Clasa Akatsuki (distrugător 1931)
| Clasa Akatsuki | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Distrugător |
| Numărul de unitate | 4 |
| Proprietate | Marina japoneză imperială |
| Ordin | 1927 |
| Loc de munca | Uraga ( Tokyo ) Fujinagata ( Osaka ) Sasebo Maizuru |
| Setare | 1930 |
| Lansa | 1931-1932 |
| Completare | 1932-1933 |
| Radiații | 1945 pentru Imperiul Japonez 1963 pentru Uniunea Sovietică |
| Soarta finală | 3 unități scufundate, 1 vândute Uniunii Sovietice |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 1 707 t La încărcare maximă: ~ 1 980 t |
| Lungime | 118.57 m |
| Lungime | 10.36 m |
| Proiect | 3,35 m |
| Propulsie | 3 cazane Kampon și 2 turbine cu aburi Kampon; 2 arbori de antrenare cu elice (50 000 SHP ) |
| Viteză | Standard 38 deplasare de noduri (72.2 la kilometri De / h ) |
| Autonomie | 5 000 mile la 14 noduri (9 200 kilometri la 26,6 km / h) |
| Echipaj | 197 (ofițeri, subofițeri, marinari) |
| Armament | |
| Armament |
|
| Notă | |
| Date referitoare la intrarea în serviciu | |
Surse citate în corpul textului | |
| Intrări din clasa Destroyer pe Wikipedia | |
Clasa Akatsuki (暁 型 駆 逐 艦Akatsukigata kuchikukan ? ) A aparținut marinei imperiale japoneze și a fost derivată din clasa Fubuki anterioară și inovatoare, cunoscută și sub numele de tip special (特 型Tokugata ? ) . Acestea au fost ultimele patru unități ale proiectului revoluționar, care au prezentat o deplasare puțin mai mică, ușoare diferențe dimensionale și un sistem de propulsie cu trei și nu patru cazane , precum și alte modificări ale detaliilor și diferite tehnici de construcție. Altfel au rămas identici cu predecesorii lor.
După mai multe misiuni de-a lungul coastelor și râurilor chinezești, clasa a fost reunită în Divizia a 6-a și a jucat un rol în lunile de deschidere și de succes ale războiului din Pacific , Inazuma provocând lovitura de grație faimosului crucișător britanic HMS Exeter . , la sfârșitul a doua bătălie de la Marea Java . În iunie, divizia a participat la ocupația lui Attu și Kiska și apoi a fost puternic angajată în campania Guadalcanal , în cursul căreia liderul clasei Akatsuki a fost pierdut. Cele trei exemplare supraviețuitoare, deja de la sfârșitul anului 1942, au început să fie refolosite pentru apărarea traficului naval dens și nu au mai văzut aproape nicio acțiune de suprafață. La sfârșitul anului 1943 au început să crească antiaerianele la bord, un punct slab comun tuturor distrugătorilor din Marina Imperială, dar atât Inazuma , cât și Ikazuchi au fost victime ale submarinelor înainte de vara lui 1944, în timp ce apărau convoaiele. Pe de altă parte, Hibiki a supraviețuit războiului după ce a rezistat exploziei minelor navale în două ocazii diferite. A fost cedată în 1947 Uniunii Sovietice , care a menținut-o în serviciul Flotei Pacificului timp de aproape douăzeci de ani, înainte de a o trimite pentru casare.
