Clasa Yamato

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Clasa Yamato
Cuirasat japonez Yamato care desfășoară probe în Golful Sukumo, 30 octombrie 1941 (80-G-704702) .jpg
Șeful clasei Yamato în 1941
Descriere generala
Naval Ensign of Japan.svg
Tip Nava de luptă
Numărul de unitate 3 + 1 convertit în portavion
Proprietate Marina japoneză imperială
Ordin 1935
Constructori Navy Arsenal
Mitsubishi
Loc de munca Kure
Nagasaki
Setare 1937-1938
Lansa 1940
Intrarea în serviciu 1941-1942
Soarta finală 2 unități scufundate
1 anulat
1 unitate convertită scufundată
Caracteristici generale
Deplasare 63 312 t
La încărcare maximă: 71 112 t
Lungime 263 m
Lungime 38,92 m
Proiect 10,79 m
Viteză 27,5 noduri (52,2 km / h )
Autonomie 7 200 mile la 16 noduri (13 334 kilometri la 30,4 km / h)
Echipaj 2 300 (1941)
Armament
Artilerie
  • 9 Pistoale de tip 94 460 mm
  • 12 tunuri de 155 mm tip 3
  • 12 tunuri 89 127mm tip 89
  • 24 tunuri 96 de 25 mm tip 96
  • 4 x 13.2mm mitraliere grele tip 93
Armură
  • Curea: 203-410 mm
  • Peretele transversale: 300 mm
  • Pod: 200-230 mm
  • Turele: 660-255-240 mm
Avioane Până la 7 hidroavioane
Notă
Surse citate în corpul textului
intrări de clasă de cuirassat pe Wikipedia

Yamato (大和型戦艦Yamatogata senkan ? ) Clasa de nave de luptă a fost proiectat de japonezi Imperial Marina în a doua jumătate a anilor 1930 și a fost inițial planificat în cinci unități, apoi redus la trei dintre care unuia - Shinano - în convertit portavion. Prin urmare, Yamato și Musashi au devenit cele mai mari nave de luptă din istoria navală pentru deplasare și armament principal, împărțite în trei turnuri triple cu tunuri de 460 mm.

Clasa a răspuns nevoii, simțită foarte mult de statul major al marinei, de a se echipa cu nave calitative excelente pentru a îndeplini capacitățile de producție nu prea mari ale Imperiului Japonez, precum și de a face față unui posibil conflict cu Statele Unite cu o marjă de avantaj și bate-o.într-o luptă decisivă. Cuirasatele au intrat în serviciu după atacul de la Pearl Harbor , au format Divizia 1 Blindată, dar până în vara anului 1944 au rămas pe marginea războiului, alternând în rolul de flagship pentru Flota Combinată : au fost ancorate fie în baza Truk sau în apele metropolitane; singurul Yamato a fost desfășurat pentru bătălia de la Midway , fără însă a intra în raza oricărei ținte. Au fost prezenți la bătălia dezastruoasă a Mării Filipine (19-20 iunie 1944), în timpul căreia au operat doar antiaerianele, iar apoi au fost investiți cu un rol important pentru bătălia din Golful Leyte (23-26 Octombrie 1944) împreună cu restul transporturilor grele japoneze. Cu toate acestea, Musashi a fost scufundat de atacurile aeriene din 24 octombrie, după ce a adunat zeci de bombe. Yamato a reușit să folosească piesele sale de 460 mm împotriva țintelor navale a doua zi, pentru prima și singura dată; a ajutat la distrugerea unor americani distrugători și escortă portavioane . Avariat, s-a retras în Japonia la sfârșitul anului, unde a fost reparat și îmbogățit cu arme antiaeriene.

Marina Imperială a trimis Yamato cu ceea ce a mai rămas din Flota a 2 -a la Okinawa , pe care Statele Unite debarcaseră în vigoare la 1 aprilie 1945: planul era ca marea corăbie să fie încetinată pe litoral și astfel să sprijine garnizoana cu formidabila sa artilerie. De fapt, echipa a fost reperată la scurt timp după ce a părăsit insulele japoneze și a fost atacată de turme de aeronave îmbarcate când se afla încă la nord-vest de Okinawa. Yamato a suferit în special de atacurile coordonate ale torpilelor și a început să se scufunde la începutul după-amiezii zilei de 7 aprilie, doar pentru a fi anihilat de explozia depozitelor de muniție. Aproape 90% din echipajul mare (inclusiv comandantul) a pierit și doar 270 de bărbați au fost salvați.

