Ashigara

Ashigara
Ashigara în portul Spithead , mai 1937
Descriere generala
Tip	Cruiser greu
Clasă	Myoko
Proprietate	Marina japoneză imperială
Ordin	1923
Loc de munca	Kobe ( Kawasaki )
Setare	11 aprilie 1925
Lansa	22 aprilie 1928
Completare	20 august 1929
Radiații	20 august 1945
Soarta finală	Torpilat la 8 iunie 1945 în strâmtoarea Bangka
Caracteristici generale
Deplasare	10 160 t La încărcare maximă: 13 120 t
Lungime	203,76 m
Lungime	17,34 m
Proiect	5,9 m
Propulsie	12 cazane Kanpon și 4 turbine cu aburi; 4 arbori cotiți cu elice (130 000 shp )
Viteză	35,5 noduri (67,6 km / h )
Autonomie	8 000 mile la 14 noduri (14 800 kilometri la 26,6 km / h)
Echipaj	773
Armament
Armament	10 x 200mm Pistoale numărul 1 tip 3 6 tunuri de 120 mm tip 10 Tuburi torpile 12 x 610 mm
Armură	Curea: 100 mm Poduri: 35 mm Barbetă: 75 mm Turnuri: 25 mm
Avioane	2 hidroavioane Nakajima E2N
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu
Surse citate în corpul textului
intrări de crucișătoare pe Wikipedia

Ashigara (足 柄^? ) A fost un crucișător greu al Marinei Imperiale Japoneze , aparținând clasei Myoko și numit astfel în onoarea muntelui omonim care se ridică în Parcul Național Fuji-Hakone-Izu , extins la trei prefecturi de pe insulă din Honshū . ^[1] A fost lansat în aprilie 1928 de la șantierul naval Kobe .

A format Divizia a 5-a de mai multe ori cu cei trei crucișători gemeni. în anii 1930 a slujit în timpul celui de- al doilea război sino-japonez și a reprezentat Japonia în mai 1937 la ceremonia de încoronare a regelui George al VI-lea al Regatului Unit . În decembrie 1941, imediat după atacul asupra Pearl Harbor , a susținut operațiunile amfibii victorioase din Filipine și la 1 martie 1942 a avut o parte limitată în a doua bătălie a Mării Java . Ulterior, ea a devenit pilotul celei de-a doua flote expediționare sudice și apoi a comandamentului superior, flota zonei sud-vestice. De-a lungul anului 1943 s-a stabilit adesea în orașul javanez Soerabaja , unde a servit ca navă de pază sau de la care a efectuat călătorii către Singapore și Makassar ; de asemenea, a făcut câteva croaziere în Japonia pentru a spori armamentul antiaerian și a implementa sisteme radar . În 1944, după o misiune de transport de trupe în Mergui , s-a întors în apele naționale și a servit ca navă de pază la Ominato , apoi a participat la numeroase exerciții în timpul verii, după care a primit alte îmbunătățiri. După ce a devenit pilot amiral al celei de-a 5-a flote și a 21-a diviziuni de croaziere (care includea și Nachi ), la mijlocul lunii octombrie a părăsit Kure și a participat marginal la bătălia din Golful Leyte , în special la bătălia din Strâmtoarea Surigao. . Nevătămat, s-a întors în Brunei și apoi în Golful Camrahn din Indochina , de unde, la sfârșitul lunii decembrie 1944, a efectuat un raid de succes împotriva capului de pod american pe Mindoro .

De la începutul anului 1945 a reformat Divizia a 5-a cu Haguro , s-a angajat în misiuni de realimentare în Golful Bengal și în deplasarea între Singapore și Batavia pentru a aduna trupe. În timpul unei astfel de călătorii, pe 8 iunie 1945, crucișătorul a fost ambuscadat de submarinele britanice HMS Trenchant și HMS Stygian în strâmtoarea Bangka . Lovit grav, s-a scufundat dimineața târziu, mulți dintre soldați fiind transportați.

Caracteristici

Același subiect în detaliu: cursul Myoko .

