Clasa Kuma
| Clasa Kuma | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | crucișător ușor |
| Numărul de unitate | 5 |
| În serviciu cu |  Marina japoneză imperială |
| Intrarea în serviciu | 1920-1921 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare |
|
| Lungime | 162,2 m |
| Lungime | 14,2 m |
| Proiect | 4,8 m |
| Propulsie | patru turbine cu abur; 90 000 SHP (67 000 kW ) |
| Viteză | 36 noduri (66,67 km / h ) |
| Autonomie | 4000 de mile la 14 noduri (7 408 km la 25,93 km / h ) |
| Echipaj | 450 ofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 7 tunuri de 140 mm tip 3 2 tunuri de 76 mm tip 3 2 mitraliere de 6,5 mm |
| Torpile | 8 tuburi de torpilă de 533 mm |
| Alte | 48 de mine |
| Armură | pod: 29 mm curea: 63 mm turn de comandă: 51 mm |
| Notă | |
| Date tehnice referitoare la intrarea în serviciu | |
| intrări din clasa de croazieră pe Wikipedia | |
Clasa Kuma a fost o clasă de croaziere ușoare a Marinei Imperiale Japoneze , formată din cinci unități care au intrat în serviciu între 1920 și 1921.
Îmbunătățirea „ exploratorilor ” anteriori ai clasei Tenryu , Kuma au fost angajați în timpul celui de- al doilea război mondial în rolurile de dirijor de flotilă și unități de escortă, participând la diferite acțiuni în timpul operațiunilor de război pe frontul Oceanului Pacific . Dintre cele cinci unități ale clasei, patru au fost pierdute în urma unor evenimente de război, toate în 1944, în atacuri de submarine sau avioane aliate . Singurul supraviețuitor al clasei, crucișătorul Kitakami , a fost exclus din serviciu și abandonat în perioada imediat postbelică.
Caracteristici
Proiectul
Construcția viitoarei clase Kuma a fost autorizată în iulie 1917, deși proiectul a fost revizuit din planurile inițiale. Inițial, Kuma urma să fie o versiune îmbunătățită a celor două conductoare de flotilă din clasa Tenryu anterioare, proiectate în 1915 și prima clasă de acest tip a intrat în funcțiune în marina japoneză: nave cu deplasare de 3.500 tone și armate cu patru tunuri de calibru 140 mm și șase tuburi torpile. Conform planurilor, ar fi construite alte șase unități de acest tip, urmate de alte trei de dimensiuni mai mari și cu deplasare crescută la 7 200 de tone care ar servi drept unități de explorare și avangardă pentru flota principală („ exploratori ” conform desemnării a epocii). Cu toate acestea, aceste planuri au fost revizuite atunci când s-au făcut cunoscute caracteristicile clasei Omaha , noua clasă de croaziere ușoare ale Marinei Statelor Unite în construcție în 1918: nave cu 7 100 de tone de deplasare care au depășit Tenryu la viteză (35 de noduri) versus 33 noduri). ) din punct de vedere al armamentului (opt tunuri de 152 mm contra patru tunuri de 140 mm). În locul celor șase unități de tip „Ameliorat Tenryu” și a celor trei exploratori de 7.200 de tone, s-a decis deci să se creeze o unitate intermediară mai polivalentă, bună atât pentru rolurile de explorator, cât și pentru cele de plutitor pentru formațiunile distrugătoare , de la deplasarea 5 500 de tone și armament mai puternic decât Tenryu anterior; au fost autorizate opt unități de acest tip, chiar dacă cele construite efectiv au fost cinci: construcția celor trei rămase a fost absorbită în proiectul unei versiuni îmbunătățite a Kuma, clasa Nagara [1] [2] [3] .
