Clasa Hatsuharu

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Clasa Hatsuharu
Distrugător Hatsuharu 1933.png
Hatsuharu și Nenohi (în fundal) au fost singurele exemple care au fost finalizate conform designului original: rețineți turnurile de artilerie suprapuse și turnul de comandă
Descriere generala
Naval Ensign of Japan.svg
Tip Distrugător
Numărul de unitate 6
Proprietate Marina japoneză imperială
Ordin 1931
Loc de munca Uraga ( Tokyo )
Sasebo
Kawasaki ( Kobe )
Maizuru
Setare 1931-1933
Lansa 1932-1934
Completare 1933-1935
Radiații 1945
Soarta finală 6 unități scufundate
Caracteristici generale
Deplasare 1 514 t
La încărcare maximă: 1 831/1 930 t
Lungime 109,42 m
Lungime 10 m
Proiect 3,05 m
Propulsie 3 cazane Kampon și 2 turbine cu aburi Kampon; 2 arbori cotiți cu elice (42 000 shp )
Viteză 36,5 noduri (69,3 km / h )
Autonomie 6 000 mile la 15 noduri (11 100 kilometri la 28,5 km / h)
Echipaj 200/228 între ofițeri, subofițeri, marinari
Armament
Armament
  • 5 arme de tip 3 de 127 mm
  • 9 x 610mm tuburi torpile tip 90
  • 2 tunuri Vickers-Armstrong de 40 mm
  • 1 Tastați 94 lansator de bombă de adâncime
Notă
Date referitoare la proiectul inițial

Surse citate în corpul textului

Intrări din clasa Destroyer pe Wikipedia

Clasa Hatsuharu (初春 型 駆 逐 艦Hatsuharugata kuchikukan ? ) Din șase distrugătoare de echipă aparțineau Marinei Imperiale Japoneze și era o versiune revizuită a binecunoscutei și inovatoarei clase Fubuki , rezultată din limitele impuse numărului și tonajului distrugătorilor. , prevăzut de tratatul naval de la Londra 1930. Hatsuharu a scăzut standardul și dimensiunile de deplasare , menținând în același timp un armament important care aproape a egalat-o pe cea a lui Fubuki: cinci tunuri de tip 3 cu 127 mm (două turnuri gemene și unul singur), trei bănci cilindrice trinat de tuburi de torpilă de 610 mm (care pentru prima dată erau înarmate cu celebrul tip 93 ), plus un lansator de bombe de adâncime și două tunuri antiaeriene de 40 mm. Această obstinație a dus la grave probleme de stabilitate în momentul dezvoltării liderului clasei Hatsuharu , care l-a forțat să-l trimită înapoi pe șantier și să oprească construcția celorlalte unități. Între 1935 și 1937, clasa a trebuit modificată pentru a restabili stabilitatea și echilibrul; la sfârșitul lucrărilor, un banc de lansatoare de torpile fusese suprimat, singurul turn s-a mutat la pupa și creșterea tonajului a redus viteza maximă cu trei noduri .

Cei șase distrugători au format 21 și jumătate din Divizia 27 în anii 1930. Cu toate acestea, la începutul războiului împotriva Statelor Unite și a aliaților , aceștia dețineau doar sarcini de sprijin și escortare în convoiuri : erau încă prezenți la toate operațiunile importante din primele șase luni de ostilitate, inclusiv la Bătălia de la Midway ( 4-6 iunie 1942), după care cele patru exemplare ale Diviziei 21 au rămas angajate în flota a 5 - a din Pacificul de Nord, în timp ce celelalte două ( Ariake , Yugure ) au fost transferate pe frontul sud-estic al Pacificului , participând și la campania Guadalcanal . Hatsuharu a confirmat lipsa de antiaeriene la bord și, prin urmare, au fost modificate când au aterizat la arsenalele din Japonia : între sfârșitul anului 1942-începutul anului 1943, apoi spre sfârșitul anului 1943, din nou în vara-toamna anului 1944 au adăugat și sisteme de arme de tip triplu 96 de 25 mm, furnizate în cele din urmă și pe cărucioare simple; aceasta a însemnat eliminarea turnului unic de artilerie . Aceste intervenții au fost finalizate doar pentru Hatsuharu , Hatsushimo și Wakaba : Nenohi a fost pierdut în Insulele Aleutine în iulie 1942, victima unui submarin , în timp ce Yugure și Ariake au fost scufundate de bombardierele americane la sfârșitul lunii iulie 1943 (un dovada vulnerabilității la amenințarea aeriană). Modernizările au implicat, de asemenea, echipamente antisubmarine și adăugarea de radar . Numărul și calitatea portavioanelor americane au îmbarcat departamentele, însă s-au dovedit copleșitoare, iar Hatsuharu și Wakaba au fost distruse în Filipine la sfârșitul anului 1944. Hatsushimo a continuat să servească Marina Imperială în apele japoneze până la 30 iulie 1945, când s-a încheiat o mină navală. cariera sa în vecinătatea Maizuru .

