Clasa Asashio (distrugător)

Clasa Asashio
Planul și profilul clasei, publicat de US Office of Naval Intelligence
Descriere generala
Tip	Distrugător
Numărul de unitate	10
Proprietate	Marina japoneză imperială
Ordin	1934
Loc de munca	Fujinagata ( Osaka ) Kawasaki ( Kobe ) Maizuru Sasebo Uraga ( Tokyo )
Setare	1935-1937
Lansa	1936-1937
Completare	1937-1939
Radiații	1945
Soarta finală	10 unități scufundate
Caracteristici generale
Deplasare	1 992 t La încărcare maximă: 2 367/2 540 t
Lungime	118,26 m
Lungime	10,35 m
Proiect	3,66 m
Propulsie	2 cazane Kampon și 3 turbine cu transmisie cu abur Kampon; 2 arbori cotiți cu elice (50 000 shp )
Viteză	35 noduri (66,5 km / h )
Autonomie	5 700 mile la 10 noduri (10 550 kilometri la 19 km / h); 5 000 mile la 18 noduri (9 260 kilometri la 34,2 km / h)
Echipaj	200 (ofițeri, subofițeri, marinari)
Echipament
Senzori la bord	Sonar tip 93
Armament
Armament	6 arme de tip 3 127mm 8 x 610mm tuburi torpile tip 92 4 Pistoale de tip 96 de 25 mm 2 Tastați 94 lansatoare de bombe de adâncime
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu
Surse citate în corpul textului
Intrări din clasa Destroyer pe Wikipedia

Clasa Asashio (朝 潮 型 駆 逐 艦Asashiogata kuchikukan ^? ) Din zece distrugătoare de escadrile aparțineau Marinei Imperiale Japoneze și au început să intre în serviciu în 1937. Acestea erau nave construite fără a ține cont de limitele impuse de Tratatul Naval de la Londra din aprilie. 1930, care a propus din nou modelul distrugătorului „Tip special” (特 型Tokugata ^? ) Înarmat cu șase tunuri de 127 mm , numeroase tuburi torpile pentru bombe de 610 mm și un sistem puternic de propulsie. Specimenele au beneficiat, de asemenea, de lecțiile învățate cu clasele anterioare despre soliditate, robustețe și stabilitate ale corpului ; problemele legate de raza de virare și defecțiunile tehnice ale noilor turbine au fost rezolvate cu succes până în 1941, în timp ce modestia autonomiei, în caz de bătălii și manevre de luptă, a rămas nesatisfăcătoare.

Organizat în trei divizii și jumătate cu câteva săptămâni înainte de războiul din Orientul Îndepărtat împotriva Aliaților , Asashio a participat la toate cele mai importante operațiuni amfibii și navale din primele luni de ostilitate, contribuind la victoriile strâmtorii Badung și Marea Java (februarie 1942); cu toate acestea, mai multe exemplare au suferit daune destul de grave, cum ar fi menținerea lor în afara serviciului pentru perioade lungi de timp, iar Arare s-a pierdut în apele insulelor Aleutine . Odată cu campania Guadalcanal din august 1942-februarie 1943, au apărut în mod clar defectele inerente proiectului, adică lipsa de importanță atribuită luptelor antiaeriene și antisubmarine , precum și lipsa unor senzori eficienți. Începutul anului 1943 a fost într-adevăr catastrofal pentru clasă, care a pierdut în succesiune rapidă Oshio (victima unui submarin ), liderul clasei Asashio și Arashio ( sfâșiați de forțele aeriene ale armatei Statelor Unite în bătălia de la Marea Bismarck )., Minegumo (plin de foc naval radiat). Japonezii au încercat să remedieze acest lucru cu cicluri de actualizare, eliminând în cele din urmă una dintre turelele de 127 mm pentru a face loc mai multor instalații de 25 mm AA ; de la sfârșitul anului 1943-începutul anului 1944 aparatele radar au apărut pe catarg, iar stocul de bombe de adâncime a fost mai mult decât dublat. Cei patru supraviețuitori exemplari au participat astfel la bătălia Mării Filipine (19-20 iunie 1944) și apoi la bătălia din Golful Leyte , în timpul căreia Yamagumo , Asagumo și Michishio s-au scufundat cu pierderi grave în viețile umane. Prin urmare, Kasumi a rămas singurul reprezentant al clasei și, după ce a scăpat din Filipine , a însoțit marele cuirasat Yamato în operațiunea sinucigașă Ten-Go : în ciuda abundenței de antiaeriene ușoare, a fost lovit în mod repetat și redus la un epavă în flăcări, atât de mult încât un alt distrugător a terminat-o cu o torpilă pe 7 aprilie 1945, după ce și-a salvat echipajul.

Proiect

Odată cu ratificarea tratatului naval de la Londra în aprilie 1930, Imperiul Japonez a trebuit să abandoneze programul intensiv de construcție a distrugătorilor „de tip special” (特 型Tokugata ^? ) , Care a început cu clasa Fubuki și a continuat cu clasa Akatsuki ; erau nave foarte bine înarmate, cu șase tunuri de 127 mm și nouă tuburi de torpilă de 610 mm, specializate în suprafața de luptă zi și noapte. ^[1] Prin urmare, în prima jumătate a anilor treizeci, Marina imperială a pus în funcțiune clasele Hatsuharu și Shiratsuyu respectând limitele de tonaj impuse de tratat, dar afectate de probleme de stabilitate, navigabilitate, ergonomie a spațiilor și greutăți excesive, datorită dorinței presante de a păstra un număr mare de arme pe corpuri relativ ușoare: problemele depistate au fost de natură să forțeze o reconstrucție extinsă a unităților, ceea ce pentru Hatsuharu a însemnat și pierderea unei treimi din echipamentul de lansare a torpilei. ^[2]

