Hatsuzuki

Hatsuzuki
Descriere generala
Tip	Distrugător
Clasă	Akizuki
Proprietate	Marina japoneză imperială
Ordin	1939
Loc de munca	Maizuru
Setare	25 iulie 1941
Lansa	3 aprilie 1942
Completare	29 decembrie 1942
Soarta finală	Afundat la 25 octombrie 1944 în bătălia din Golful Leyte
Caracteristici generale
Deplasare	2 744 t La încărcare maximă: 3 759 t
Lungime	134.22 m
Lungime	11.58 m
Proiect	4,11 m
Propulsie	3 cazane Kampon și 2 turbine cu aburi Kampon; 2 arbori cotiți cu elice (52 000 shp )
Viteză	33 noduri (62.7 la kilometri De / h )
Autonomie	8 300 de de mile la 18 noduri (15 372 km 34,2 km / h)
Echipaj	290
Echipament
Senzori la bord	Sonar tip 93 Tip radar 21
Armament
Armament	8 x pistoale tip 98 de 100 mm 4 x 610mm tuburi torpile tip 92 12 tunuri 96 de 25 mm tip 96 2 lansatoare de bombe de adâncime
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu
Surse citate în corpul textului
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Hatsuzuki (初 月^? Lit. „Luna Nouă”) ^{[1] a} fost un distrugător al Marinei Imperiale Japoneze , a patra unitate a clasei Akizuki . A fost lansat în aprilie 1942 de la arsenalul Maizuru .

Aparținând Diviziei a 61-a, pentru întregul 1943 a fost angajat în sarcini de escortă la portavioane, crucișătoare și nave auxiliare între bazele Rabaul , Truk și insulele metropolitane; la începutul anului 1944 a salvat nava soră Suzutsuki , care a fost grav lovită de un submarin , apoi a ajutat la protejarea evacuării Truk. A participat la bătălia Mării Filipine (19-20 iunie), contribuind în special la barajele antiaeriene și, mai târziu, la salvarea naufragiilor naufragiilor portavioanelor Shokaku și Taiho . Revenit în Japonia și îmbunătățit antiaerianul, a fost desfășurat pentru bătălia din Golful Leyte (23-25 ​​octombrie) alături de ultimele portavioane, distruse unul după altul de grupurile îmbarcate de SUA. În timp ce era ocupat cu salvarea echipajelor cu alte nave, a fost surprins de o echipă americană și a luptat singur împotriva a aproximativ douăzeci de unități inamice, acoperind retragerea navelor prietenoase: a fost scufundat cu aproape întregul echipaj.

Caracteristici tehnice

Același subiect în detaliu: Akizuki-clasa (1942 distrugătorul) .

Hatsuzuki avea o lungime totală de 134,22 metri, o lățime maximă de 11,58 metri și un tiraj de 4,11 metri; la capacitatea maximă deplasarea sa ridicat la 3 759 de tone. Sistemul de motor a constat din trei cazane Kampon, două angrenaje cu abur Kampon turbine, două elice de arbori : 52000 SHP au fost livrate, suficient pentru o viteză maximă de 33 noduri (62.7 la km / h ); intervalul maxim a fost de 8 300 de mile marine la o viteză de croazieră de 18 noduri (15 372 kilometri 34,2 km / h). Armamentul a fost articulat pe opt tunuri de tip 98 100 mm L / 65, distribuite în patru turnulete pereche (două suprapuse în prova , două suprapuse la pupa ); patru 610 mm tuburi de torpile grupate într - un singur tip 92 utilizând mijlocul navei rig Type 93 torpilă, prezent în număr de opt; douăsprezece tunuri antiaeriene de 25 mm L / 60 tip 96 în patru platforme triple și două lansatoare de bombe de adâncime tip 94, păstrate cincizeci și patru. În cele din urmă, un sonar de tip 93 și un radar de tip 21 au fost furnizate pentru cercetări aeriene. La intrarea în serviciu, echipajul era format din 290 de bărbați. ^{[2] [3] [4]}

Utilizare operațională

Constructie

Distrugătorul Hatsuzuki a fost comandat în anul fiscal publicat de guvernul japonez în 1939. Chila ei a fost așezată în șantierul naval al arsenalului Maizuru la 25 iulie 1941 și lansarea a avut loc la 3 aprilie 1942; a fost finalizată pe 29 decembrie același an. ^[5] Comandamentul a fost încredințat căpitanului de fregată Shōichi Taguchi și la 15 ianuarie 1943 unitatea a fost repartizată Diviziei 61 Distrugătoare, dependentă de Escadrila 10 , la rândul ei încadrată în Flota 3 - componenta aeriană și navală a Combinației Flota . Divizia a inclus deja gemeni Akizuki și pilot integrat Suzutsuki în aceeași zi.^[6]

