Haguro (crucișător)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Haguro
Crucișătorul japonez Haguro.jpg
Descriere generala
Naval Ensign of Japan.svg
Tip Cruiser greu
Clasă Myoko
Proprietate Marina japoneză imperială
Ordin 1923
Loc de munca Nagasaki ( Mitsubishi )
Setare 16 martie 1925
Lansa 24 martie 1928
Completare 25 aprilie 1929
Radiații 20 iunie 1945
Soarta finală Afundat la 16 mai 1945 în strâmtoarea Malacca
Caracteristici generale
Deplasare 10 160 t
La încărcare maximă: 13 120 t
Lungime 203,76 m
Lungime 17,34 m
Proiect 5,9 m
Propulsie 12 cazane Kampon și 4 turbine cu aburi; 4 arbori cotiți cu elice (130 000 shp )
Viteză 35,5 noduri (67,6 km / h )
Autonomie 8.000 mile la 14 noduri (14.800 km / h)
Echipaj 773
Armament
Armament
  • 10 Pistoale tip 3 model 1 200mm
  • 6 tunuri de 120 mm tip 10
  • Tuburi torpile 12 x 610 mm
Armură
  • curea: 100 mm
  • poduri: 35 mm
  • barbeta: 75 mm
  • turnuri: 25 mm
Avioane 2 hidroavioane Nakajima E2N
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu

Surse citate în corpul textului

intrări de crucișătoare pe Wikipedia

Haguro (羽 黒? ) A fost un crucișător greu al Marinei Imperiale Japoneze , a doua unitate aparținând clasei Myoko și numită după unul dintre cei Trei Munți din Dewa de pe insula Honshū . [1] A fost lansat în martie 1928 de la șantierul naval Nagasaki .

Alături de ceilalți crucișători din clasă, a format mai întâi Divizia a 4-a, apoi Divizia a 5-a, operând în apele naționale și chineze în anii 1930. Modernizat de mai multe ori pe parcursul deceniului, a fost repartizat pe Flota a 3-a la începutul anilor 1940 și a participat la primul rând atât la operațiunile amfibii ușoare din estul Filipinelor , cât și la bătălia de la Marea Java (27 februarie 1942) ), în care ultima a avut un rol principal. El a fost , prin urmare , prezent la bătălia de la Marea de Coral (patru-08 mai 1942) , ca o escortă la aeronave transportatorii Shokaku și Zuikaku și apoi la pivot bătălia de la mijlocul distanței (4-6 iunie), în care a avut nici o directă participă la lupte. În lunile august și septembrie a operat în apele insulelor Solomon fără a intra în contact cu forțele opuse, apoi în octombrie s-a întors în Japonia pentru reparare; la începutul anului 1943 a fost implicat în manevrele diversive legate de operațiunea Ke , apoi a rămas câteva luni în baza aeronavală Truk și apoi în apele japoneze. În toamnă a fost trimis cu Myoko la Rabaul și în noaptea dintre 1 și 2 noiembrie a luat parte la bătălia din golful Împărătesei Augusta , care s-a încheiat cu o înfrângere japoneză clară: prin urmare s-a întors acasă unde a fost revizuit și echipat cu mai multe tunuri antiaeriene. Întorcându-se la Truk de la începutul anului 1944, a însoțit nave comerciale și de transport în unele misiuni de aprovizionare și apoi a format cu alte unități escortă la distanță a operațiunii Kon eșuate și scutul pentru portavioanele angajate în bătălia de la Marea Filipine ( 19-20 iunie).

După o altă rundă de provizii și îmbunătățiri suplimentare a echipamentului, a fost atașat cu Myoko la Flota a 2-a a viceamiralului Takeo Kurita , una dintre cele mai importante formațiuni implicate în bătălia din Golful Leyte (23-26 octombrie). Avariată de o bombă aeriană în lupta împotriva Samar , s-a întors în Brunei și apoi în Singapore ; din acest port a efectuat misiuni de realimentare în Birmania și Insulele Andaman începând din aprilie 1945. A fost scufundat în primele ore ale zilei de 16 mai de un grup de distrugătoare britanice în timp ce încerca să recâștige Singapore și sa scufundat cu două treimi din echipaj.

Caracteristici

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: cursul Myoko .