Aceste două serii de distrugătoare au lăsat, așadar, nemulțumiți pe conducătorii statului major al Marinei, care au optat pentru a reveni la conceptul de distrugătoare de tip special pentru a avea nave performante și fiabile. La începutul anilor 1933 și 1934, proiectarea unui nou grup de distrugătoare a început fără a ține seama de restricțiile pactului de la Londra, ale căror condiții ar expira abia la 31 decembrie 1936: eșaloanele superioare nu s-au îngrijorat, totuși, de acest obstacol. Noua clasă Asashio a adoptat o carenă mai lungă de 9 metri, a adăugat 300 de tone la deplasarea standard și a implementat măsuri corective menite să protejeze echilibrul și stabilitatea; el a păstrat armamentul torpilei pe opt tuburi de 610 mm pe care Shiratsuyu le introdusese, organizate în două sisteme cvadruple, în timp ce echipamentul de artilerie se baza pe Fubuki. De asemenea, a fost prima clasă din Marina Imperială care a montat noile tunuri antiaeriene de 25 mm de tip 96 pe toate modelele, câte două perechi pe fiecare. Grupul propulsor a fost revizuit în cele din urmă și echipat cu mașini mai robuste și mai puternice, care au garantat o viteză maximă ridicată în ciuda creșterii în greutate. În 1935, la încheierea lucrărilor tehnice, Asashio s-au prezentat ca unități torpile rapide, elegante și solide, atât de mult încât au devenit modelul ideal pentru următoarele două clase de distrugătoare. ^[3]

Caracteristici generale

Coca și echipamente

Vedere laterală a Natsugumo care vă permite să apreciați profilul tipic al Asashio; puteți vedea paramina la pupa

Distrugătoarele de tip Asashio aveau o lungime între perpendiculare de 111 metri, la linia de plutire de 115 metri ^[4] și o lungime totală de 118,26 metri. Lățimea maximă a corpului a fost de 10,35 metri, iar pescajul a fost ușor mărit la 3,66 metri ^[5] / 3,69 metri ^[4] ca urmare a creșterii în greutate: deplasarea standard a fost de fapt 1 992 tone. ^[5] La încercările pe mare, s-a constatat o deplasare la sarcină maximă de 2 367 tone ^[4] sau 2 540 tone. ^[6] La intrarea în serviciu, echipajul fiecărei nave era format din 200 de bărbați, inclusiv ofițeri , subofițeri și marinari , apoi a crescut la 230 până în 1944. ^[5]

Coca a găzduit patru bărci de salvare cu scânduri până la tribord și la partea din dreapta a turnului de control și a pâlniei înainte, fiecare atârnând de troliul său. Catargele constau dintr-un catarg de trepied înainte, situat în spatele turnului de comandă, și un catarg principal de trepied inferior, care se ridica din golful torpilă de reîncărcare situat în spatele turelei ridicate din spate. În centrul corpului navei, imediat în spatele celei de-a doua pâlnii, fusese înșurubată o platformă circulară care conținea un proiector de căutare de 90 cm și un căutător de direcție. ^[7]

Sisteme de propulsie

Aparatul motor al lui Asashio s-a bazat pe cel din clasele anterioare, la rândul său împrumutat cu unele modificări din sistemele utilizate pe Akatsuki. A fost alcătuit din trei cazane Kampon și două turbine cu transmisie cu abur Kampon ; de acestea erau legate două arbori cu motor echipați cu elice . Două cazane au fost cuplate și au fost plasate la cap, urmat de al treilea cazan și, în cele din urmă, de turbine, unul lângă altul longitudinal până la corp. Țevile de eșapament au fost transportate în două pâlnii, una mare față care deservea două cazane, una mai mică spate dedicată celei de-a treia. ^{[8] [9]} Modelul Kampon era același cu cel folosit pe Shiratsuyu, dar fusese ușor și recalibrat pentru a funcționa la viteza maximă: a dezvoltat o presiune de 312,4 psi (22 kg / cm²) și a produs abur supraîncălzit la o temperatură de 572 ° F (300 ° C). ^[10] Puterea totală livrată s-a ridicat, așadar, la 50.000 shp , așa cum a fost pentru distrugătoarele de tip special și a garantat o viteză maximă de 35 de noduri sau 66,5 km / h , în ciuda mărimii și masei crescute a lui Asashio. ^{[5] [6]} Uzina a fost alimentată cu păcură , a cărei rezervă la bord se ridica la 500 de tone și i-a permis să parcurgă 5 700 de mile marine la o viteză de croazieră de 10 noduri (puțin peste 10 550 de kilometri la 19 km / h); ^[6] La 18 noduri, raza de acțiune a scăzut la 5.000 de mile marine (9.260 de kilometri la o viteză de 34,2 km / h) ^[5], dar la viteză maximă a scăzut la doar 960 de mile, sau mai puțin de 1.780 de kilometri. ^[4]