Proiect
Între 1918 și 1922 Marina Imperială Japoneză a ordonat distrugătorilor distrugătoare de nouă generație din clasa minekaze , clasa Kamikaze și clasa Mutsuki , care au introdus și tuburile de lansare de 610 mm pentru a compensa impactul tratatului naval de la Washington din februarie 1922, care a pus un limită la construirea de corăbii și nave de luptă . [1] În octombrie, a început lunga gestație a clasei Fubuki, care a fost în cele din urmă configurată conform unui design care necesita o deplasare standard de 1.778 tone, o viteză maximă ridicată, armament pe șase tunuri de 127 mm nou dezvoltate și un total de nouă tuburi torpile . [2] Proiectul a fost aprobat în 1926, dar primele comenzi fuseseră deja plasate. [3] Prin urmare, reviziile ulterioare au însemnat că Fubuki ar putea fi împărțit în două grupuri de câte zece unități, care diferă în ceea ce privește pâlnii , prizele de aer pentru motor, turnul de control și tipurile de turelă . Ultimele patru dintre cele douăzeci și patru de nave Fubuki - așa-numita Grupă III - pe lângă integrarea acestor schimbări, au montat cazane noi, astfel încât numărul acestora să poată fi redus de la patru la trei. Acest lucru a dus, de asemenea, la o reducere a lățimii pâlniei frontale, care a devenit principala distincție vizuală pentru a nu confunda clasa Fubuki cu grupa III și la ușoare recalibrări ale dimensiunilor. În cele din urmă, a integrat un turn de comandă și un pod chiar mai masiv și în creștere, pentru a oferi structuri adecvate pentru adăpostirea sistemelor moderne de control al incendiilor . Prin urmare, grupa III a fost organizată în clasa independentă Akatsuki. [4]
Caracteristici generale
Coca și echipamente
Distrugătoarele de tip Akatsuki aveau o lungime între perpendiculare de 106,68 metri, la linia de plutire de 113,30 metri [5] și o lungime totală de 118,57 metri; lățimea maximă a corpului a rămas la 10,36 metri, iar pescajul în schimb crescuse la 3,35 metri. Deplasarea standard necesară clasei Fubuki a fost de 1 778 tone, dar utilizarea tehnicilor moderne de construcție și a dispozitivului, adoptat ori de câte ori este posibil, pentru a conține greutățile, l-au redus la 1 707 tone standard: [6] totuși în timpul testelor pe mare a fost calculată o deplasare de aproximativ 1 980 tone. [5] La momentul intrării în serviciu, fiecare navă avea un echipaj de 197 între ofițeri , subofițeri și marinari. [6]
Coca era suficient de spațioasă pentru a găzdui trei bărci de salvare în scânduri lângă pâlnii, două pe partea de tribord și una pe partea de port, fiecare atârnând de troliul său. Catargele au constat dintr - un trepied înainte catarg , situat în spatele turnului de comandă, și un singur post mainmast pupă în creștere. În centrul corpului navei, imediat în spatele celei de-a doua pâlnii, a fost înșurubată o platformă circulară care conține un reflector de 90 cm. [7]
Sisteme de propulsie
Motorul Akatsuki a fost echipat cu un nou model de cazan Kampon utilizat în Marina Imperială, mai mare și funcționează la o presiune mai mare decât cele utilizate pe Fubuki (286 psi ). Deci, era format din doar trei cazane Kampon și două turbine cu angrenaj cu abur Kampon , la care erau atașați doi arbori de elice . Mașinile erau aranjate longitudinal cu un cazan în cap, celelalte două unul lângă altul în centru și, în cele din urmă, întotdeauna unul lângă altul, turbinele. Complexul de elice a fost ventilat de țevi mari integrate în baza pâlnilor pătrate, dintre care cea din față, deoarece era nevoie de un singur cazan, fusese subțiată. [8] Puterea totală a puterii a rămas la 50.000 shp , suficientă pentru a atinge o viteză maximă de 38 de noduri sau 72,2 km / h când nava se afla sub încărcătură standard. [3] [6] Performanța sa dovedit a fi puțin mai mică decât specificația de 39 de noduri și într-adevăr a scăzut și mai mult atunci când au fost efectuate încercări pe mare cu tonaj complet. [9] Dimensiunea Akatsuki le-a permis să mențină la bord o sursă adecvată de 475 tone de păcură , [3] suficientă pentru a garanta o autonomie de 5 000 de mile cu o viteză de croazieră de 14 noduri (9 200 de kilometri la 26,6 km / h). [6]
