Clasa Akizuki (distrugător 1942)

Clasa Akizuki
Planul și profilul clasei dintr-un document ONI: rețineți sistemul de torpile, despre care americanii credeau că este triplu
Descriere generala
Tip	Distrugător
Numărul de unitate	12
Proprietate	Marina japoneză imperială
Ordin	1939 și 1941
Loc de munca	Mitsubishi ( Nagasaki ) Maizuru Sasebo
Setare	1940-1944
Lansa	1941-1944
Completare	1942-1945
Radiații	1945 ( Imperiul Japonez ) 1962 ( Republica China ) 1965 ( Uniunea Sovietică )
Soarta finală	6 unități scufundate 4 unități vândute în reparații de război 2 unități demolate după război
Caracteristici generale
Deplasare	2 744 t La încărcare maximă: 3 759 t
Lungime	134,22 m
Lungime	11,58 m
Proiect	4,11 m
Propulsie	3 cazane Kampon și 2 turbine cu aburi Kampon; 2 arbori cotiți cu elice (52 000 shp )
Viteză	33 noduri (62,7 km / h )
Autonomie	8 300 mile la 18 noduri (15 372 kilometri la 34,2 km / h)
Echipaj	290 (mai târziu 330)
Echipament
Senzori la bord	Sonar tip 93
Armament
Armament	8 x pistoale tip 98 de 100 mm 4 x 610mm tuburi torpile tip 92 4 Pistoale de tip 96 de 25 mm 2 lansatoare de bombe de adâncime
Notă
Datele se referă la intrarea în funcțiune conform proiectului inițial
Surse citate în corpul textului
Intrări din clasa Destroyer pe Wikipedia

Clasa Akizuki (秋月 型 駆 逐 艦Akizukigata kuchikukan ^? ) , Mai puțin cunoscută sub denumirea de tip B (乙型Otsu-gata ^? ) , Era formată din douăsprezece distrugătoare de echipă și aparținea Marinei Imperiale Japoneze .

Navele antiaeriene echilibrate și solide, echipate cu tunuri de ultimă generație de 100 mm și cu mașini robuste și bine testate, ar fi trebuit să constituie grosul navei torpile atribuite flotei de portavioane japoneze: în realitate, șantierele navale japoneze au satisfăcut doar o mică parte din comenzile mari și, în plus, pe o perioadă de trei ani. Akizuki au început să apară pe prima linie în vara anului 1942 și au fost în curând angajați în luptă și individual, având în vedere caracteristicile lor; dar după pierderea Teruzuki la sfârșitul anului și a Niizuki în bătălia din Golful Kula (5-6 iulie 1943) japonezii au făcut o utilizare mai prudentă și le-au organizat în două divizii, a 41-a și a 61-a . La fel ca alți distrugători imperiali, ei s-au îmbogățit treptat în echipamente antiaeriene cu numeroase tunuri automate de 25 mm , au crescut bombe de adâncime la aproximativ șaptezeci și, în plus, au fost primii care au montat radare deja în curte. Cu toate acestea, până la patru exemplare au fost distruse în octombrie-noiembrie 1944, dintre care două în aceeași zi, 25 octombrie 1944 (ultima din bătălia din Golful Leyte ): liderul clasei Akizuki a explodat, gemenele Hatsuzuki a acceptat singur lupta împotriva numeroaselor nave americane și s-a scufundat cu aproape întregul echipaj. Suzutsuki a fost bătut de două ori de atacuri submarine și, desfășurat în operațiunea Ten-Go (6-7 aprilie 1945), a riscat să explodeze: a supraviețuit, dar într-o astfel de stare de devastare încât nu a fost reparată. Ultimele patru exemplare au fost pregătite în iarna-primăvara anului 1945 și nu au părăsit niciodată apele metropolitane japoneze, ajungând ca pradă de război pentru aliații occidentali , Uniunea Sovietică și Republica Chineză .