Armament

Turela de tip C cu două tunuri de 127 mm tip 3

Echipamentul de artilerie a revenit să fie articulat pe șase tunuri de tip 3 de 127 mm fiecare cu o lungime de 50 de calibre (L / 50), distribuite în trei turele gemene de tip C care fuseseră întreținute de Shiratsuyu - mai exact erau trei butoaie complet închise, ale căror armura era limitată la 3 mm pe toate părțile, prin urmare, utilă pentru a proteja numai de vreme rea și așchii. Un turn a fost instalat în prova din fața turnului de comandă, celelalte două au fost suprapuse și erau situate spre pupa, în spatele celui de-al doilea lansator de torpile și a depozitului său pentru bombe de rezervă. ^{[11] [12]} Tunul de tip 3 a lansat un obuz cântărind 23 de kilograme la o viteză inițială de 913 m / s , cu o rază maximă de peste 18.300 de metri; rata de foc a fost de o lovitură la fiecare 6-12 secunde. ^[11] Turela de tip C care adăpostea piesele era acționată de un echipaj de șaisprezece bărbați și avea o altitudine cuprinsă între -7 ° și + 55 °: ^[13] aceasta însemna o limitare de 25 ° față de sistemele anterioare de tip B, după observația că rata de foc a pistolului și viteza de oscilare a acestei instalații au fost insuficiente pentru o utilizare reală antiaeriană . Cu toate acestea, Tipul 3 s-a dovedit a fi o armă excelentă împotriva țintelor de la suprafață, deși au fost raportate ocazional unele probleme cu dispersia salvelor. ^[11] Fiecare dintre cele trei turnulețe era deservită de propriul depozit de muniții de dedesubt, unde grenadele erau pregătite și apoi trimise servitorilor cu ajutorul unui palan mecanic: acest lucru permitea accelerarea timpilor de încărcare și obținerea unui foc mai susținut. Mai mult, modelul era impenetrabil pentru gazele otrăvitoare . ^{[13] [14]} Turnurile erau echipate cu propriile dispozitive de viziune și, pentru angajarea unităților inamice, se refereau la datele furnizate de un telemetru tip 90 de 3 metri, instalat deasupra camerei de luptă a torpilelor (deasupra suprastructurile arcului). ^[8]

Sistemul cu patru țevi de tip 92, optimizat pentru utilizarea torpilei de tip 93: rețineți că cele două perechi au deschideri din spate în oglindă

Ca și în cazul tuturor distrugătorilor imperiali, Asashio s-a bazat, de asemenea, foarte mult pe armamentul torpilelor. Clasa a fost echipată cu două suporturi cvadruple tip 92 de 610 mm, una între pâlnii în urcare și o navă mijlocie, completată cu câte o reîncărcare pentru un total de șaisprezece torpile la bord. ^[15] Plantele au folosit binecunoscutul tip 93 , introdus odată cu clasa Hatsuharu. Dezvoltat în prima jumătate a anilor treizeci, a fost o torpilă propulsată de oxigen pur, care a garantat o autonomie mare, o forță considerabilă și, de asemenea, un traseu rar de bule, mult mai evident dacă aerul comprimat a fost folosit ca propulsor. Modelul 93 avea o lungime de aproximativ 30 de picioare și cântărea 2.700 de kilograme, inclusiv focosul cu exploziv înalt de 490 de kilograme, mult mai mare decât cel folosit pe US Mark 15 ; ar putea fi lansat la viteze de 48, 40 sau 36 de noduri și a atins o rază de acțiune de 20.000, 32.000 și, respectiv, 40.000 de metri. De asemenea, în aceste cazuri, tipul 93 a dezvăluit că are o autonomie superioară armelor americane și, în general, a rămas de neegalat până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial . ^[16] Boturile de tip 92 au fost protejate, pivotate datorită motoarelor electrice încorporate și au fost deservite de un sistem de reîncărcare rapidă, capabil să introducă torpile noi în tuburi în 17 secunde. ^[6] Dispozitivele de rezervă au rămas împărțite în trei compartimente pe punte ca pentru Shiratsuyu: unul, cu o capacitate de patru torpile, era situat între turelele din spate și sistemul de lansare din spate; celelalte două, fiecare conținând două torpile, fuseseră așezate pe părțile laterale ale pâlniei din spate înclinate spre interior, astfel încât să faciliteze reîncărcarea. ^{[7] [17]} O singură sursă afirmă că aceste ultime două depozite au fost mutate pe părțile laterale ale pâlniei frontale. ^[6] Lansatoarele de torpile au primit ordine dintr-o cameră de comandă și luptă construită pe acoperișul podului , la care erau conectați prin telefon; s-au referit, de asemenea, la un telemetru tip 14 de 2 metri, înșurubat la acoperișul depozitului de torpile din pupa. ^[18]

Clasa a fost prima din Marina Imperială care a fost echipată, de la proiect, cu tunurile antiaeriene tip 96 25mm L / 60. Fiecare unitate avea două sisteme duble, dispuse pe tot atâtea platforme ridicate în lateral și în fața celei de-a doua pâlnii. Șaisprezece bombe de adâncime erau disponibile pentru lupta antisubmarină , care putea fi folosită fie prin intermediul a două lansatoare de tip 94, fie prin rularea lor în mare de la două rampe plasate de ambele părți ale sensului giratoriu din spate; ^[19] Mai mult, Asashio au fost absolut primii distrugători japonezi care au putut folosi un aparat sonar , ^{[17] [20]} furnizat în modelul Tip 93. ^[21] Clasa a introdus în cele din urmă doi paramini pe marginea pupa balustrade, în scopul dragării oricăror câmpuri de mine în timpul navigației. ^[19]