Armament
Akatsuki avea aceleași arme ca și Fubuki. S-au numărat șase tunuri noi de artilerie de tip 3 cu 127 mm cu 50 de calibre (L / 50). Pistoalele erau împărțite în perechi în trei turnulețe (sau mai exact în trei trunchiuri complet închise), una aranjată la prova și două suprapuse la pupa: armura era limitată la 3 mm pe toate părțile, prin urmare, utilă pentru a proteja doar împotriva răului vremea și așchii. [10] Tunul de tip 3 a tras un proiectil cu o greutate de 23 de kilograme la o viteză inițială de 913 m / s , cu o rază maximă de peste 18.300 de metri; rata de foc a fost de o lovitură la fiecare 6-12 secunde. Akatsuki fusese echipat cu turele de tip B care înarmau și grupul II, care atingea o înălțime maximă de 75 ° și putea, prin urmare, să angajeze și ținte aeriene: totuși, oscilația și viteza de înălțare au durat prea mult timp și „transportul” s-a dovedit inutil în funcția antiaeriană. În cele din urmă, au apărut unele probleme de dispersie atunci când au fost folosite arme împotriva țintelor de la suprafață. [11] Fiecare dintre cele trei turnulețe era deservită de propriul depozit de muniții de dedesubt, unde grenadele erau pregătite și apoi trimise servitorilor cu ajutorul unui palan mecanic: aceasta permitea accelerarea timpilor de încărcare, protejarea mai bună a personalului și obținerea unui foc susținut. În cele din urmă, tipul B a fost impenetrabil pentru gazele otrăvitoare . [12] Fiecare depozit conținea mai mult sau mai puțin 150 de cochilii cu taxe de lansare aferente. [13] Fiecare turelă avea propriul său telemetru pe partea stângă și, în anii 1930, toate unitățile au adăugat un telemetru tip 90 de 3 metri într-un mic balcon în spatele și deasupra podului. [7]
La fel ca la Fubuki, au fost disponibile echipamente masive pentru torpile: nouă tuburi de 610 mm, organizate în trei instalații electrice de tip 12 și așezate una între coșurile de fum pe o platformă ridicată, celelalte două între pâlnia din spate și turnul de artilerie ridicat. Spre deosebire de Fubuki, totuși, sistemele de tip 12 erau echipate pe alunecare cu scuturi mari, complet închise, pătrate. [14] Au folosit bomba de tipul 8 de 610 mm dezvoltată din 1919, lungă de 8,41 metri, propulsată cu aburi și cu un focos exploziv de 345 kilograme, puțin sub un șapte din greutatea totală; acesta ar putea fi lansat la viteze de 38, 32 sau 28 de noduri și a atins un interval de 9.900, respectiv 15.000 și 20.000 de metri. [15] . Fiecare tub avea, de asemenea, o reîncărcare disponibilă, pentru un total impresionant de optsprezece torpile la bord. [10] Începând din 1933, a început tranziția la torpila de tip 90 încă 610 mm, dar mai grea (2 605 kilograme), cu un focos crescut (375 kilograme) și propulsată de un motor cu doi cilindri alimentat cu abur. Kerosen ; ar putea fi lansat la viteze de 46, 42 sau 35 de noduri și a atins o rază de acțiune de 7.000, 9.900 și, respectiv, 15.000 de metri. [16] Tipul 90 a fost utilizat continuu până în ultimele luni ale anului 1942. [15] Servitorii repartizați pe malurile lansatoarelor de torpile au primit ordine de la o cameră specială de comandă și luptă, situată deasupra podului principal și, de asemenea, au făcut referire la un 2 - telemetru tip 14, instalat pe un piedestal între cele două lansatoare de torpile din spate. [7]
Apărarea antiaeriană nu a fost luată în serios și s-a limitat la doar două mitraliere ușoare Lewis de 7,7 mm, plasate la înălțimea celei de-a doua pâlnii. [10] Două lansatoare de bombe de adâncime de tip 81 au fost adăugate în popa pentru lupta antisubmarină , înlocuite în a doua jumătate a anilor 1930 cu mai moderne tip 94: [7] fiecare a fost înarmat cu nouă bombe. În cele din urmă au fost transportate până la optsprezece mine . [3]
Constructie
