Clasa Fubuki

Clasa Fubuki
Liderul clasei Fubuki
Descriere generala
Tip	Distrugător
Numărul de unitate	20
Proprietate	Marina japoneză imperială
Ordin	1923, 1926 și 1927
Loc de munca	Tokyo (companii Uraga și Ishikawajima ) Maizuru Osaka (compania Fujinagata ) Sasebo Yokohama
Setare	1926-1930
Lansa	1927-1931
Completare	1928-1932
Radiații	1945
Soarta finală	19 unități scufundate, 1 casată după război
Caracteristici generale
Deplasare	~ 1 978 t La încărcare maximă: 2 090 t
Lungime	118,41 m
Lungime	10,36 m
Proiect	3,2 m
Propulsie	4 cazane Kampon și 2 turbine cu aburi Kampon; 2 arbori cotiți cu elice (50 000 shp )
Viteză	35 noduri (64,82 km / h )
Autonomie	4 700 mile la 15 noduri (8 704 km la 27,78 km / h ) 5 000 mile la 14 noduri (9 260 km la 25,93 km / h )
Echipaj	197 (ofițeri, subofițeri, marinari)
Armament
Armament	6 arme de tip 3 127mm 2 mitraliere Lewis de 7,7 mm 9 x 610mm tuburi torpile tip 12 2 lansatoare de bombe de adâncime de tip 81 18 mine
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu
Surse citate în corpul textului
Intrări din clasa Destroyer pe Wikipedia

Clasa Fubuki (吹 雪 型 駆 逐 艦Fubukigata kuchikukan ^? ) , Denumită și de Imperiul Japonez ca fiind un tip special (特 型Tokugata ^? ) , Era formată din douăzeci de distrugătoare de echipă. Înarmate cu șase piese de 127 mm în turele închise, nouă tuburi de torpilă de 610 mm și propulsate de mașini puternice, aceste unități au reprezentat un pas major înainte și au revoluționat conceptul de distrugător la nivel mondial ca o navă eminamente ofensivă. Cu toate acestea, în ciuda aspectului său masiv, clasa a suferit probleme de stabilitate din cauza concentrației de arme și muniții pe o carenă cu deplasare relativ scăzută, precum și a greutăților ridicate incipiente. După unele accidente grave pe mare, toate navele au fost extinse și modificate între 1935 și 1938.

La momentul de la începutul ostilităților din Pacific, Fubuki format din 7, 11, 12, 19 si 20 divizii , cu excepția Miyuki (pierdut în 1934), The Usugumo , în reparații pentru daune grave cauzate de o mină în Teatrul de război chinez și, în cele din urmă, Oboro , desemnat să păzească portavioanele Shokaku și Zuikaku . Fubuki a confirmat așteptările și a contribuit la seria marilor victorii dintre decembrie 1941 și mai 1942, luptând în bătălia de la Marea Java și în alte ciocniri minore; singurele două exemplare pierdute urmau să fie atribuite acțiunii unui hidroavion olandez ( Shinonome ) și a unui submarin olandez ( Sagiri ). În urma eșecului marcat de bătălia de la Midway la începutul lunii iunie 1942, Fubuki au fost puternic implicați în campania Guadalcanal și au început să prezinte defecte: unul mai presus de toate lipsa antiaerianelor de la bord, deci lipsa radarelor eficiente și capacitatea modestă de a combate submarinele . Campania a avut ca rezultat distrugerea unor unități, inclusiv a liderului clasei Fubuki care s-a scufundat în bătălia de la Cape Hope în octombrie 1942.

De la începutul anului 1943, exemplarele supraviețuitoare, care au început să cedeze locuri în linia din față unor clase mai moderne și totuși născute pe linia aceluiași proiect, au început să crească echipamentul antiaerian și antisubmarin și navele selectate aveau, de asemenea, echipamente radar, pentru mai mult în 1944. Cu toate acestea, distrugătoarele au continuat să cadă victime ale ambarcațiunilor submarine și ale forței aeriene active din SUA (îmbarcate, marine , terestre ) și chiar abundența de tunuri și mitraliere nu a contribuit la limitarea pierderilor . În 1944, încredințat acum să însoțească și să patruleze sarcinile din spate, Fubuki a participat doar marginal la ultimele bătălii disperate și au fost decimate de avioanele și submarinele inamice. Numai Ushio , bătut de un raid aerian în Manila și remorcat în Japonia , era încă pe linia de plutire în momentul predării Imperiului Japonez . A fost demolată în 1948.

Proiect

La sfârșitul Primului Război Mondial , Marina Imperială Japoneză începuse să intre în serviciu distrugătorul din noua generație de distrugătoare din clasa minekaze , care punea accent pe torpila armamentului și viteza mare. Această rută a continuat să fie urmat cu ulterioare clasa Kamikaze și apoi cu clasa Mutsuki din 1923, care a introdus , de asemenea , tuburi de lansare de 610 mm calibru (net superioară oricărei alte în navies contemporane): aceasta a fost necesară pentru a încerca să contrabalansa efectele Tratatul naval de la Washington din februarie 1922, care a pus o limită severă la construcția și desfășurarea de corăbii și crucișătoare și care, prin urmare, a plasat marina japoneză într-o poziție inferioară față de marina Statelor Unite și a marinei regale . ^[1] În timp ce fabricarea Mutsuki a fost comandată ca măsură de urgență, în octombrie 1922, un mare proiect de distrugător oceanic (2.030 tone standard) capabil de viteze mari, adăpostind un arsenal ofensiv greu și făcând călătorii lungi în Oceanul Pacific ; discuțiile ulterioare au redus deplasarea standard la 1 778 tone, cu condiția să se mențină aceeași putere de foc. ^[2] Proiectul a fost finalizat la mijlocul anilor 1920 și aprobat în 1926. ^[3]

Usugumo arată, în această imagine, profilul tipic al Fubuki tocmai pus în funcțiune