Constructie

Clasa Asashio a fost inclusă în al 2-lea program de întărire navală aprobat în 1934; ^{[22] a} fost comandat în zece unități ale căror costuri au fost concentrate în anul fiscal 1934. Distrugătoarele au fost înființate între septembrie 1935 și martie 1937, lansate între decembrie 1936 și noiembrie 1937, finalizate și puse în funcțiune între august 1937 și iunie 1939. Trei nave au fost construite de compania Fujinagata din Osaka , în timp ce arsenalele Marinei Imperiale din Maizuru , Sasebo și șantierele navale Kawasaki din Kobe au furnizat fiecare două unități; al zecelea și ultimul exemplu a fost în schimb stabilit în bazinele companiei Uraga din Tokyo . ^{[4] [12]} Corpurile de clasă au variat de la numerele de serie 75 până la 84. ^[23]

Unitate

Modificări ale proiectului

La testarea Asashio din vara anului 1937, s-a observat că, în cursul unui viraj, manevrabilitatea a scăzut dramatic și nava a descris o rază prea mare. Prin urmare, pupa și cârma au trebuit să fie complet reconstruite în conformitate cu un proiect de corecție, pus rapid în funcțiune; aceeași intervenție a fost pusă în aplicare pe celelalte modele direct la fața locului. Imediat după aceea, au apărut probleme cu noile turbine puternice, în special în ceea ce privește elicele: o sincronizare imperfectă a diferitelor componente, de fapt, le-a făcut să se jupuiască reciproc în timpul navigației. Acest grav defect a fost aproape rezolvat înainte de ostilitățile împotriva aliaților , după o mare pierdere de timp și bani. ^{[6] [12]} În cele din urmă, la începutul anilor 1940 și înainte de participarea Imperiului Japonez la cel de-al doilea război mondial, cele zece exemplare aveau un cablu de demagnetizare fixat de-a lungul marginii superioare a întregii centuri, pentru a le face mai puțin vulnerabile. la minele magnetice. ^[26]

Tunul de 25 mm tip 96 într-o instalație de teren dublu. Arma, de încredere, a fost însă afectată de o mișcare lentă, vibrații excesive și flăcări, o rată de foc modestă

După primul an de bătălii, intervențiile s-au concentrat asupra celor două mari slăbiciuni ale clasei (comune tuturor distrugătorilor japonezi), și anume antiaerianul anemic și lipsa de echipamente concepute pentru a contracara submarinele opuse. Prima fază a avut loc între sfârșitul anului 1942 și o bună parte a anului 1943: cele două instalații gemene medii de tip 96 au fost înlocuite cu sisteme triple și, între pod și turnul de artilerie înainte, a fost construită o galerie ridicată pentru a găzdui un cuplu de bucăți de 25 mm. Apoi, începând din ultimele săptămâni ale anului 1943 și până în primăvara anului 1944, pe măsură ce Asashio trecea prin arsenalele japoneze, turnul ridicat cu piesele de 127 mm - confirmat incapabil de un foc antiaerian real - a fost îndepărtat pentru a face loc pentru două triple Pistoale de tip 96. În cele din urmă, de la sfârșitul verii până în iarna anului 1944, au fost adăugate opt până la doisprezece suporturi simple pentru opt pistoale de tip 96, așezate de-a lungul podului și pe arcuitor oriunde ar fi un câmp de tragere decent. Această serie de îmbunătățiri nu a fost experimentată de întreaga clasă, deoarece șase unități au fost distruse în primele luni ale anului 1943: de fapt, doar Asagumo , Yamagumo , Michishio și Kasumi au supraviețuit suficient de mult timp pentru a avea întregul echipament antiaerian, pe care o avea între douăzeci și două și douăzeci și șase de arme de 25 mm. Doar Kasumi a fost echipat, de asemenea, la începutul anului 1945 cu patru mitraliere grele de 93 mm de tip 93 , deși până atunci erau arme modest eficiente. ^[27] Într-o perioadă nespecificată a celei de-a doua părți a conflictului, toți supraviețuitorii Asashio au adăugat două lansatoare de tip 94 și au mărit bombele de adâncime transportate la treizeci și șase; ^[23] pe de altă parte, au fost lipsiți de jumătate din aprovizionarea cu torpile și paramine, pentru a conține greutățile. ^[28] Cu toate acestea, măsura sa dovedit insuficientă, deoarece deplasarea standard a crescut la aproape 2 040 tone ^[19] și la sarcină maximă la 2 677 tone, cu o reducere consecventă a vitezei maxime la 29 noduri. ^{[6] [29]}

Clasa nu avea niciun tip de radar la intrarea în serviciu, furnizat numai în creuzetul războiului în diferitele modele de tip 22 (țintire navală) și tip 13 (căutare aeriană): Asagumo , Yamagumo , Michishio și Kasumi. a primit astfel de aparate. Primul aparat a fost fixat de catargul trepiedului de arc (care, în consecință, trebuia întărit), avea două antene și operatorii săi erau așezați într-o cameră specială de control construită la baza catargului; avea o rază de acțiune maximă de puțin sub 70 de kilometri și era capabil să detecteze ținte la fel de mari ca o navă de luptă de până la 35 de kilometri. Cu toate acestea, nu a fost suficient de precis pentru a furniza date fiabile artileriei în timpul unei lupte. ^[30] Tipul 13, constând în esență dintr-o antenă lungă „cu cui”, a început să fie montat de la mijlocul anului 1944 până la vârful catargului. El a reușit să localizeze un avion singuratic la aproximativ 58 de kilometri și o formație la aproximativ 100 de kilometri de navă; autonomia sa maximă a fost de peste 170 de kilometri. ^[31]

