Clasa Furutaka
| Clasa Furutaka | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Cruiser greu |
| Proprietate | Marina japoneză imperială |
| Ordin | 1922 |
| Loc de munca | Kawasaki ( Kobe ) Mitsubishi ( Nagasaki ) |
| Setare | 1922 |
| Lansa | 1925 |
| Completare | 1926 |
| Radiații | 1942 |
| Soarta finală | Furutaka : scufundat la 12 octombrie 1942 după bătălia de la Cape Hope Kako : scufundat la 10 august 1942 la est de Kavieng |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 8 230 t La încărcare maximă: 9 580 t |
| Lungime | 183,53 m |
| Lungime | 15,77 m |
| Proiect | 5,56 m |
| Propulsie | 12 cazane Kanpon și 4 turbine Mitsubishi-Parsons ( Furutaka ) sau Kawasaki-Curtis ( Kako ); 4 arbori cotiți cu elice (102 000 shp ) |
| Viteză | 34,5 noduri (66 km / h ) |
| Autonomie | 6.000 mile la 14 noduri (11.100 kilometri la 26,60 km / h) |
| Echipaj | 625 (ofițeri, subofițeri, marinari) |
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Armură |
|
| Avioane | 2 hidroavioane |
| Notă | |
| Date referitoare la intrarea în serviciu | |
Surse citate în corpul textului | |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Clasa Furutaka era formată din cele două crucișătoare grele japoneze Furutaka și Kako . A cunoscut un design lung și tulburat, finalizat în vara anului 1921 și a intrat în funcțiune în cursul anului 1926 după o fază de construcție la fel de laborioasă. Clasa a făcut obiectul mai multor intervenții care au implicat creșterea antiaerianelor la bord, reproiectarea fumelor și suprastructurilor, adăugarea unei catapulte de aeronave și renovarea totală a artileriei principale, care a trecut de la șase turnuri unice cu 200 tunuri mm cu trei turnuri gemene cu bucăți de 203 mm: majoritatea acestor lucrări au avut loc între 1936 și 1939, când cele două crucișătoare au rămas în arsenalele Kure și Sasebo . Echipamentul pentru torpile a fost, de asemenea, resetat în această perioadă pe două platforme pivotante, plasate pe puntea principală și armate cu torpile de tip 93 610 mm.
Furutaka și Kako au format divizia a 6-a și au funcționat împreună în Marea Chinei de Est în anii 1920 și 1930. Au fost apoi agregate cu Aoba și Kinugasa în Divizia 6 și au participat la diverse operațiuni amfibii în Pacificul central și în vasta regiune arhipelag Bismarck - Insulele Solomon - Noua Guinee . Au fost apoi implicați în bătălia de la Marea Coralului și bătălia de pe insula Savo , la scurt timp după care Kako a fost scufundat de submarinul USS S-44 de pe Kavieng . Furutaka a supraviețuit geamănului său doar două luni: în timpul bătăliei haotice de la Capo Speranza (11-12 octombrie 1942) a fost lovit de numeroase grenade și, de asemenea, de o torpilă care a sfâșiat prin corpul navei în apropierea cazanelor; inundațiile au fost incontrolabile și crucișătorul s-a scufundat la nord-est de Guadalcanal în zori, pe 12 octombrie. Cu toate acestea, ambele echipaje s-au plâns doar de aproximativ treizeci de decese.
Caracteristici
Clasa Furutaka era destinată recunoașterii ofensive și concepută ca un contrast cu clasele de crucișătoare grele Hawkins (sub Marina Regală ) și Omaha (intrată în serviciu cu Marina Statelor Unite ). [1] Armura a reprezentat doar aproximativ 12% din deplasarea totală a navei (1.200 tone), întrucât proiectantului, căpitanul navei Yuzuru Hiraga , i s-au dat ordine de a economisi cât mai multă greutate pentru a acorda prioritate armamentului și vitezei. [1] Acest design inițial oferea protecție numai împotriva gloanțelor de 152 mm și, prin urmare, o revizie ulterioară în curte a dus la o creștere semnificativă a deplasării, precum și la instalarea catapultelor pentru cele două aeronave.