Noul model de distrugător, pilon pentru noua „clasă Fubuki de distrugătoare oceanice de primă clasă” și identificat în curând de japonezi ca „tip special” ( Tokugata ) drept dovadă a inovativității sale, ^[4] diferea în mod clar de predecesorii săi pentru eliminarea bara de arc, extinderea arcuitorului până la turnul de control inclusă și ridicarea unui pod , pentru a modera interferența din cauza mării agitate. Artileria a crescut ca număr și a fost închisă în instalații blindate și au fost furnizate trei seturi de tuburi torpilă. Spațiul mai mare la bord a făcut posibilă instalarea mașinilor mai puternice și, de asemenea, creșterea alimentării cu combustibil. Cu toate acestea, arcul tipic profilat "S" introdus cu Mutsuki a fost menținut, deși într-o formă mai alungită și mai evazată; designul corpului a fost regândit pentru a asigura o mai bună navigabilitate și toată partea din spatele primei pâlnii a fost, de asemenea, ușor evazată. În cele din urmă, podul de comandă semicircular a fost mărit, ridicat, complet închis și dotat cu ferestre de sticlă. Clasa a fost comandată în douăzeci și patru de exemplare și s-au adoptat diferite schimbări în timpul producției, care au împărțit-o în trei grupe principale: grupul I (zece unități) a adoptat pâlnii circulare și, în lateralele lor, patru conducte de aer spectaculoase pe care le serveau motorului. Grupul II (zece nave) a montat pâlnii mai pătrate, a completat conducte în platforma aceleiași și a avut un al doilea nivel până la pod, precum și tunuri capabile să se ridice în sus pentru a acționa ca un anti- greu. Tranziția a avut loc cu Uranami , al zecelea exemplar din grupa I, care, cu toate acestea, păstrase armele originale. Grupul III cu patru unități, echipat cu un nou motor, a fost format din clasa Akatsuki în sine. ^[5]

Începând cu intrarea în serviciu, în 1928, Fubuki a uimit puterile navale ale vremii. Erau nave de natură pur ofensivă, capabile să lupte eficient chiar și noaptea; caracteristicile lor avansate și specializate i-au plasat într-un avantaj clar față de omologii lor europeni și americani de aproximativ zece ani: niciun alt distrugător nu a fost comparabil cu ei (cu excepția, probabil, a conductorilor ) în ceea ce privește dimensiunea, viteza, puterea de foc și capacitatea de navigație și a dictat un nou standard de construcție pentru întreaga categorie. În special, în Marina Imperială, Fubuki a depășit performanțele și armele croazierelor ușoare în serviciu și au fost arhetipul pentru mai multe clase succesive, rămânând în același timp unități valoroase chiar și până în războiul din Orientul Îndepărtat și din Pacific . ^{[6] [7]}

Caracteristici generale

Coca și echipamente

Oboro văzut din tribord: în mijlocul navei puteți vedea reflectorul și telemetrul lansatoarelor de torpile

Distrugătoarele de tip Fubuki aveau o lungime între perpendiculare de 111,86 metri, la linia de plutire de 115,30 metri ^[8] și o lungime totală de 118,41 metri; lățimea maximă a carenei crescuse la 10,36 metri față de clasele anterioare, iar pescajul a ajuns la 3,20 metri. ^[9] Deplasarea standard necesară a fost de 1 778 de tone, dar, în timpul încercărilor pe mare, sa constatat că a fost cu aproximativ 200 de tone mai mare decât cea estimată; ^[10] la încărcare maximă, deplasarea a crescut la enorma 2 090 tone. ^[8] La momentul intrării în serviciu, fiecare navă avea un echipaj de 197 persoane , inclusiv ofițeri , subofițeri și marinari. ^[9]

Coca era suficient de spațioasă pentru a găzdui trei bărci de salvare în scânduri lângă pâlnii, două pe partea de tribord și una pe partea de port, fiecare atârnând de troliul său. Catargele au constat dintr - un trepied înainte catarg , situat în spatele turnului de comandă, și un singur post mainmast pupă în creștere. În centrul corpului navei, imediat în spatele celei de-a doua pâlnii, a fost înșurubată o platformă circulară care conține un reflector de 90 cm. ^[11]

Sisteme de propulsie

Sistemul motorului a fost supus unei actualizări decisive: consta din patru cazane Kampon , fiecare dezvoltând o presiune de 286 psi (20,10 kg / cm²) și două turbine cu transmisie cu abur Kampon ; de acestea erau legate două arbori cu motor echipați cu elice . Cazanele au fost distribuite în perechi, montate la rândul lor longitudinal unul în spatele celuilalt și fiecare a expulzat vaporii de ardere dintr-o pâlnie inițial circulară, apoi pătrată. În cele din urmă, turbinele erau poziționate una lângă alta. Complexul de elice a fost ventilat de conducte mari pe pod, ulterior integrate în baza pâlnilor. Puterea totală de ieșire a fost de 50.000 shp , suficientă pentru a atinge o viteză maximă de 35 de noduri sau 66,5 km / h . ^{[3] [12]} Cu toate acestea, performanța sa dovedit a fi mai mică decât specificația de 39 de noduri datorită greutății crescute. ^[13] Cu toate acestea, dimensiunea mai mare a modelului Fubuki a permis creșterea alimentării cu păcură la 500 de tone și aducerea autonomiei la 4 700 de mile cu o viteză de croazieră de 15 noduri (8 700 de kilometri la 28,5 km / h). ^[3] O a doua sursă raportează că autonomia se ridica la 5 000 de mile dacă s-ar menține o viteză de 14 noduri (9 200 de kilometri la 26,6 km / h). ^[9]

Armament

Turela de tip A cu două tunuri de tip 3 de 127 mm

Fubuki erau concepute ca platforme pentru un număr mare de arme. Comparativ cu clasele anterioare furnizate, artileria a fost complet revizuită prin creșterea la șase piese și adoptarea noului pistol de tip 3 127 mm 50 calibru (L / 50). Pistoalele erau împărțite în perechi în trei turnulețe (sau mai exact în trei trunchiuri complet închise), una aranjată la prova și două suprapuse la pupa: armura era limitată la 3 mm pe toate părțile, prin urmare utilă pentru a proteja doar împotriva răului vremea și așchii. ^[10] Tunul de tip 3 a tras un proiectil cu o greutate de 23 de kilograme la o viteză inițială de 913 m / s , cu o rază maximă de peste 18.300 de metri; rata de foc a fost de o lovitură la fiecare 6-12 secunde. Pe Fubuki a fost adoptat în două sisteme diferite: grupul I avea turela de tip A, capabilă de o ridicare maximă de 40 °; grupul II a trecut la modelul de tip B care, ajungând la 75 ° de înălțime, ar putea angaja și ținte aeriene. Cu toate acestea, oscilația și viteza ascensorului au durat prea mult, iar trăsura s-a dovedit inutilă în funcția antiaeriană. În cele din urmă, au apărut unele probleme de dispersie atunci când implanturile au fost utilizate împotriva țintelor de la suprafață. ^[14] Fiecare dintre cele trei turnulețe, atât de tip A, cât și de tip B, a fost deservită de propriul depozit de muniții de mai jos, unde au fost pregătite grenadele și apoi trimise servitorilor prin intermediul unui palan mecanic: acest lucru a permis accelerarea timpilor de încărcare. și obțineți un foc mai susținut. În plus, ambele modele erau impenetrabile la gazele otrăvitoare . ^[4] Fiecare depozit conținea mai mult sau mai puțin 150 de cochilii cu taxe de lansare aferente. ^[15] Fiecare turelă avea propriul său telemetru pe partea stângă și, în anii 1930, toate unitățile au adăugat un telemetru tip 90 de 3 metri într-o mică galerie din spatele și deasupra podului. ^[11]