Utilizare operațională

În 1940-1941, cu puțin înainte de începerea ostilităților împotriva aliaților , Asashio au fost organizate în Divizia 8 Distrugătoare ( Oshio , Asashio , Arashio , Michishio ) și Divizia 9 Distrugătoare ( Asagumo , Minegumo , Natsugumo , Yamagumo ); Arare și Kasumi au constituit Divizia 18 împreună cu alte două exemple din clasa Kagero ulterioară. În timpul războiului, clasa a suferit diverse pierderi și, până în 1944, doar patru dintre unitățile inițiale erau pe linia de plutire: trei au fost fuzionate în Divizia 4 ( Michishio , Asagumo , Yamagumo ) și a patra, Kasumi , și-a petrecut restul carierei în rânduri al altor divizii până la distrugerea finală. ^[19]

Asashio

Asashio luat de la pupa

În decembrie 1941, împreună cu restul eșalonului vestic al Flotei a II -a ( viceamiralul Nobutake Kondō ) a acoperit operațiunile amfibii de -a lungul Malaeziei britanice ; în ianuarie 1942, în timp ce trupele imperiale avansau acum spre Singapore , s-a deplasat spre sud în partea de est a Indiilor Olandeze , întotdeauna cu sarcina de a susține atacurile de pe mare. În noaptea de 19-20 februarie a fost printre protagoniștii japonezi în bătălia strâmtorii Badung , în timpul căreia distrugătorul olandez Hr. Doamna Piet Hein s-a scufundat după un duel strâns. De asemenea, a fost capabil să distrugă un distrugător american și o crucișătoare ușoară olandeză Hr. Ms. Tromp în același accident, dar a fost el însuși lovit de câteva grenade. Înapoi în Japonia și remontat, a fost trimis în bătălia de la Midway încadrată în grupul de escortă al convoiului de invazie la micul atol. În dimineața zilei de 6 iunie, detașat alături de Divizia 7 Cruiser pentru a bombarda insulele, a fost lovit de o bombă care a provocat douăzeci și două de morți și l-a forțat să se retragă la arsenalele japoneze. În octombrie a fost trimis în sud-vestul Pacificului și a participat astfel la a doua fază a durii campanii Guadalcanal , dar fără a lupta în principalele ciocniri. În ianuarie 1943 a fost rechemat în apele naționale , pentru o scurtă trecere în revistă și până la sfârșitul lunii februarie , a fost din nou în Rabaul , tocmai la timp pentru a fi atașat la spate amiralului MASATOMI Kimura treia Escadrila , care a fost însărcinat cu apărarea opt transporturi la Lae baze . și Salamaua ( Noua Guinee ). Cu toate acestea, convoiul important a fost anihilat în bătălia de la Marea Bismarck , în timpul căruia Asashio însuși a fost sfâșiat de numeroase bombe: s-a scufundat rapid pe 3 martie fără supraviețuitori. ^[32]

Michishio

În decembrie 1941, împreună cu celelalte unități ale Flotei a 3-a ( viceamiralul Ibō Takahashi ), a acoperit operațiunile amfibii în Filipine SUA până în ianuarie 1942, când Manila a fost ocupată; prin urmare, a urmat cea mai mare parte a echipei din Indiile de Est Olandeze și, în noaptea de 19-20 februarie, a fost printre navele implicate în bătălia strâmtorii Badung , în timpul căreia a fost surprinsă de gardă de doi distrugători americani învechiți: a fost imobilizat pe mare cu daune grave și șaizeci și patru de morți. Cu toate acestea, a fost luat în remorcă, remorcat în Japonia și reparat, ajungând la unitățile surori din Rabaul în noiembrie 1942. De aici a condus fără probleme trei misiuni Tokyo Express în disputa Guadalcanal , dar pe 14 noiembrie, în timpul mișcărilor navale japoneze complexe legate la ofensiva din noiembrie , a fost scoasă din acțiune de către avioanele inamice și, pentru a doua oară, a trebuit să fie reașezată. A reluat serviciul abia în noiembrie 1943 și a lucrat în lunile următoare în principal în zonele din spatele frontului; tornò a essere schierato con la flotta da battaglia per lo scontro alle Marianne (19-20 giugno 1944). Sempre alle dipendenze della 2ª Flotta allora al comando del viceammiraglio Takeo Kurita , fu assegnato alla disperata operazione Shō-Gō 1 per infliggere un colpo decisivo alla United States Navy dinanzi a Leyte ; nel dettaglio fu integrato alla "Forza C" del viceammiraglio Shōji Nishimura , distaccata dalla flotta per attaccare attraverso lo Stretto di Surigao . Nelle primissime ore del 25 ottobre, durante il tentativo di forzare il passaggio, il Michishio affondò in questo braccio di mare, vittima dei siluri lanciati dai cacciatorpediniere USS McDermut e USS Hutchins : si ebbero solo quattro superstiti tra l'equipaggio. ^[5]

Lo Oshio nel corso della crociera di messa a punto

Oshio

Nel dicembre 1941 coprì assieme al resto dello scaglione occidentale della 2ª Flotta (viceammiraglio Kondō) le operazioni anfibie lungo la Malesia britannica; nel gennaio 1942, con le truppe imperiali ormai in avanzata verso Singapore, si spostò verso sud nella porzione orientale delle Indie olandesi, sempre con compiti di supporto ad attacchi dal mare. Nella notte del 19-20 febbraio fu tra i protagonisti giapponesi nella battaglia dello Stretto di Badung, durante la quale assisté il gemello Asashio nella distruzione dell'olandese Piet Hein : subì però notevoli danni a causa delle artiglierie avversarie e, tornato con difficoltà in patria, riprese servizio soltanto nel gennaio 1943. Fu immediatamente spedito nel settore delle isole Salomone e fu tra le unità schierate per l' evacuazione di Guadalcanal . Dirottato poco dopo sulle rotte tra Rabaul e la Nuova Guinea, il 20 febbraio rimase vittima del sommergibile USS Albacore e sprofondò a nord-ovest dell'isola di Manus. ^[5]