Cruizierul greu Haguro era unul dintre cei patru membri ai clasei Myoko. Avea o lungime totală de 203,76 metri, o lățime maximă de 17,34 metri și un pescaj mediu de 5,90 metri; deplasarea standard a fost egală cu 10 160 de tone (puțin mai mare decât limita impusă de tratatul naval de la Washington din 1922) și care la sarcină maximă a fost de 13 120 de tone [2] în loc de cele 11 663 de tone ale proiectului. [3]

În comparație cu clasa anterioară Aoba , armamentul fusese crescut semnificativ. În cinci turnuri binate, trei să se plece cu acea mediană ridicată și două pupa suprapuse zece au fost distribuite tunuri de tip 3 model de 1 200 mm lungime 50 ecartament (L / 50). Mai mult, în ciuda unor controverse din partea echipei tehnice, personalul general a impus instalarea pe fiecare parte a șase tuburi fixe de torpilă de 610 mm. Deoarece amenințarea aeriană pentru transportul militar era încă puțin recunoscută, erau disponibile doar șase tunuri de tip 10 120 mm L / 45; [4] au fost ajutați de două mitraliere Lewis de 7,7 mm. [5] Armura era mai precisă decât Aoba: la centură avea o grosime de 100 mm și se extindea cu aproximativ 123 de metri; barbele fuseseră acoperite cu o coajă de 75 mm grosime; prima punte era echipată cu oțel de 35 mm grosime , iar cea superioară era formată din două straturi de armură distanțate. Sub linia de plutire , contra cojile au fost fixate , care, combinate cu un sistem intern de pereții etanși longitudinali, constituit o protecție împotriva torpilele și subacvatice detonări. [6] Turnurile au fost protejate de plăci groase de 25 mm. [5]

Sistemul de propulsie consta din douăsprezece cazane Kanpon care alimentau patru turbine cu angrenaj cu abur , fiecare dintre ele fiind atașat la un arbore de elice. A fost livrată o putere totală de 130.000 shp, iar viteza maximă a fost de 35,5 noduri ; gama a fost de 8.000 de mile (aproximativ 14.800 km) , la o viteză de croazieră de 14 noduri. [3] Stocul de combustibil sa ridicat la 2 470 de tone de păcură . [5] Crucișătorul a fost manevrat de un echipaj de 773 între ofițeri și marinari [7] și a avut o catapultă la pupa, menită să lanseze la bord cele două hidroavioane Nakajima E2N care ar putea fi apoi recuperate cu ajutorul unui troliu . [2]

Haguro a fost modificat de mai multe ori împreună cu unitățile surori. Între 1931 și 1934 a schimbat piesele principale pentru versiunea actualizată la 203 mm. Între noiembrie 1934 și 1936 lansatoarele torpile fixe au fost complet înlocuite cu două complexe cvadruple oscilante, pe acoperișul noii hale au fost blocate două catapultă recentă (hidroavioanele erau acum patru Nakajima E8N [3] ) și piesele de tip 10 au fost înlocuite. de patru turnuri gemene cu tunuri 127 mm L / 40 tip 89 ; contra-carenajul a fost, de asemenea, întărit și mărit, distribuția noilor faruri de tip a fost reorganizată și s-au adăugat două sisteme de mitraliere grele de tip 93 de 13,2 mm. Ultimele intervenții au avut ca scop întărirea corpului și a catargei trepiedului de la arc și de la pupa. [4] O catapultă și mai capabilă și sisteme moderne de control al focului au fost implementate între 1939 și începutul anului 1941; Au mai fost adăugate încă două lansatoare de torpile cvadruple pentru a utiliza bombele de tip 610 mm de tip 93 , cazanele au fost redirecționate și contra-corpul anti-torpilă a fost din nou mărit (cu efecte pozitive asupra stabilității și tirajului). [8] Suporturile cvadruple și Lewis au fost îndepărtate în favoarea a patru monturi duble de tunuri antiaeriene tip 96 25mm L / 60 și încă două pe mitraliere tip 93. [3] Creșterea deplasării (13.000 tone goale, 14 743 complet încărcat) a însemnat reducerea autonomiei la 7 463 mile la 14 noduri și alimentarea cu păcură la 2 214 tone, în timp ce echipajul a crescut la 970 de oameni. [9]