Croaziera grea Ashigara era unul dintre cei patru membri ai clasei Myoko. Avea o lungime totală de 203,76 metri, o lățime maximă de 17,34 metri și un pescaj mediu de 5,90 metri; deplasarea standard a fost egală cu 10 160 de tone (puțin mai mare decât limita impusă de tratatul naval de la Washington din 1922) și care la sarcină maximă a fost de 13 120 de tone ^[2] în loc de cele 11 663 de tone ale proiectului. ^[3]

În comparație cu clasa anterioară Aoba , armamentul fusese crescut semnificativ. În cinci turnuri binate, trei să se plece cu acea mediană ridicată și două pupa suprapuse zece au fost distribuite arme de tip 3 numărul 1 de 200 mm lungime 50 ecartament (L / 50). Mai mult, în ciuda unor controverse din partea echipei tehnice, personalul general a impus instalarea pe fiecare parte a șase tuburi fixe de torpilă de 610 mm. Deoarece amenințarea aeriană pentru transportul militar era încă puțin recunoscută, erau disponibile doar șase tunuri de tip 10 120 mm L / 45; ^[4] au fost ajutați de două mitraliere Lewis de 7,7 mm. ^[5] Armura era mai precisă decât Aoba: la centură avea o grosime de 100 mm și se extindea cu aproximativ 123 de metri; barbele fuseseră acoperite cu o coajă de 75 mm grosime; prima punte era echipată cu oțel de 35 mm grosime , iar cea superioară era formată din două straturi de armură distanțate. Sub linia de plutire , contra cojile au fost fixate , care, combinate cu un sistem intern de pereții etanși longitudinali, constituit o protecție împotriva torpilele și subacvatice detonări. ^[6] Turnurile au fost protejate de plăci groase de 25 mm. ^[5]

Sistemul de propulsie consta din douăsprezece cazane Kanpon care alimentau patru turbine cu angrenaj cu abur , fiecare dintre ele fiind atașat la un arbore de elice. A fost livrată o putere totală de 130.000 shp, iar viteza maximă a fost de 35,5 noduri ; gama a fost de 8.000 de mile (aproximativ 14.800 km) , la o viteză de croazieră de 14 noduri. ^[3] Stocul de combustibil sa ridicat la 2 470 de tone de păcură . ^[5] Crucișătorul a fost manevrat de un echipaj de 773 între ofițeri și marinari ^[7] și a avut o catapultă la pupa, menită să lanseze la bord cele două hidroavioane Nakajima E2N care ar putea fi apoi recuperate cu ajutorul unui troliu . ^[2]

Ashigara a fost modificat de mai multe ori împreună cu unitățile surori. Între 1931 și 1934 a schimbat piesele principale pentru versiunea actualizată la 203 mm . Între noiembrie 1934 și 1936 lansatoarele torpile fixe au fost complet înlocuite cu două complexe cvadruple oscilante, pe acoperișul noii hale au fost blocate două catapultă recentă (hidroavioanele erau acum patru Nakajima E8N ^[3] ) și piesele de tip 10 au fost înlocuite. de patru turnuri gemene cu tunuri 127 mm L / 40 tip 89 ; contra-carenajul a fost, de asemenea, întărit și mărit, distribuția noilor faruri de tip a fost reorganizată și s-au adăugat două sisteme de mitraliere grele de tip 93 de 13,2 mm. Ultimele intervenții au avut ca scop întărirea corpului și a catargei trepiedului de la arc și de la pupa. ^[4] O catapultă și mai capabilă și sisteme moderne de control al focului au fost implementate între 1939 și începutul anului 1941; Au mai fost adăugate încă două lansatoare de torpile cvadruple pentru a utiliza bombele de tip 610 mm de tip 93 , cazanele au fost redirecționate și contra-corpul anti-torpilă a fost din nou mărit (cu efecte pozitive asupra stabilității și tirajului). ^[8] Suporturile cvadruple și Lewis au fost îndepărtate în favoarea a patru monturi duble de tunuri antiaeriene tip 96 25mm L / 60 și încă două pe mitraliere tip 93. ^[3] Creșterea deplasării (13.000 tone goale, 14 743 complet încărcat) a însemnat reducerea autonomiei la 7 463 mile la 14 noduri și alimentarea cu păcură la 2 214 tone, în timp ce echipajul a crescut la 970 de oameni. ^[9]