Proiect

Introducerea distrugătorilor de nouă generație în Marina Imperială Japoneză a culminat în 1926 cu prodigioasa clasă Fubuki și subclasa Akatsuki . Erau nave cu peste 2.000 de tone de deplasare complet încărcate, proiectate și construite ca platforme agile și rapide, echipate cu armament masiv pentru lupta la suprafață: șase tunuri în trei turnulețe închise și trei lansatoare de torpile de 610 mm. [1] Fabricarea intensivă a acestui tip de distrugător (numită și Tokugata , adică „Tip special”, de către japonezi), a trebuit să fie suspendată din cauza semnării tratatului naval de la Londra în aprilie 1930. Documentul, un extinderea precedentului tratat naval de la Washington din 1922, a extins și constrângerile restrictive asupra distrugătorilor; în special, marina japoneză acordase un tonaj total de 105 500 tone lungi (107 188 tone ) pentru distrugătoarele sale, din care doar 16% din unități ar fi putut atinge cele 1.880 tone de deplasare standard - adică greutatea navei gata pentru o misiune de război, dar fără rezerve de combustibil și apă. Restul unităților permise au trebuit să mențină o deplasare standard de 1 524 tone. Întrucât procentul indicat a fost deja atins cu distrugătoarele de serviciu sau pe cale de acces, a devenit imposibil să urmezi liniile Fubuki pentru cursurile viitoare. [2]

Clasa moștenitorului a fost concepută în 1930-1931 [3] pe de o parte pentru a respecta public limitele tratatului, pe de altă parte pentru a menține intactul puternic echipament ofensiv pe o carenă scurtată și ușurată de aproximativ 260 de tone: totuși artileria a fost redus în cinci piese, în timp ce un lansator de torpile a fost așezat pe o ascensiune pe puntea din spate. Departamentele tehnice ale Marinei Imperiale s-au bazat pe tehnologia sudării electrice pentru a conține dimensiunile globale și au copiat sistemul de propulsie utilizat pe Akatsuki, format din trei cazane, dar de putere mai mică. Aceste precauții au fost însă anulate prin menținerea suprastructurilor cu arc înalt, în special turnul de comandă preluat de clasa anterioară, precum și prin numărul mare de arme: aceste greutăți mari din vârf trebuiau să se traducă într-o reducere periculoasă a stabilității și centrul de greutate , care a condus în cele din urmă la o reproiectare notabilă a clasei în cursul expoziției în sine. Clasa de distrugătoare a echipei Hatsuharu a fost inițial prevăzută în douăsprezece unități, dar apoi ordinul a fost redus la șase tocmai datorită apariției defectelor menționate anterior. [4]

Caracteristici generale

Coca și echipamente

Nenohi în timpul unui test de viteză: configurația este cea originală, dovadă fiind turnul unic de la prova și, la pupa, lansatorul de torpile ridicat

Conform proiectului, distrugătoarele din clasa Hatsuharu erau în general mai mici decât Fubuki. Aveau o lungime între perpendiculare de 103,50 metri, la linia de plutire de 105,50 metri [5] și o lungime totală de 109,42 metri; lățimea maximă a corpului fusese mărită la 10 metri, iar pescajul scăzuse la 3,05 metri. [6] Deplasarea standard a atins 1 514 tone, prin urmare în limitele așteptate, [6] dar la încercările pe mare ale Hatsuharu și Nenohi s- a găsit o deplasare de 1 676 tone și sarcină completă egală cu 1 831 tone [5] (o sursă raportează 1 930 tone). [3] La momentul intrării în serviciu, fiecare navă avea un echipaj de 200 între ofițeri , subofițeri și marinari. [3] [5] [7] Numai istoricul naval Mark Stille raportează cifra a 228 de oameni. [6]

Coca a găzduit patru bărci de salvare cu scânduri, două pe partea de tribord și două pe partea de port de fiecare parte a turnului de comandă și a pâlniei înainte, fiecare atârnând de troliul său. Copacii au constat dintr - un trinchet trepied, amplasat în spatele turnului de control, și un principal catarg cu un singur pol cu armătură puntea spate, care a crescut de la pupă. În centrul corpului navei, imediat în spatele celei de-a doua pâlnii, o platformă circulară a fost înșurubată pentru a găzdui un proiector de căutare de 90 cm și un căutător de direcție. Două ancore erau disponibile în partea de sus a arcului , fiecare coborâtă prin propriul ochi și o a treia la pupa. [8]