Utilizare operațională

Lansare și 1930-1940

Haguro în construcție la șantierul naval Nagasaki

Heavy - Cruiser Haguro a fost comandat în anul fiscal publicat în 1923. ei chilă a fost pus în șantierul naval Nagasaki , administrat de Mitsubishi , pe 16 martie 1925 și lansarea a avut loc la 24 martie 1928; a fost finalizată la 25 aprilie 1929. [2] Comanda a fost dată la 1 octombrie 1929 căpitanului Keitarō Hara, înlocuit la 29 noiembrie de un alt ofițer. Între 22 și 23 octombrie 1930, împăratul Hirohito a fost întâmpinat la bord și a petrecut noaptea acolo. De la sfârșitul anului până în 1935 comanda a fost deținută de căpitanii Sonosuke Kobayashi (1 decembrie 1930-10 octombrie 1931), Naokuni Nomura (10 octombrie 1931-20 octombrie 1932) și Tomoshige Samejima (din 15 noiembrie 1935). [10] Odată cu restul clasei a format Divizia 4 Cruiser ( Flota 2), din personalul căruia a fost totuși îndepărtat în favoarea clasei Takao ; din mai până în septembrie 1933 a intrat în Divizia 5 Cruiser, cu care a participat la exercițiile anuale. Divizia a fost din nou dizolvată și Haguro a servit între escadrile de gardă Kure și Sasebo , până în bieniul 1934-1936, când a suferit o modernizare mai radicală. În toamna anului 1936, cele patru crucișătoare au reformat Divizia 5. [3] La 20 august 1937 , a ridicat ancora de la Atsuta ( Nagoya ) , cu crucișătoarele Myoko , Ashigara , Nachi , Maya , Jintsu și opt distrugătorii : la bord a efectuat al 3 - lea Batalionul al 6 - lea Regimentul , aparținând 6 Infanterie a Diviziei , care a doua zi a fost transferată distrugătorilor. În următorii trei ani, activitatea de război a Haguro în timpul celui de- al doilea război sino-japonez nu este cunoscută și se știe doar că la 27 decembrie 1939, la scurt timp după docul său uscat , comandamentul a fost preluat de căpitanul navei. Masaki Ogata. [10]

1941-1942

Vedere de aproape a portului navei medii: două seturi de tunuri de tip 96 (prim-plan) și tunuri de tip 89 de 127 mm pot fi văzute în fundal

La 28 aprilie 1941 Haguro a putut relua serviciul și la 25 iulie a trecut sub ordinele căpitanului navei Tomoichi Mori, dar nici pentru această perioadă nu se cunosc mișcările unității. Între timp, Divizia 5 a trecut la comanda spate amiralului Takeo Takagi și - a pierdut Ashigara, care a funcționat în Indochina zona de la sfârșitul anilor 1930. Unitatea a fost concentrată la sfârșitul lunii noiembrie în Insulele Palau sub controlul Flotei a 3-a ( viceamiralul Ibō Takahashi ), care fusese însărcinată cu sprijinirea cuceririi Filipinelor de către armata a 14-a. La 6 decembrie a sosit ordinul de a continua atacul, iar Divizia a 5-a a fost delegată apărării echipei contraamiralului Kyūji Kubo , formată din companiile de hidroavioane Chitose și Mizuho cu două crucișătoare ușoare și cinci distrugătoare. Debarcarea la Legaspi pe 11 decembrie a fost ușoară și pe 15 divizia a făcut parte din detașamentul contraamiralului Raizō Tanaka , trimis de la Takahashi la Mindanao : pe 19 și 20 decembrie a avut loc fără dificultate cucerirea portului Davao . Pe 24 Haguro și celelalte crucișătoare au acoperit debarcarea pe insula Jolo , apoi s-au întors la Palau și apoi, pe 31, în golful nou ocupat. Aici, pe 4 ianuarie 1942, au fost supuși unui atac de către o mână de bombardiere cu patru motoare Boeing B-17 Flying Fortress , care au deteriorat ușor Myoko . La 9 ianuarie, Nachi și Haguro au fost puși în alertă, gata să plece la pământ pentru a ușura operațiunile amfibii de pe Celebes, dacă este necesar; cu toate acestea, au avut loc fără intervenția navală aliată. La 29 ianuarie, cei doi crucișători au mers la mare și s-au poziționat la un ancoraj de Celebes, de unde au oferit protecție pentru invazia insulei Amboina (30-31 ianuarie), apoi pe 5 s-au mutat la Staring Bay și au urmărit peste ocupația din Makassar , care sa încheiat pe 10; în cele din urmă între 17 și 20 au format ecranul defensiv pentru debarcările Dili și Koepang , pe Timor . Pe 24 Haguro a navigat din golf cu unitatea sa suroră și pe 26 februarie a lansat un hidroavion Aichi E13A pentru o recunoaștere, deoarece comenzile japoneze au suspectat că flota ABDACOM se afla în largul mării în căutarea celor două convoaie de transport care se îndreptau spre Java . [10] A doua zi, de fapt, a fost localizat la începutul după-amiezii și s-a angajat în bătălia de la Marea Java : flancat de Nachi , Haguro a tras prima salvare a bătăliei la 16:15, apoi a lovit la 17:08 cu o grenadă de 203 mm crucișătorul greu HMS Exeter , care a fost grav avariat de explozia unuia dintre depozitele de combustibil. Mai târziu, după o pauză în luptă, a schimbat focuri de tun lungi, dar nereușite, cu grupul de crucișătoare aliate; la 23:22 noaptea, imitat de Nachi , a lansat un roi de torpile care între 23:36 și 23:40 a lovit crucișătoarele ușoare olandeze Hr. Doamna De Ruyter (flagship aliat) și Hr. Doamna Java : amândoi au explodat și s-au scufundat repede. [11]