Proiect

După denunțarea unilaterală a tratatelor navale internaționale din 1936, Imperiul Japonez a lansat programe intensive de rearmare navală care, bineînțeles, au afectat și distrugătoarele . Marele general de stat al Marinei Imperiale a comandat nave importante de deplasare, echipate cu șase piese de 127 mm tip 3 și opt tuburi torpile de 610 mm în două ansambluri concepute pentru lupta de suprafață. A fost un rafinament și îmbunătățire a clasei arhetipale Fubuki sau „Tip special” (特 型Tokugata ^? ) Și, prin urmare, a primit noul nume de „Tip A” (甲型Kō-gata ^? ) : Proiectul s-a concretizat în Kagero și clasele Yugumo , foarte asemănătoare. ^[1]

Pentru a completa aceste nave, întotdeauna la sfârșitul anilor treizeci, personalul naval a ordonat studiul distrugătoarelor indicate ca „Tip B” ( ts Otsu-gata ^? ) Și concepute pentru a acționa ca unități antiaeriene pure în ecranul defensiv al portavioanelor echipei ; departamentul de inginerie a proiectat nave pe linii complet noi, grupate sub numele clasei Akizuki. De când au fost selectate recentele tunuri de 100 mm de tip 98 (excelente arme antiaeriene), dispuse în patru turnuri duble, două în față și două înapoi, comparativ cu tipul A, corpurile au fost alungite cu 15 metri, iar deplasarea a fost mărită cu 711 tone : în acest fel s-au asigurat stabilitatea și spațiul suficient pentru armele principale. Îmbunătățirile s-au referit la amenajarea internă a sistemelor de motoare, împărțite într-o cameră a cazanelor și o cameră a turbinei separate de pereți etanși , pentru a crește rezistența la deteriorare. Mașinile în sine erau aceleași cu cele de tip A, dar evacuările erau canalizate într-o singură pâlnie masivă medie, controbilată de un turn de comandă compact. Cu toate acestea, ofițerii superiori nu au vrut să renunțe complet la puterea ofensivă a torpilei, iar Akizuki a reintrodus o singură bancă de patru tuburi de 610 mm. ^[2] În cele din urmă, arcul tipic cu un profil „S” alungit, o particularitate a tuturor distrugătorilor japonezi din clasa Minekaze încoace, a fost abandonat pentru un incident drept, cu unghi ascuțit, cu suprafața maritimă. ^[3] Clasa a fost considerată cea mai bună de acest gen din Marina Imperială.^[4]

Caracteristici tehnice

Coca și echipamente

Distrugătoarele de tip Akizuki aveau o lungime între perpendiculare de 126 de metri, la linia de plutire de 132 de metri ^[5] și o lungime totală de 134,22 metri. Lățimea maximă a carenei a fost de 11,58 metri, iar pescajul a fost de 4,11 metri. ^[6] Deplasarea standard a fost de 2 744 tone ^[6] și s-au efectuat încercări pe mare cu o deplasare de 3 485 tone; ^[5] încărcat complet , clasa a ajuns la 3 759 tone. ^[7] La intrarea în serviciu, echipajul fiecărei nave era format din 290 de oameni, inclusiv ofițeri , subofițeri și marinari care, în timpul ostilităților, au crescut la aproximativ 330 de oameni. ^[6] O sursă electronică vorbește în loc de 263 de bărbați, fără a menționa nicio creștere ulterioară.^[4]

Coca a adăpostit patru bărci de salvare de scândură pe tribord și pe partea de bara turnului de control și a pâlniei , fiecare atârnând de troliul său. Catargele constau dintr-un catarg de trepied înainte, situat între turnul de control și pâlnie, și un catarg principal de trepied cu înălțime mai mică, care se ridica din castelul de la pupa jos, conținând carcasa torpilelor de reîncărcare și plasat în spatele turelei ridicate de la pupa. În centrul corpului navei, între pâlnie și lansatorul de torpile, o platformă care adăpostea un căutător de direcție fusese blocată; un reflector de 90 cm a fost amplasat într-un suport ridicat din spatele tuburilor torpilelor, în dreapta camerei de reîncărcare. ^[3]

Sistem de propulsie

Sistemul motor al lui Akizuki era identic cu cel din clasa anterioară. A fost alcătuit din trei cazane Kampon și două turbine cu transmisie cu abur Kampon ; de acestea erau legate două arbori cu motor echipați cu elice . Două cazane au fost cuplate și au fost plasate la cap, urmat de al treilea cazan și, în cele din urmă, de turbine, unul lângă altul longitudinal până la corp. Singura diferență consta în conductele de evacuare, toate care se loveau de o pâlnie masivă înclinată care se ridica în spatele turnului de comandă. ^[8] Modelul Kampon utilizat a fost modificat și construit, acolo unde este posibil, cu aliaje ușoare, precum și beneficiind de o analiză atentă a etanșărilor pentru a se asigura că bulele de aer sau lubrifianții nu se amestecă cu apa; a fost astfel posibilă utilizarea aburului supraîncălzit la presiune ridicată fără probleme. Această serie de intervenții a dus la o presiune de 426 psi (30 kg / cm²) și la o temperatură de 662 ° F (350 ° C). ^[9] Acest lucru a permis o putere totală de 52 000 shp și, în general, o mai bună funcționare a componentelor; viteza maximă, însă, scăzuse la 33 de noduri , sau 62,7 km / h , din cauza volumului mai mare al navelor. ^[6] Uzina a fost alimentată cu păcură , a cărei rezervă la bord se ridica la 1115 tone și i-a permis să parcurgă 8 300 mile marine la o viteză de croazieră de 18 noduri (15 372 kilometri la 34,2 km / h).^{[4] [7]}