Sisteme de propulsie

Motorul fusese preluat de clasa Akatsuki: era format din trei cazane Kampon și două turbine cu transmisie cu abur Kampon ; de acestea erau legate două arbori cu motor echipați cu elice . Două cazane au fost cuplate și au fost plasate la cap, urmat de al treilea cazan și, în cele din urmă, de turbine, unul lângă altul longitudinal până la corp. Țevile de eșapament ale perechii frontale au fost transportate într-o singură cămin de fum mare, în timp ce cazanul unic a avut o coș de fum mai subțire cu o singură ieșire: prin urmare, configurația era opusă celei a Akatsuki, care avea coșul de fum din față subțire. În plus, pe Hatsuharu, pâlnia din spate a fost ușor decalată pe partea dreaptă pentru a face loc pentru una dintre locașurile de torpile reîncărcate. [3] [9] Fiecare cazan a dezvoltat o presiune de 312,4 psi (22 kg / cm²) și a produs abur supraîncălzit la o temperatură de 572 ° F (300 ° C): [10] aceste performanțe au dus la o putere totală a motorului de 42 000 shp , suficient pentru a atinge o viteză maximă de 36,5 noduri sau 69,3 km / h , care a fost considerată satisfăcătoare de către personalul naval. [11] Raza de acțiune a fost crescută semnificativ în comparație cu distrugătoarele „de tip special”: cu o rezervă la bord de 500 de tone de păcură [7] și menținând o viteză de croazieră de 15 noduri, a fost posibil să parcurgă până la 6 000 de mile de navigație (11 100 de kilometri la 28,5 km / h). [6]

Armament

Turela de tip B cu două tunuri de tip 3 de 127 mm

Nevoia de a controla deplasarea a dus la o revizuire a dotării ofensive a lui Hatsuharu, care a rămas însă considerabilă. L ' artilerie a inclus cinci tunuri de tip 3 de 127 mm lungime fiecare 50 de calibre (L / 50) și distribuite în trei turele (sau mai exact în trei vagoane complet închise) a căror armură era limitată la 3 mm pe toate laturile, prin urmare, utilă pentru a proteja numai din vreme rea și așchii: un turn geamăn a fost așezat la pupa, al doilea în fața turnului de comandă și înălțat de o singură bucată, conform unei noi abordări a distrugătorilor japonezi. [12] Tunul de tip 3 a lansat o carapace grea de 23 kg la o viteză inițială de 913 m / s , cu o rază maximă de peste 18.300 de metri; rata de foc a fost de o lovitură la fiecare 6-12 secunde (5 sau 10 pe minut). Turnurile gemene au fost de tipul B cu o înălțime maximă de 75 °, ceea ce le-a făcut susceptibile să se angajeze și la ținte aeriene. Cu toate acestea, oscilația și viteza ascensorului au durat prea mult, iar trăsura s-a dovedit inutilă în funcția antiaeriană. În cele din urmă, au apărut unele probleme de dispersie atunci când implanturile au fost utilizate împotriva țintelor de la suprafață. [13] Căruciorul unic a fost denumit de tip A, iar cota sa a variat de la -7 ° la + 55 °. [14] Fiecare dintre turnuri era deservit de propriul depozit de muniții de dedesubt, unde grenadele erau pregătite și apoi trimise servitorilor cu ajutorul unui palan mecanic: acest lucru grăbea timpul de încărcare și permitea un foc mai susținut; în plus, ambele modele erau impenetrabile la gazele otrăvitoare . [15] Pistolele au fost urmărite în urma informațiilor date de un telemetru de tip 90, care a fost situat pe o aterizare înaltă în spatele turnului de comandă. [8]

Torpila de 610 mm tip 93: echipată cu o încărcare explozivă considerabilă, s-a dovedit a fi o armă foarte eficientă și Hatsuharu au fost primele distrugătoare care au fost echipate cu ea