Lansatorul de torpile cu trei tuburi de tip 12, echipat aici cu scutul tipic complet închis (în imagine trapa este deschisă)

Puterea reală a lui Fubuki consta în echipamentul masiv pentru torpile: nouă tuburi de 610 mm, organizate în trei instalații electrice de tip 12 și așezate una între coșurile de fum pe o platformă ridicată, celelalte două între pâlnia din spate și turnul de furcă. artilerie ridicată. Au folosit bomba de tip 8 de 610 mm dezvoltată din 1919, lungă de 8,41 metri, propulsată cu aburi și cu un focos exploziv de 345 kilograme, puțin sub un șapte din greutatea totală; acesta ar putea fi lansat la viteze de 38, 32 sau 28 de noduri și a atins un interval de 9.900, respectiv 15.000 și 20.000 de metri. ^[16] . Fiecare tub avea, de asemenea, o reîncărcare disponibilă, pentru un total impresionant de optsprezece torpile la bord. ^[10] Începând din 1933, a început tranziția la torpila de tip 90 încă 610 mm, dar mai grea (2 605 kilograme), cu un focos crescut (375 kilograme) și propulsată de un motor cu doi cilindri alimentat cu abur. Kerosen ; ar putea fi lansat la viteze de 46, 42 sau 35 de noduri și a atins o rază de acțiune de 7.000, 9.900 și, respectiv, 15.000 de metri. ^[17] Tipul 90 a fost utilizat continuu până în ultimele luni ale anului 1942. ^[16] Servitorii repartizați pe malurile lansatoarelor de torpile au primit ordine de la o cameră specială de comandă și luptă, situată deasupra podului principal și, de asemenea, au făcut referire la un 2 - telemetru tip 14, instalat pe un piedestal între cele două lansatoare de torpile din spate. ^[11]

Apărarea antiaeriană nu a fost luată în serios și s-a limitat la doar două mitraliere ușoare Lewis de 7,7 mm, plasate la înălțimea celei de-a doua pâlnii. ^[10] Pentru lupta antisubmarină, au fost adăugate în spate două lansatoare de bombe de adâncime tip 81, înlocuite în a doua jumătate a anilor 1930 cu cele mai moderne tip 94: ^[11] fiecare a fost înarmat cu nouă bombe. În cele din urmă, au fost transportate până la optsprezece mine , dar, spre deosebire de clasele anterioare, sistemele de deminare nu au fost repropuse. ^[3]

Constructie

Clasa Fubuki a fost comandată în douăzeci și patru de unități, care ulterior au devenit douăzeci odată cu înființarea clasei Akatsuki, iar costurile au fost împărțite în anii fiscali 1923 (cinci nave), 1926 (patru nave) și 1927 (unsprezece nave). ^[8] Conform convențiilor în vigoare atunci în cadrul Marii Imperiale, distrugătoarele au fost botezate cu un număr și nu cu un nume: ^[18] primul exemplar a fost, prin urmare, desemnat 35-Gō kuchikukan („distrugătorul numărul 35”), al doilea „ distrugător numărul 36 ” și așa mai departe. Această practică a continuat până la 1 august 1928, când au intrat în vigoare noi reglementări care au făcut posibilă acordarea de nume proprii și navelor ușoare; la data, au fost deja lansate sau puse în funcțiune douăsprezece exemplare, dintre care ultimul avea numărul 46: a devenit Shikinami și următoarea unitate - Asagiri - a fost primul distrugător japonez care nu a fost comandat cu un număr. ^[3]

Distrugătoarele au fost amplasate între iunie 1926 și februarie 1930, lansate între noiembrie 1927 și iunie 1931 și finalizate între mai 1928 și mai 1932. Firmele Uraga și Ishikawajima din Tokyo au contribuit mai întâi la construcție, oferind șase exemplare; cinci nave au fost produse de arsenalul marinei Maizuru , patru de șantierul naval Fujinagata din Osaka și același număr de arsenalul militar Sasebo ; în cele din urmă, un singur distrugător a fost construit de șantierul naval Yokohama . ^[19] Procesele de construcție au utilizat pe scară largă sudura pentru structura corpului și pentru suprastructuri au fost introduse aliaje ușoare, pentru a conține dimensiunile globale: totuși acest obiectiv nu a fost atins. ^[10] Perioada lungă de timp și diferitele șantiere de construcție explică diferențele inerente din clasă, rezultatul îmbunătățirilor aduse în timpul construcției sau mici discrepanțe în construcție. ^[20] Istoria oficială japoneză a programelor de construcție navală, într-adevăr, afirmă că lucrările la clasa Fubuki au fost încetinite în mod deliberat în 1929 pentru a nu induce alte puteri să construiască distrugătoare similare, păstrând astfel avantajul câștigat în această categorie. ^[21]

Unitate

Modificări ale proiectului

Fubuki au fost nave remarcabile, dar au fost afectate de probleme de stabilitate datorită greutăților masive din vârf : echilibrul a devenit și mai precar cu exemplarele din grupa II (având un turn de comandă mai înalt) și mai ales cu adăugarea tuturor unități, la începutul anilor treizeci, de scuturi complete pentru cele trei lansatoare de torpile. ^[10] La 12 martie 1934, accidentul torpilei Tomozuru , care s-a răsturnat în timpul unei furtuni și apoi și-a revenit, a alarmat birourile tehnice ale Marinei Imperiale, dar nu a acționat suficient de repede: la 26 septembrie 1935, zeci de nave , adunați în flota a 4-a pentru exercițiile combinate anuale, au fost surprinși de un taifun violent la est de Japonia . Hatsuyuki și Yugiri și- au pierdut prada în fața turnului de comandă, iar alți doi Fubuki au suferit pagube grave la corp; ^[23] șase exemplare s-au plâns de fisuri sau fisuri și altele asemenea. Nu s-au pierdut nave, totuși a devenit clar că o revizie extinsă era imperativă pentru a asigura navigabilitatea și siguranța. Din noiembrie 1935 Fubuki a început să fie modificat extensiv: chila a fost cântărită și s-au adăugat 40 de tone de balast; coșurile de fum și turnul de control au fost reduse în înălțime; șase din cele nouă torpile reîncărcate au fost debarcate (doar banca centrală și-a păstrat aprovizionarea) ^[10] și în fiecare depozit pentru turnulețe proiectilele au scăzut la 120. ^[15] În cele din urmă cantitatea de combustibil la bord a fost mărită și opt exemplare din grupul II a fost re-echipat cu turele de tip C, deja introduse cu clasa Shiratsuyu și întotdeauna armate cu piese de tip 3 127 mm, dar mai ușoare și cu o ridicare maximă limitată la 55 °. ^[24] La sfârșitul procesului de transformare, care sa încheiat în 1938, Fubuki a mărit deplasarea la sarcină maximă la 2 123 tone la prețul unei viteze maxime ușor mai mici (34 noduri). ^[10] Numai Miyuki nu a putut fi reconstruit deoarece, la 29 iunie 1934, s-a scufundat după o coliziune cu distrugătorul Inazuma . ^[8]