Armament

Turela distinctivă Model A cu două tunuri de tip 98 de 100 mm

Akizuki s-au născut practic în jurul noilor arme care au format armamentul lor principal. Era vorba de opt piese de tip 98 100 mm L / 65, distribuite în patru turele model A - mai exact erau patru vagoane complet închise și prevăzute cu o armură ușoară. Două turnuri suprapuse erau situate între turnul de comandă și arc, a doua pereche stătea între pupa și castelul de la pupa. ^[10] Tipul 98 a lansat o carcasă grea de 28 kg la o viteză inițială de 1000 m / s , cu o rază maximă de AA de 13 000 de metri la ridicarea maximă (90 °); la 45 ° de înălțime, intervalul maxim a ajuns la aproximativ 19 500 și, prin urmare, tipul 98 a fost mai performant decât atât vechiul 127 mm L / 50 tip 3, cât și paricalibrul US Mark 12 , precum și se bucură de o cadență de lovitură de cincisprezece sau chiar douăzeci de runde pe minut. Tunul s-a dovedit a fi o armă foarte reușită, echilibrată și puternică: singurul defect găsit a fost viața modestă de funcționare a butoaielor, limitată la aproximativ 360 de focuri și datorită frecării ridicate a proiectilelor. Modelul turn A a fost, de asemenea, nou proiectat, total diferit de seria de instalații anterioară. Cântărea 34,5 tone și era legat de un motor electric care dădea putere unui mecanism electro-hidraulic, care controla oscilația și ridicarea; fiecare dintre cele patru turnulețe avea propriile dispozitive de viziune și era alimentată de propriul depozit de muniții de mai jos, cu o capacitate mai mică de 200 de cochilii. După ce au fost pregătiți, au fost trimiși la echipaj în camera de luptă datorită celor două dispozitive de ridicare mecanice, permițând timpi de reîncărcare mai rapide și foc mai susținut. Fiecare grup torre- barbetta era operat de o duzină de bărbați. ^[11] Pentru a direcționa mai bine focul de tun, Akizuki a fost echipat cu doi directori de pompieri de tip 94, cel mai avansat pe care industria japoneză de război l-ar putea oferi în ceea ce privește obiectivul. Una a fost așezată pe acoperișul podului (pentru perechile frontale de tip 98), cealaltă a fost fixată la cabină, astfel încât să iasă dincolo de turnul ridicat numărul trei. ^[12]

Sistemul cu patru țevi de tip 92, optimizat pentru utilizarea torpilei de tip 93: Akizuki avea doar unul, care se îndepărta de practica tradițională japoneză

Akizuki poseda un armament de torpilă redus. O singură instalație cvadruplă de 610 mm de tip 92 a fost plasată între pâlnie și cabină de punte, totuși completată cu o reîncărcare pentru un total de opt torpile la bord. ^[12] Plantele au folosit binecunoscutul tip 93 , introdus odată cu clasa Hatsuharu . Dezvoltat în prima jumătate a anilor treizeci, a fost o torpilă propulsată de oxigen pur, care a garantat o autonomie mare, o forță considerabilă și, de asemenea, un traseu rar de bule, mult mai evident dacă aerul comprimat a fost folosit ca propulsor. Modelul 93 avea o lungime de aproximativ 30 de picioare și cântărea 2.700 de kilograme, inclusiv focosul cu exploziv înalt de 490 de kilograme, mult mai mare decât cel folosit pe US Mark 15 ; ar putea fi lansat la viteze de 48, 40 sau 36 de noduri și a atins o rază de acțiune de 20.000, 32.000 și, respectiv, 40.000 de metri. De asemenea, în aceste cazuri, tipul 93 a dezvăluit că are o autonomie superioară armelor americane și, în general, a rămas de neegalat până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial . ^[13] Căruciorul de tip 92 a fost protejat, pivotat datorită motoarelor electrice încorporate și a fost deservit de un sistem de reîncărcare rapidă, capabil să introducă torpile noi în tuburi în 17 secunde fiecare. ^[7] Dispozitivele de rezervă au fost depozitate pe puntea principală într-un depozit special, construit la portul cabinei și imediat în spatele lansatorului. ^[3] Lansatoarele de torpile au primit ordine direct de la ofițerii de pe pod, la care erau conectați telefonic ^[14], dar telemetrul de tip 14 alocat de obicei acestor arme nu mai era prezent. ^[3]

