Clasa Shinyo
| Clasa Shinyo | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | mica barca exploziva |
| Numărul de unitate | 6200 |
| În serviciu cu | Marina japoneză imperială |
| Intrarea în serviciu | Martie 1944 |
| Caracteristici generale | |
| Lungime | 5,1 m |
| Lungime | 1,65 m |
| Proiect | 0,3 m |
| Propulsie | 1 motor Nissan sau Toyota de 49 kW |
| Viteză | 23 noduri (42,6 km / h ) |
| Echipaj | 1 |
| Armament | |
| Armament | până la 300 kg de explozivi două rachete de 120 mm |
Date referitoare la Shinyo Type 1 [1] | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Ambarcațiunile de clasă Shinyo (震洋Shin'yō ?, Lit. „Tsunami”) erau mici bărci japoneze special concepute pentru a efectua misiuni de sinucidere în ultimele etape ale celui de-al doilea război mondial .
Context
Spre sfârșitul anului 1943 situația militarilor japonezi se deteriora în favoarea aliaților . Considerând inevitabilă sosirea lor aproape de coastele japoneze, comenzile japoneze au decis să dezvolte o serie de mijloace care să fie utilizate ca ultimă soluție : kamikaze pentru aviație, torpile Kaiten și bărci cu motor Shinyo pentru marină.
Dezvoltare
Ideea a fost de a dezvolta bărci mici, direcționate de un singur om, cu motoare exterioare care să poată transporta o încărcătură explozivă în corpul navei. Întrucât nu existau motoare exterioare disponibile care să poată fi produse în serie, s-a decis modificarea designului cu un motor in-bord derivat din domeniul auto.
În 1937, inginerii japonezi au studiat corpurile torpedoarelor italiene, britanice și americane, creând diferite modele. În 1941, barca, lungă de 18 metri, era gata și a început producția în serie. Când a început programul de dezvoltare a clasei Shinyo, în martie 1944, proiectele bărcii torpile construite anterior au fost reluate, făcând unele corecții. Dimensiunea a fost redusă cu aproximativ jumătate.
Prima barcă a fost testată pe 27 martie 1944, nu pe deplin convingătoare, deoarece prova la viteză mică a fost aproape scufundată de apă și reductorul de viteză nu a putut fi produs în masă. Mai mult, primele prototipuri au fost construite cu o carenă de fier care ar fi durat prea mult pentru a fi produse; a fost apoi trecut la o carenă de lemn.
În cele din urmă, ostilitățile au fost produse 6 197 unități din care 3 000 pentru armată e 3 197 pentru Marina [2] . Versiunile armatei difereau de cele ale Marinei, deoarece erau echipate cu două bombe de adâncime și nu cu două încărcături explozive instalate în arc; prin urmare nu erau adevărate „bărci sinucigașe”, deoarece pilotului i s-a oferit posibilitatea de a se salva [3] .
Utilizare operațională
Instruire
La 1 august 1944, aproximativ 400 de băieți cu o vârstă medie de 17 ani au sosit la Școala Navală Kawatana [3] . Dintre aceștia, 150 au ales să servească în bărcile explozive . Deși a fost planificat un curs de trei luni, escadrilele nou formate au fost rapid dislocate în teatrul din Pacific [4] .
Tehnica atacului
Pentru a efectua efectiv un atac folosind o barcă mică, Shinyo era necesar pentru a centra partea laterală a navei. Pentru bărcile furnizate Marinei era posibil să sară chiar înainte de impact [1] în timp ce în cele ale Armatei, pilotul trebuia să se apropie de nava țintă pentru a arunca bombele de adâncime care erau setate cu un cronometru de 6 secunde. În acest timp, el ar trebui să efectueze o întoarcere în U pentru a scăpa de explozie [3] .
Nicio tehnică nu i-a permis pilotului să supraviețuiască atacului.
Activarea încărcării ar putea avea loc prin trei moduri diferite: electric la impact, electric în proximitate printr-un comutator sau manual. Circuitul a fost alimentat de o baterie care, înainte de atac, alimenta circuitul siguranței.
Unele bărci erau echipate cu armament auxiliar, cum ar fi rachete sau mitraliere.
Eficacitate
Barcile explozive au obținut rezultate decente în Filipine și, respectiv, în Okinawa , unde au fost transportate 1 100 și 400 de exemplare. Statul Major al Marinei Militare calculase o rată de succes de 10%. Cel mai mare pericol a fost dat de viteza redusă (maxim 18 noduri) care i-a plasat sub focul neîncetat al mitralierelor aliate.