În timpul întăririi structurale, navele au fost echipate cu una sau două perechi de mitraliere grele de tip 93 de 13,2 mm în funcție antiaeriană; au înlocuit Lewis de 7,7 mm și au fost așezate lângă pâlnia din spate. După începerea războiului din Pacific împotrivaaliaților, îmbunătățirea antiaeriană a continuat într-un mod dezordonat, deoarece unitățile au andocat la arsenale: cu aceste ocazii, o parte din specimene a fost prevăzută cu o instalație dublă de tip 93, plasat în fața podului de comandă, înlocuit ulterior între sfârșitul anului 1942 și 1943 de un sistem dublu pe tunuri de tip 96 25 mm L / 60. ^[25] Mai târziu (sfârșitul anului 1943) au fost introduse portoare de tip triplu 96 și, în cele din urmă (1944), care au fost plasate oriunde era disponibilă o zonă de tragere neclintită: ^[26] pe Fubuki, cel din urmă tip era de preferință concentrat pe castelul din față și din spate. ^[27] Prin urmare, configurația antiaeriană a variat mult de la specimen la specimen și a ajuns să depindă strict de viața operațională. ^[25] Fubuki avea doar un singur sistem de tip 93 cu două legături înainte de a se scufunda în octombrie 1942; Sagiri , Ayanami , Asagiri și Oboro (toate prăbușite înainte de sfârșitul anului 1942) aveau câte două instalații duble; lo Shinonome e il Murakumo rimasero limitati a due affusti singoli cadauno, mentre lo Shirayuki fu armato con sei Type 93, suddivise in due affusti binati e due individuali; lo Isonami e lo Hatsuyuki rimasero armati con tre installazioni binate di Type 93 fino alla loro distruzione (rispettivamente aprile e luglio 1943). Dall'estate-autunno di quell'anno la classe iniziò a ricevere i Type 96, rinunciando quasi sempre alle Type 93 e, nella gran parte dei casi, anche alla torre poppiera sopraelevata da 127 mm per fare spazio alle armi. Mantennero tutti i cannoni lo Yugiri (due installazioni triple su Type 96), lo Shikinami (tre installazioni trinate, dieci singole) e il Sazanami , che fu equipaggiato con un solo impianto binato e che preservò due affusti doppi di Type 93. Lo Shirakumo e lo Amagiri arrivarono a montare quattro impianti tripli e uno binato; lo Usugumo e lo Uranami ebbero, in più, dieci affusti individuali e quest'ultimo aggiunse anche due impianti binati con mitragliatrici Type 93. Lo Akebono e lo Ushio (gli esemplari più longevi e, il secondo, unico superstite alla fine della seconda guerra mondiale ) ebbero gli scafi affollati da quattro affusti trinati, uno doppio e quindici singoli di cannoni Type 96; inoltre imbarcarono varie Type 93 da 13,2 mm – quattro individuali per lo Ushio , che rinunciò anche alla torre numero 3 di poppa, quattro singole e quattro accoppiate per lo Akebono . ^[28]

Alcuni dei Fubuki furono equipaggiati con radar : il primo a riceverlo fu lo Yugiri , che al novembre 1943 montava un Type 22 in cima all'albero tripode prodiero, opportunamente rafforzato. ^[27] L'apparato fu implementato anche sui cacciatorpediniere Usugumo , Shirakumo , Uranami , Amagiri , Akebono e Ushio . ^[28] Il Type 22 era entrato in servizio alla fine del 1942 e presentava due antenne, più una camera di controllo costruita alla base dell'albero; nato per il combattimento di superficie, aveva un raggio massimo di poco meno di 70 chilometri ed era capace di localizzare bersagli grandi come una nave da battaglia fino a 35 chilometri: tuttavia non era abbastanza accurato per fornire dati sicuri all'artiglieria e si rivelò di utilità limitata contro la minaccia aerea. ^[29] Gli esemplari che sopravvissero nella seconda metà del 1944, vale a dire lo Uranami , lo Usugumo , lo Ushio e lo Akebono , aggiunsero anche un Type 13 da ricerca aerea sull'albero di maestra. ^[27] Introdotto durante il 1943 e sostanzialmente formato da una lunga antenna "a pioli", era capace di localizzare un aereo solitario entro 58 chilometri circa e una formazione a 100 chilometri circa dalla nave; il suo raggio massimo arrivava a oltre 170 chilometri. ^[30]

A cominciare dalla fine del 1942 e durante il 1943 gli esemplari superstiti, progressivamente, aggiunsero a poppa due lanciatori supplementari per bombe di profondità, portando a trentasei il carico complessivo di ordigni. ^{[3] [8]} I lanciatori erano del modello Type 94. ^[31]

Impiego operativo

Gruppo I

Fubuki

Capoclasse e appartenente all'11ª Divisione cacciatorpediniere, tra il dicembre 1941 e il gennaio 1942 operò in difesa e supporto dei convogli che sbarcarono truppe in Malesia , nel Borneo britannico e alle isole Anambas a nord-est di Singapore ; in febbraio fu aggregato alle importanti squadre navali demandate a conquistare le ricche Indie orientali olandesi e, pertanto, ebbe parte attiva nella battaglia dello Stretto della Sonda (28 febbraio-1º marzo 1942). In marzo coprì la facile conquista delle isole Andamane e in tarda primavera rientrò in Giappone per revisione, facendo in tempo a essere presente alla drammatica battaglia delle Midway (4-6 giugno). Verso la fine di agosto fu trasferito alla piazzaforte di Rabaul nella Nuova Britannia nord-orientale e da qui completò undici tra ricognizioni armate e trasporti truppe nelle acque della contesa isola di Guadalcanal . Assegnato alla scorta degli incrociatori pesanti della 6ª Divisione, all'inizio della battaglia di Capo Speranza nelle ultime ore dell'11 ottobre fu gravemente colpito dall'artiglieria di incrociatori statunitensi, saltò in aria e affondò. I 109 superstiti furono tratti in salvo (caso raro nella guerra del Pacifico) dagli americani. ^[32]