Curios, având în vedere natura lor de nave antiaeriene, aceste distrugătoare au păstrat singurele două perechi de tunuri automate tip 96 25mm L / 60, tipice Kagero și Yugumo. Fiecare a fost plasat pe o platformă ridicată, conectată printr-o pasarelă suspendată care a trecut deasupra botului tuburilor torpilelor și alături de căutătorul de direcție. ^[15] Modelul 96 a fost afectat de unele probleme, cum ar fi vibrațiile și blițurile exagerate în timpul operațiunilor de tragere sau necesitatea de a schimba magaziile nu foarte incapatoare; având în vedere evoluția rapidă a forței aeriene militare în timpul celui de-al doilea război mondial, acestea au devenit progresiv din ce în ce mai ineficiente. ^[16] Armele pentru lupta antisubmarină erau concentrate în grădină și au fost semnificativ crescute în număr: cincizeci și patru de încărcături de adâncime , utilizabile de două lansatoare de tip 94. ^[12] Pentru a localiza ținte subacvatice, Akizuki a continuat să folosească sonarul de tip 93. ^[7]

Constructie

Michitsuki , al treisprezecelea din clasă, nu a fost niciodată finalizat

Clasa Akizuki a fost comandată în același timp cu clasa Yugumo. Un prim lot de șase exemplare a fost inclus în programul naval din 1939, iar costurile au fost distribuite în anul fiscal cu același nume; alte zece au fost planificate pentru programul și anul fiscal din 1941, dar dintre acestea, șase au fost efectiv finalizate și livrate. Pentru a conține costurile și a accelera unele faze ale procesului de producție, unitățile „în stadiile avansate ale războiului” au fost construite conform unei variante simplificate a proiectului inițial; în special unghiul acut de incidență al arcului a fost accentuat, iar corpul de la pupa a luat linii mai pătrate. Deoarece clasa a primit ratinguri excelente, alte șaisprezece unități au fost solicitate pentru 1942 și, la scurt timp, statul major a planificat alte douăzeci și două de distrugătoare. ^[17] Conform unei alte surse, totuși, programul și anul fiscal din 1942 trebuiau să includă nouă unități (numerele corpului 777-785) și un al doilea program de construcție de urgență prevăzut pentru alte douăzeci și trei (numerele 5061-5083).^[4] În orice caz, toate aceste unități au rămas o literă moartă și, în cea mai mare parte, nu au fost alese nici nume, nici producători. ^[17] Japonia, de fapt, atinsese aproape capacitatea productivă maximă deja în 1942 și începea să sufere din cauza penuriei de materiale și personal; un proiect scump și complex precum clasa Akizuki nu mai era durabil într-un context de război total. ^[18]

Cinci dintre Akizuki au fost furnizate de Mitsubishi zaibatsu , care le-a asamblat în șantierele navale Nagasaki ; patru au fost contractați la arsenalul naval din Maizuru și alți doi la arsenalul din Sasebo . Ultimul exemplar a fost comandat companiei Uraga , din prefectura Tokyo . Navele au fost depuse între iulie 1940 și mai 1944, lansate între iulie 1941 și decembrie 1944 și finalizate între iunie 1942 și aprilie 1945. ^[17] Cea de-a șaptea unitate a celui de-al doilea lot a fost așezată și la Sasebo la 3 ianuarie 1945: Michitsuki a fost botezată, doar două luni mai târziu, a fost abandonată pe alunecare și corpul incomplet a fost demolat în 1948. Alte triplete din programul din 1941, Kiyotsuki („luna transparentă”), Ozuki („luna plină”) și Hazuki au fost ordonate dar niciodată stabilite. ^[5]

Unitate

Modificări ale proiectului

Radarele de tip 22 și tip 13 de la foremastul Harutsuki , conform aranjamentului tipic din ultimul an de război: în timpul vieții operaționale, clasa a fost echipată cu trei dispozitive de descoperire diferite