Versiuni
Informații extrase din raportul US Navy despre Japonia (1945-1946) [1]
Tipul 1
Tipul 1 a fost testat pentru prima dată în iulie 1944 pentru a rezolva problemele apărute prototipurilor testate în martie. Pentru a depăși problema reductorului de viteză, motorul a fost deplasat mai înainte pentru a permite o conexiune directă cu elicea. Din motive de echilibrare, încărcătura explozivă a fost avansată și balastul a fost instalat la pupa. Noua configurație a făcut posibilă scurtarea arcului; lungimea totală a fost redusă la 5,1 m .
Barca era propulsată de un motor Toyota cu 6 cilindri și înarmată cu o taxă de 270 kg de explozibil tip 98 și două rachete din 120 mm . De la arc la pupa se întindeau un tăietor de sârmă.
Poziția de conducere era echipată cu organele de comandă, o busolă magnetică și comenzile de detonare ale sarcinii.
Tipul 2
Tipul 2 a fost dezvoltat aproape paralel cu Tipul 1 de către inginerul civil Y. Otsu care lucra la Centrul de Cercetări Navale. Scopul a fost proiectarea unei bărci care să asigure viteze mari cu un motor în bord de cel puțin 30 de noduri.
Modelul 2, lung de 6 metri, cu carena din lemn, a fost propulsat de un motor Toyota de 68 CP.
Cu toate acestea, în timpul testelor, barca a atins doar 18 noduri; prin urmare, proiectul a fost abandonat
Tipul 5
Deoarece a fost necesară coordonarea operațiunilor ambarcațiunilor explozive, a fost dezvoltată o versiune a tipului 1 ca „post de comandă”. Noua barcă găzduia două motoare și doi bărbați. Primul prototip a fost testat în septembrie 1944, atingând o viteză de 25 de noduri.
Pentru a îndeplini sarcinile de comandă a fost echipat cu un radio și o mitralieră de la 13 mm pentru apărare
Tipul 6
Una dintre limitările tipului 1 a fost viteza redusă care a penalizat atacurile în timpul zilei. Modelul 6 a trebuit să depășească aceste limitări adoptând o propulsie cu jet care era deja în curs de dezvoltare pentru Kaiten Type 2 . Arderea a avut loc prin arderea gazelor formate din peroxid de hidrogen , hidrat de hidrazină, motorină și apă.
Coca era aproape cea a tipului 1 cu întăriri pe chilă.
În timpul primului test, barca a atins 50 de noduri înainte de o supraîncălzire a camerei de ardere și o scurgere de gaz a provocat un incendiu la bord; la scurt timp după aceea, Type 6 s-a scufundat.
Pentru a depăși problemele întâmpinate în timpul testelor, au fost proiectate două noi versiuni ale tipului 6: Mod.1 și Mod.2
Tipul 6 Mod.1, lung de 7 metri, avea o chilă plată. Camera de ardere a fost răcită de apă și performanța a crescut la o viteză estimată de aproape 100 de noduri. În timpul testelor, însă, barca, după ce a atins 70 de noduri, s-a răsturnat și a suferit pagube grave.
Ca răspuns la problemele de necontrol, Mitsubishi a proiectat o nouă versiune, Type 6 Mod.2, care se caracteriza printr-o chilă „V” profundă și aripi mici; s-a dovedit, de asemenea, nesigur și proiectul a fost abandonat
Tastați 7
Șantierele navale Yokosuka lucrau la o barcă cu rachetă aproape simultan cu dezvoltarea de către Mitsubishi a modelului 6. Șapte motoare rachete, derivate din cele folosite de bombele BAKA, au fost instalate în pupa. Pilotul a trebuit să pornească fiecare rachetă manual și individual printr-un comutator.
În timpul testării, la o viteză de 60 de noduri, prova bărcii a căzut sub un val; proiectul a fost abandonat
Tipul 8
Shinyo Type 8 erau o versiune mai mare a modelului 5. Lungimea a crescut la 8 metri și acum adăpostea 3 membri ai echipajului. Modelele 8 au fost propulsate de trei motoare Toyota și puteau atinge o viteză maximă de 23 kn . Nu erau echipate cu o încărcătură explozivă, ci cu două torpile de tip 2 și rachete din 28 cm deja prezent în celelalte versiuni
Notă
- ^ a b c RAPOARTELE MISIUNII TEHNICE NAVALE SUA ÎN JAPONIA (1945 - 1946) ( PDF ), pe fischer-tropsch.org (arhivat din original la 1 mai 2012) .
- ^ ARME DE SUICID JAPONEZ , pe www.b-29s-over-korea.com . Adus pe 27 martie 2017 .
- ^ a b c Barci cu motor explozive , la www.combinedfleet.com . Adus pe 24 martie 2017 .
- ^ Escadronul special de atac Shinyo , la wgordon.web.wesleyan.edu . Adus la 27 martie 2017 (arhivat din original la 3 mai 2012) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Shinyo