Isonami

Lo Isonami come appariva dopo la ricostruzione

Unità della 19ª Divisione cacciatorpediniere, all'inizio del conflitto fu assegnato alla difesa dei convogli destinati all'invasione della Malesia britannica ; una volta occupata la penisola, dal febbraio 1942 operò in supporto ad alcune delle numerose azioni anfibie della campagna delle Indie orientali olandesi . A metà marzo costituì con altre navi la forza d'occupazione delle Andamane e quindi, dopo il rientro in Giappone, fu aggregato alla 1ª Flotta per la vasta "operazione Midway"; non ebbe comunque alcun ruolo nello scontro. Dopo un periodo di riparazione danni (dovuti a uno speronamento) e addestramento, tornò in prima linea nell'ottobre-novembre 1942 e completò sei viaggi di trasporto truppe: quattro in Nuova Guinea e due nelle isole Salomone , compresa Guadalcanal . Trasferito più a ovest, nelle ex-Indie olandesi, rimase vittima dei siluri del sommergibile USS Tautog dopo aver lasciato Surabaya e colò a picco a sud-est di Celebes . ^[32]

Shinonome

Parte della 12ª Divisione cacciatorpediniere con i gemelli Murakumo e Shirakumo , fu la prima unità della classe a essere perduta in guerra. Il 17 dicembre 1941, nel pieno della fase iniziale di assalti dal mare ai possedimenti britannici del Sud-est asiatico , fu centrato da una bomba sganciata da un idrovolante olandese : saltò in aria dinanzi alla cittadina di Miri e sprofondò senza alcun superstite. ^[33]

Usugumo

Fu l'unico esemplare della classe a non essere disponibile quando l'Impero giapponese scese in guerra: infatti, nell'agosto 1940, era stato squarciato da una mina al largo della Cina . Tornò in servizio nel luglio 1942 nel difficile teatro settentrionale dell' Oceano Pacifico , assegnato alla 5ª Flotta, e fu così presente (ma senza dare alcun apporto) alla lunga battaglia delle isole Komandorski (26 marzo 1943). Dopo aver partecipato attivamente, nella seconda metà di luglio, alla riuscita evacuazione della guarnigione di Kiska , continuò a proteggere il traffico navale tra le isole Curili ei territori metropolitani giapponesi sino al 7 luglio 1944 quando, in navigazione del Mare di Ochotsk , fu colto di sorpresa e affondato dal sommergibile USS Skate . ^[34]

Lo Shirakumo : rilevante la concentrazione di armi nella metà posteriore dello scafo

Shirakumo

Seconda nave della 12ª Divisione, nei primi mesi di ostilità operò nel settore della Malesia, del Borneo britannico e delle Indie olandesi assicurando la difesa di vari convogli e trasporti. Nella notte del 28 febbraio-1º marzo partecipò alla battaglia della Sonda e, il mattino presto, aiutò il Murakumo a distruggere il solitario cacciatorpediniere olandese Hr. Ms. Evertsen . Per il resto di marzo fu impegnato nella scorta ai gruppi d'invasione per Sumatra e delle Andamane, avvenuti senza particolari problemi, e infine in aprile fu aggregato alle squadre inviate nell'Oceano Indiano orientale : partecipò alla distruzione di cinque mercantili alleati. Rientrato in Giappone, fu posto alle dipendenze del gruppo distaccato della 1ª Flotta, incaricato di fornire protezione a distanza alla diversione nelle isole Aleutine prevista nel quadro dell'operazione Midway. Trasferito nel Pacifico sud-occidentale in estate, a fine agosto fu gravemente danneggiato da bombardieri in picchiata mentre trasportava uno scaglione di truppe a Guadalcanal. Poté riprendere servizio solo nell'aprile 1943 e peraltro nel teatro settentrionale, che presto divenne assolutamente marginale. Il 16 marzo 1944, a est di Hokkaidō , fu colato a picco dal sommergibile USS Tautog . ^[33]

Shirayuki

Seconda unità dell'11ª Divisione, tra il dicembre 1941 e il gennaio 1942 operò in difesa e supporto dei convogli che sbarcarono truppe in Malesia, nel Borneo britannico e alle isole Anambas; in febbraio fu aggregato alle importanti squadre navali demandate a conquistare le ricche Indie orientali olandesi e, pertanto, ebbe parte attiva nella battaglia dello Stretto della Sonda. In marzo coprì la facile conquista delle Andamane e in tarda primavera rientrò in Giappone per revisione, facendo in tempo a essere presente alla drammatica battaglia delle Midway. Verso la fine di agosto fu trasferito alla piazzaforte di Rabaul e da allora completò ben tredici missioni di trasporto truppe/materiali a Guadalcanal, più quattro di ricognizione; partecipò anche allo scontro notturno del 14-15 novembre a nord e nord-ovest di Guadalcanal. Nella prima decade del febbraio 1943 fu invece coinvolto nell' operazione Ke , lo sgombero delle malconce forze nipponiche rimaste sull'isola. Assegnato con il resto del 3º Squadrone alla difesa di un importante convoglio diretto alle basi di Lae e Salamaua , fu annientato da numerose bombe il 3 marzo nella fase iniziale della battaglia del Mare di Bismarck . ^[33]

Murakumo

Assegnato alla 12ª Divisione, tra il dicembre 1941 e il marzo 1942 fu impegnato prevalentemente nella difesa ravvicinata dei gruppi di trasporti militari e mercantili inviati in Malesia, Borneo britannico e Indie olandesi; integrato nello schermo difensivo del gruppo d'invasione occidentale per Giava , ebbe partecipazione marginale alla battaglia dello Stretto dello Sonda e poi vigilò sull'incruenta conquista delle Andamane. Riguadagnati i porti giapponesi, seguì la 1ª Flotta nella sortita generale della Marina imperiale per la battaglia alle Midway. Fu trasferito a Rabaul a fine agosto e da lì condusse dieci missioni di trasporto nelle Salomone, ben otto delle quali a Guadalcanal, più due altre di pattugliamento armato. A inizio ottobre 1942 fu aggregato a un convoglio recante a bordo materiali pesanti per la guarnigione dell'isola: completò la missione mentre infuriava la battaglia di Capo Speranza, ma il mattino successivo (12 ottobre) fu ripetutamente colpito dall' aeronautica statunitense di Guadalcanal e affondato a nord-ovest di Savo . ^[35]