Arashio

Nel dicembre 1941 coprì assieme al resto dello scaglione occidentale della 2ª Flotta le operazioni anfibie lungo la Malesia britannica; nel gennaio 1942, con le truppe imperiali ormai in avanzata verso Singapore, si spostò verso sud nella porzione orientale delle Indie olandesi, sempre con compiti di supporto ad attacchi dal mare e senza avere parte in alcuna grande battaglia. Dopo una revisione in patria, in maggio fu assegnato alla squadra di protezione ravvicinata al convoglio incaricato di occupare le isole Midway, operazione mai attuata; distaccato anzi insieme alla 7ª Divisione incrociatori per bombardare l'atollo, la mattina del 6 giugno 1942 fu centrato da una bomba che provocò trentasette morti e pesanti danni: poté rientrare in servizio solo in novembre e, subito, fu inviato nel Pacifico sud-occidentale per compiere rapide missioni di rifornimento in Nuova Guinea. All'inizio del 1943 prese parte alle complesse manovre atte a sgomberare Guadalcanal e, a fine febbraio, fu destinato a proteggere con alcune delle navi sorelle un importante convoglio diretto a Lae e Salamaua. Le navi furono però scovate e attaccate dal 2 al 4 marzo nella cosiddetta battaglia del Mare di Bismarck ; tra le unità perdute risultò anche lo Arashio , devastato e affondato da vari ordigni il 4 marzo. ^[33]

Natsugumo

Nel dicembre 1941 coprì assieme alle altre unità della 3ª Flotta (viceammiraglio Takahashi) le operazioni anfibie nelle Filippine statunitensi sino al gennaio 1942, quando Manila era stata occupata; seguì dunque il grosso della squadra nelle Indie orientali olandesi, ove continuò ad appoggiare la successione di sbarchi. Dopo raddobbo e rifornimento in Giappone, partecipò alla sortita generale della Marina nipponica a Midway, ma senza vedere alcuna azione, e fu poi presente alla battaglia delle Salomone Orientali (23-25 agosto 1942) direttamente collegata alla campagna per Guadalcanal. Nei mesi successivi completò tre trasporti di truppe sull'isola. Il 12 ottobre, distaccato con altri cacciatorpediniere per prestare soccorso alle malconce unità in ripiegamento dopo la battaglia di Capo Speranza , fu bersagliato da varie bombe aeree e affondò nelle acque a nord-ovest dell'isola di Savo, portando con sé il comandante e altri quindici marinai. ^[34]

Yamagumo

Lo Yamagumo all'entrata in servizio

Nel dicembre 1941 coprì assieme alle altre unità della 3ª Flotta le operazioni anfibie nelle Filippine statunitensi ma, il 31 dicembre, urtò una mina nel Golfo di Lingayen (costa occidentale di Luzon ) e subì danni estesi, tali da tenerlo fermo fino all'ottobre 1942. Dalla ripresa di servizio fu quasi sempre assegnato a compiti di sentinella e scorta per convogli navali in arrivo o in partenza dai porti giapponesi, arrivando al massimo a completare missioni a Saipan ; solo nella seconda parte del 1943 ampliò il suo raggio d'azione sino alle basi di Rabaul e Truk : nel corso di tali incarichi fu autore il 19 novembre 1943 dell'affondamento del sommergibile USS Sculpin . All'inizio del 1944 tornò a operare alle dipendenze generali della Flotta Combinata e fu presente alla battaglia del Mare delle Filippine, senza però avere alcuna influenza sugli scontri. Appartenente alla 2ª Flotta del viceammiraglio Kurita fu tra le navi schierate per la disperata operazione Shō-Gō 1 tesa a infliggere un colpo decisivo alla United States Navy dinanzi a Leyte; nel dettaglio fu integrato alla "Forza C" del viceammiraglio Nishimura, distaccata dalla flotta per attaccare attraverso lo Stretto di Surigao. Nelle primissime ore del 25 ottobre, durante il tentativo di forzare il passaggio, lo Yamagumo incassò uno dopo l'altro tre siluri lanciati dal cacciatorpediniere USS McDermut ; squarciato da vari scoppi affondò istantaneamente e dell'intero equipaggio sopravvissero solo due uomini. ^[5]

Minegumo

Nel dicembre 1941 coprì assieme alle altre unità della 3ª Flotta le operazioni anfibie nelle Filippine statunitensi sino al gennaio 1942, quando Manila era stata occupata; seguì dunque il grosso della squadra nelle Indie orientali olandesi, ove continuò ad appoggiare la successione di sbarchi. In febbraio fu assegnato alla scorta del gruppo orientale per l'attacco a Giava: combatté dunque nella battaglia del Mare di Giava il 27 febbraio 1942, collaborando con il gemello Asagumo nella distruzione del cacciatorpediniere britannico HMS Electra . Dopo un ciclo di raddobbo in patria, fu presente alla cruciale battaglia delle Midway (senza avere alcun ruolo) e poi fu subito inviato nel teatro del Pacifico sud-occidentale alla notizia degli sbarchi statunitensi a Guadalcanal; verso la fine di agosto fu quindi presente alla battaglia aeronavale delle Salomone Orientali. Il 5 ottobre rimase danneggiato nel corso di un'incursione aerea e dovette rientrare in Giappone per le opportune riparazioni, che si protrassero sino al febbraio 1943: immediatamente rimandato al fronte, salpò a inizio marzo da Rabaul assieme al Murasame per recare rifornimenti all'isola di Kolombangara ma, nella notte del 5-6 marzo, fu colto del tutto di sorpresa sulla costa orientale a operazioni di scarico appena concluse. Una squadra di incrociatori leggeri e cacciatorpediniere americani, infatti, grazie al tiro guidato dal radar, crivellò e affondò entrambe le navi giapponesi. ^[5]