Spre deosebire de artilerie, armamentul pentru torpile a rămas identic cu clasele Fubuki și Akatsuki: trei platforme triple de tuburi de 610 mm. Instalațiile erau ale noului model de tip 90 și au fost distribuite una pe o platformă între coșurile de fum, una în mijlocul navei în spatele căminului din spate și a treia și ultima pe depozitele din pupa, pentru a depăși al doilea grup de țevi. Bomba folosită a fost binecunoscutul tip 93 , care pentru prima dată a fost furnizat distrugătorilor încă din etapa de proiectare. Dezvoltat în prima jumătate a anilor treizeci, a fost o torpilă propulsată de oxigen pur, care garantează o autonomie mare, o forță considerabilă și, de asemenea, o urmă de bule rare, mult mai evidentă dacă aburul a fost folosit ca propulsor. Type 93 a fost de aproximativ 30 de picioare lungime și cântărește 2.700 kg, inclusiv 490 kilo -exploziv ridicat focos , cu mult mai mare decât cel utilizat pe marca US 15 ; ar putea fi lansat la viteze de 48, 40 sau 36 de noduri și a atins o rază de acțiune de 20.000, 32.000 și, respectiv, 40.000 de metri. De asemenea, în aceste cazuri, tipul 93 a dezvăluit că are o autonomie superioară armelor americane și, în general, a rămas de neegalat până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial . [12] Cele trei instalații au fost ecranate, pivotate datorită motoarelor electrice încorporate și au fost deservite de un sistem de reîncărcare rapidă, capabil să introducă torpile noi în tuburi în 17 secunde: cele nouă dispozitive de rezervă au fost depozitate în carcase paralelipipede închise; una a fost amplasată pe partea de port a celei de-a doua pâlnii, restul de două au fost așezate una deasupra celeilalte, astfel încât cea inferioară, mai lată, a servit drept bază pentru a treia platformă de tip 90. Pentru a facilita manevrele de încărcare, instalați trinata din față. a fost un pic decalat spre port și popa spre dreapta, urmând unghiul ușor al depozitelor (dorit și din motive ergonomice). [3] Lansatoarele de torpile au primit ordine de la o cameră de comandă și luptă care se ridica deasupra și în spatele podului ; s-au referit și la un telemetru lângă pâlnii, așezat pe un piedestal. [8]

Hatsuharu a abandonat mitralierele ușoare de 7,7 mm, de obicei atribuite ca antiaeriene , în favoarea a două tunuri Vickers-Armstrong de 40 mm L / 39, care au fost plasate fiecare pe propria lor platformă ridicată în lateral și în fața cupei de fum din spate. Echipamentul de luptă antisubmarină consta dintr-un singur lansator de tip 94 și un raft care conținea bombele de adâncime , ambele situate în spate. [16] Surse electronice susțin că erau disponibile paisprezece taxe, dar și două lansatoare. [3] [5]

Constructie

Clasa Hatsuharu a fost comandată în șase unități, iar costurile au fost concentrate în anul fiscal 1931. Distrugătoarele au fost înființate între mai 1931 și aprilie 1933, au fost lansate între decembrie 1932 și septembrie 1934, finalizate și puse în funcțiune între septembrie 1933 și septembrie 1935 Contractul pentru construcție a fost împărțit între firma Uraga din Tokyo , care furniza două unități, arsenalul naval de la Sasebo , care a finalizat și două nave, și în cele din urmă șantierele navale Maizuru și Kawasaki din Kobe , care au produs câte o unitate. [5] Lucrările s-au caracterizat prin utilizarea cât mai largă a sudurii și prin adoptarea de mașini propulsive care sunt în general mai puțin puternice (și mai ușoare) decât cele furnizate clasei Akatsuki, pentru a menține o deplasare standard, respectând Tratatul de Londra . Obiectivul a fost atins în detrimentul unei ușurări excesive a structurii corpului navei, grevată de multe instalații de arme grele: rezultatul a fost o scădere substanțială a siguranței pe mare la încărcare maximă. [4] [7]

Unitate

Nume [17] Loc de munca Setare Lansa Completare Soarta finală
Nenohi Uraga (Tokyo) 15 decembrie 1931 22 decembrie 1932 30 septembrie 1933 Afundat la 4 iulie 1942 de un submarin la sud-est de insula Agattu ( 52 ° 15'N 173 ° 51'E / 52,25 ° N 173,85 ° E 52,25; 173,85 )
Hatsuharu Sasebo 14 mai 1931 27 februarie 1933 30 septembrie 1933 Afundat la 14 noiembrie 1944 printr-un atac aerian în Golful Manila ( 14 ° 35'N 120 ° 50'E / 14.583333 ° N 120.833333 ° E 14.583333; 120.833333 )
Hatsushimo Uraga (Tokyo) 31 ianuarie 1933 4 noiembrie 1933 27 septembrie 1934 Afundat la 30 iulie 1945 de o mină din Golful Miyatsu, chiar la vest de Maizuru ( 35 ° 33'N 135 ° 12'E / 35,55 ° N 135,2 ° E 35,55; 135.2 )
Wakaba Sasebo 12 decembrie 1931 18 martie 1934 31 octombrie 1934 Afundat la 24 octombrie 1944 prin atac aerian chiar la vest de insula Maniguin , Panay ( 11 ° 36'N 121 ° 36'E / 11,6 ° N 121,6 ° E 11,6; 121,6 )
Yugure Maizuru 9 aprilie 1933 6 mai 1934 30 martie 1935 Afundat la 20 iulie 1943 prin atac aerian la nord-nord-vest de Kolombangara ( 7 ° 25'S 156 ° 45'E / 7,416667 ° S 156,75 ° E -7,416667; 156,75 )
Ariake Kawasaki (Kobe) 14 ianuarie 1933 23 septembrie 1934 25 septembrie 1935 Afundat la 28 iulie 1943 printr-un atac aerian în fața Capului Gloucester ( 5 ° 27'S 148 ° 25'E / 5:45 ° S 148,416667 ° E -5,45; 148,416667 )