Proiect

La începutul anilor 1930, Marina Imperială Japoneză era legată de tratatele de la Washington și Londra care reglementau cota de tonaj pentru navele de capital ale celor mai mari cinci marine contemporane. Aceste restricții, însă, au fost slab tolerate de statul major al armei care, din 1910, în cazul unui conflict împotriva Statelor Unite și / sau Imperiului Britanic , credea că ar trebui să aibă o linie puternică de luptă de opt corăbii și opt crucișători de luptă . Atât acordurile internaționale, cât și dificultățile economice din primul postbelic au pus capăt acestui proiect grandios și, prin urmare, ofițerii și tehnicienii au început să favorizeze o concepție calitativă a marinei - câteva nave mari, dar avansate tehnologic și bine armate. [1] Prin urmare, navele și crucișătoarele de luptă deja în serviciu fuseseră modernizate (sau erau pe cale să înceapă procesul) și, în anii 1920, fusese lansată clasa Nagato de două unități. [2]

După ocuparea Manchuriei în 1931 și abandonarea Ligii Națiunilor în 1933, Imperiul Japonez a anunțat în decembrie 1934 că nu mai are în vedere acordurile de limitare a armamentelor navale. În toamna anului 1935 a început să planifice o clasă de super-corăbii numite Yamato (大 和lit. „mare armonie” / „insulă de munte” ? ) , [3] denumire veche a prefecturii Nara și unul dintre numele antice ale Japoniei . [4] Clasa a fost studiată într-un moment anume din istoria navală, când avionul se stabilea ca un instrument important de război, dar portavionul era aproape embrionar, al cărui potențial nu era încă perceput sau imaginat. Marele Stat Major a trimis următoarele specificații: [3]

  • armament pe nouă bucăți de 460 mm;
  • armură capabilă să reziste la scoici de același calibru;
  • protecție subacvatică capabilă să reziste la torpile focoase de 300 kg;
  • viteza maximă 27 noduri ;
  • gama de 8.000 de mile (14.800 km) , la 18 noduri

Departamentul tehnic al marinei imperiale s-a confruntat cu o provocare considerabilă și a produs douăzeci și trei de proiecte diferite, încercând să corespundă caracteristicilor dorite; au convenit că acest lucru este posibil doar presupunând un tonaj neîncărcat de peste 60.000 de tone. Ultimele planuri au fost în cele din urmă a acceptat în 1936 Iulie: [3] a arătat o clasă cu un profil elegant, îmbunătățită prin arcul alungit maiestuos și liniile raționalizate, a făcut impunerea de tipic arborele pagodă și pâlnia unică. [5]

Caracteristici generale

Coca și echipamente

Reconstrucția podului de comandă al clasei

Cuirasatele din clasa Yamato aveau o lungime între perpendiculare de 244 metri, la linia de plutire de 256 metri și o lungime totală de 263 metri. [6] Lățimea maximă a corpului a fost de 38,92 metri, iar pescajul la sarcină maximă măsura 10,79 metri: deși a fost o valoare aproape modestă pentru navele de această dimensiune, a forțat să drageze fundurile diferitelor porturi și ancoraje. Deplasarea goală a fost de 63 312 tone, iar deplasarea la sarcină totală a ajuns la 71 112 tone. [7]

Grădina a fost organizată ca o punte aeriană, cu o pasarelă din beton : două catapulte de 18 metri au fost aranjate pe rotunda de la pupa și compartimentul de mai jos a fost echipat ca un mic hangar , capabil să găzduiască până la șapte hidroavioane . În mod normal, însă, doar trei sau patru au fost transportate pentru a facilita operațiunile. [8] La momentul intrării în funcțiune, fiecare model avea un echipaj de 2.300 de bărbați. Personalul a crescut în timpul celui de-al doilea război mondial și cel al Yamato , în aprilie 1945, era de 3 300 de oameni. [7] Spre arc, porțiunea scufundată a corpului a fost modelată ca un bec uriaș, un expedient care a favorizat hidrodinamica. Clasa a avut colorația tipică de nave de luptă japoneze contemporane, în bleumarin albastru inchis-gri, un amestec compus din 75% alb, 25% negru și cu un aditiv albastru, al cărei rezultat nu a fost foarte diferit de culori de azi. Kaijō Jieitai : numai zona din pupa nu a fost vopsită. Diferențe minime în întuneric s-ar putea distinge în vopselele depozitelor Maizuru (puțin mai deschise), Kure , Yokosuka și Sasebo (puțin mai întunecate); în timpul războiului, însă, lipsa materialelor a provocat schimbarea în argint. Lucrarea vie a fost în schimb vopsită cu un amestec de 65% maro, 20% alb, 10% negru și 5% alb, rezultând o culoare cărămidă închisă. Un negru vopsea semi-lucioasă a fost aplicat pe partea superioară a pâlniei , catargul și transmite catargului , în timp ce rangefinders erau albe ca un semnal de recunoaștere. Puntea principală a fost pavată cu tec . [9]