Asagumo

Lo Asagumo , in alto a sinistra, viene finito dalle artiglierie degli incrociatori leggeri statunitensi

Nel dicembre 1941 coprì assieme alle altre unità della 3ª Flotta le operazioni anfibie nelle Filippine statunitensi sino al gennaio 1942, quando Manila era stata occupata; seguì dunque il grosso della squadra nelle Indie orientali olandesi, ove continuò ad appoggiare la successione di sbarchi. In febbraio fu assegnato alla scorta del gruppo orientale per l'attacco a Giava: combatté dunque nella battaglia del Mare di Giava il 27 febbraio 1942, collaborando con il gemello Minegumo nella distruzione del cacciatorpediniere britannico HMS Electra . Fu però a sua volta raggiunto da alcune granate sparate da incrociatori nemici e dovette interrompere la partecipazione allo scontro. Rimesso a nuovo, in giugno fu schierato per la battaglia di Midway, poi da agosto operò nel settore del Pacifico sud-occidentale; fu infatti presente alle più importanti battaglie aeronavali collegate alla dura campagna per riprendere l'isola agli americani. Portò a termine nove missioni del Tokyo Express e, nella prima battaglia notturna del 12-13 novembre 1942, dette il colpo di grazia al cacciatorpediniere USS Laffey . Sopravvisse quindi sia al secondo scontro notturno (14-15 novembre), alle pericolose azioni di ritirata dall'isola e infine alla disastrosa battaglia del Mare di Bismarck. Nel maggio 1943 fu trasferito nelle acque settentrionali dell'Impero giapponese e prese parte all'evacuazione di Kiska avvenuta due mesi più tardi. Nell'estate 1944 tornò sul fronte principale e fu presente alla disfatta giapponese nelle Marianne (19-20 giugno), quindi fu schierato con il resto delle forze di superficie nipponiche in difesa delle Filippine. Appartenente alla 2ª Flotta del viceammiraglio Kurita, fu integrato alla "Forza C" del viceammiraglio Nishimura, distaccata per attaccare attraverso lo Stretto di Surigao. Nel corso del tentato forzamento, avvenuto nelle prime ore del 25 ottobre 1944, fu sventrato a prua da un siluro lanciato dall'USS McDermut ; rimase però a galla e cercò di ripiegare sino a quando, la mattina susseguente, non fu raggiunto da navi statunitensi e affondato a cannonate: si ebbero solo trentanove superstiti. ^[32]

Arare

Quale membro della 18ª Divisione, fino all'aprile 1942 fece parte della 1ª Flotta aerea del viceammiraglio Chūichi Nagumo , affiancando le portaerei nell' attacco di Pearl Harbor , nelle operazioni nel Pacifico meridionale e nell' incursione dell'Oceano Indiano . Nella battaglia delle Midway rimase lontano dall'azione principale, dacché assegnato al gruppo di scorta del convoglio d'invasione; fu quindi assegnato al remoto settore settentrionale del teatro di guerra oceanico e subito impegnato in compiti di difesa del traffico navale con le posizioni di Attu e Kiska, occupate nella prima decade di giugno. Proprio dinanzi alle coste orientali della seconda isola fu raggiunto da un siluro del sommergibile USS Growler , che lo fece colare a picco. ^[19]

Kasumi

Quale membro della 18ª Divisione, fino all'aprile 1942 fece parte della 1ª Flotta aerea del viceammiraglio Nagumo, affiancando le portaerei nell'attacco di Pearl Harbor , nelle operazioni nel Pacifico meridionale e nell'incursione dell' Oceano Indiano . Nella battaglia delle Midway rimase lontano dall'azione principale, dacché assegnato al gruppo di scorta del convoglio d'invasione; fu quindi assegnato al remoto settore settentrionale del teatro di guerra oceanico e subito impegnato in compiti di difesa del traffico navale con le posizioni di Attu e Kiska, occupate nella prima decade di giugno. Proprio dinanzi alle coste orientali della seconda isola il sommergibile USS Growler condusse un risoluto e riuscito attacco a un gruppo di cacciatorpediniere giapponesi: lo Arare saltò in aria mentre il Kasumi subì danni gravissimi, tanto che poté riprendere servizio solo nel settembre 1943 in zone di retrovia. Riassegnato dunque alla 5ª Flotta del viceammiraglio Kiyohide Shima , ebbe una marginale partecipazione alla battaglia dello Stretto di Surigao (25 ottobre 1944) e, in novembre, completò due viaggi dell' operazione TA , vale a dire l'invio di eterogenei convogli da Manila alla 35ª Armata trincerata a Leyte. Dopo alcune altre azioni di combattimento nelle Filippine ormai perdute, riuscì a rientrare in Giappone nel febbraio 1945. Fu trasferito alla menomata 2ª Flotta del viceammiraglio Seiichi Itō e la seguì nella disperata operazione Ten-Go , fungendo con altri sette cacciatorpediniere come difesa della grande nave da battaglia Yamato che doveva arenarsi a Okinawa . Il 7 aprile la squadra fu però intercettata molto a nord-ovest dell'isola e il Kasumi , ultimo degli Asashio ancora operativo, fu devastato e immobilizzato dagli attacchi delle centinaia di velivoli imbarcati statunitensi: dovette essere mandato a fondo. ^[32]