Hatsuyuki

Lo Hatsuyuki

Aggregato all'11ª Divisione, tra il dicembre 1941 e il gennaio 1942 operò in difesa e supporto dei convogli che sbarcarono truppe in Malesia, nel Borneo britannico e alle isole Anambas; in febbraio fu aggregato alle importanti squadre navali demandate a conquistare le ricche Indie orientali olandesi e, pertanto, ebbe parte attiva nella battaglia dello Stretto della Sonda. In marzo coprì la facile conquista delle Andamane e in tarda primavera rientrò in Giappone per revisione, facendo in tempo a essere presente alla drammatica battaglia delle Midway. Verso la fine di agosto fu trasferito alla piazzaforte di Rabaul e da allora fu intensivamente impegnato nelle rischiose missioni attorno Guadalcanal: completò cinque trasporti, due missioni di ricognizione armata, contribuì alla distruzione di due trasporti veloci statunitensi nella notte del 5 settembre 1942 e combatté sia nella battaglia di Capo Speranza (senza riportare danni), sia alla battaglia notturna del 14-15 novembre. Dopo un periodo nelle retrovie tornò a Rabaul nel giugno 1943 e il mese successivo prese parte alla confusa battaglia del Golfo di Kula (5-6 luglio), durante la quale incassò tre proietti rimasti inesplosi. Fu annientato da un bombardamento aereo il 17 luglio successivo presso la spiaggia dell' aeroporto di Kahili , sulla costa meridionale di Bougainville . ^[32]

Uranami

Unità componente la 19ª Divisione, nei mesi iniziali di conflitto fu di scorta ai convogli diretti in Malesia e il 19 dicembre 1941 si rese responsabile dell'affondamento del sommergibile olandese Hr. Ms. O-20 . A partire dalla fine di febbraio fu coinvolto nelle ultime operazioni tese alla conquista delle Indie olandesi e, in marzo, vigilò sulla conquista delle Andamane. A fine primavera seguì la 1ª Flotta nella massiccia offensiva navale sul piccolo atollo di Midway e, quindi, non giocò alcun ruolo. Già in estate fu inviato nel Pacifico sud-occidentale e fu presente alla battaglia delle Salomone Orientali. Subito dopo fece base a Rabaul e completò un totale di diciassette missioni verso Guadalcanal (dodici logistiche, cinque di pattugliamento aggressivo), culminate con la partecipazione allo scontro notturno del 14-15 novembre. Sopravvissuto pressoché indenne alla catastrofica battaglia del Mare di Bismarck (marzo 1943), fu in seguito trasferito agli ordini della Flotta dell'Area sud-occidentale, ricoprendo compiti di difesa del traffico navale; fu comunque schierato per la fallimentare operazione Kon (invio di rinforzi a Biak ). Passato a operare tra le Filippine , fu affondato a nord-nord-est dell'isola di Panay il 26 ottobre da velivoli decollati da una portaerei di scorta statunitense. ^[33]

Gruppo II

Shikinami

Appartenente alla 19ª Divisione, nelle prime settimane di guerra operò lungo le coste malesi, quindi fu unito alla squadra incaricata di proteggere il gruppo occidentale per l'invasione di Giava; fu così coinvolto nella battaglia dello Stretto della Sonda e fu responsabile della fine dell'incrociatore pesante USS Houston , colandolo a picco con un siluro Type 90. Dopo un'apparizione assolutamente marginale nella decisiva battaglia di Midway, fu trasferito in estate nel Pacifico sud-occidentale e fu presente alla battaglia delle Salomone Orientali, quindi fu stanziato a Rabaul: completò undici missioni di trasporto a Guadalcanal e tre di pattugliamento, culminando con la partecipazione al secondo scontro notturno legato alla battaglia navale di Guadalcanal . Riassegnato al 3º Squadrone cacciatorpediniere, sopravvisse alla disastrosa battaglia del Mare di Bismarck a inizio marzo 1943. Successivamente passò agli ordini della Flotta del Pacifico sud-occidentale, occupandosi di scorta a naviglio logistico, fino a quando a inizio giugno 1944 non fu assegnato all'operazione Kon, subendo danni leggeri. Tenuto nelle retrovie, fu colato a picco il 12 settembre 1944 dal sommergibile USS Growler al largo di Hong Kong . ^[36]

Ayanami

Membro della 19ª Divisione, tra il dicembre 1941 e il marzo 1942 fu presente alle invasioni della Malesia, di Sumatra e delle Andamane. Dai porti nazionali, dove era rientrato, salpò a fine maggio inquadrato nella 1ª Flotta per partecipare alla battaglia decisiva alle Midway, alla quale però la potente formazione non dette alcun contributo. Trasferito a Rabaul, da ottobre condusse sette riusciti viaggi di trasporto truppe a Guadalcanal. Nella notte del 14-15 novembre seguì la 2ª Flotta nel secondo atto della complessa battaglia navale di Guadalcanal e fu demolito dai calibri medi della nave da battaglia statunitense USS Washington : sprofondò a sud-est di Savo nelle ore successive. ^[32]

Asagiri

Unità della 20ª Divisione, partecipò attivamente alle varie operazioni anfibie succedutesi lungo il litorale malese e il 27 gennaio 1942 combatté nella battaglia di Endau contro cacciatorpediniere britannici. In marzo vigilò sugli sbarchi a Sumatra e sulla facile occupazione delle Andamane, quindi in aprile partecipò al raid in forze nell'Oceano Indiano, contribuendo ad affondare sei mercantili. Rientrato in Giappone, fu assegnato al gruppo distaccato della 1ª Flotta, incaricato di proteggere a distanza la diversione nipponica nelle Aleutine: non ebbe dunque nessuna parte nella battaglia delle Midway. In estate fu urgentemente inviato nel Pacifico sud-occidentale in risposta allo sbarco statunitense su Guadalcanal; il 28 agosto, durante il primo trasporto di truppe sull'isola, fu duramente colpito dall'aviazione americana e affondò a nord-ovest di Savo. ^[32]