1943

Deoarece Akizuki a fost de acțiune din cauza unui submarin atac, Hatsuzuki practicat numai cu Suzutsuki; într-un moment nespecificat, cei doi distrugători s-au mutat la Saeki și au plecat la 22 martie cu Kagero , Yugure și portavioanele Junyo și Hiyo către Truk , o bază importantă de peste mări. Ajuns pe 27, Hatsuzuki și aripa au încărcat materiale de construcție și au pornit pe 29 pentru a le aduce în cetatea Rabaul mai la sud, apoi pe 6 aprilie s-au întors la atol; cele două unități au părăsit Truk pe 17 mai, în urma unei părți a flotei de luptă, au reamintit la Yokosuka pentru a organiza o contraofensivă în sectorul insulei îndepărtate Attu , pe care aterizase o divizie americană. Orașul a fost atins pe data de 22 , dar, ca garnizoana japoneză a fost anihilat pe 29, fiecare plan de sortie a fost anulat: a Hatsuzuki și Suzutsuki petrecut iunie implicat în diferite exerciții, apoi între 10 și 15 iulie s- au întors la Truk împreună cu Flota a 3-a. Pe 19 s-au alăturat cu crucișătoarele Mogami , Agano , Oyodo și transportatorul de hidroavion Nisshin într-o importantă misiune de transport de trupe în Rabaul, unde s-au oprit pe 21; a doua zi Hatsuzuki a urmat o expediție navală, condusă de geamănul său, pe insula Buka , unde au fost abandonate unități de infanterie, după care Divizia 61 paralizată a returnat crucișătoarele la Truk înainte de sfârșitul lunii. Hatsuzuki și Suzutsuki au navigat la scurt timp după aceea în direcția insulelor Palau pentru a livra un convoi de petroliere, a căror călătorie inversă au protejat-o între 30 iulie și 3 august; între 8 și 10, însă, au escortat crucișătoarele grele Myoko și Haguro angajate într-un transfer de trupe la Rabaul. După ce l-au recâștigat pe Truk, pe 27 august au fost desemnați să apere crucișătorul ușor Kashima în călătoria dus-întors de la atolul Kwajalein .^[6]

La mijlocul lunii septembrie, Flota a cincea a SUA a făcut o serie de raiduri aeriene și navale în Pacificul central și, de la Truk, flota japoneză de luptă pregătită să intervină; pe 18, Hatsuzuki și aripa au navigat în urma celorlalte unități, dar au ajuns în zona atolului Eniwetok japonezii au observat retragerea adversarului și, pe 25, au fost din nou la ancoră. O lună mai târziu, o altă ieșire în masă spre Eniwetok a fost repetată de Flota a 2-a și a 3-a, pe baza informațiilor de informații, pentru a-i anticipa pe americani și a-i angaja în luptă: cu toate acestea, nici o formațiune americană și toate navele, inclusiv Divizia 61, nu s-au întors la Truk pentru 26 octombrie. Între 12 și 15, Hatsuzuki s-a coordonat cu geamănul său în operațiunile de salvare ale crucișătorului ușor Agano , grav lovit de un submarin în largul coastei atolului. Pe 24 noiembrie, cei doi distrugători făceau parte dintr-o echipă de intervenție trimisă în direcția Insulelor Marshall pentru a coborî apoi pe Insulele Gilbert , lovită de Flota a cincea a SUA și de două divizii: ieșirea pe mare, însă, a întârziat și pe pe 5 decembrie Hatsuzuki și celelalte nave se întorseseră deja la bază. Între timp, Akizuki a fost readus la eficiență, dar nu a avut timp să se reunească cu oamenii de aripă care, pe 7, au navigat spre Kure pentru a escorta portavionul Zuikaku și crucișătorul greu Chikuma : au ajuns la destinație cinci zile mai târziu, flagship a salutat noul comandant al diviziei, căpitanul navei Mitsuyoshi Tomari. După ce au petrecut zece zile în apele metropolitane, pe 24 decembrie, Hatsuzuki și geamănul ei au părăsit Unajima alături de crucișătorul auxiliar / de transport Akagi Maru , încărcat cu trupe spre Insula Wake .^[6]

1944 și scufundarea

Zuikaku , în centru, atacat în timpul bătăliei de la Marea Filipine; printre distrugătorii care îl protejează, Hatsuzuki