În timpul construcției primului Akizuki, ostilitățile împotriva aliaților și campania dură pentru posesia Guadalcanal , au arătat clar statului major și birourilor tehnice ale Marinei Imperiale că atacurile aeriene s-au dovedit de departe cel mai grav pericol pentru nave și mai ales distrugătoare, care sunt utilizate intens. Prin urmare, s-a ordonat întărirea antiaerianelor unităților abia puse în funcțiune, precum și a celor încă în construcție: decizia a venit prea târziu pentru Teruzuki . De la începutul anului 1943 cele două perechi de tip 96 au fost înlocuite cu instalații triple și alte două au fost plasate la înălțimea pâlniei, fiecare pe o platformă ridicată respectivă; cu astfel de îmbunătățiri, Niizuki a fost pierdut. În cursul anului, șantierele navale au avertizat că lipsa directorilor de tragere de tip 94 îi va obliga să atribuie doar unul la Akizuki venturi, așa că s-a decis înlocuirea tipului 94 de la pupa cu un al cincilea sistem de tunuri cu trei puncte de 25 mm, pentru a începând cu. de la Fuyuzuki : modificarea a afectat în cele din urmă toate exemplarele, deoarece acestea s-au rotit în porturile japoneze. Între sfârșitul anului 1944 și începutul anului 1945, o a șasea și a șaptea triplă instalație de tip 96 au apărut pe flancurile turnului de comandă. În cele din urmă, având în vedere dimensiunea corpului navei, tehnicienii arsenal plasat până la douăzeci de bucăți pe un singur transport, aducand totalul de tunuri de 25 mm până la patruzeci și unu: a Fuyuzuki, Hanazuki, Natsuzuki și Yoizuki (plus Suzutsuki de primul grup) a ajuns la sfârșitul războiului cu această parafernalie. Pe de altă parte, cele patru exemplare pierdute în octombrie-noiembrie 1944 erau echipate cu cinci implanturi triple de tip 96 și cu un număr variabil de arme cu un singur post - Hatsuzuki a ajuns să posede douăzeci și patru. ^[20]

Distrugătorii acestei clase au fost primii, în marina imperială, care au fost echipați cu echipamente electronice în producție, deși începând de la Suzutsuki . Catargul trepiedului a fost întărit, schimbat în structura superioară și o platformă a fost adăugată în partea de sus pentru a găzdui aparatul radar selectat: tipul 21, un dispozitiv mare caracterizat printr-o rețea pătrată sau antenă „saltea” și proiectat pentru detectarea aeriană. A fost primit și de Akizuki și a fost folosit până la Shimotsuki inclusiv. ^[21] Tipul 21 avea o rază de acțiune maximă de 172 de kilometri, dar, în raza de acțiune eficientă, putea localiza o singură aeronavă de până la aproximativ 69 de kilometri și o turmă de aproximativ 100 de kilometri; în general, era o mașină nesigură, cu performanțe modeste, dacă nu mediocre. ^[22] Prin urmare, începând cu Fuyuzuki , platforma a fost ocupată de radarul de tip 22 mai eficient, care vizează în special urmărirea țintelor de suprafață. ^[23] Dispozitivul avea două antene, avea o rază de acțiune maximă de puțin sub 70 de kilometri și era capabil să detecteze ținte cât o navă de luptă de până la 35 de kilometri: cu toate acestea, nu era suficient de precis pentru a furniza date fiabile artileriei în timpul unei lupte. . Operatorii au fost plasați într-o cameră mică construită sub platformă. Căutarea aeriană a fost încredințată unui radar de tip 13, cuplat la vârful catargului principal al trepiedului și distribuit tuturor Akizuki începând cu începutul anului 1944. Seamănă cu o antenă lungă „cu cui”, a reușit să localizeze un avion singuratic în aproximativ 58 kilometri și o formațiune la aproximativ 100 de kilometri de navă. Autonomia maximă a fost de peste 170 de kilometri. ^[24] Ultimele cinci unități au integrat un al doilea tip 13 pe catarg, deasupra tipului 22. ^[23]

În timpul ostilităților, navele au mărit bombele de adâncime disponibile la șaptezeci și două, iar exemplarele intrate în serviciu „mai târziu în război” aveau și două platforme fixate pe părțile laterale ale sensului giratoriu de la pupa, de unde să arunce bombele în mare. ^[23]

Utilizare operațională

Akizuki au fost repartizați în cea mai mare parte la Diviziile 41 și 61 Distrugătoare care, așa cum era de așteptat, făceau parte din ordinul de luptă al Flotei a 3 -a (componenta aeronavală a Flotei Combinate ). Mărimea lor a însemnat, de asemenea, că au fost deseori selectați drept pilot amiral al escadrilelor distrugătoare. ^[25] Cunoscute de serviciile secrete ale Aliaților drept „clasa Teruzuki”, ^[26] aspectul lor i-a indus în eroare pe aviatorii americani, care i-au confundat cu crucișătoare ușoare de mai multe ori în timpul conflictului.^[4]