Sagiri

Membro della 20ª Divisione, in contemporanea all' attacco di Pearl Harbor salpò da Hainan con altre unità per scortare il convoglio responsabile dello sbarco nel Borneo britannico. Il 24 dicembre, a operazioni concluse, fu centrato da un siluro del sommergibile olandese Hr. Ms. K-XVI ed esplose poco a nord di Kuching . ^[35]

Amagiri

Lo Amagiri nell'allestimento finale

Anch'esso nella 20ª Divisione, fu integrato nelle flotte che coprirono le riuscite invasioni di Malesia, Sumatra e Andamane, quindi fu presente all'incursione nipponica nell'Oceano Indiano, durante la quale contribuì all'affondamento di tre mercantili. Alla fine della primavera tornò in Giappone e fu assegnato con altre unità al gruppo distaccato della 1ª Flotta, che però non ebbe alcun ruolo nella battaglia delle Midway. In agosto fu trasferito sul fronte del Pacifico sud-occidentale e, operando da Rabaul, condusse una trentina di missioni (trasporto, ricognizione armata) verso la contesa isola di Guadalcanal e altre posizioni giapponesi nelle Salomone: divenne noto proprio in questo frangente a causa dello speronamento della motosilurante PT-109 , al comando dell'allora sottotenente di vascello John Fitzgerald Kennedy . Dopo una breve parentesi di riposo e revisione, tornò in azione partecipando alla battaglia del Golfo di Kula e scampando la distruzione nella battaglia di Capo San Giorgio (24-25 novembre 1943). Nel marzo 1944, essendo Rabaul ridotta all'impotenza, fu riassegnato alla Flotta dell'Area sud-occidentale e finì affondato da una mina il 23 aprile 1944, nello Stretto di Makassar . ^[37]

Yugiri

Quarto componente della 20ª Divisione, fu coinvolto nelle operazioni anfibie in Malesia e il 27 gennaio 1942 prese parte alla battaglia di Endau , contribuendo ad affondare il cacciatorpediniere britannico HMS Thanet . In marzo fece parte del gruppo di difesa ravvicinata per i facili sbarchi a Sumatra e poi nelle indifese isole Andamane, quindi il mese successivo fu presente all'incursione nipponica su Ceylon e nel Golfo del Bengala . Dopo una presenza simbolica alla battaglia delle Midway nella squadra di copertura a distanza per l'attacco alle Aleutine, fu trasferito nel Pacifico sud-occidentale e intraprese alla fine di agosto una missione di trasporto verso Guadalcanal: fu però danneggiato da un attacco aereo e dovette tornare in Giappone per le opportune riparazioni. Rientrò in azione nel gennaio 1943, operando da Rabaul, e all'uscita per la quinta missione incassò un siluro lanciato dal sommergibile USS Grayback a nord-ovest della base di Kavieng . Ciò lo costrinse a trascinarsi di nuovo fino in patria per essere rimesso in efficienza. Tornato a Rabaul a novembre, fu distrutto nella notte tra il 24 e il 25 nella battaglia di Capo San Giorgio da cacciatorpediniere statunitensi, affondando con molte vittime a est di tale promontorio. ^[34]

Akebono

Membro della 7ª Divisione cacciatorpediniere, prese parte alle operazioni anfibie nelle Filippine meridionali e nelle Indie olandesi, alla conclusione delle quali partecipò alla seconda battaglia del Mare di Giava. Nella prima decade di maggio scese in battaglia nel Mar dei Coralli a fianco delle portaerei Shokaku e Zuikaku e, in seguito, passò agli ordini della 5ª Flotta con la quale protesse l'occupazione di Attu e Kiska: rimase per alcuni mesi nel settore delle Aleutine, quindi nel corso del 1943 e di parte del 1944 attese a intensi compiti di scorta al traffico navale nel Pacifico centrale. Di nuovo aggregato alla 5ª Flotta ebbe un ruolo assai marginale nella battaglia del Golfo di Leyte (23-26 ottobre) e ripiegò quindi su Manila , dove fu sorpreso da pesanti incursioni aeree il 5 novembre. Danneggiato, fu colato a picco il 14 novembre 1944 nella vicina Cavite . ^[27]

Oboro

Uno dei rari esemplari della classe a non essere assegnato a nessuna divisione cacciatorpediniere. All'inizio delle ostilità era infatti membro della 5ª Divisione portaerei e fu distaccato nel dicembre 1941 per formare lo schermo difensivo al convoglio che occupò Guam il 10. Nei mesi successivi rimase in settori di retrovia, incaricato di compiti di pattugliamento, lotta antisommergibile e vigilanza del traffico navale. Riassegnato all'inospitale teatro settentrionale in estate, il 26 ottobre 1942 fu scovato da bombardieri Martin B-26 Marauder mentre navigava a tutta forza per recare un carico alle posizioni di Kiska; fu raggiunto da bombe nei depositi di munizioni e saltò in aria con quasi tutti coloro che erano a bordo. ^[35]

Ushio

Lo Ushio in rada dopo la guerra, sotto controllo statunitense: si può notare che è stato spogliato delle torri d'artiglieria ma non dei lanciasiluri

Seconda unità dipendente dalla 7ª Divisione, bombardò brevemente l'atollo di Midway il 7 dicembre 1941 dopo essere stato distaccato dalla 1ª Flotta aerea, impegnata nell'attacco a Pearl Harbor . Successivamente fu inviato a sud e partecipò alla campagna delle Indie olandesi, combattendo anche nella battaglia del Mare di Giava (27 febbraio 1942). Il 3 marzo collaborò con il Sazanami all'affondamento del sommergibile USS Perch e poi transitò agli ordini della squadra distaccata dalla 1ª Flotta aerea: ebbe così parte nella complessa battaglia del Mar dei Coralli, affiancando le portaerei Shokaku e Zuikaku . A fine maggio fu invece trasferito alla 5ª Flotta e di nuovo si trovò a scortare da vicino due portaerei, la Junyo e la Ryujo , per le operazioni nelle Aleutine. In estate seguì le importanti forze trasferite dalla Marina imperiale nel settore sud-occidentale di guerra e portò a termine quattro missioni a Guadalcanal (una sola di pattugliamento). A cominciare dal 1943 operò nel Pacifico centrale e lungo le rotte con il Giappone in funzione di scorta. Aggregato alla 5ª Flotta, fu solo presente alla seconda parte della battaglia dello Stretto di Surigao e dopo al fine della battaglia del Golfo di Leyte fu dirottato a Manila. Qui fu coinvolto nell' operazione TA , l'invio ripetuto di convogli eterogenei a Leyte per alimentare la resistenza della guarnigione. A novembre, però, fu sorpreso in rada a Manila e colpito duramente; riuscì a tornare in Giappone, ma le riparazioni non furono in pratica avviate e, dopo la resa del 15 agosto e la conclusione ufficiale della guerra, fu catturato in condizioni pessime: era l'unica unità tipo Fubuki sopravvissuta. ^[38] Fu demolito durante il 1948. ^[8]