Sisteme de propulsie

Lățimea considerabilă a corpului fusese o alegere precisă a proiectanților care, în acest fel, au reușit să instaleze perechile de motoare și utilaje unul lângă altul, mai degrabă decât unul în spatele celuilalt. Fabrica de motoare a inclus douăsprezece cazane Kampon și patru turbine cu angrenaj cu abur Kampon , care erau constrânse la patru arbori de elice . Puterea dezlănțuită de 150.000 shp a făcut posibilă respectarea specificațiilor eșaloanelor superioare, deoarece era suficient să atingi 27,5 noduri. Într-adevăr, se pare că Yamato , în iunie 1942, a atins o viteză maximă de 28 de noduri. [10] Distanța, pe de altă parte, a fost mai mică decât se aștepta și s-a stabilit la 7 200 mile marine la o viteză de 16 noduri (13 334 kilometri la 30,4 kilometri pe oră). Fumul de ardere a fost transportat de cele patru cazane într-un singur coș de fum masiv integrat în suprastructuri. [7] Depozitele de la bord ar putea conține aproximativ 6 400 de tone de păcură . [6]

În general, manevrabilitatea unor corăbii atât de mari era excelentă; chiar și la viteze mari a fost posibil să se facă mici ajustări ale cârmei, care nu a compromis stabilitatea sau, în consecință, operațiunile de tragere. [10]

Armament

Bateriile principale

Yamato în construcție: în evidență turnul de pupa înarmat cu trei tipuri de 460 mm; deasupra stânga instalația pentru 155 mm tip 3

Clasa Yamato avea armamentul principal în nouă tunuri numite 40 cm / 45 Tip 94 : în realitate, această denumire oficială a servit pentru a ascunde adevăratul calibru de 460 mm și adevărata epocă (au fost proiectate din 1939 și nu în 1934, ceea ce ar fi au justificat numerele calendarului imperial ). Doar „45” a indicat lungimea reală în calibre ale butoiului - adică 20,7 metri. [11] Este, prin urmare, cea mai mare piesă de artilerie montată vreodată pe o corabie. Au fost organizate în trei turnuri triple, două suprapuse la prova și unul la pupa : fiecare, inclusiv mecanismele de rotație și barba sub puntea principală, cântăreau 2 818 tone. Fiecare tun a lansat o coajă de 1 460 de kilograme la o rată de foc de 1,5 runde pe minut, bucurându-se de o rază maximă (de creștere la + 45 °) de aproximativ 42.000 de metri. [12] Această muniție standard era hota de perforare tip 91 care, de la o distanță de aproximativ 20.000 de metri, putea pătrunde în armura cu grosimea de aproape 500 mm. Apoi a fost distribuit tipul 0 cu exploziv ridicat, cântărind aproximativ 1 360 de kilograme.[13] În timpul celui de-al doilea război mondial, creșterea amenințării aeriene și eficiența modestă a armelor folosite pentru a contrasta avioanele inamice i-au convins pe japonezi să dezvolte un proiect special pentru tipul 94, echipat cu mai multe siguranțe care declanșează grupuri de tuburi umplute. de șrapnel și substanțe incendiare la înălțimi și distanțe preselectate. [14] Cu toate acestea, denumite de tip 3, atunci când au fost folosite în luptă, s-au dovedit a fi mai spectaculoase decât eficiente.[13]

Pentru a angaja obiective mai puțin substanțiale sau protejate decât navele de luptă mari pe care Yamas ar trebui să le înfrunte teoretic, a existat o baterie secundară de douăsprezece tunuri de tip 3 155 mm L / 50, împărțite în patru turele triple: una în arc, ridicată, între turnul principal numărul doi și podul de comandă; unul în retragere suprapus pe al treilea turn cu bucăți de 460 mm; în cele din urmă, ultimele două de pe puntea principală, de ambele părți ale impunătoarei suprastructuri. Fiecare turelă cântărea 177 de tone. Aceste arme provin de la exemplarele din clasa Mogami care, în a doua jumătate a anilor 1930, erau transformate din crucișătoare ușoare în crucișătoare grele și, prin urmare, schimbaseră piesele principale cu tunuri de tip 3 model 2 203 mm: cu o rată de foc de 5 împușcături pe minut și o autonomie maximă (creștere la + 45 °) de aproape 21.000 de metri, japonezii sperau să poată consolida antiaerianul cu Type 3. La încercarea faptelor, armele au dat un test rău în contrast cu aeronava inamică, atât de mult încât turelele laterale au fost îndepărtate. [12]

Calibre minore

Detaliu ușor antiaerian la bordul Musashi : un sistem cu trei brațe pe tunurile automate de tip 96, protejat de o carcasă blindată