Note

Bibliografia

• David Evans, Mark Peattie, Kaigun: Strategy, Tactics and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941 , Annapolis ( MA ), Naval Institute Press, 2015 [1997] , ISBN 978-1-61251-425-3 .
• Mark E. Stille, Imperial Japanese Navy Destroyers 1919-1945, Vol. 1 , Oxford, Osprey, 2013, ISBN 978-1-84908-984-5 .
• Mark E. Stille, Imperial Japanese Navy Destroyers 1919-1945, Vol. 2 , Oxford, Osprey, 2013, ISBN 978-1-84908-987-6 .
• Mark E. Stille, The Imperial Japanese Navy in the Pacific War , Oxford, Osprey, 2014, ISBN 978-1-4728-0146-3 .

Voci correlate

• Classe Gridley
• Classe La Melpomène
• Classe Tribal (cacciatorpediniere 1936)
• Classe Alfredo Oriani

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su classe Asashio

Collegamenti esterni

• ( EN ) Asashio destroyers (1937-1938) , su navypedia.org .
• ( EN ) Materials of IJN (Vessels - Asashio class Destroyers) , su admiral31.world.coocan.jp .
• ( EN ) Japan 12.7 cm/50 (5") 3rd Year Type , su navweaps.com .
• ( EN ) Long Lancers: Asashio Class , su combinedfleet.com .
• ( EN )Midway 1942 - Ships - Destroyer: Asashio class , su midway1942.com .

V · D · M Cacciatorpediniere classe Asashio
Asashio · Michishio · Oshio · Arashio · Natsugumo · Yamagumo · Minegumo · Asagumo · Arare · Kasumi

V · D · M Classi navali della Marina imperiale giapponese nella seconda guerra mondiale
Portaerei	Pesanti: Hosho S · Akagi S · Kaga S · Ryujo S · Soryu S · Hiryu S · Shokaku · Hiyo · Taiho S · Unryu · Shinano S Leggere: Zuiho · Ryuho S · Chitose · Ibuki S X Di scorta (marina): Taiyo · Kaiyo S · Shinyo S · Shimane Maru Di scorta (esercito): Shinshu Maru S · Akitsu Maru S · Yamashio Maru · Kumano Maru S
Navi da battaglia	Kongo · Fuso · Ise · Nagato · Yamato · A-150 X
Incrociatori pesanti	Furutaka · Aoba · Myoko · Takao · Mogami · Tone
Incrociatori leggeri	Tenryu · Kuma · Nagara · Yubari S · Sendai · Katori · Agano · Oyodo S
Cacciatorpediniere	Prima classe: Minekaze · Kamikaze · Mutsuki · Fubuki · Akatsuki · Hatsuharu · Shiratsuyu · Asashio · Kagero · Yugumo · Akizuki · Shimakaze S · Matsu · Tachibana Seconda classe: Momi · Wakatake
Torpediniere	Chidori · Otori
Sommergibili	Grandi (I): Tipo Junsen ( I-1 · I-5 S · I-6 S · I-7 ), Tipo A ( I-9 · I-12 · I-13 ), Tipo B ( I-15 · I-40 · I-54 ), Tipo C ( I-16 · I-46 · I-52 ), Tipo D ( I-361 · I-373 S ), Tipo Kaidai ( I-152 S · I-153 · I-162 · I-165 · I-168 · I-176 ), Tipo Kiraisen ( I-121 ), Tipo Senho ( I-351 ), Tipo Sen Toku ( I-400 ) e Tipo Sen Taka ( I-201 ) Medi (RO): Tipo Kaichū ( RO-11 · RO-13 · RO-16 · RO-26 · RO-29 · RO-33 · RO-35 ), Tipo L ( RO-51 · RO-53 · RO-57 · RO-60 ) e Tipo Ko ( RO-100 ) Piccoli (HA): Tipo Sen Yu Sho ( HA-101 ) e Tipo Sen Taka Sho ( HA-201 ) Tascabili: Ko-hyoteki · Kairyu · Kaiten Da trasporto (esercito): Yu Catturati o acquisiti: I-501 · I-502 · I-503 · I-504 · I-505 · I-506 · RO-500 · RO-501
Cannoniere	Oceaniche: Saga · Ataka S · Hashidate Fluviali: Toba S · Seta · Atami · Kotala S Catturate: Okitsu · Karatsu · Maiko · Narumi · Suma · Tatara
Navi di scorta ( Kaibokan )	Shimushu/Type A · Etorofu/Type A modificata · Mikura/Type B · Ukuru/Type B modificata · Type C · Type D · Ioshima
Incrociatori ausiliari	Aikoku Maru · Akagi Maru · Bangkok Maru · Kiyosumi Maru · Noshiro Maru S
Navi appoggio idrovolanti	Kamoi S · Notoro S · Kamikawa Maru · Mizuho S · Nisshin S · Akitsushima S
Navi appoggio sommergibili	Jingei · Heian Maru · Yasukuni Maru S · Nagoya Maru S · Rio de Janeiro Maru S · Santos Maru S · Nachi Maru S · Tsukushi Maru S · Bogota Maru S
Altre navi	Asahi S · Akashi S · Daihatsu · Okinoshima S · Shinyo
X - Cancellata · S - Singola unità

Portale Guerra

Portale Marina