Akizuki la încercări pe mare în 1942

Akizuki

Aparținând Diviziei 61, a intrat în linie în iunie 1942 la scurt timp după Bătălia de la Midway (4-6 iunie 1942) și a participat la ciocnirea Solomonilor de est din 23-25 ​​august, doar pentru a fi aspirat în operațiuni de realimentare în Guadalcanal . La 25 octombrie, el a suferit pagube moderate, care l-au forțat totuși să se întoarcă acasă pentru a le recondiționa. S-a întors pe front la jumătatea lunii ianuarie 1943 doar pentru a alerga în submarinul USS Nautilus care l-a lovit cu o torpilă înainte și aproape că a rupt chila. Renovat până la sfârșitul anului 1943, a fost implicat în escortarea traficului naval între diferite baze și în vara lui 1944 a luptat în bătălia de la Marea Filipine (19-20 iunie). Apoi a urmat o parte a flotei de luptă din insulele metropolitane și a fost desfășurată împreună cu portavioanele supraviețuitoare cu ocazia bătăliei din Golful Leyte (23-25 ​​octombrie): ultima zi de ciocniri a fost scufundată în în cursul unui violent atac aerian și a explodat cu pierderi grele în rândul echipajului. ^[25]

Teruzuki

Aparținând Diviziei 61, a intrat în linie în vara anului 1942, a fost botezat de foc la bătălia din Insulele Santa Cruz (26-27 octombrie) și a suferit daune superficiale datorate unei bombe din apropiere. Împrumutat temporar flotei a 2-a, a luptat în prima fază a bătăliei navale complexe de la Guadalcanal (12-15 noiembrie) și a provocat pagube mari distrugătorului USS Laffey ; apoi, în a doua fază, a vizat în mod specific cuirasatul USS South Dakota . După ce a supraviețuit nevătămat, a fost implicat în încercările din ce în ce mai frustrate de a aproviziona trupele japoneze în Guadalcanal, operând adesea ca sentinelă. În noaptea de 11-12 decembrie a fost prins cu garda jos de două torpile, lovit de una sau mai multe torpile și imobilizat; s-a scufundat ore mai târziu din cauza exploziei depozitelor de muniție, dar cu puține victime. ^[27]

Suzutsuki la sfârșitul anului 1945, complet dezarmat

Suzutsuki

Aparținând Diviziei 61, s-a alăturat flotei de luptă în martie 1943 și a finalizat mai multe misiuni de la Truk la Rabaul până în august. La 16 ianuarie 1944, a fost atacat de un submarin american și a pierdut atât arcul, cât și pupa, dar a rămas incredibil pe linia de plutire chiar și cu 135 de morți. A fost renovat și a fost reluat în octombrie, pentru a fi victima unei bărci inamice a doua oară: o torpilă și-a rupt prada și a rămas în reparație câteva luni. La începutul lunii aprilie 1945 a fost implicat în operațiunea extremă Ten-Go și, pe 7, a fost devastat de atacuri aeriene precise. Cu toate acestea, a reușit să recâștige porturile japoneze, unde l-a prins sfârșitul războiului: nu fusese refăcut. A fost demolat câțiva ani mai târziu. ^[27]

Hatsuzuki

Aparținând Diviziei 61, a devenit operațional în martie 1943 și avea sediul în Truk, dar ordinele l-au făcut să servească până în zona Rabaul. El a fost prezent la bătălia dezastruoasă a Mării Filipine din iunie 1944 și, după ce a scăpat fără daune, a putut participa la bătălia din Golful Leyte patru luni mai târziu. Pe 25 octombrie, s-a confruntat singur cu un mare grup naval american, după ce Flota a 3-a a fost disartizată de atacurile grupurilor americane îmbarcate și a fost distrusă. ^[25]

Niizuki

Fără a fi repartizat în mod organic în nicio divizie, a intrat în serviciu în mai 1943, a fost imediat detașat la baza Truk și apoi la Rabaul, pentru a întări escorta pentru operațiunile de realimentare destinate insulei Kolombangara . În noaptea de 4-5 iulie, misiunea a trebuit anulată, dar unitatea a lansat o lansare de torpile de 20 de kilometri și a scufundat un distrugător american - o performanță care a rămas de neegalat. În noaptea următoare a condus un grup mare de distrugătoare în Golful Kula și, în bătălia care a urmat, a fost plin de zeci de obuze de calibru mare; s-a scufundat cu aproape întregul echipaj ucis. ^[28]