Calibrele mai mici ale clasei erau dedicate în principal tirurilor antiaeriene. Au fost planificate douăsprezece tunuri de tip 89 127 mm L / 40, organizate în perechi în șase sisteme, câte trei pentru fiecare parte; au fost plasate în spatele și deasupra turelelor triple de 155 mm. Tipul 89 era o armă decentă, capabilă de o autonomie maximă de aproximativ 14.600 de metri (deși performanța a scăzut oarecum peste 5.000 de metri) și cu o rată de foc susținută de 8 runde pe minut; dacă este necesar, rata maximă ar putea ajunge chiar la 14 lovituri pe minut. Cu toate acestea, sistemele de control al incendiului nu au fost fiabile, iar marinarii japonezi au fost instruiți în special în focul de baraj, calculat în funcție de cota presupusă a aeronavei atacante. În consecință, împotriva aeronavelor relativ mici și agile tipice portavioanelor, o astfel de tactică s-a dovedit infructuoasă. [15]

Apărarea antiaeriană cu rază scurtă de acțiune a fost încredințată a douăzeci și patru de pistoale tip 96 25 mm L / 60 (opt monturi triple distribuite în jurul suprastructurilor) și a patru mitraliere grele tip 93 13,2 mm, amplasate lângă turnul de comandă . Ambele arme erau versiuni japoneze a două produse franceze, fabricate inițial sub licență : Hotchkiss Mle 1938 și respectiv Hotchkiss Mle 1929 . În ciuda marii profuzii pe Yamato și mai general pe aproape toate clasele Marinei Imperiale, tipul 96 era un pistol antiaerian mediocru: leagăn lent și ridicare, vibrații excesive și flash-uri în timpul ciclului de tragere, ritm scăzut de foc datorită necesității de a schimba constant revistele (la rândul lor cu capacitate modestă), incapacitatea dispozitivelor de vizare de a încadra ținte în mișcare rapidă. [15] Neajunsuri similare s-au aplicat și tipului 93, care, în a doua jumătate a războiului, au fost în continuare dezavantajate de calibrul de 13,2 mm și puterea limitată de oprire a muniției. [16]

Controlul fotografiilor

Manevrarea, țintirea și tragerea numeroaselor armamente au fost încredințate diferitelor instrumente. Piesele de 460 mm și 155 mm se refereau la doi regizori de filmare de tip 98, unul poziționat deasupra catargului pagodei pentru picioare, celălalt plasat între pâlnie și turela din spate de 155 mm. Apexul Tip 98 a fost construit peste o cameră mare de telemetru de 15 metri care deservea toate turnurile principale. Continuând în josul copacului pagodelor, stația de luptă pentru flak, podul de luptă și unul dintre directorii de tip 95 pentru tragerea pieselor auto de 25 mm. Alți doi erau prezenți pe părțile laterale ale pâlniei. [5]

Protecţie

Schema de dispunere a armurii

În clasa Yamato, armura de oțel se ridica la 22 894 tone, echivalent cu 33,1% din totalul deplasării proiectului, ceea ce le-a făcut cele mai protejate nave militare vreodată. Armura era concentrată în „cetate”, adică porțiunea centrală a corpului corpului unde erau amplasate organele și armele vitale ale unităților (motiv suplimentar care explică lățimea maximă generoasă). La talie, armura avea o grosime de 410 mm, înclinată spre interior cu 20 ° și jumătate sub linia de plutire . Centura inferioară, complet scufundată, avea o grosime de 280 mm la depozitele de muniție și încă scădea la 203 mm în zona sălii de mașini. Cele două capete ale cetății erau marcate de două pereți etanși de 300 mm transversali la corp. Puntea principală fusese echipată cu plăci groase, în funcție de zonă, de la 200 mm la 230 mm: tehnicienii și ofițerii credeau că astfel de protecții ar fi rezistat bombelor aeriene de 1 000 kg, căzute de la o altitudine de 1 000 de metri. [10]

Plăcile blindate ale turnurilor principale au fost deosebit de îngrijite. Barbele aveau un scut frontal de 550 mm și un scut lateral de 410 mm, în ambele cazuri obținute cu oțel întărit prin tratament special. Turnurile în sine aveau o armură frontală cu grosimea de 660 mm, laturile de 255 mm și spatele de 240 mm; pe acoperiș a crescut din nou la 410 mm. Turnul de comandă masiv a fost învăluit într-o carapace blindată care a atins 500 mm în anumite zone. O contra- carenă anti-torpilă care se extindea de la linia de plutire până la chilă a fost sudată la corpul navei împotriva amenințărilor subacvatice. Cu toate acestea, clasa nu era invulnerabilă. De fapt, arcul și pupa lungi nu aveau niciun fel de protecție, doar pentru a economisi tonajul deja considerabil și se bazau doar pe compartimentarea etanșă, întărită de o rezervă totală de flotabilitate în valoare de 58 639 tone, prin măsuri fiabile pentru controlul daunelor . (în special în ceea ce privește contrainundațiile) și un sistem de pompare. S-a calculat apoi că stabilitatea și siguranța cuirasatelor au fost asigurate până la 20 ° de călcâi. Acești expedienți, cu toate acestea, au fost în mare parte anulate de volumul prea mare al spațiilor individuale de compartimentare: însemna că, în cazul unei scurgeri, ar fi luat atât de multă apă, încât ar provoca derapaje. Mai mult, în luptă, s-a realizat atât că pompele nu erau capabile să elimine inundațiile mari de la prova sau de la pupa, și că torpilele reprezentau un pericol real; deosebit de expus a fost complexul de elice, de-a lungul cărui extensie contracoca avea 50 de metri adâncime - adică mai puțin decât ceea ce s-a putut găsi pe corăbii străine contemporane. [17]