Kuma a reluat arhitectura de bază a Tenryu, dar cu o carenă mai lungă și o deplasare mai mare. Coca Kuma avea o lungime totală de 162,2 metri (152,4 metri între perpendiculare , 158,5 metri la linia de plutire ), pentru o lățime maximă de 14,2 metri și un tiraj de 4,8 metri; la construcție, deplasarea standard a fost de aproximativ 5 500 de tone , cifră care a crescut la 5 832 de tone cu nava complet încărcată. Suprastructurile includeau un turn de comandă la prova depășit de un catarg , trei pâlnii în mijlocul navei și un catarg secundar la pupa . Echipajul s-a ridicat la 438-450 între ofițeri și marinari [1] [2] [3] .
Cea mai mare parte a creșterii deplasării Kuma în comparație cu Tenryu s-a datorat instalării unui motor mai puternic, necesar pentru a oferi noilor crucișătoare o viteză mult mai mare decât predecesorii lor și în conformitate cu cea a noilor unități americane. Motorul Kuma a fost bazat pe patru turbine cu abur de la Mitsubishi-Parsons-Gihon (de la Brown-Curtis doar pentru Oi ) alimentate de douăsprezece cazane Kampon cu păcură mixtă - cărbune și acționând patru arborele cotit . Puterea totală a fost de aproximativ 90 000 shp (comparativ cu 51 000 shp din Tenryu), ceea ce a garantat o viteză maximă de 36 noduri (67 km / h ) (comparativ cu 33 pentru Tenryu); raza de acțiune a fost de aproximativ 4.000 mile marine (7.400 km) la o viteză de croazieră de 14 noduri (26 km / h ), sau 9.000 mile marine (17.000 km) la o viteză redusă de 10 noduri (19 km / h). h ) [ 1] [2] [3] .
Armamentul principal al Kuma era reprezentat de șapte tunuri de 140 mm tip 3 (în loc de cele patru ale Tenryu), adăpostite în tot atâtea sisteme ecranate: două înainte unul în spatele celuilalt, unul pe fiecare parte a turnului de comandă și trei la pupa întotdeauna unul după altul. Două tunuri de 76 mm de tip 3 și două mitraliere de 6,5 mm erau disponibile ca protecție antiaeriană, amplasate în mijlocul navei. Armamentul pentru torpile, ca și pe Tenryu, era reprezentat de patru sisteme duble de tuburi de torpilă de 533 mm. De asemenea, navele ar putea încărca și elibera 48 de mine navale . Protecția a fost asigurată de o centură blindată cu grosimea de 63 mm și o punte blindată cu grosimea de 29 mm; turnul de comandă avea o armură de 51 mm grosime pe laturi și 25 mm pe acoperiș [1] [2] [3] .
Modificări ulterioare
În timpul carierei lor, Kuma a suferit numeroase schimbări în comparație cu caracteristicile inițiale, în special în ceea ce privește armamentul, dar nu numai. Între 1932 și 1934 a fost instalată o catapultă pe Kuma și Tama pentru lansarea unui hidroavion de recunoaștere, plasat la pupa pe un suport rotativ plasat între două sisteme de tunuri de 140 mm. Sistemul motor al unităților a fost în schimb modernizat între 1935 și 1936, când cazanele mixte pe combustibil au fost înlocuite cu altele alimentate doar cu păcură. Pentru a crește stabilitatea unităților și a reduce greutățile din partea de sus, printre diferitele măsuri adoptate, a fost încărcat un balast solid cu o greutate de 100-200 tone (pe lângă posibilitatea de a încărca încă 200-289 tone de apă de balast în fundul dublu al corpului). Diferitele aranjamente au mărit deplasarea la sarcină maximă la aproape 8.000 de tone, dar au avut și efecte asupra vitezei maxime care a scăzut la 32 de noduri [1] [2] [3] .
Armamentul antiaerian a fost modificat și modernizat de mai multe ori în anii 1930 și 1940: tunurile și mitralierele învechite de 76 mm au fost înlocuite mai întâi de sistemele cuplate și de tunele individuale de la 13,2 mm tip 93 , ulterior înlocuite cu două sisteme duble legate de 25 mm mitralieră tip 96 . În anii celui de-al doilea război mondial, numărul tunurilor de 25 mm a fost mărit de mai multe ori până la un total de 50 de piese, chiar aterizând unul sau două dintre tunurile de 140 mm și hidroavionul cu catapulta pentru a le face loc; s-a adăugat și un sistem dublu de tunuri de 127 mm tip 89 pentru utilizare dublă anti-navă / antiaeriană, precum și radar [1] [2] [3] .