Wakatsuki devastat și arzător se scufundă în Golful Ormoc

Wakatsuki

Entrò in servizio nella primavera 1943, in agosto lasciò le acque metropolitane alla volta della base di Truk e, a ottobre, fu distaccato a Rabaul: partecipò così alla battaglia della baia dell'imperatrice Augusta (1º-2 novembre), conclusasi con una sconfitta nipponica. Rientrò nei ranghi della 3ª Flotta e fu assegnato alla 61ª Divisione, con la quale prese parte alla battaglia del Mare delle Filippine e, poi, a quella del Golfo di Leyte. Rimase a operare nelle Filippine anche dopo la disfatta e cadde vittima di una massiccia incursione aerea statunitense nel golfo di Ormoc, l'11 novembre 1944, mentre partecipava a una missione di rinforzo per la guarnigione di Leyte. ^[27]

Shimotsuki

Appartenente alla 41ª Divisione, fu integrato nella flotta da battaglia appena in tempo per comparire nella battaglia del Mare delle Filippine, senza avervi alcun particolare ruolo, e difese le portaerei (peraltro senza successo) nella battaglia del Golfo di Leyte; fu bersagliato svariate volte e lamentò danni di media entità per alcuni quasi centri. Dopo aver ripiegato a Singapore , partì verso la fine di novembre ma fu colto di sorpresa dal sommergibile USS Cavalla , il 25 del mese: raggiunto da quattro siluri, fu letteralmente annientato dalle esplosioni e si ebbero solo quarantasei superstiti. ^[27]

Fuyuzuki

Appartenente alla 41ª Divisione, entrò in servizio nel giugno 1944 ma per i primi mesi la sua carriera non ebbe eventi di sorta fino a quando, il 12 ottobre, fu raggiunto da un siluro di un sommergibile statunitense, incassandolo con danni non gravi. Scorta ravvicinata per la portaerei leggera Junyo in novembre fino a Manila , rientrò in Giappone sullo scorcio dell'anno. Fu coinvolto nella disperata operazione Ten-Go nell'aprile 1945 e sopravvisse con danni leggeri. Nei giorni immediatamente successivi alla capitolazione giapponese fu però reso inservibile da una mina e, quindi, demolito nell'immediato dopoguerra. ^[25]

Harutsuki

Lo Harutsuki nei giorni della messa a punto: fu uno degli Akizuki spartiti tra gli Alleati vincitori

Entrò in servizio nel marzo 1945, troppo tardi per avere qualche parte rilevante nel conflitto. Non lasciò mai le acque metropolitane e, dopo la resa nipponica, fu ceduto in conto di riparazione di guerra all'URSS nel 1947. Dopo qualche anno di effettivo servizio nella Marina sovietica, fu disarmato e ridotto a nave bersaglio, rimanendo in uso forse fino al 1965. ^[28]

Yoizuki

Entrò in servizio nel maggio 1945, troppo tardi per avere qualche parte rilevante nel conflitto. Appartenente alla 41ª Divisione, non lasciò mai le acque metropolitane e qui fu danneggiato in modo non grave da una mina, il 5 giugno. Fu consegnato in conto di riparazione di guerra alla Repubblica nazionalista di Chiang Kai-shek , che lo mantenne in servizio sino ai primi anni sessanta: fu demolito nel 1963. ^[27]

Hanazuki

Entrò in servizio nel marzo 1945, troppo tardi per avere qualche parte rilevante nel conflitto. Non lasciò mai le acque metropolitane e, dopo la resa giapponese, fu ceduto in conto di riparazione di guerra agli Stati Uniti e in seguito demolito. ^[25]

Natsuzuki

Entrò in servizio nella primavera 1945, troppo tardi per avere qualche parte rilevante nel conflitto. Appartenente alla 41ª Divisione, il 16 giugno incappò in una mina e non fu riparato e, in quello stato, fu ceduto al Regno Unito in conto di riparazione di guerra. Fu demolito nell'immediato dopoguerra. ^[25]

Note

Bibliografia

• Mark E. Stille, Imperial Japanese Navy Destroyers 1919-1945, Vol. 1 , Oxford, Osprey, 2013, ISBN 978-1-84908-984-5 .
• Mark E. Stille, Imperial Japanese Navy Destroyers 1919-1945, Vol. 2 , Oxford, Osprey, 2013, ISBN 978-1-84908-987-6 .