Alte două probleme grave au apărut odată ce Yamato și Musashi au intrat în serviciu. Primul se referea la îmbinarea dintre benzile superioare și inferioare ale centurii blindate: în multe puncte era defectă și, în caz de defecțiune, siguranța cetății ar fi fost aproape anulată. În cursul anului 1943, Statele Unite au introdus Torpex , cu o putere perturbatoare mai mare decât tradiționalul TNT și care, prin urmare, a făcut brusc proiectarea și consistența armurii Yamato inadecvate. [17]

Constructie

Primele două unități ale clasei au fost planificate în anul fiscal 1936. Înainte de începerea construcției cuirasatelor a fost necesară renovarea șantierelor navale alese, arsenalul naval din Kure pentru liderul clasei Yamato și fabrica Mitsubishi din Nagasaki pentru Musashi . Primul a fost dragat pentru a coborî fundul mării și a fost echipat cu macarale speciale de tip portic , esențiale pentru ridicarea și deplasarea părților armurii; curțile Mitsubishi au fost mărite, iar rampa curții a fost mărită cu 15 metri pe partea continentală, după excavarea unui deal adiacent. S-au luat măsuri draconiene de securitate și direcționare greșită pentru a menține secretele acestor nave și, de fapt, serviciile secrete americane nu au putut niciodată să furnizeze o descriere exactă a clasei. [3] O altă soluție pentru a ascunde existența clasei a implicat aspectul financiar: costurile enorme au fost împărțite și redistribuite între anii fiscali, ca și cum ar fi alte nave; acest lucru s-a întâmplat, de exemplu, cu clasa Kagero de distrugătoare de echipă, dintre care unele unități erau în întregime fictive. [18] [19]

În anul fiscal pentru 1939, au fost autorizate alte două super-corăbii, Shinano și „Nava numărul 111”, cărora nu li s-a dat niciodată un nume definitiv pentru că, în noiembrie 1941, construcția a fost oprită când coca a fost finalizată cu 30%. Shinano a continuat să fie asamblat conform unui design parțial revizuit, în special în ceea ce privește armamentul antiaerian care ar include noile tunuri de tip 98 de 100 mm . Dimpotrivă, după bătălia de la Midways din iunie 1942, lucrările au fost suspendate pentru scurt timp, iar statul major a ordonat transformarea acestuia în portavion direct la fața locului. [10] Un al cincilea exemplar a fost planificat în cele din urmă, indicat ca „Nava 797”, pentru anul fiscal 1941: această corăbiată, însă, nici măcar nu a fost înființată și fiecare plan în acest sens a fost abandonat la începutul ostilităților din Asia și în Pașnicul împotriva aliaților. [6]

Unitate

Nume [20] Loc de munca Setare Lansa Completare Soarta finală
Yamato Kure 4 noiembrie 1937 8 august 1940 16 decembrie 1941 Afundat de atacuri aeriene la 7 aprilie 1945 în Marea Chinei de Est ( 30 ° 22'N 128 ° 04'E / 30.366667 ° N 128.066667 ° E 30.366667; 128.066667 )
Musashi Mitsubishi (Nagasaki) 29 martie 1938 1 noiembrie 1940 5 august 1942 Afundat de atacuri aeriene la 24 octombrie 1944 în timpul bătăliei din Golful Leyte în Marea Sibuyan ( 12 ° 50'N 122 ° 35'E / 12.833333 ° N 122.583333 ° E 12.833333; 122.583333 )
Shinano Yokosuka 4 mai 1940 Transformarea în portavion a fost decisă în iunie 1942; 8 octombrie 1944 19 noiembrie 1944 Afundat de un submarin la 29 noiembrie 1944 la sud de Shima ( 32 ° 00'N 137 ° 00'E / 32 ° N 137 ° E 32; 137 )
Nava 111 Kure 7 noiembrie 1940 Construcția a fost oprită în noiembrie 1941, carena demontată din martie 1942

Utilizare operațională

Cuirasatele

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Yamato (cuirasat) și Musashi (cuirasat) .
Musashi și Yamato în Truk în prima jumătate a anului 1943. Fotografia a fost colorată digital.