Kitakami și Oi au fost unitățile care au suferit cele mai radicale schimbări. În 1941, cele două unități au fost transformate în "crucișătoare torpile": armamentul de artilerie a fost redus la cele două complexe de 140 mm situate în arc și patru sisteme de tunuri duble de 25 mm, în timp ce tot spațiul din mijlocul navelor (mărit cu sponsori pe ambele părți) a fost dedicat instalării a zece sisteme de lansare cvadruplă pentru noile torpile de tip 93 610 mm (cinci pe fiecare parte); Kiso urma să fie, de asemenea, transformat în această configurație, dar proiectul a fost abandonat din cauza lipsei de lansatoare de torpile de 610 mm. Amenajarea celor două „croaziere torpile” nu a durat mult, iar în 1942 s-a decis transformarea ambelor unități în nave de transport rapid de trupe: numărul instalațiilor de lansare a torpilei cvadruplu a fost redus la șase și spațiul astfel eliberat a fost folosit pentru două nave de aterizare din clasa Daihatsu , precum și alte arme antiaeriene de 25 mm și un sistem de bombardare adâncime ; mai târziu piesele de 140 mm au fost înlocuite cu două sisteme duble de tunuri de 127 mm, în timp ce pe Kitakami numărul de lansatoare de torpile a fost redus în continuare la două sisteme cvadruple pentru a crește numărul de Daihatsu îmbarcate la șase [1] [2] [3] .
În sfârșit, în 1945, Kitakami a fost transformat într-o unitate de abordare pentru torpilele pilotate „ Kaiten ”: până la opt Kaiten puteau fi găzduite în sponsorele crucișătorului, încărcate la bord de o macara și coborâte în mare de la un tobogan de la pupa. Pentru a-și face loc, au fost aterizate toate lansatoarele de torpile rămase, ambarcațiunea de aterizare, două dintre arborii de acționare și jumătate din cazane (puterea a scăzut astfel la 35.000 shp și viteza maximă la 23,8 noduri). Toate armamentele de artilerie au fost modificate în două sisteme duble de 127 mm bucăți și diverse combinații de sisteme triple și simple de 25 mm pentru un total de 67 de arme, precum și două lansatoare și două buncăruri de bombă de adâncime [1] [2] [3] .
Unitate
| Nume | Loc de munca | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Soarta finală |
|---|---|---|---|---|---|
| Kuma | Arsenalul naval din Sasebo | 29 august 1918 | 14 iulie 1919 | 31 august 1920 | scufundat la 10 martie 1944 de submarinul britanic HMS Tally-Ho de la Penang |
| Tama | Mitsubishi din Nagasaki | 10 august 1918 | 10 februarie 1920 | 29 ianuarie 1921 | scufundat la 25 octombrie 1944 de submarinul american USS Jallao în largul Luzonului |
| Kitakami | Arsenalul naval din Sasebo | 1 septembrie 1919 | 3 iulie 1920 | 15 aprilie 1921 | expulzat din serviciu la 30 noiembrie 1945, a început demolarea în august 1946 |
| Oi | Kawasaki din Kobe | 24 noiembrie 1919 | 15 iulie 1920 | 3 octombrie 1921 | scufundat la 19 iulie 1944 de submarinul SUA USS Flasher în Marea Chinei de Sud |
| Kiso | Mitsubishi din Nagasaki | 10 iunie 1919 | 14 decembrie 1920 | 4 mai 1921 | scufundat la 13 noiembrie 1944 de avioanele SUA în portul Manila |
Notă
Bibliografie
- Giuliano Da Frè, Almanahul naval al celui de-al doilea război mondial (1939-1945) , Odoya, 2019, ISBN 978-88-6288-556-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre clasa Kuma