Voci correlate

• Classe Comandanti Medaglie d'Oro
• Classe Battle (cacciatorpediniere)
• Classe Ognevoj
• Classe Allen M. Sumner

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su classe Akizuki

Collegamenti esterni

• ( EN ) Akizuki destroyers (1942-1945) , su navypedia.org .
• ( EN ) Materials of IJN (Vessels - Akizuki class Destroyers) , su admiral31.world.coocan.jp .
• ( EN ) Long Lancers: Akizuki Class notes , su combinedfleet.com .

V · D · M Cacciatorpediniere classe Akizuki
Akizuki · Teruzuki · Suzutsuki · Hatsuzuki · Niizuki · Wakatsuki · Shimotsuki · Fuyuzuki · Harutsuki · Yoizuki · Hanazuki · Natsuzuki

V · D · M Classi navali della Marina imperiale giapponese nella seconda guerra mondiale
Portaerei	Pesanti: Hosho S · Akagi S · Kaga S · Ryujo S · Soryu S · Hiryu S · Shokaku · Hiyo · Taiho S · Unryu · Shinano S Leggere: Zuiho · Ryuho S · Chitose · Ibuki S X Di scorta (marina): Taiyo · Kaiyo S · Shinyo S · Shimane Maru Di scorta (esercito): Shinshu Maru S · Akitsu Maru S · Yamashio Maru · Kumano Maru S
Navi da battaglia	Kongo · Fuso · Ise · Nagato · Yamato · A-150 X
Incrociatori pesanti	Furutaka · Aoba · Myoko · Takao · Mogami · Tone
Incrociatori leggeri	Tenryu · Kuma · Nagara · Yubari S · Sendai · Katori · Agano · Oyodo S
Cacciatorpediniere	Prima classe: Minekaze · Kamikaze · Mutsuki · Fubuki · Akatsuki · Hatsuharu · Shiratsuyu · Asashio · Kagero · Yugumo · Akizuki · Shimakaze S · Matsu · Tachibana Seconda classe: Momi · Wakatake
Torpediniere	Chidori · Otori
Sommergibili	Grandi (I): Tipo Junsen ( I-1 · I-5 S · I-6 S · I-7 ), Tipo A ( I-9 · I-12 · I-13 ), Tipo B ( I-15 · I-40 · I-54 ), Tipo C ( I-16 · I-46 · I-52 ), Tipo D ( I-361 · I-373 S ), Tipo Kaidai ( I-152 S · I-153 · I-162 · I-165 · I-168 · I-176 ), Tipo Kiraisen ( I-121 ), Tipo Senho ( I-351 ), Tipo Sen Toku ( I-400 ) e Tipo Sen Taka ( I-201 ) Medi (RO): Tipo Kaichū ( RO-11 · RO-13 · RO-16 · RO-26 · RO-29 · RO-33 · RO-35 ), Tipo L ( RO-51 · RO-53 · RO-57 · RO-60 ) e Tipo Ko ( RO-100 ) Piccoli (HA): Tipo Sen Yu Sho ( HA-101 ) e Tipo Sen Taka Sho ( HA-201 ) Tascabili: Ko-hyoteki · Kairyu · Kaiten Da trasporto (esercito): Yu Catturati o acquisiti: I-501 · I-502 · I-503 · I-504 · I-505 · I-506 · RO-500 · RO-501
Cannoniere	Oceaniche: Saga · Ataka S · Hashidate Fluviali: Toba S · Seta · Atami · Kotala S Catturate: Okitsu · Karatsu · Maiko · Narumi · Suma · Tatara
Navi di scorta ( Kaibokan )	Shimushu/Type A · Etorofu/Type A modificata · Mikura/Type B · Ukuru/Type B modificata · Type C · Type D · Ioshima
Incrociatori ausiliari	Aikoku Maru · Akagi Maru · Bangkok Maru · Kiyosumi Maru · Noshiro Maru S
Navi appoggio idrovolanti	Kamoi S · Notoro S · Kamikawa Maru · Mizuho S · Nisshin S · Akitsushima S
Navi appoggio sommergibili	Jingei · Heian Maru · Yasukuni Maru S · Nagoya Maru S · Rio de Janeiro Maru S · Santos Maru S · Nachi Maru S · Tsukushi Maru S · Bogota Maru S
Altre navi	Asahi S · Akashi S · Daihatsu · Okinoshima S · Shinyo
X - Cancellata · S - Singola unità

Portale Guerra

Portale Marina