După croaziera de reglare, Yamato a fost ales pe 12 februarie 1942 drept flagship al flotei combinate , îmbarcându-l pe amiralul Isoroku Yamamoto și pe statul major ; pe 27 mai a fost considerată gata să susțină acțiunile de război și, de fapt, a fost desfășurată pentru vasta operațiune Midway . Ea a fost însărcinată, cu celelalte corăbii ale primei flote, să termine forțele de suprafață ale flotei Pacificului Statelor Unite deja slăbite de prima flotă aeriană; bătălia s-a încheiat însă cu distrugerea a patru portavioane japoneze, iar Yamato s-a retras împreună cu restul forțelor japoneze. În august, ea a pornit spre baza Truk din Insulele Caroline și a rămas acostată acolo luni întregi, fără să participe la campania Guadalcanal , atât de mult încât a câștigat porecla ironică de „Hotel Yamato”, explicată și de modernul și confortabilul. cazări.pentru ofițeri. Între timp, Musashi a intrat în serviciu și, după antrenament și pregătire, la 18 ianuarie 1943 a navigat din Japonia și a ajuns la Truk pe 22: aici cele două unități au putut forma efectiv Divizia 1 Blindată, iar Musashi a devenit o nouă pilot, dar starea de inactivitate a continuat. [21]

Arborele caracteristic al pagodei clasei: podurile, telemetrul și regizorii de tragere sunt clar evidente

În mai 1943, Yamato a plecat în Japonia și s-a oprit în Kure pentru reparații, curățarea corpului și diverse modificări efectuate în luna iulie. Două radare de tip 21 au fost înșurubate deasupra camerei telemetrului, în timp ce puntea principală și suprastructura au fost îmbogățite cu patru cărucioare triple de 25 mm de tip 96. Aceleași adăugiri au fost deja aplicate lui Musashi în timpul dezvoltării și, de asemenea, în iulie 1943, cuirasatul a adăugat încă două radare, tipul model 22. Mai mult, s-a întors și în apele metropolitane pentru a aduce la Tokyo cenușa „Amiralului Yamamoto (ucis într-un ambuscadă aeriană peste Bougainville la 18 aprilie 1943); pe 24 iunie echipajul a avut onoarea de a-l întâmpina pe împăratul Hirohito la bord. În august, Yamato și Musashi s-au întors la Truk. În prima jumătate a lunii octombrie, Musashi singur a condus o ieșire în forțele flotei combinate către Insula Wake , bombardată la 6 octombrie de portavioanele flotei a cincea a SUA : cu toate acestea, nu a fost stabilit niciun contact cu inamicul. Având în vedere capacitatea cuirasatelor, comandamentele înalte au început să le folosească ocazional pentru a muta trupe și provizii. În timpul unei misiuni de acest tip, Yamato a fost avariat pentru prima dată, la 25 decembrie 1943, de submarinul USS Skate la nord-vest de rada Atollina; una sau două torpile au lovit tribordul din apropierea turnului de la pupa cu tunuri de 460 mm. Explozia a fost de natură să rupă joncțiunea dintre cele două benzi ale centurii blindate, provocând inundarea depozitului turnului (3.000 de tone de apă). Yamato a trebuit să se întoarcă la Truk, să primească reparații temporare și apoi să navigheze către Japonia în ianuarie 1944, urmat în februarie de Musashi care s-a oprit la Yokosuka. [21] Golful Truk, de fapt, a fost acum amenințat de grupurile de portavioane ale Flotei a cincea care l-au devastat pe 16 și 17 februarie. [22]

În siguranță în apele japoneze, Yamato a fost recondiționat și supus unui al doilea ciclu de actualizare: turelele laterale cu piese de 155 mm au fost îndepărtate pentru a face loc șase platforme duble cu tunuri de tip 127 de 127 mm (trei pe fiecare parte); Au fost instalate radare tip 22 și tip 13; Light AA a adăugat douăzeci și patru de boturi triple de tip 96, plus alte șaisprezece tunuri de 25 mm cu un singur car. Pe de altă parte, Musashi luase deja la bord două batalioane de infanterie la sfârșitul lunii februarie și le transportase în Insulele Palau , noul cartier general al Flotei Combinate, unde de fapt rămânea ancorată. În noaptea de 29 martie, și-a ridicat ancorele și a început trecerea către Japonia, deoarece apărările erau în alertă pentru a respinge o incursiune aeriană și navală sigură a SUA; cu toate acestea, ea a fost atacată de submarinul USS Tunny care a lovit-o în prova cu o torpilă: peste 3.000 de tone de apă au intrat în navă din cauza scurgerii, dar Musashi a reușit să ajungă la Kure în aprilie pentru reparații imediate. În cursul lucrărilor a fost lipsită de turelele laterale de 155 mm, înlocuite cu șase monturi triple de tip 96; alte tunuri de 25 mm (șapte implanturi triple și douăzeci și cinci de piese pe suport individual) au fost împrăștiate de-a lungul podului și pe suprastructură. La rândul său, Yamato pornise spre sud-estul Asiei în aprilie și se oprise la ancorajul protejat al insulelor Lingga la 1 mai; i s-au alăturat câteva zile mai târziu unitatea soră. La 10 iunie, clasa a primit ordin să se pregătească pentru a naviga pentru a finaliza Operațiunea Kon , expedierea unor întăriri importante către garnizoana insulei Biak , atacată; ma, pochi giorni dopo, le due corazzate furono dirottate a nord-est, verso le isole Marianne , per partecipare alla decisiva battaglia del Mare delle Filippine : assegnate alla forza d'avanguardia, furono utili solo per lo sbarramento contreaero, non furono danneggiate e ripiegarono verso le Lingga. La Yamato , tuttavia, andò prima in Giappone per caricare, tra il 29 giugno e l'8 luglio, altri cinque Type 96 contraerei singoli. Le corazzate si riunirono a Lingga a luglio. [21]