Sazanami

Membro della 7ª Divisione, bombardò brevemente l'atollo di Midway il 7 dicembre 1941 dopo essere stato distaccato dalla 1ª Flotta aerea, impegnata nell'attacco a Pearl Harbor . Successivamente fu inviato a sud e partecipò alla campagna delle Indie olandesi, combattendo anche nella battaglia del Mare di Giava a fine febbraio. Il 3 marzo collaborò con il Sazanami all'affondamento del sommergibile USS Perch e poi transitò agli ordini della squadra distaccata dalla 1ª Flotta aerea: ebbe così parte alla complessa battaglia del Mar dei Coralli, affiancando le portaerei Shokaku e Zuikaku . In giugno fu presente alla battaglia di Midway ea fine estate fu inviato a prendere parte alla campagna per Guadalcanal, destinazione di tre missioni di trasporto e una di ricognizione. Divenuto ammiraglia del 3º Squadrone nell'agosto 1943, combatté nell'incerta battaglia di Horaniu (nord di Vella Lavella ) a metà mese. Continuò a operare da Rabaul sino al 14 gennaio 1944 quando, appena lasciata la base, fu affondato dal sommergibile USS Albacore . ^[35]

Note

Bibliografia

• David Evans, Mark Peattie, Kaigun: Strategy, Tactics and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941 , Annapolis ( MA ), Naval Institute Press, 2015 [1997] , ISBN 978-1-61251-425-3 .
• Mark E. Stille, Imperial Japanese Navy Destroyers 1919-1945, Vol. 1 , Oxford, Osprey, 2013, ISBN 978-1-84908-984-5 .
• Mark E. Stille, The Imperial Japanese Navy in the Pacific War , Oxford, Osprey, 2014, ISBN 978-1-4728-0146-3 .

Voci correlate

• Classe Vouga
• Classe Wicher
• Classe A (cacciatorpediniere 1929)
• Classe Folgore (cacciatorpediniere)

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su classe Fubuki

Collegamenti esterni

• ( EN ) Fubuki destroyers (1928-1932) , su navypedia.org .
• ( EN ) Materials of IJN (Vessels - Fubuki class Destroyers) , su admiral31.world.coocan.jp .
• ( EN ) Japan 12.7 cm/50 3rd Year Type , su navweaps.com .

V · D · M Cacciatorpediniere classe Fubuki
Fubuki · Isonami · Shinonome · Usugumo · Shirakumo · Shirayuki · Miyuki · Murakumo · Hatsuyuki · Uranami · Shikinami · Ayanami · Asagiri · Sagiri · Amagiri · Yugiri · Akebono · Oboro · Ushio · Sazanami

V · D · M Classi navali della Marina imperiale giapponese nella seconda guerra mondiale
Portaerei	Pesanti: Hosho S · Akagi S · Kaga S · Ryujo S · Soryu S · Hiryu S · Shokaku · Hiyo · Taiho S · Unryu · Shinano S Leggere: Zuiho · Ryuho S · Chitose · Ibuki S X Di scorta (marina): Taiyo · Kaiyo S · Shinyo S · Shimane Maru Di scorta (esercito): Shinshu Maru S · Akitsu Maru S · Yamashio Maru · Kumano Maru S
Navi da battaglia	Kongo · Fuso · Ise · Nagato · Yamato · A-150 X
Incrociatori pesanti	Furutaka · Aoba · Myoko · Takao · Mogami · Tone
Incrociatori leggeri	Tenryu · Kuma · Nagara · Yubari S · Sendai · Katori · Agano · Oyodo S
Cacciatorpediniere	Prima classe: Minekaze · Kamikaze · Mutsuki · Fubuki · Akatsuki · Hatsuharu · Shiratsuyu · Asashio · Kagero · Yugumo · Akizuki · Shimakaze S · Matsu · Tachibana Seconda classe: Momi · Wakatake
Torpediniere	Chidori · Otori
Sommergibili	Grandi (I): Tipo Junsen ( I-1 · I-5 S · I-6 S · I-7 ), Tipo A ( I-9 · I-12 · I-13 ), Tipo B ( I-15 · I-40 · I-54 ), Tipo C ( I-16 · I-46 · I-52 ), Tipo D ( I-361 · I-373 S ), Tipo Kaidai ( I-152 S · I-153 · I-162 · I-165 · I-168 · I-176 ), Tipo Kiraisen ( I-121 ), Tipo Senho ( I-351 ), Tipo Sen Toku ( I-400 ) e Tipo Sen Taka ( I-201 ) Medi (RO): Tipo Kaichū ( RO-11 · RO-13 · RO-16 · RO-26 · RO-29 · RO-33 · RO-35 ), Tipo L ( RO-51 · RO-53 · RO-57 · RO-60 ) e Tipo Ko ( RO-100 ) Piccoli (HA): Tipo Sen Yu Sho ( HA-101 ) e Tipo Sen Taka Sho ( HA-201 ) Tascabili: Ko-hyoteki · Kairyu · Kaiten Da trasporto (esercito): Yu Catturati o acquisiti: I-501 · I-502 · I-503 · I-504 · I-505 · I-506 · RO-500 · RO-501
Cannoniere	Oceaniche: Saga · Ataka S · Hashidate Fluviali: Toba S · Seta · Atami · Kotala S Catturate: Okitsu · Karatsu · Maiko · Narumi · Suma · Tatara
Navi di scorta ( Kaibokan )	Shimushu/Type A · Etorofu/Type A modificata · Mikura/Type B · Ukuru/Type B modificata · Type C · Type D · Ioshima
Incrociatori ausiliari	Aikoku Maru · Akagi Maru · Bangkok Maru · Kiyosumi Maru · Noshiro Maru S
Navi appoggio idrovolanti	Kamoi S · Notoro S · Kamikawa Maru · Mizuho S · Nisshin S · Akitsushima S
Navi appoggio sommergibili	Jingei · Heian Maru · Yasukuni Maru S · Nagoya Maru S · Rio de Janeiro Maru S · Santos Maru S · Nachi Maru S · Tsukushi Maru S · Bogota Maru S
Altre navi	Asahi S · Akashi S · Daihatsu · Okinoshima S · Shinyo
X - Cancellata · S - Singola unità

Portale Guerra

Portale Marina