Trecerea a fost fără evenimente și coborârea trupelor către Wake nu a întâmpinat obstacole; cele trei unități s-au întors fără incidente la Kure pe 9 ianuarie 1944. Divizia 61 (din nou fără Akizuki ) și Akagi Maru au plecat din 15 ianuarie din Unajima din nou cu destinația Wake, dar, de data aceasta, s-au împiedicat în ambuscada USS submarin. Sturion , ale cărui torpile au devastat Suzutsuki . Handicapat de arcul și pupa, cu comandantul și căpitanul Tomari ucis, a fost remorcat la Kure de Hatsuzuki care, imediat după aceea, a escortat crucișătorul auxiliar la Yokosuka: pe 21 ianuarie misiunea a fost anulată. În zilele următoare, Hatsuzuki a devenit pilotul diviziei și, prin urmare, a îmbarcat căpitanul navei Shigetaka Amano împreună cu statul major. S-a mutat la Kure și pe 6 februarie a pornit cu Wakatsuki (recent intrat în divizie) și alte unități de escortă către portavioanele Shokaku și Zuikaku , cu destinația către orașul Singapore ; apoi s-a îndreptat spre portul protejat al insulelor Lingga , o nouă bază de peste mări pentru o parte a flotei de luptă: în orice caz, între 15 martie și 4 aprilie, era ocupat să se întoarcă în Japonia pentru a-și asuma strânsa apărare a noului Taiho portavion și conduceți-l spre Lingga. Luna următoare a efectuat aceeași misiune de escortă, împreună cu alți distrugători, pentru a însoți un eșalon al primei flote mobile - comandă superioară care a reunit flota a 2-a și a 3-a la ancorajul Tawi Tawi . În sfârșit reunite cu Akizuki , în săptămânile următoare au îndeplinit sarcinile de supraveghere și apărare a traficului naval către și de la bază. La 11 iunie, cele două echipe au început pregătirile pentru a pleca spre Insulele Mariana , unde operațiunile amfibii americane erau iminente: Hatsuzuki a urmat toate celelalte nave către insula Guimaras , de unde Flota Mobilă a continuat până la Marea Filipine . În timpul bătăliei din 19-20 iunie, Divizia 61 a fost inclusă în inelul defensiv pentru Divizia 1 Transportor de Avioane ( Taiho , Shokaku , Zuikaku ), însă fără a fi în măsură să le protejeze în mod corespunzător: Shokaku și Taiho , de fapt, au căzut victima a două submarine. Hatsuzuki și oamenii de aripă au aruncat bombe de adâncime fără succes și, la începutul după-amiezii, au ajutat la salvarea echipajelor portavioanelor care se scufundau. După ce a pierdut bătălia, Hatsuzuki a condus divizia în urma flotei către insula Okinawa și, în cele din urmă, spre golful Hashirajima (ajuns la 24 iunie). Până în primele zile ale lunii octombrie a fost staționat în Kure, angajat în antrenamente și exerciții combinate și supus unei întrețineri periodice; singurul eveniment semnificativ a fost numirea în funcția de comandant, la 1 august, a căpitanului fregatei Kanematsu Hashimoto în locul lui Taguchi.^[6]

Ultima bătălie a Hatsuzuki : crucișătoarele americane trag cu toate piesele împotriva distrugătorului, în seara de 25 octombrie. Fotografia a fost făcută de la bordul crucișătorului greu Wichita