Battaglia del Mare di Sibuyan: la Yamato è colpita da un ordigno

Entrambe le unità furono coinvolte nel disperato piano per battere la Marina statunitense non appena fosse iniziata l' invasione delle Filippine . La Yamato , la Musashi e altre navi da battaglia (insieme con il grosso della 2ª Flotta) avrebbero dovuto distruggere, con la loro devastante potenza di fuoco congiunta, le spiagge degli sbarchi a Leyte e soprattutto le unità anfibie. La squadra giapponese fu localizzata il 23 ottobre e il giorno dopo sopportò pesanti attacchi aerei durante la traversata del Mar di Sibuyan ; [23] la Musashi divenne presto l'obiettivo privilegiato delle ondate e l'incredibile numero di pezzi contraerei – solo i Type 96 erano 130 – non la salvò. Fu raggiunta da oltre venti tra bombe e siluri e affondò la sera del 24 con più di 1 000 morti. La Yamato fu centrata sulla torre numero uno da due bombe, senza effetto, ma una terza riuscì a perforare la prua sinistra e si dovette ricorrere al controllagamento per risolvere uno sbandamento di 5°. La mattina del 25 la Yamato aprì il fuoco, per la prima e unica volta nella sua carriera, contro altre navi militari, precisamente le portaerei di scorta ei cacciatorpediniere della Settima Flotta statunitense , colpendo obiettivi. Manovre evasive per evitare siluri, comunque, costrinsero la Yamato a deviare verso nord lontano dal furioso combattimento. Durante la ritirata generale giapponese del 26, la Yamato incassò altre due bombe aeree, una vicino alla torre sopraelevata e la seconda sul castello di prua , ma i danni furono modesti e poté così raggiungere prima Brunei e, infine, Kure il 23 novembre. Subito messa in bacino di carenaggio , fu accuratamente riparata e, in questa occasione, furono rimossi tutti i cannoni da 25 mm su affusto singolo rivelatisi poco pratici. In cambio ricevette nove impianti trinati di Type 96, portandone il totale a ben 152. [24]

Il fungo generato dall'esplosione della Yamato

Il 19 marzo 1945 la Yamato fu coinvolta in una grande incursione portata dai gruppi imbarcati statunitensi su Kure e nel Mare interno di Seto e una bomba scoppiò sul ponte di comando, provocando comunque danni minimi. [25] A inizio aprile fu scelta quale ammiraglia della menomata 2ª Flotta per condurre l' operazione Ten-Go , ovvero fare rotta su Okinawa , dove forze statunitensi erano sbarcate il 1º, e incagliarsi deliberatamente per sostenere la guarnigione con la poderosa artiglieria di bordo. Scopo secondario era, anche, attirare l'attenzione della flotta di portaerei nemiche per sgombrare i cieli dell'isola e facilitare un grande attacco kamikaze previsto per il 6 e 7 aprile. La formazione nipponica (la Yamato , un incrociatore e otto cacciatorpediniere) fu individuata praticamente subito e, il 7 aprile, fu oggetto di nutriti attacchi aerei; per ore la Yamato fu bersagliata con bombe (almeno otto, che però non perforarono il ponte corazzato) e siluri, dei quali sicuramente undici andarono a segno. Gli aerosiluranti concentrarono gli ordigni a babordo, provocando così un incontrollabile allagamento su un solo lato. La Yamato si capovolse sulla sinistra e, mentre affondava, i depositi di poppa per i proietti da 460 mm saltarono in aria, distruggendo gran parte della nave. Le unità giapponesi che sopravvissero trassero in salvo solo 269 membri dell'equipaggio, che alla data era formato da 3 332 uomini. [26]

L'unità convertita

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Shinano (portaerei) .