Redesign și modificările ulterioare

Deasupra: planul și profilul clasei Hatsuharu după lucrările corective, pe un tabel publicat de Biroul de Informații Navale al SUA. Mai jos: Wakaba în 1937, după reconstrucție; rețineți cele două tunuri Vickers (pâlnia din spate) și, la pupa, turnul unic

În toamna anului 1933, Hatsuharu și Nenohi au fost supuse unor încercări pe mare în pregătirea intrării efective în serviciu: în timpul schimbărilor și virajelor de curs, s-a observat însă că cele două nave s-au înclinat într-un mod îngrijorător. De fapt, cele două corpuri, programate pentru o deplasare redusă, au fost încărcate excesiv cu arme și au fost afectate de probleme de stabilitate, datorită turnului de comandă falnic, turnurilor de artilerie, lansatorului de torpile ridicat la pupa. Testele au fost întrerupte, iar cei doi distrugători au fost duși la arsenal, unde au fost adăugate la cască contracarele de urgență. La scurt timp după aceea , la 12 martie 1934, torpilă barca Tomozuru răsturnat în timpul exercițiilor de noapte din cauza unor probleme grave de stabilitate: tragedia a făcut clar faptul că clasa de Hatsuharu a fost , de asemenea , expus la riscuri similare și activitatea pe cele patru unități din curte a fost întreruptă a reconstrui.navele după un design corect. Schimbările nu au avut legătură cu accidentul Flotei a 4 - a, care a avut loc la 26 septembrie 1935, când o echipă mare a fost surprinsă în largul mării de un taifun violent, care risca să provoace un dezastru. [18] La sfârșitul anului 1935 [3] Hatsuharu și Nenohi au fost plasate în docul uscat la Kure și au fost remodelate extensiv: structura podului a fost redusă în greutate și dimensiune, al treilea lansator de torpile a fost eliminat și pupa a fost coborâtă și scurtată; aceasta a servit pentru a face loc turelei unice de tip A (aranjamentul inițial a compromis echilibrul), care a fost întoarsă cu arma spre arc; în cele din urmă, carena a fost întărită în elementele sale transversale, s-au adăugat 84 de tone de balast , [18] telemetrul rezervat lansatorilor de torpile a fost plasat deasupra depozitelor de la pupa [8] și atât pâlnii, cât și catargele au avut o înălțime moderată. [3] Cei doi distrugători au mărit deplasarea standard la 1 742 tone, încărcătura maximă la 2 099 tone și tirajul la 3,35 metri; viteza maximă a scăzut la 33,5 noduri (63,7 km / h). Hatsushimo și Wakaba erau deja într-o stare avansată de finalizare și au fost mai întâi terminate, apoi modificate în același mod ca gemenii; în schimb Yugure și Ariake , recent înființate, au fost asamblate de la început conform noilor specificații. [18] Acest lucru a făcut posibilă anularea contra carenelor și acționarea directă asupra carcasei, a cărei lățime maximă a fost mărită la 10,34 metri. [3] Procesul complicat a fost încheiat pentru întreaga clasă în 1937. [16]

Cei șase Hatsuharu nu au mai suferit intervenții decât în ​​lunile următoare atacului de la Pearl Harbor și izbucnirea războiului și în Extremul Orient : de fapt, ceva comun distrugătorilor japonezi, și ei au dezvăluit că dețin un antiaerian defect. [19] Între sfârșitul anului 1942 și începutul anului 1943 tunurile Vickers de 40 mm au fost înlocuite cu două monturi înarmate cu tunuri de 25 mm L / 60 tip 96 ; un al treilea sistem similar a fost plasat pe o mică galerie, construită în fața podului. Numai Nenohi nu a putut fi modificat deoarece a fost scufundat în iulie 1942 de un submarin și, un an mai târziu, Yugure și Ariake s-au pierdut. [20] Prin urmare, doar jumătatea supraviețuitoare a clasei, la sfârșitul anului 1943, a fost supusă unei creșteri suplimentare a antiaerianelor: turela de tip A cu pistolul unic de 127 mm și alimentarea cu torpile pentru malul țevilor de pupa au fost îndepărtată, înlocuită cu o treaptă joasă care adăpostește o fabrică de arme de trei niveluri de tip 96. În 1944, Hatsuharu , Hatsushimo și Wakaba au înlocuit perechile de tip 96 de lângă pâlnie cu două monturi triple și au început să poarte atât pistoale de 25 mm, cât și mitraliere grele 13.2 mm tip 93 pe trăsuri individuale: spre sfârșitul anului 1944 fiecare model a ajuns să posede cincisprezece tip 96 (distribuite de-a lungul corpului unde era disponibil un domeniu de tragere clar [21] ) și patru tip 93, concentrate în mijlocul navei. [22] În plus, în timpul războiului, pentru a contracara submarinele americane din ce în ce mai numeroase și mai agresive, rezerva de bombe de adâncime a fost mărită la treizeci și șase [16] și alte două lansatoare de tip 94 au apărut la pupa. [7] Se pare că acest ' ultima intervenție a implicat întreaga clasă, cu excepția lui Nenohi în „1942-1943”. [3]