Crucișătorul Haguro naviga după bătălia de la Marea Java

La 1 martie, Haguro și Nachi , urmate de distrugătoarele Yamakaze și Kawakaze , au fost implicate cu alte unități în scurta a doua bătălie a Mării Java și au scufundat Exeterul avariat și doi distrugători (unul britanic, celălalt american) datorită, de asemenea, informațiile hidroavioanelor catapultate. Între 3 și 13 martie, Divizia a 5-a Cruiser, din nou fără Ashigara , a făcut naveta între Kendari și Makassar, apoi a pornit spre Japonia : pe 20, doar Haguro și Myoko s-au oprit la Sasebo și aici au fost plasați în docul uscat pentru o revizuire completă. La 9 aprilie, după finalizarea lucrărilor, cele două unități s-au mutat în golful Hashirajima și la 18 aprilie au fost trimise în grabă spre est, pentru o interceptare zadarnică a Task Force 16 a contraamiralului William Halsey care tocmai bombardase Tokyo . Întorcându-se la Yokosuka, au plecat pe 23 spre baza aeriană navală Truk însoțiți de distrugătoarele Akebono și Ushio : au ajuns la destinație pe 27 și 1 mai au fost uniți cu forțele implicate în operațiunea Mo. Haguro a fost prezent la bătălia de la Marea Coralului , în timpul căreia a avut un rol neglijabil, apoi la atacul avortat asupra insulelor Nauru și Ocean (13 mai). Pe 17 s-a întors la Truk și, după ce a realimentat, a plecat imediat cu distrugătoarele Ariake , Shigure , Shiratsuyu , Yugure spre Kure, unde s-a oprit pe 22; în zilele următoare a mers la Hashirajima. [10] Aici a fost integrat cu crucișătoarele gemene din a doua flotă a viceamiralului Nobutake Kondō , una dintre cele șase componente navale mobilizate de amiralul Isoroku Yamamoto pentru a ocupa atolul Midway și a atrage portavioanele americane într-o bătălie hotărâtă: a navigat pe 29. dar în cursul bătăliei a avut doar un rol secundar și Haguro nu a intrat în acțiune. [12] La 13 iunie, Divizia 5 a trecut la dependențele Flotei a 5-a, angajate în aleutieni : pe 23 croazierele au făcut escală în Sendai și pe 28 Haguro și Nachi au urmat Myoko către Aleutieni, însoțit de Divizia 21 Cruiser ( Kiso , Tama , Abukuma ) și patru divizii de distrugătoare pentru un total de treisprezece unități. La 7 iulie, după operațiunile din arhipelag, Haguro și Myoko au reluat ruta către Japonia , pe 12 s-au oprit la Hashirajima și pe 11 august au pornit spre Truk împreună cu o bună parte a Flotei a 2-a, inclusiv nava de la luptă cu Mutsu și cu Divizia a 4-a Cruiser cu pilotul Atago . Ajungând la baza Truk pe 17, această formațiune a constituit nucleul forțelor navale mobilizate de japonezi la sfârșitul lunii august pentru a furniza Guadalcanal și a induce o confruntare cu Forțele Operative ale SUA. În bătălia neconcludentă a Solomonilor de Est, Haguro a rămas din nou în spate, deoarece bătălia a fost condusă doar prin forțele aeriene opuse. [10]