Uscita dai cantieri il 19 novembre 1944, la Shinano non era ancora del tutto pronta e il 28 novembre salpò alla volta di Kure, accompagnata da tre cacciatorpediniere in quella che era la sua prima crociera. Nella tarda serata, però, il sommergibile USS Archerfish s'imbatté nella formazione e la inseguì sino alle prime ore del 29 novembre quando, per una serie di circostanze, riuscì a portarsi in posizione ea lanciare sei siluri, quattro dei quali colpirono la Shinano , che ne fu devastata. In fiamme e fuori controllo, affondò la mattina del 29 novembre. [27]

Classe A-150

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Classe A-150 .

Già nel 1938-1939 cominciò la progettazione della successiva classe di supercorazzate, detta A-150, che fu pronto in un momento imprecisato del 1941. La costruzione avrebbe dovuto iniziare nel 1942 ma, dopo la battaglia delle Midway, ruolo e compiti delle corazzate furono messi in dubbio e il progetto fu cancellato per dirottare maggiori risorse alla costruzione di altri tipi di navi più utili. Alla fine della guerra i documenti relativi al progetto A-150 furono quasi tutti distrutti, destino condiviso da quelli della classe Yamato: gli unici dati certi sopravvissuti riguardano l'armamento principale (sei cannoni da 510 mm) e la corazzatura dello scafo (spessore di 460 mm). Poco si sa sull'armamento secondario, sennonché era stato scelto l'ottimo pezzo Type 98 da 100 mm non definitivo. Si pensa che il dislocamento finale avrebbe potuto essere di circa 71 000 tonnellate, pressoché uguale a quello delle Yamato. [28]

Note

  1. ^ Stille 2008 , pp. 7-8 .
  2. ^ Stille 2008 , pp. 16, 21-22, 26-32 .
  3. ^ a b c d Stille 2008 , p. 36 .
  4. ^ Kenneth G. Henshall, Storia del Giappone , Trento, Oscar Mondadori, 2005 [2004] , pp. 32-34, ISBN 978-88-0454-530-9 .
  5. ^ a b Stille 2008 , pp. 40-41 .
  6. ^ a b c ( EN ) Materials of IJN (Vessels - Yamato class Battleships) , su admiral31.world.coocan.jp . URL consultato il 27 marzo 2020 .
  7. ^ a b c Stille 2008 , p. 39 .
  8. ^ Stille 2008 , pp. 38, 47 .
  9. ^ Stille 2008 , pp. 37, 46-47 .
  10. ^ a b c d Stille 2008 , p. 37 .
  11. ^ Stille 2008 , p. 9 .
  12. ^ a b Stille 2008 , pp. 10, 38 .
  13. ^ a b ( EN ) Japan 40 cm/45 (15.7") Type 94 , su navweaps.com . URL consultato il 27 marzo 2020 (archiviato dall' url originale il 15 novembre 2016) .
  14. ^ Stille 2008 , p. 11 .
  15. ^ a b Stille 2008 , pp. 11, 38 .
  16. ^ ( EN )Japan 13.2 mm/76 (0.52") AA MG , su navweaps.com . URL consultato il 27 marzo 2020 .
  17. ^ a b Stille 2008 , pp. 37-38 .
  18. ^ Mark E. Stille, Imperial Japanese Navy Destroyers 1919-1945, Vol. 2 , Oxford, Osprey, 2013, p. 12, ISBN 978-1-84908-987-6 .
  19. ^ ( EN ) Long Lancers - Kagero class notes , su combinedfleet.com . URL consultato il 27 marzo 2020 .
  20. ^ Tutti i dati in tabella sono tratti da ( EN ) Materials of IJN (Vessels - Yamato class Battleships) , su admiral31.world.coocan.jp . URL consultato il 27 marzo 2020 . Le navi sono elencate in ordine cronologico secondo la data del varo.
  21. ^ a b c Stille 2008 , pp. 39, 42 .
  22. ^ Dull 2007 , pp. 298-300 .
  23. ^ Dull 2007 , pp. 314-316 .
  24. ^ Stille 2008 , pp. 39, 43 .
  25. ^ Stille 2008 , p. 43 .
  26. ^ Dull 2007 , pp. 333-335 .
  27. ^ Bernard Millot,La Guerra del Pacifico , Milano, Biblioteca Universale Rizzoli, 2002 [1967] , pp. 821 -822, ISBN 88-17-12881-3 .
  28. ^ William H. Garzke, Robert O. Dulin, Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II , Annapolis ( MA ), Naval Institute Press, 1985, pp. 85-88, ISBN 0-87021-101-3 .

Bibliografia

  • Paul S. Dull, A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945 , Annapolis (MA), Naval Press Institute, 2007 [1978] , ISBN 978-1-59114-219-5 .
  • Mark E. Stille, Imperial Japanese Navy battleships 1941-45 , Oxford, Osprey Publishing, 2008, ISBN 978-1-84603-280-6 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh2011002295
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Classe_Yamato&oldid=121310084 "