Clasa Akatsuki a fost comandată în patru unități, ale căror costuri au fost concentrate în anul fiscal 1927 împreună cu unsprezece exemple ale clasei Fubuki. [5] Akatsuki a fost primul din Marina Imperială care a fost comandat fără niciun indicativ numeric anterior, deoarece la 1 august 1928 au intrat în vigoare noi reglementări care impuneau atribuirea de nume proprii și transportului ușor. [17] Unitățile au fost înființate între februarie și martie 1930, lansate între octombrie 1931 și iunie (sau decembrie [18] ) 1932 și finalizate în final între august 1932 și martie 1933. Șantierele navale din Uraga din Tokyo , Fujinagata din Osaka și arsenalele marine ale lui Sasebo și Maizuru au furnizat fiecare câte unul. [5] În timpul procesului de construcție, s-au ținut cont de criteriile și s-au aplicat pentru a minimiza greutățile, iar sudarea a fost folosită pe scară largă: Hibiki , într-adevăr, a fost primul distrugător japonez care a fost asamblat exclusiv folosind această tehnologie. [18]
Unitate
| Nume [19] | Loc de munca | Setare | Lansa | Completare | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|
| Ikazuchi | Uragan | 7 martie 1930 | 22 octombrie 1931 | 15 august 1932 | Afundat la 13 aprilie 1944 de un submarin la sud-sud-vest de Guam ( 10 ° 13'N 143 ° 51'E / 10.216667 ° N 143.85 ° E ) |
| Inazuma | Fujinagata (Osaka) | 7 martie 1930 | 25 februarie 1932 | 15 noiembrie 1932 | Afundat la 14 mai 1944 de un submarin chiar la vest de Tawi Tawi ( 5 ° 08'N 119 ° 38'E / 5.133333 ° N ° E ) |
| Akatsuki | Sasebo | 17 februarie 1930 | 7 mai 1932 | 30 noiembrie 1932 | Afundat la 12 noiembrie 1942 în timpul bătăliei navale de la Guadalcanal |
| Hibiki | Maizuru | 15 sau 21 februarie 1930 | 16 iunie sau 22 decembrie 1932 | 31 martie 1933 | Capturat în august / septembrie 1945, cedat Uniunii Sovietice la 5 iulie 1947 pentru repararea războiului |
Modificări ale proiectului
Akatsuki, ca și clasa anterioară, a prezentat imediat probleme de echilibru și stabilitate datorită greutăților mari din partea de sus , atribuibile și turnului de comandă prea subțire și scuturilor lansatoarelor de torpile. [18] După tragicul accident al torpilei Tomozuru , care s-a răsturnat la 12 martie 1934 în timpul unei furtuni și a fost apoi recuperat, au început investigațiile care au relevat unele defecte structurale ale multor unități în serviciu sau pe cale să fie; cu toate acestea, indicii nu au fost luate în considerare suficient până la așa-numitul „accident al Flotei a 4-a”: la 26 septembrie 1935, zeci de nave, adunate în Flota a 4-a pentru exercițiile anuale combinate, au fost surprinse de un taifun violent la est de Japonia . Niciunul nu s-a scufundat, dar daunele au fost, de asemenea, foarte grave pentru aproape toate unitățile și, prin urmare, statul major și biroul tehnic al Marinei au autorizat un program extins de corecții structurale la un număr mare de proiecte, inclusiv la Akatsuki. [20] Clasa a fost plasată în arsenal în 1936: chila a fost ponderată și s-au adăugat 40 de tone de balast; coșurile de fum și turnul de control au fost reduse în înălțime; șase din cele nouă torpile reîncărcate au fost debarcate și numai banca centrală și-a menținut aprovizionarea. [21] De asemenea, fiecare depozit pentru turele a scăzut cochiliile disponibile la 120. [13] În cele din urmă, cantitatea de combustibil la bord a fost mărită și au fost adoptate turelele de tip C, deja introduse cu clasa Shiratsuyu și întotdeauna armate cu piese de tip 3 127 mm, dar mai ușor și cu ridicarea maximă limitată la 55 °. [22] La sfârșitul procesului de transformare, Akatsuki a mărit deplasarea la sarcină maximă la 2 012 tone și viteza maximă a scăzut la 34 de noduri. [14]