La 5 septembrie, Haguro s-a întors la atol, apoi la 9 a navigat în echipa contraamiralului Hiroaki Abe pentru a efectua o recunoaștere extinsă; pe 14, în timpul acestei patrule, a avut loc un atac purtat de zece B-17, care au provocat pagube ușoare lui Myoko . S-a întors la Truk pe 23 și, șase zile mai târziu, a pornit la Sasebo, unde a fost reparat din 5 octombrie. În acest proces, comanda a trecut către căpitanul navei Jisaku Uozumi (20 octombrie), iar viceamiralul Takagi a fost înlocuit în fruntea Diviziei a 5-a de contraamiralul Sentarō Ōmori (10 noiembrie). Pe 27 noiembrie, cele două crucișătoare au părăsit Sasebo și pe 29 s-au oprit la Yokosuka, unde au îmbarcat un departament al Kaigun Tokubetsu Rikusentai . A doua zi au plecat și pe 5 au făcut o oprire în Truk, apoi pe 8 au ancorat în golful Rabaul și i-au făcut pe bărbați să coboare, pentru a reveni apoi la Truk pe 10; acolo Haguro a rămas aproape două luni. [10]

1943

Între 31 ianuarie și 9 februarie 1943, Haguro a urmat Flotei a 2-a în ample manevre diversionare pentru a facilita evacuarea Guadalcanal , obiectiv care a fost atins cu succes. 9 însuși s-a mutat apoi cu Nachi și Myoko la Truk, dar activitățile sale din următoarele trei luni nu sunt cunoscute. Pe 8 mai, cu distrugătoarele Yugure , Samidare și Naganami , Divizia 5 a navigat pe Yokosuka, a ajuns pe 13, iar două zile mai târziu, Haguro și Myoko plus ultimii doi distrugători au fost repartizați urgent la Flota a 5-a, chemată să intervină în sprijinul insulei Attu , pe care forțele SUA aterizaseră la 11 mai. Ajunsi pe 19 la Paramushiro , cei doi crucișători au rămas în apele insulei o vreme și nu au efectuat nicio ieșire, deoarece garnizoana de pe insulă a fost anihilată pe 30 mai. La 16 iunie s-au îndreptat spre Sasebo, unde au fost supuse unor renovări și modificări ample: [10] în detaliu au fost adăugate două instalații duble de tunuri de tip 96, deoarece multe au înlocuit mitraliere grele de tip 93 [3] și a fost implementat un radar de tip 21 pentru cercetări aeriene / de suprafață. [7] Înapoi în apă, la 18 iulie, Haguro și Myoko au navigat spre Hashirajima și de acolo spre Nagahama , unde au fost încărcați cu provizii și trupe din armata imperială ; pe 31 au pus arcul pe Truk, unde s-au oprit pe 5 august, apoi pe Rabaul, unde oamenii și bunurile au fost împământate pe 9 august. A doua zi s-au întors la Truk. La 18 septembrie, cei doi crucișători au fost implicați în ieșirea celei de-a doua flote către atolul Eniwetok , care fusese bombardat de câteva zile de aeronavele îmbarcate ale flotei a cincea a SUA : au fost agregate la grupul avansat al viceamiralului Jisaburō Ozawa. , care totuși pe 25 s-a întors în port neavând identificate forțele opuse. La 11 octombrie, Haguro a întreprins un serviciu de escortă cu alți distrugători ( Naganami , Suzukaze ) pentru un convoi care s-a oprit în Rabaul pe 13. [10]