Clasa Hatsuharu s-a născut fără radar și doar Hatsuharu , Hatsushimo și Wakaba au supraviețuit suficient de mult timp pentru a fi echipate cu ele. În ultimele luni ale anului 1943 li s-a furnizat tipul 22, care a intrat în serviciu la sfârșitul anului 1942 și a fost fixat pe catargul trepiedului, chiar deasupra turnului de comandă. Tipul 22 avea două antene, plus o cameră de control construită la baza catargului; născut pentru lupta de suprafață, avea o rază de acțiune maximă de puțin sub 70 de kilometri și era capabil să localizeze ținte de dimensiuni mari precum o corăbie de până la 35 de kilometri: totuși nu era suficient de precisă pentru a furniza date fiabile artileriei și s-a dovedit a fi utilă. limitat împotriva amenințării aeriene. [23] Prin urmare, începând din vara anului 1944, cei trei distrugători aveau și radarul de căutare aeriană de tip 13, amplasat pe catargul principal. Introdus în cursul anului 1943 și format în esență dintr-o antenă lungă „cu cui”, era capabil să localizeze un avion singuratic la aproximativ 58 de kilometri și o formațiune la aproximativ 100 de kilometri de navă; autonomia sa maximă a fost de peste 170 de kilometri. [24]

Utilizare operațională

Hatsuharu după reconstrucție

Nenohi

Alocat diviziei 21 de distrugători înainte de război, în ianuarie 1942 a fost adăugat la numeroasele forțe implicate în campania Indiilor de Est olandeze , fără a participa totuși la bătălii majore. El a slujit pentru scurt timp în zonele cucerite înainte de a se întoarce în Japonia , fiind revizuit și apoi transferat la a 5-a flotă a viceamiralului Boshirō Hosogaya , care, în contextul larg al Bătăliei de la Midway (4-6 iunie 1942), a fost însărcinată să ocupe o parte din insulele Aleutine : distrugătorul a acoperit debarcarea fără sânge de la Attu și a rămas în patrulare în acele ape pentru luna următoare. La 4 iulie a fost luat prin surprindere de submarinul USS Triton și, lovit de o torpilă, sa scufundat cu mari pierderi în rândul echipajului. [25]

Hatsuharu

Amiral al Diviziei 21 de distrugători, începând din ianuarie 1942 a fost agregat la numeroasele forțe implicate în campania Indiilor de Est olandeze , fără a participa totuși la bătălii importante. A slujit pentru scurt timp în zonele cucerite înainte de a se întoarce în Japonia, fiind revizuit și apoi transferat în flota a 5-a a viceamiralului Hosogaya. Prin urmare, a luat parte la operațiuni împotriva Aleutinilor și a acoperit debarcarea fără sânge de la Attu . Apoi, a continuat să funcționeze în Pacificul de Nord până în octombrie, când a fost grav avariată de bombele unui Marauder Martin B-26 de lângă Kiska . Târât în ​​jos către un arsenal japonez, el a reușit să revină în serviciu abia în septembrie 1943, îmbunătățit în echipamentul antiaerian. Timp de aproape un an, a fost retrogradat pentru a însoți sarcinile de trafic naval de-a lungul rutelor care leagă Japonia de principalele baze din Filipine și Pacificul central. În octombrie 1944 a fost repartizat în echipa viceamiralului Kiyohide Shima , mobilizată în cadrul operațiunii Shō-Gō 1 , dar la sfârșitul lunii a fost deviat la Manila , de unde a participat la ieșirea riscantă a operației TA (expedierea repetată a convoaielor la Leyte ) începând din noiembrie. Lovit grav în timpul serviciului, a revenit la Manila și a fost distrus acolo pe 13 noiembrie în timpul unui raid lansat de portavioane americane. [16]