În timpul reconstrucției (probabil deja în anii care tocmai au precedat) toate cele patru exemplare au fost dezbrăcate de cele două Lewis de 7,7 mm pentru a face loc pentru două monturi duble de mitraliere grele de tip 93 13,2 mm, situate de ambele părți ale pâlniei din spate: aceasta a fost echipamentul antiaerian cu care au participat la cea mai mare parte a războiului din Extremul Orient . Spre sfârșitul anului 1943, navele, cu excepția Akatsuki care se scufundase în bătălia nocturnă de la Guadalcanal din 12-13 noiembrie 1942, erau echipate cu o a treia pereche de tip 93 plasate în fața podului; a fost înlocuit în ianuarie 1944 cu un cărucior cu două țevi de 25 mm L / 60 tip 96 . [14] În aprilie 1944, Hibiki și Inazuma au înlocuit turnul de popa înalt de 127 mm cu două implanturi triple de tip 96, [14] pe lângă aterizarea celor două perechi de mitraliere de tip 93; [23] În vară au adăugat o platformă ridicată între lansatoarele de torpile din spate, pe care au fost așezate alte două monturi triple de tip 96. [14] Inazuma , cu puțin timp înainte de a fi torpilat de un submarin , a fost, de asemenea, echipat cu două tunuri de 25 mm. pe o singură trăsură. [23] Hibiki , singurul supraviețuitor al clasei, la sfârșitul războiului număra până la douăzeci de tip 96 în poziții individuale (în plus față de celelalte piese), distribuite oriunde era disponibil un poligon de tragere liber. [24]
Clasa a fost echipată cu echipament radar chiar în creuzetul conflictului. Inazuma și Hibiki au montat un tip 22 [23] deasupra catargului trepiedului înainte, întărit corespunzător. Tipul 22 intrase în funcțiune la sfârșitul anului 1942 și avea două antene, plus o cameră de control construită la baza catargului; născut pentru luptă la suprafață, avea o rază maximă de acțiune de sub 70 de kilometri și era capabil să localizeze ținte atât de mari precum o corăbie de până la 35 de kilometri: totuși nu era suficient de precis pentru a furniza date fiabile artileriei și s-a dovedit a fi de utilitate limitată împotriva amenințare aeriană. [25] Numai Hibiki a supraviețuit suficient de mult pentru a primi și o căutare aeriană de tip 13, plasată pe catargul principal. Introdus în cursul anului 1943 și format în esență dintr-o antenă lungă „cu cui”, era capabil să localizeze un avion singuratic la aproximativ 58 de kilometri și o formațiune la aproximativ 100 de kilometri de navă; autonomia sa maximă a fost de peste 170 de kilometri. [26]
Două surse susțin că clasa a dublat echipamentul antisubmarin prin adăugarea a două lansatoare de bombe de adâncime, pentru un total de treizeci și șase de bombe la bord. Perioada indicată este „1941-1942” [3] sau „partea inițială a războiului”, [27] dar pare puțin probabil ca schimbarea să aibă loc atât de curând: amenințarea armei submarine americane a fost mult timp subestimată de comenzile japoneze și abia la sfârșitul anului 1943 au început să fie lansate contramăsuri, adesea cu eficacitate limitată. [28]
Utilizare operațională
Ikazuchi
Reunită cu gemenii săi în Divizia a 6-a Destroyer, la 8 decembrie 1941 se afla în portul Hong Kong și, împreună cu Inazuma, au scufundat două canoane britanice la începutul ostilităților. Din februarie 1942 a participat la campania Indiilor de Est olandeze , continuând în martie pentru a sprijini runda rapidă din Filipine . După o revizuire, la sfârșitul lunii mai a fost integrat în Flota a 5 -a a viceamiralului Boshirō Hosogaya și a participat la operațiuni navale în Insulele Aleutine , legate de dezastruoasa Bătălie de pe Midway (4-6 iunie 1942). A funcționat începând din octombrie de la Rabaul , finalizând trei misiuni de transport către insula disputată Guadalcanal și o misiune de patrulare. Apoi s-a mutat pe a 2-a flotă și a luptat eficient în prima bătălie navală de la Guadalcanal (12-13 noiembrie), pretinzând scufundarea crucișătorului ușor USS Atlanta . Revenind la linie în februarie 1943 cu Flota a 5-a după ce a fost reparat, a jucat un rol minor în istovitoare bătălie din Insulele Komandorski (26 martie); a fost apoi transferat în sarcini de protecție a traficului naval între porturile japoneze și pozițiile din Pacificul central. A fost torpilat de submarinul USS Harder pe 13 aprilie 1944 la sud-sud-vest de insula Guam . [29]
Inazuma