Haguro din Rabaul la 2 noiembrie 1943, în timpul raidului aerian al SUA

La 1 noiembrie, Haguro , angajat de Flota a 8-a, a fost pus în stare să participe la contra-debarcarea planificată pe insula Bougainville și să anihileze flota SUA de sprijin care, dimineața, acoperise o aterizare bruscă în Golful Împărătesei Augusta : noaptea a participat cu Myoko , crucișătoarele ușoare Sendai și Agano și șase distrugătoare într-o luptă nocturnă în golf . În timpul luptei, Haguro a schimbat numeroase salvări cu crucișătoarele ușoare opuse, dar nu a obținut rezultate excelente și a primit doar daune superficiale. În jurul orei 03:30 japonezii, a căror formare căzuse în confuzie și îi pierduse atât pe Sendai, cât și pe distrugătorul Hatsukaze , s-au retras. [13] Pe data de 2, în timp ce se afla în portul de la Rabaul, Divizia a 5-a a fost implicată într-un raid greu condus de șaptezeci și cinci de nord-americani B-25 Mitchell , care însă nu au lovit cei doi crucișători; pe 4 noiembrie au ridicat ancora, sa oprit pe 7 la Truk și a plecat în data de 12 , cu escorta distrugătoarele Shigure și Shiratsuyu, atingând Sasebo pe al 17 - lea . Type 96 anti-aeronave. [7] În timpul reparațiilor, Ōmori a fost eliberat de comandă și înlocuit de contraamiralul Shintarō Hashimoto, iar la 1 decembrie, căpitanul Kaju Sugiura a înlocuit parigrada Uozumi la comanda Haguro . Pe 16 decembrie, divizia s-a mutat la Tokuyama , s-a umplut cu combustibil și s-a încărcat apă distilată; pe 17 s-a mutat la Kure, pe care l-a părăsit pe 23 împreună cu crucișătorul greu Tone . Pe 29, cele trei unități au ajuns nevătămate în Truk. [10]

1944

La 2 ianuarie 1944, Haguro a plecat cu celelalte două crucișătoare și cu distrugătoarele Shiratsuyu și Fujinami pentru a aduce trupe la Kavieng; pe 5, după ce a terminat misiunea, s-a întors la Truk. La 10 februarie, el a plecat cu ordine de a ajunge la Palau și a fost urmat de Atago , Chokai și patru distrugătoare ( Urakaze , Hamakaze , Isokaze , Tanikaze ); scăpat de atacul unui submarin, formația a ajuns pe insule pe 13. Prin urmare, Haguro a participat, împreună cu crucișătorul gemel și distrugătorul Shiratsuyu , la escorta a două nave petroliere îndreptate spre porturile petroliere din Borneo (9-22 Martie). Pe 29 martie, Divizia a 5-a, crucișătorul ușor Noshiro și distrugătorul Harusame au navigat de la Palau la Davao , au ajuns pe 6 aprilie după ce au evitat atacul unei bărci inamice, apoi au continuat spre Insulele Lingga (9 aprilie) în sudul. Singapore : aici au petrecut probabil o lună în practică. Pe 12 mai, au părăsit insulele spre ancorajul Tawi Tawi , atins pe 18 după o realimentare în Tarakan . Pe 30 mai, Haguro a urmat Myoko , împreună cu cuirasatul Fuso și șase distrugătoare, la Davao, pentru a acționa ca o echipă de acoperire la distanță pentru Operațiunea Kon sau salvarea pe mare către garnizoana insulei Biak de mai jos. 27 mai. La 2 iunie, crucișătoarele se aflau pe mare cu un traseu de sud-est, împreună cu convoiul de întăriri și numeroase alte unități, dar, din moment ce toate unitățile au fost văzute, li s-a ordonat să se retragă de la amiralul Soemu Toyoda - comandantul șef al flotei combinate . Pe 4 a sosit o contraordine și Haguro și unitatea suroră s-au dus la Batjan ( Halmahera ), unde s-au oprit pe 11; cu toate acestea, doar două zile mai târziu, amiralul Toyoda a activat operațiunea A-Gō , care a necesitat o ieșire completă a flotei combinate pentru a apăra Insulele Mariană : spre sfârșitul serii, prin urmare, viceamiralul Matome Ugaki a condus toate forțele alocate pentru a sprijini Biak către întâlnește-te în largul mării cu viceamiralul Ozawa, comandant tactic. Cele două echipe s-au întâlnit în după-amiaza zilei de 15 și s-au îndreptat imediat spre Marea Filipine . [10] În bătălia cu același nume care a urmat, Haguro a operat în grupul viceamiralului Takeo Kurita detașat de Ugaki în avangardă, flancat ca întotdeauna de Myoko și provizoriu de Mogami ; în ciocnirea decisivă aer-navală a servit pro tempore drept pilot amiral al Ozawa, după ce portavionul Taiho a explodat în urma torpilei operate de submarinul USS Albacore . [14] La 24 iunie, Haguro a aruncat ancore la Kure împreună cu alte unități supraviețuitoare, iar armamentul său antiaerian a fost semnificativ mărit cu opt tunuri de 25 mm de tip 96 pe monturi individuale. [7]