Hatsushimo

Epava Hatsushimo din 1947, încă semi-scufundată în golful Miyatsu

Membru al Diviziei 21, începând din ianuarie 1942 a fost atașat numeroaselor forțe implicate în campania Indiilor de Est olandeze, fără a participa totuși la bătălii importante. A slujit pentru scurt timp în zonele cucerite înainte de a se întoarce în Japonia, fiind revizuit și apoi transferat în flota a 5-a a viceamiralului Hosogaya. A luat parte la operațiuni împotriva Aleutinilor și a acoperit aterizarea fără sânge de la Attu . A continuat să opereze în Pacificul de Nord până în august 1943 în patrularea și escortarea navelor comerciale către garnizoanele Attu și Kiska: a fost implicat, așadar, în Bătălia Insulelor Komandorski (26 martie 1943) și în evacuarea finală a celei de-a doua insule . A fost transferat pe rutele Pacificului Central, care făceau legătura între bazele japoneze de peste mări și teritoriul metropolitan , iar în iunie 1944 a participat marginal la bătălia de la Marea Filipine . Cinci luni mai târziu a revenit la acțiune în echipa viceamiralului Shima, dar la sfârșitul lunii a fost deviat către Manila, de unde a participat la diferite faze ale operațiunii TA. Supraviețuind serviciului riscant din Filipine , a reușit să se întoarcă în Japonia în februarie 1945 și două luni mai târziu a fost printre cei opt distrugători care l-au urmat pe marele Yamato în disperata operațiune Ten-Go ; uscì ancora una volta indenne da furiosi attacchi aerei, che invece colarono a picco la corazzata e altre unità, e riprese i compiti di vigilanza nelle acque nipponiche. Assegnato poi all'arsenale di Maizuru , rimase di stanza nella vicina baia di Miyatsu e qui, il 30 luglio 1945, fu sorpreso da un attacco aereo: mentre manovrava incappò in una mina , saltò in aria e si adagiò in acque basse. Fu l'ultimo cacciatorpediniere giapponese a essere affondato durante la seconda guerra mondiale. [16]

Wakaba

Quarta e ultima unità della 21ª Divisione, a cominciare dal gennaio 1942 fu aggregato alle numerose forze coinvolte nella campagna delle Indie orientali olandesi, senza tuttavia partecipare a importanti battaglie. Prestò brevemente servizio nelle zone conquistate prima di tornare in Giappone, essere revisionato e quindi trasferito alla 5ª Flotta del viceammiraglio Hosogaya. Prese parte alle operazioni contro le Aleutine e coprì l'incruento sbarco ad Attu. Continuò a operare nel Pacifico settentrionale, ricoprendo un ruolo minore nella battaglia delle isole Komandorski e nell'evacuazione finale dell'isola di Kiska; fu anche impegnato in varie missioni di scorta ai trasporti diretti verso Attu e Kiska, fino a quando nella seconda metà del luglio 1943 la seconda isola fu evacuata. Rimase di stanza nelle basi delle isole Curili e di Hokkaidō fino al maggio 1944, data alla quale fu trasferito a sud e aggregato alle numerose forze che combatterono nella battaglia del Mare delle Filippine. Riassegnato alla 5ª Flotta del viceammiraglio Shima, fu coinvolto dunque nella complessa operazione Shō-Gō 1 ma il 24 ottobre 1944, mentre tentava di rimontare il grosso della squadra da Manila, fu centrato in pieno da un paio di bombe lanciate da velivoli imbarcati statunitensi e affondò a ovest di Maniguin , piccola isola vicino alla costa occidentale di Panay . [6]

Yugure

Lo Yugure nei primi mesi di servizio: fu varato e completato secondo il progetto rivisto

Assegnato alla 27ª Divisione assieme allo Ariake ea due esemplari della classe Shiratsuyu , all'inizio della guerra espletò compiti di vigilanza e scorta; nel febbraio 1942 fu provvisoriamente aggregato alla 1ª Flotta aerea del viceammiraglio Chūichi Nagumo , impegnata in vari raid sulle posizioni dell' ABDACOM nelle Indie olandesi. Rimase quindi alle dipendenze della 5ª Divisione portaerei ( Shokaku , Zuikaku ), che seguì nella complessa battaglia del Mar dei Coralli (4-8 maggio 1942). Richiamato nelle acque settentrionali dell' Impero giapponese , rimase al fianco delle corazzate della 2ª Divisione, distaccate per coprire a distanza le azioni della 5ª Flotta contro le Aleutine. A cominciare da settembre operò da Rabaul nel contesto della campagna di Guadalcanal e portò a termine sei missioni di trasporto, più un pattugliamento nelle acque della testa di ponte statunitense; recò inoltre truppe o rifornimenti alle altre posizioni nel frattempo stabilite dai comandi giapponesi nelle isole Salomone . In seguito alla sconfitta a Guadalcanal continuò a servire nel teatro delle Salomone nei viaggi del Tokyo Express e pertanto combatté nella battaglia di Kolombangara (12-13 luglio 1943) contribuendo al grave danneggiamento di due incrociatori leggeri americani. Il 19 luglio fu schierato con altre unità in supporto a una missione di rifornimento diretta all'isola di Kolombangara ; siccome non si palesò alcuna opposizione, nella notte la squadra di protezione invertì al rotta. Poco dopo la mezzanotte si verificarono attacchi di Grumman TBF Avenger e lo Yugure fu raggiunto da una bomba, che lo fece affondare subito a nord-nord-ovest di Kolombangara. [6]