Aparținând Divizia 6, la 8 decembrie 1941 a fost în portul Hong Kong , și împreună cu Ikazuchi scufundat două britanice canonierele la începutul ostilităților. Avariat pe 20 ianuarie 1942 din cauza unei coliziuni, a reușit să se întoarcă la scurtarea campaniei din Indiile Olandeze și la 1 martie a participat la a doua bătălie a Mării Java , ajutând la scufundarea crucișătorului greu HMS Exeter ( echipajul a numărat două torpile și-au atins semnul). După o revizuire, la sfârșitul lunii mai a fost integrat în flota a 5-a a viceamiralului Hosogaya și a participat la operațiuni navale în Aleutini, legate de dezastruoasa Bătălie de la Midway. În octombrie a aterizat la marea bază aeronavală Truk , s-a alăturat celei de-a doua flote și a luptat eficient în prima bătălie navală de la Guadalcanal, ajutând la distrugerea a trei dintre distrugătoarele americane prezente. De la sfârșitul lunii a operat de la Rabaul ca transport rapid, aducând trupe în diferite garnizoane din Insulele Solomon și Noua Guinee . Din februarie 1943 s-a întors la angajarea flotei a 5-a și a jucat un rol minor în bătălia insulelor Komandorski. Apoi a fost transferat în sarcini de protecție a traficului naval între porturile japoneze și pozițiile din Pacificul central, servind de asemenea de-a lungul rutelor dintre Filipine și Borneo . Pe 14 mai, chiar la vest de Tawi Tawi , a fost ucisă de submarinul USS Bonefish . [29]
Akatsuki
Amiral al Diviziei a 6-a la începutul războiului, a sprijinit debarcările și acțiunile navale legate de campania din Malaezia ; mai târziu a participat, întotdeauna cu roluri secundare, la campania Indiilor Orientale Olandeze și, de asemenea, la faza finală a ocupării Filipinelor . Trecut în primăvară la ordinele superioare ale celei de-a 5-a flotei, a fost adăugat la grupul de invazie pentru insula Kiska , care a fost luat fără dificultate în perioada 7-10 iunie 1942. A rămas în zonă cu câteva luni înainte de a fi deviat către baza Rabaul în octombrie, de unde a efectuat trei misiuni de transport de trupe la Guadalcanal, plus o misiune de patrulare în apele insulei. Agregată cu gemenii la a 2-a flotă, a fost una dintre primele nave care a fost lovită la începutul bătăliei nocturne din 12-13 noiembrie: grav avariată de numeroase grenade de 152 mm și 127 mm, a derivat și s-a scufundat la începutul orele de 13 noiembrie. [14]
Hibiki
La începutul războiului, el a sprijinit debarcările și acțiunile navale legate de campania din Malaezia; mai târziu a participat, întotdeauna cu roluri secundare, la campania Indiilor de Est olandeze și, de asemenea, la faza finală a ocupării Filipinelor. Trecut în primăvară la ordinele superioare ale Flotei a 5-a, a fost atașat grupului de invazie pentru insula Kiska, care a fost luat fără dificultate în perioada 7-10 iunie 1942. Pe 12 a fost grav avariat de un atac aerian al SUA. și a fost forțat să se întoarcă în Japonia pentru reparații îndelungate. Revenind la linie spre sfârșitul anului 1942, el a funcționat independent de atunci și a fost aproape întotdeauna desemnat să efectueze taxe de escortă la navele comerciale, cisterne sau militare aflate în tranzit în Pacificul central sau la bazele mari Rabaul și Truk. Acest serviciu a fost întrerupt în vara anului 1943, când a fost rechemat în nord și a luat parte la evacuarea cu succes a orașului Kiska (21 iulie). După ce a fost prezent la bătălia dezastruoasă a Mării Filipine (19-20 iunie), a suferit daune foarte grave de la o mină la 6 septembrie și a revenit la eficiență doar în ianuarie 1945, pentru a fi devastat din nou de o a doua mină. Cu toate acestea, a supraviețuit celui de- al doilea război mondial și, după predarea Japoniei , a fost folosit de autoritățile americane ocupante pentru a repatria armata demobilizată. În aprilie 1947 a fost în cele din urmă cedată Uniunii Sovietice pentru repararea războiului și a fost redenumită Pritky . [29] A rămas în serviciul sovieticilor până în 1963. [30]
Notă
- ^ Stille 2013, vol. 1 , pag. 8-9, 12, 16 .