În această perioadă, Hatsuzuki l-a înlocuit pe regizorul de fotografiere de la pupa de tip 94 cu o a cincea instalație de trei mm de 25 mm de tip 96 și, pe puntea principală , au apărut alte douăzeci și patru de pistoale automate, toate pe monturi simple. Echipamentul electronic a fost îmbogățit cu un radar de tip 13 pentru detectarea aeriană, fixat pe catargul trepiedului din spate; în cele din urmă, stocul de bombe de adâncime a crescut la șaptezeci și două, deși creșterea s-ar putea să fi avut deja loc. ^[7] Recent a trecut de la escadrila 10 la escadrila 31 de escorte, în cursul lunii octombrie Divizia 61 a fost informată că echipa de portavioane va participa la operațiunea complexă Shō-Gō 1 din sectorul filipinez : flota, descendentă din în apele metropolitane, urma să atragă a treia flotă americană departe de Golful Leyte și să deschidă calea echipei de corăbii și crucișătoare a viceamiralului Takeo Kurita , care ar fi masacrat aparatul amfibiu al inamicului. În după-amiaza zilei de 20 octombrie, imediat după debarcarea americană la Leyte , a 3-a flotă a pornit de la canalul Bungo ; comandantul, viceamiralul Jisaburō Ozawa , a fost situat la nord-est de Luzon și a fost localizat doar prin recunoaștere SUA la 24 octombrie, după ce a împins în față Divizia 61 și Divizia a 4-a a transportatorului de aeronave (formată de fapt cu cuirasatele hibride Ise și Hyuga ) .^[6] A doua zi, navele japoneze au fost atacate dimineața devreme de către grupurile americane îmbarcate care, în special, au atacat portavioanele; Chitose s-au scufundat aproape imediat, urmate de Zuikaku și Zuiho , în timp ce Chiyoda a fost redusă la o epavă devastată. Hatsuzuki și aripii au luptat puternic împotriva valurilor aeriene, dar nu au reușit să devieze prea multe avioane, iar Akizuki a explodat. ^[8] Între timp, la începutul după-amiezii, amiralul William Halsey desfășurase o formație sub contramiralul Laurence DuBose (crucișătoare grele USS New Orleans , USS Wichita , USS Santa Fe , USS Mobile și douăsprezece distrugătoare) pentru a da lovitura de grație navele din Ozawa, împrăștiate și împărțite: DuBose a ajuns la Chiyoda în ruină în jurul orei 16:30 și a tunat-o cu tot echipajul, apoi a continuat spre nord cu distrugătoarele în frunte. Astfel, la scurt timp înainte de 19, el a surprins trei nave: ^[9] Hatsuzuki, The Wakatsuki și mai mici Kuwa erau ocupați recuperarea mulți naufragiat Zuikaku și Zuiho; amiralul celui de-al 61-lea tocmai lansase o lansare cu opt marinari.^[6] Primele salvări, dirijate de radar, au provocat pagube Hatsuzuki și au provocat unele ravagii. Căpitanii Amano și Hashimoto au ordonat retragerea cât mai repede posibil, dar Hatsuzuki arzător putea să dezvolte cel mult 20 de noduri și a fost lăsat în urmă de Wakatsuki și Kuwa ; Hashimoto a lansat apoi o lansare de torpile pentru a ține la distanță navele inamice primite, care au fost forțate să facă manevre evazive și au încetinit, dar loviturile care au căzut în apropiere au cauzat alte disfuncționalități ale mașinilor și viteza maximă a Hatsuzuki a scăzut la 17 noduri. DuBose a reușit să-l recompună și la 19:15 a trimis distrugătoarele USS Clarence K. Bronson , USS Cotten și USS Patterson înainte pentru un atac cu torpile: executat la 20:12, nu au lovit bombe Hatsuzuki care, totuși, a trebuit să se eschiveze. lor și astfel a pierdut acel puțin de viteză și distanță pe care reușise să-l acumuleze. Făcut clar vizibil prin proiectile iluminante, Hatsuzuki a fost lovit de un duș de grenade de 203 mm și 152 mm, aruncat de la doar trei mile . Zguduită de explozii, sa scufundat la 20:56 cu tot echipajul ^{[10] [11] la} est-nord-est de Capul Engaño ( 20 ° 24'N 126 ° 20'E / 20,4 ° N 20,4 ° E 126,333333; 126.333333 ). Singurii supraviețuitori au fost bărbații suliței, care au salvat șaptesprezece naufragiați Zuikaku . Acest grup a reușit să ajungă, după trei săptămâni de navigație dură, pe coastele sudice ale coloniei japoneze din Taiwan .^[6]

La 10 decembrie 1944, Hatsuzuki a fost anulat din rolurile Marinei Imperiale.^[6]

Notă

Bibliografie

• Donald MacIntyre, Bătălia din Golful Leyte , Bologna, Ermanno Albertelli, 1971, ISBN nu există.
• Mark E. Stille, Imperial Japanese Navy Destroyers 1919-1945, Vol. 2 , Oxford, Osprey, 2013, ISBN 978-1-84908-987-6 .

Elemente conexe

• Stord (G26)
• Alfredo Oriani (distrugător)
• Fleuret
• Tbilisi (distrugător)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hatsuzuki

linkuri externe

• ( EN ) Înregistrarea tabelară a mișcării IJN: Hatsuzuki , pe combinatfleet.com .

V · D · M Distrugător clasa Akizuki
Akizuki · Teruzuki · Suzutsuki · Hatsuzuki · Niizuki · Wakatsuki · Shimotsuki · Fuyuzuki · Harutsuki · Yoizuki · Hanazuki · Natsuzuki

Portalul de război

Portalul marin