Ariake

Assegnato alla 27ª Divisione assieme allo Yugure e due esemplari della classe Shiratsuyu, all'inizio della guerra espletò compiti di vigilanza e scorta; nel febbraio 1942 fu provvisoriamente aggregato alla 1ª Flotta aerea del viceammiraglio Nagumo, impegnata in vari raid sulle posizioni dell'ABDACOM nelle Indie olandesi. Rimase quindi alle dipendenze della 5ª Divisione portaerei, che seguì nella complessa battaglia del Mar dei Coralli. Richiamato nelle acque settentrionali dell'Impero giapponese, rimase al fianco delle corazzate della 2ª Divisione, distaccate per coprire a distanza le azioni della 5ª Flotta contro le Aleutine. A cominciare da settembre operò da Rabaul nel contesto della campagna di Guadalcanal e portò a termine nove missioni (otto trasporti e una ricognizione); nel dicembre 1942 subì pesanti danni a causa di un attacco aereo e rientrò in servizio nel luglio 1943. Il 27 luglio fu inviato urgentemente a Capo Gloucester , dove si erano arenato il cacciatorpediniere Mikazuki e il giorno successivo, mentre tentava di disincagliarlo, fu attaccato da vari bombardieri North American B-25 Mitchell che lo affondarono, riducendo al contempo il Mikazuki a un relitto. [16]

Note

  1. ^ Stille 2013, Vol. 1 , pp. 21-22, 24 .
  2. ^ Stille 2013, Vol. 1 , p. 35 .
  3. ^ a b c d e f g h i j ( EN ) Hatsuharu destroyers (1933-1935) , su navypedia.org . URL consultato l'8 gennaio 2017 .
  4. ^ a b Stille 2013, Vol. 1 , pp. 35-36 .
  5. ^ a b c d e ( EN ) Materials of IJN (Vessels - Hatsuharu class Destroyers) , su admiral31.world.coocan.jp . URL consultato il 25 dicembre 2016 .
  6. ^ a b c d e f Stille 2013, Vol. 1 , p. 39 .
  7. ^ a b c d ( EN ) The Pacific War Online Encyclopedia: Hatsuharu Class, Japanese Destroyers , su pwencycl.kgbudge.com . URL consultato il 9 gennaio 2017 .
  8. ^ a b c d Stille 2013, Vol. 1 , p. 41 .
  9. ^ Stille 2013, Vol. 1 , pp. 30-31, 35, 41 .
  10. ^ Evans, Peattie 2015 , p. 247 .
  11. ^ Stille 2013, Vol. 1 , pp. 35, 39 .
  12. ^ a b Stille 2013, Vol. 1 , pp. 6, 36 .
  13. ^ Stille 2013, Vol. 1 , pp. 6-7 .
  14. ^ ( EN ) Japan 12.7 cm/50 3rd Year Type , su navweaps.com . URL consultato il 2 dicembre 2016 .
  15. ^ Evans, Peattie 2015 , p. 222 .
  16. ^ a b c d e f Stille 2013, Vol. 1 , p. 38 .
  17. ^ Tutti i dati in tabella sono tratti da Stille 2013, Vol. 1 , p. 35 e da ( EN ) Materials of IJN (Vessels - Hatsuharu class Destroyers) , su admiral31.world.coocan.jp . URL consultato il 25 dicembre 2016 . Le navi sono elencate in ordine cronologico secondo la data del varo.
  18. ^ a b c Stille 2013, Vol. 1 , p. 36 .
  19. ^ Stille 2014 , p. 276 .
  20. ^ Stille 2014 , pp. 276, 278 .
  21. ^ Stille 2014 , p. 241 .
  22. ^ Stille 2014 , pp. 277-278 .
  23. ^ Stille 2013, Vol. 1 , pp. 7-8 .
  24. ^ Stille 2014 , pp. 60-61 .
  25. ^ Stille 2013, Vol. 1 , pp. 38-39 .

Bibliografia

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Classe_Hatsuharu&oldid=118895737 "