- ^ Stille 2013, vol. 1 , pag. 16, 21 .
- ^ Stille 2013, vol. 1 , pag. 22, 32 .
- ^ a b c d ( EN ) Materialele IJN (Vessels - Akatsuki class Destroyers) , pe admiral31.world.coocan.jp . Adus la 25 decembrie 2016 .
- ^ a b c d Stille 2013, Vol. 1 , p. 35.
- ^ a b c d Stille 2013, Vol. 1 , pp. 30-31.
- ^ Stille 2013, vol. 1 , pag. 22, 30-31 .
- ^ Evans, Peattie 2015 , pp. 220-221 .
- ^ a b c Stille 2013, Vol. 1 , p. 24.
- ^ Stille 2013, vol. 1 , pag. 6-7 .
- ^ Evans, Peattie 2015 , p. 221 .
- ^ a b c d e f Stille 2013, Vol. 1 , p. 33.
- ^ a b Stille 2013, Vol. 1 , p. 6 .
- ^ (RO) Torpile din Japonia dinainte de al doilea război mondial , pe navweaps.com. Adus la 1 decembrie 2016 .
- ^ Stille 2013, vol. 1 , p. 8 .
- ^ a b c Stille 2013, Vol. 1 , p. 32 .
- ^ Toate datele din tabel sunt preluate din Stille 2013, Vol. 1 , p. 32 și din ( EN ) Materialele IJN (Vessels - Akatsuki class Destroyers) , pe admiral31.world.coocan.jp . Adus la 25 decembrie 2016 . Navele sunt listate în ordine cronologică în funcție de data lansării.
- ^ Evans, Peattie 2015 , p. 243 .
- ^ Stille 2013, vol. 1 , pag. 24, 33 .
- ^ Stille 2013, vol. 1 , pag. 7, 33 .
- ^ a b c Stille 2014 , p. 273.
- ^ Stille 2014 , pp. 241, 273 .
- ^ Stille 2013, vol. 1 , pag. 7-8.
- ^ Stille 2014 , pp. 60-61 .
- ^ (EN) Enciclopedia online a războiului Pacific: Clasa Akatsuki, distrugători japonezi pe pwencycl.kgbudge.com. Adus la 28 decembrie 2016 .
- ^ (EN) HyperWar: War Damage Report 58: Submarine Report pe ibiblio.org. Adus la 30 decembrie 2016 .
- ^ a b c Stille 2013, Vol. 1 , p. 34.
- ^ (RO) IJN Akatsuki Class Destroyers , pe globalsecurity.org. Adus la 30 decembrie 2016 .
Bibliografie
- David Evans, Mark Peattie, Kaigun: Strategy, Tactics and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941 , Annapolis ( MA ), Naval Institute Press, 2015 [1997] , ISBN 978-1-61251-425-3 .
- Mark E. Stille, Imperial japoneză Navy Destroyers 1919-1945, vol. 1, Oxford, Osprey 2013, ISBN 978-1-84908-984-5 .
- Mark E. Stille, Marina japoneză imperială în războiul din Pacific , Oxford, Osprey, 2014, ISBN 978-1-4728-0146-3 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Akatsuki
linkuri externe
- (EN) Distrugătoare Akatsuki (1932-1933) , pe navypedia.org.
- (RO) Materiale de IJN (nave - Akatsuki clasa Destroyers) , pe admiral31.world.coocan.jp.
- ( EN ) Japonia 12,7 cm / 50 Tip al 3-lea an , pe navweaps.com .