În timpul bătăliei de pe Marianas, portavionul Zuikaku , în centru, manevrează cu unitățile de escortă (inclusiv Haguro ) pentru a evita bombele avioanelor inamice

La 30 iunie, Haguro și Myoko au pornit spre Hashirajima, au luat la bord unități ale armatei imperiale cu diverse provizii, iar la 1 iulie au pornit spre Manila; s-au oprit acolo pe 4 și 8 au ajuns la Zamboanga , pe unul dintre promontoriile insulei Mindanao : au descărcat trupe și provizii, apoi au dus din nou la mare și pe 19 s-au oprit în Singapore, unde ambii au fost remorcați la țărm curăță munca vie . La 28 iulie au revenit în funcțiune și de la 31 iulie au rămas bazate pe Insulele Lingga, participând la numeroase exerciții și trecând sub comanda Flotei a II-a (viceamiral Kurita). La 18 octombrie, au părăsit arhipelagul spre portul Brunei ca parte a operației disperate Shō-Gō 1 , intervenția celorlalte forțe de luptă ale marinei pentru a apăra Filipine și a provoca o lovitură severă Flotei Pacificului SUA. Haguro a trecut nevătămat prin Marea Sibuyan, în ciuda unei duzini de raiduri purtate de portavioanele Flotei a treia americane (spre deosebire de Myoko , puternic lovit) și apoi a luptat în confruntarea și violenta confruntare de pe Samar împotriva unui sprijin tactic Grupul de activități aparținând flotei a șaptea americană ; în timp ce făcea manevre și trăgea împotriva purtătorilor de escorte inamici, o bombă de aeronavă a lovit și a eliminat turnul de arc de 203 mm, rezultând treizeci de morți. După mai bine de două ore de luptă, Kurita a optat pentru o retragere temporară și în cele din urmă pentru o retragere reală, care s-a încheiat în Brunei pe 28. După o misiune de însoțire la portavionul Junyo , crucișătoarele Tone , Ashigara și Kiso și o divizie de distrugători (8-11 noiembrie), a scăpat de atacul a patruzeci de bombardiere inamice pe 16 și a navigat a doua zi cu cuirasatul Haruna , Ashigara și Oyodo către Insulele Spratly , unde o altă formațiune a descărcat trupe. Pe ruta de întoarcere cu celelalte nave, Haguro a primit noi comenzi și s-a dus la Singapore, în al cărui șantier naval echipat a rămas împiedicat în perioada 22-16 decembrie. Două zile mai târziu, a pornit urgent pentru a salva Myoko, care a rămas fără pupă după atacul unui submarin american: a reușit să o ia în remorcă și pe 25 cele două unități au intrat în port. [10]

1945 și scufundarea

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia Strâmtorii Malacca .

După ce s-au mutat în Insulele Lingga pe 31 ianuarie 1945, Haguro și gemenii Ashigara au re-format cea de-a 5-a divizie Cruiser pe 5 februarie (însă înjumătățită) și au făcut trecerea de la flota din zona de sud-vest la flota a 10-a a viceamiralului. Shigeru Fukudome ; Haguro , care devenise amiralul viceamiralului Hashimoto, a suferit totuși o perioadă de inactivitate substanțială. Tra la fine di marzo e l'inizio di aprile i lanciasiluri di prua con le relative ricariche furono sbarcati per fare spazio a cibo e munizioni: l'incrociatore era stato selezionato per missioni logistiche, che iniziò nello stesso aprile facendo la spola tra le Indie e il Golfo del Bengala , in appoggio alle stremate armate nipponiche in Birmania ; il 1º maggio il capitano Sugiura fu promosso contrammiraglio. Il 9 maggio, mentre l'incrociatore partiva da Singapore con il cacciatorpediniere Kamikaze alla volta delle isole Andamane , le ingenti forze navali britanniche della Task force 61 del viceammiraglio Arthur Power arrivavano a Trincomalee . Egli fu avvisato il giorno successivo da due sommergibili della presenza dello Haguro in mare e partì subito, ma l'11 fu localizzato da un aereo giapponese e le navi nipponiche furono richiamate. [10]

