fost repartizată la misiunile de realimentare de noapte ale trupelor japoneze desfășurate în Guadalcanal (așa-numitul „ Tokyo Express ”): între 22 noiembrie 1942 și 11 ianuarie 1943 submarinul a finalizat cu succes patru misiuni de realimentare, înainte revenind la Yokosuka pe 25 ianuarie pentru o schimbare de lucrări de întreținere. Întorcându-se la Truk pe 30 martie, I-19 a fost trimis să patruleze apele dintre Fiji și Noile Hebride : după un atac eșuat asupra navei de transport de tip Liberty Peter Silvester în 29 aprilie, a doua zi, barca a primit premiul „ scufundându-se cu o torpilă a altei libertăți, Phoebe A. Hearst, la sud-est de Suva , în timp ce la 2 mai a lovit nava comercială William Williams cu o torpilă, dar a fost salvată în Fiji. La 16 mai, submarinul a câștigat o altă scufundare, cea a cargoului William K. Vanderbilt , de asemenea în largul Suvei, înainte de a se întoarce la Truk la 6 iunie[2] .
O a doua patrulare a zonei Fiji-Noua Hebridă a fost întreprinsă începând cu 4 iulie, iar la 13 august I-19 a torpilat Liberty MH DeYoung : nava a fost salvată în Nukuʻalofa , dar a fost considerată ireparabilă; barca s-a întors apoi la Truk pe 9 septembrie fără să fi înregistrat alte succese[2] .
Scufundarea
După știrea prezenței unor mari concentrații de nave americane în zonă, pe 13 noiembrie submarinul a pornit spre Hawaii în noaptea de 17 noiembrie, făcând o recunoaștere a portului Pearl Harbor cu hidroavionul la bord. Ultimul contact radio al I-19 cu baza a fost înregistrat pe 19 noiembrie, iar în ziua următoare ambarcațiunii i s-a ordonat să se îndrepte spre zona atolului Tarawa din insulele Gilbert pentru a contracara invazia amfibie din partea forțelor SUA[2] .
În ultimele ore ale zilei de 25 noiembrie, distrugătorul american USS Radford a văzut cu radar un submarin inamic care ieșea la suprafață la aproximativ 50 de mile vest de atolul Makin din Gilbert și a atacat: deși submarinul a fost imediat scufundat, Radford a menținut contactul cu sonarul său și a lovit unitatea inamică cu un voleu de bombe de adâncime, scufundându-l în poziția 03 ° 10 'N, 171 ° 55' E. Analiza rapoartelor postbelice a confirmat că submarinul scufundat era acolo. ' I-19 , a dispărut pe mare cu întregul echipaj de 105 bărbați [2] .