Cele două exemplare aveau o lungime totală de 185,17 metri, o lățime de 15,77 metri și un tiraj maxim de 5,56 metri. Deplasarea standard a atins 8 230 de tone și încărcătura totală a fost de 9 580 de tone [2] Sistemul de propulsie consta din douăsprezece cazane dispuse în șapte camere, care alimentau patru turbine cu aburi pentru o putere totală de 102 000 cp ; fiecare grup avea atașat un arbore de elice . Raza de acțiune a fost de 7.000 de mile la o viteză medie de 14 noduri, iar viteza maximă a depășit puțin 35 de noduri. [3]
Armamentul principal al cruisere a fost compus din șase tunuri de tip 3 numărul 1 de 200 mm lungime 50 ecartament (L / 50), instalate în semitorrette individuale (trei la prova, trei la pupa) dispuse în direcția longitudinală; au fost adăugate șase perechi de tuburi fixe pentru torpile care ieșeau din corpul navei ca o armă anti-navă suplimentară. Armamentul antiaerian era limitat la doar patru tunuri de 76 mm tip 3 . [4] Armura de -a lungul întregii centuri avea 76 mm grosime și înclinată la 9 °; pentru puntea de mijloc avea o grosime de 35 mm și 48 mm pentru puntea principală; principalele depozite erau echipate cu o armură de 51 mm grosime pentru pereți și 35 mm pentru acoperiș; pe turele și camera cârmei a scăzut la 25 mm, în timp ce barba avea o grosime de 57 mm. [5] Apărarea împotriva torpilelor de sub linia de plutire consta dintr-o structură tubulară goală și ne-blindată, dispusă de-a lungul marginii inferioare a întregii centuri, și o pereție interioară și longitudinală care urma să limiteze inundațiile la o singură parte a corpului navei. : deși lipsește, acest tip de apărare era încă răspândit printre navele de război contemporane. În general, armura a fost considerată suficientă pentru a rezista la obuzele navale de 152 mm lansate între 12.000 și 15.000 de metri distanță. [3]
Echipajul era format din cincizeci de ofițeri și 589 de marinari. [3] Întrucât planurile pentru o catapultă fixă a aeronavei nu erau încă gata atunci când nava a fost proiectată și construită, a fost implementată o catapultă temporară pe care echipajul a montat-o atunci când era nevoie pe turnul numărul 4 și doar un singur hidroavion a fost ținut la bord. Soluția a fost dezavantajoasă și, în cele din urmă, catapulta a fost schimbată cu trolii care au coborât și apoi au ridicat avionul. [4]
După modificări
Deja în 1926-1927 pâlnii au fost modificate pentru a corecta expulzarea incorectă a gazelor de eșapament, care acopereau podul. În 1930 a fost îndepărtată platforma de lansare detașabilă, care s-a dovedit a fi de puțin folos, iar între 1931 și 1933 cele două crucișătoare au fost echipate cu un nou aparat antiaerian, așezat pe patru bucăți de 120 mm L / 45 tip 10 pe transport individual și pe două platforme duble.de mitraliere grele tip 93 de 13,2 mm, amplasate în fața tabloului de bord .
Întrucât aveau nevoie de un control al turbinei, marina japoneză a anticipat modernizarea planificată a Furutaka și Kako , care a avut loc la Kure (aprilie 1937-aprilie 1939) și Sasebo (iulie 1936-decembrie 1937). [4] În urma intervențiilor grele, unitățile au eliminat trei turnuri duble model E2, două în prova și unul în pupă [4] cu tunuri de tip 3 numărul 2 203 mm L / 50, [5] în timp ce antiaerianele distanța de apărare a fost în scurt timp mărită cu patru sisteme duble tip 96 de 25 mm L / 60 aranjate în mijlocul navei. Au fost apoi implementate două instalații cvadruple de tuburi torpile pivotante (una pe fiecare parte) cu o sursă de șaisprezece bombe de tip 93 extrem de eficiente. Suprastructura din față a fost complet reconstruită și acest lucru a făcut posibilă adăpostirea unor sisteme mai moderne de control al focului pentru toate armele de la bord, iar în spatele suprastructurilor din spate a fost înșurubată o nouă catapultă de aeronavă. [4] Mașinile au renunțat la cele două cazane cu combustibil mixt și restul de zece au fost modificate pentru a crește puterea de abur; puterea totală livrată a crescut, așadar, la 110 000 shp, iar rezerva a ajuns la 1 858 tone de păcură , ceea ce a garantat o autonomie de 7 900 mile la o viteză medie de 14 noduri (14 600 kilometri la 27 km / h). [6] În cele din urmă, aranjamentul punții de la pupa a fost revizuit, unde au fost înșurubate un palan, o catapultă permanentă și alte echipamente pentru utilizarea a două hidroavioane Kawanishi E7K2 . [7]
Aceste modificări au făcut ca deplasarea să crească la 8 840 tone (10 506 tone la sarcină maximă), prin urmare s-au făcut intervenții pentru lărgirea contra carcasei; pescajul a fost astfel stabilizat la 5,61 metri și lățimea a fost mărită la 16,93 metri. [2] Viteza maximă a fost totuși afectată de greutatea adăugată și a scăzut la maximum 33 de noduri, [6] ceea ce probabil a recomandat adoptarea elicelor cu un nou design. [8]
Notă
- ^ a b Stille 2014 , p. 151 .
- ^ a b ( EN ) Materialele IJN (Vessels - Furutaka class Heavy Cruisers) , pe admiral31.world.coocan.jp . Accesat la 20 octombrie 2015 .
- ^ a b c Stille 2014 , p. 152 .
- ^ a b c d e Stille 2014 , p. 153 .
- ^ A b (EN) Cruiser japonez Furutaka Class, Japanese Heavy Cruisers , pe pwencycl.kgbudge.com. Adus pe 24 noiembrie 2014 .
- ^ a b Stille 2014 , p. 154 .
- ^ (EN) IJN Cruiser japonez Furutaka Class - Japanese Wars Wars of WWII , pe world-war.co.uk. Adus la 20 decembrie 2015 .
Bibliografie
- Mark E. Stille, Marina japoneză imperială în războiul din Pacific , Oxford, Osprey, 2014, ISBN 978-1-4728-0146-3 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Furutaka
linkuri externe
- ( EN ) Materialele IJN: cruiser de clasă Furutaka , pe admiral31.world.coocan.jp .
- (EN) Cruiser japonez Furutaka Class, Cruiser japonez greu pe pwencycl.kgbudge.com.