Il 14 lo Haguro e il Kamikaze ritentarono la missione di rifornimento alle Andamane. L'indomani, poco al di fuori dello stretto di Malacca , furono individuati da un aeroplano decollato da una delle portaerei della TF 61 e quindi attaccati da un gruppo di bombardieri in picchiata Grumman TBF Avenger : nessuna bomba giunse a segno e un velivolo fu abbattuto dalla contraerea. Poco dopo il viceammiraglio Fukudome trasmise ad Hashimoto che due divisioni di cacciatorpediniere britannici stavano navigando a tutta forza contro le due unità; Hashimoto cambiò immediatamente rotta ma la 26ª Flottiglia inglese, forte di cinque vascelli ( HMS Saumarez , HMS Vigilant , HMS Virago , HMS Venus , HMS Verulam ), anticipò le sue mosse e alle 22:45 ebbe un primo contatto radar. La formazione si dispose a semicerchio da nord-ovest a sud e lo Haguro , seguito dal Kamikaze , si accorse troppo tardi che la rotta verso sud lo aveva portato dentro l'arco nemico. Hashimoto fece aumentare la velocità a 30 nodi e iniziò a zigzagare, ma solo alle 01:05 del 16 maggio ordinò di prendere per sud-est. Dieci minuti dopo i cacciatorpediniere britannici attaccarono individualmente o in coppia e, nonostante il tiro sostenuto delle torri da 203 mm, lo Haguro riuscì a centrare solo il Saumarez con una singola granata. L'incrociatore fu invece raggiunto da diversi proietti e incassò almeno tre siluri nel corso del combattimento, che provocarono allagamenti, uno sbandamento di 30° sulla sinistra e un sensibile calo della velocità. Alle 02:32, mezz'ora dopo che lo scambio di colpi era cessato, il devastato Haguro sprofondò di prua 55 miglia a ovest-sud-ovest di Penang ( 4°49′N 99°42′E / 4.816667°N 99.7°E 4.816667; 99.7 ) con 900 morti, inclusi Hashimoto e Sugiura; il Kamikaze rimase anch'esso danneggiato ma fu capace di fuggire verso Penang. Il 17 tornò sul luogo dell'affondamento e recuperò 320 naufraghi. [10]

Il 20 giugno 1945 lo Haguro fu eliminato dai ruoli della Marina imperiale. [10]

Note

  1. ^ ( EN ) Japanese Ship Names , su combinedfleet.com . URL consultato il 31 ottobre 2015 .
  2. ^ a b c ( EN ) Materials of IJN (Vessels - Myoko class Heavy Cruisers) , su admiral31.world.coocan.jp . URL consultato il 31 ottobre 2015 .
  3. ^ a b c d e f ( EN ) IJN Myoko Class - Japanese warships of WW2 , su world-war.co.uk . URL consultato il 31 ottobre 2015 .
  4. ^ a b Stille 2014 , p. 160 .
  5. ^ a b c ( EN ) IJN Nachi Class Heavy Cruiser , su globalsecurity.org . URL consultato il 31 ottobre 2015 .
  6. ^ Stille 2014 , p. 159 .
  7. ^ a b c d ( EN ) The Pacific War Online Encyclopedia: Myoko Class, Japanese Heavy Cruisers , su pwencycl.kgbudge.com . URL consultato il 31 ottobre 2015 .
  8. ^ Stille 2014 , pp. 160-161 .
  9. ^ Stille 2014 , pp. 160-161, 165 .
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o ( EN ) IJN Tabular Record of Movement: Haguro , su combinedfleet.com . URL consultato il 31 ottobre 2015 .
  11. ^ Millot 2002 , pp. 131-135 .
  12. ^ Millot 2002 , pp. 223, 226 .
  13. ^ Millot 2002 , pp. 520-528 .
  14. ^ Millot 2002 , pp. 646, 674 .

Bibliografia

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Haguro_(incrociatore)&oldid=121357728 "