Taiho (portavion)
| Taiho | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Loc de munca | Kawasaki Heavy Industries , Kobe , Japonia |
| Lansa | 7 aprilie 1943 |
| Intrarea în serviciu | 7 martie 1944 |
| Soarta finală | Afundat în timpul bătăliei de la Marea Filipine din 19 iunie 1944 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 29.769 (standard) 37.866 (încărcare completă) |
| Lungime | linia de plutire: 253 m total: 260,6 m |
| Lungime | 36,3 m |
| Înălţime | 27,7 m |
| Proiect | 9,6 m |
| Cabina de pilotaj | 257 x 30 m |
| Propulsie | turbine cu abur pentru un total de 160.000 shp , 4 arbori și 8 cazane |
| Viteză | 33,33 noduri (61 km / h ) |
| Autonomie | 8.000 ÷ 10.000 nm la 18 noduri |
| Echipaj | 1750 de marinari plus personal de zbor |
| Armament | |
| Armament | artilerie :
|
| Avioane | 60 de avioane 2 lifturi |
| intrări de portavioane pe Wikipedia | |
Taiho (大 鳳Taihō ? ) , Literalmente „Marele Phoenix”, a fost cel mai modern portavion folosit de Marina Imperială Japoneză în timpul celui de-al doilea război mondial . Lansat în aprilie 1943 , s-a scufundat după avarierea unei torpile lansate de submarinul SUA USS Albacore la 19 iunie 1944 în etapele inițiale ale bătăliei de la Marea Filipine .
Istorie
Construcția portavionului Taiho a început pe 10 iulie 1941 la șantierul naval Kawasaki din Kobe . Designul a derivat din cel al clasei Shokaku și a fost primul portavion japonez cu o punte de zbor blindată. Lansat la 7 aprilie 1943, la 7 martie 1944, portavionul a intrat în serviciu sub comanda căpitanului Kikuchi Tomozo, repartizat pe a 3-a flotă a marinei imperiale japoneze.
La 15 aprilie 1944, Taiho a devenit pilotul flotei aflat sub comanda amiralului Jisaburō Ozawa ; perioada de instruire a fost scurtată cu forța din cauza scenariului în schimbare din teatrul din Pacific . Pe 13 iunie, în timp ce avea loc bătălia de la Saipan , portavionul a părăsit ancora în Tawi-Tawi spre insula Guimaras . În aceeași zi, a fost lansată operațiunea A-GO, al cărei scop era distrugerea portavioanelor americane. Pe 15 iunie, Taiho a părăsit Guimaras pentru a merge peste strâmtoarea San Bernardino către insula Saipan și a sprijini trupele terestre.
La primele ore ale dimineții de 19 iunie 1944, Ozawa, văzând navele Task Force 58 comandate de viceamiralul Marc Mitscher , a lansat un prim val de 71 de avioane și 26 de minute mai târziu un alt 128. La 8:10, în timp ce avionul japonez al celui de-al doilea val a decolat, Taiho a fost interceptat de submarinul american USS Albacore care a lansat șase torpile . Sergentul major Akio Komatsu, pilotul unuia dintre bombardierele de scufundare care tocmai decolase, a văzut treptele unei torpile și, fără ezitare, a coborât, interceptând bomba cu propriul său avion. Dintre celelalte cinci torpile lansate din Albacore , patru nu au lovit, dar al șaselea a lovit carena din tribord, chiar în fața insulei, deteriorând rezervoarele de combustibil și blocând ascensorul dintre puntea superioară a hangarului și podul. [2] [3]
Nu au existat explozii și puntea de zbor nu a suferit niciun fel de daune, așa că Ozawa, după ce a amenajat puntea de zbor în corespondență cu liftul blocat cu scânduri din lemn, a repornit portavionul și a lansat două noi valuri de avioane. Dar benzina care a ieșit din rezervoarele avariate s-a infiltrat în arborele ascensorului blocat și vaporii acestuia au început să sature aerul din hangar, făcându-l irespirabil. Aerisirea navei, încredințată unui sistem mecanic, s-a dovedit insuficientă, iar marinarii au spart geamurile hublourilor cu ciocane. Un ofițer fără experiență, însărcinat cu verificarea daunelor, a ordonat maximizarea sistemului de ventilație și deschiderea pereților interni pentru dispersarea vaporilor. A fost o greșeală fatală: zonele navei care nu au fost încă invadate de vaporii de benzină s-au umplut în curând cu un amestec exploziv. La ora 14:30, a generat un generator de energie electrică, provocând o explozie catastrofală care a ridicat puntea de zbor în aer, a aruncat în aer părțile laterale și a străpuns carena. [2] [3]
Amiralul Ozawa a vrut să meargă adânc cu nava sa, dar ofițerii l-au convins să se transfere la crucișătorul greu Haguro ; [3] O parte a echipajului a fost salvat de către distrugătorii Isokaze , Wakatsuki și Hatsuzuki . La 16:28, Taiho a fost zguduit de o a doua explozie și s-a scufundat la pupa, luând cu el aproximativ trei sferturi din echipaj (1 650 de marinari și ofițeri dintr-un total de 2 150). [3] Ultima poziție detectată a fost la 12 ° 05 'N, 138 ° 12' E. Epava nu a fost găsită niciodată.
Notă
- ^ (EN) Norman Polmar, Aircraft Carriers: A History of Carrier Aviation and its Influence on World Events, Volumul II: 1946-2006, Potomac Books, 2008, p. 459.
- ^ A b (EN) Francis Pike, Hirohito's War: The Pacific War, 1941-1945, Editura Bloomsbury, 2015, pp. 853, 854.
- ^ a b c d ( EN ) Albacore , pe Haze Grey & Underway .
Bibliografie
- Gino Galuppini , Portavionul: istorie tehnică și imagini de la origini până la portavionul atomic , Roma, Arnoldo Mondadori Editore, 1979, ISBN nu există.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Taihō
