Clasa I-15
| Clasa I-15 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin portavion |
| Clasă | I-15 |
| Proprietate | Imperiul japonez |
| Intrarea în serviciu | 1940 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 3.654 t |
| Deplasarea în apariție | 2.584 t |
| Lungime | 111,4 m |
| Lungime | 9,3 m |
| Înălţime | 5,12 m |
| Adâncimea de funcționare | 100 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel, cu o putere totală de 12.400 CP; Motoare electrice de 2.000 CP |
| Viteză în timp ce scufundați | 8 noduri |
| Viteza în apariție | 23,5 noduri |
| Autonomie | 14.000 n.mi. la 16 noduri (km la km / h) |
| Echipaj | 94 |
| Armament | |
| Artilerie | 1 pistol de 140 mm tip 11 |
| Torpile | 6 tuburi pentru torpile de 533 mm, cu 17 torpile |
| Avioane | 1 Yokosuka E14Y |
| intrări de clasă submarină pe Wikipedia | |
Clasa I-15 ( tipul B1 conform clasificării japoneze ) consta din submarine de transport de avioane oceanice de dezvoltare și construcție japoneză, utilizate în timpul celui de-al doilea război mondial . Intrând în serviciu în 1940 , au fost construite 20 de unități, dintre care doar una a supraviețuit conflictului. Este cea mai mare clasă de submarine construite de Imperiul Soarelui Răsare [1] .
Tehnică
Clasa I-15 erau submarine destul de rapide și cu o bună autonomie. Aceste bărci erau capabile să transporte un hidroavion de recunoaștere Yokosuka E14y , putând decola datorită unei catapulte amplasate în fața turnului. Avionul a fost ținut, dezasamblat, într-un hangar (asamblarea a durat 10 minute).
Trebuie remarcat faptul că mai multe exemplare au fost supuse unor modificări mai mult sau mai puțin extinse. De exemplu, I-17 avea catapulta poziționată în spate . În plus, unele bărci au fost modificate prin îndepărtarea hangarului aeronavei și montarea unui tun suplimentar de 140 mm în locul său sau au fost pregătite pentru transportul torpilelor Kaiten umane (patru până la șase).
Utilizare
Clasa I-15 a fost folosită intens de marina japoneză în timpul celui de-al doilea război mondial, obținând mai multe succese. Printre acestea, deosebit de relevante au fost scufundarea portavionului Wasp și a crucișătorului Juneau , în plus față de avariile purtătorului de aeronave Saratoga și cuirasatului Carolina de Nord . În plus, a fost un avion decolat dintr-o clasă ( I-25 ) care a efectuat primul bombardament pe continentul Statelor Unite.
Din 20 de bărci, 19 au fost scufundate în timpul ostilităților. Singurul supraviețuitor, I-36 , a fost scufundat cu foc de tun la 1 aprilie 1946 de nava americană de sprijin a submarinului Nereus .
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa I-15
linkuri externe
- ( EN ) Clasa I-15 , pe combinatfleet.com .