Utilizare operațională

Lansare și 1930-1940

Crucișătorul greu Ashigara a fost comandat în anul fiscal publicat în 1923. Chila ei a fost așezată în șantierul naval Kobe , operat de Kawasaki , la 11 aprilie 1925 și lansarea a avut loc la 22 aprilie 1928; a fost finalizată la 20 august 1929. ^[2] La 30 noiembrie a acelui an a devenit pilotul amiral al Diviziei a 4-a Cruiser, formată din celelalte trei unități ale clasei și, în același timp, și a celei de-a doua flote pe care depindea: la 26 octombrie această divizie a fost prezentă la revista navală condusă de împăratul Hirohito și la 1 decembrie 1930 Ashigara a trecut sub comanda căpitanului Tomisaburō Otagaki. El a renunțat la postul său la rangul egal Sugao Yokoyama la 15 noiembrie 1933. ^[10] Între timp, Ashigara a fost transferat în Divizia 5 Cruiser și din mai până în septembrie 1933 a participat la exercițiile anuale. Divizia a fost dizolvată din nou la scurt timp, iar Ashigara a servit între escadrile de gardă Kure și Sasebo , până în perioada de doi ani 1934-1936, când a suferit cea mai radicală modernizare. ^[3] În timpul manevrelor din vara anului 1935, care au avut loc lângă Muroran , turnul de 203 mm numărul doi a fost demolat de explozia accidentală a grenadelor și patruzeci și unu au fost uciși. În plus, în această perioadă de doi ani, nava a fost comandată de căpitanii Takeo Sakura și Moriji Takeda, aceștia începând cu 1 decembrie 1936. Cei patru crucișători au reformat apoi Divizia 5, dar Ashigara a fost selectată la 10 martie 1937 pentru a reprezenta Imperiul Japonez. . la revista încoronare britanic, programată pentru luna mai: două de 60 mm tunuri Yamauchi au fost plasate pe punte pentru arderea salve inaugurale și două Nakajima E8N 1 hidroavioane cu doua locuri au fost imbarcati Ashigara navigat pe 03 aprilie 1937 cu însemnele. a 4 - Cruiser diviziei, spate amiralul Sonosuke Kobayashi și, după ce se oprește în Singapore , Aden , Canalul de Suez și Malta , au sosit la 10 mai în Portsmouth . Zece zile mai târziu, la Spithead a avut loc ceremonia impunătoare în cinstea noului conducător britanic, George al VI-lea al Regatului Unit , al cărui iaht trecea în tribordul crucișătorului japonez; mai târziu, Ashigara a fost prezent la o demonstrație de atac aerian în zona Dover și un ofițer de navă, locotenentul căpitan Shigeru Makino, a observat prezența turnurilor radar pe coastă, alertând imediat Biroul Tehnic al Marinei Imperiale cu privire la progres. unde radio în sistemele antiaeriene. ^[10]

La 24 mai, Ashigara s-a oprit la Kiel, în Germania, iar majoritatea echipajului a călătorit cu trenul la Berlin pentru o vizită în oraș; în același timp, contraamiralul Kobayashi, căpitanul Takeda și șeful Statului Major al Diviziei Kameto Kuroshima l- au întâlnit pe Adolf Hitler în cancelaria Reichului. În zilele de 27 și 31 mai, sărbătorile celor două marine au avut loc la Kiel cu ocazia a două aniversări importante, bătălia de la Tsushima și bătălia din Iutlanda , așa că după-amiaza Ashigara și-a lăsat acostările pentru a se întoarce acasă. S-a oprit în Gibraltar , Port Said și, în cele din urmă, în Colombo , înainte de a opri la Sasebo la 8 iulie 1937: aici a fost ales ca flagship al proaspăt reunitei Divizii 5 Cruiser. La 20 august 1937, la începutul celui de-al doilea război chino-japonez , Ashigara a navigat din Atsuta ( Nagoya ) cu crucișătoarele Myoko , Nachi , Haguro , Maya , Jintsu și opt distrugătoare : la bord a purtat cartierul general al armatei. de expediție în China, care a doua zi a fost transferată distrugătorilor pentru aterizare. Între 11 și 13 noiembrie a fost implicat în operațiunile de asistență pentru vasul de croazieră al președintelui USS Hoover , care era blocat pe un recif la nord-estul unei insule aparținând Formosei ; nava a fost în cele din urmă evacuată pe 14 decembrie, în urma știrilor despre accidentul USS Panay și declarată pierdută. A doua zi, Ashigara a trecut la comanda căpitanului Kuninori Marumo și, la 3 iunie 1938, la căpitanul marchiz Tadashige Daigo, care la rândul său a fost înlocuit la 1 decembrie de același rang Michiaki Kamata: el a avut și crucișătorul ușor Yubari sub ordinele sale. prima jumătate a lunii noiembrie 1939. ^[10]

1941-1942

Ashigara este andocat în Singapore

La 5 iulie 1941, căpitanul vasului Yoshiyuki Ichimiya a devenit comandant al Ashigara și a navigat în aceeași zi din Takao în Canton , a ajuns pe 7, apoi s-a mutat pe insula Hainan . La 24 iulie , a plecat de la Samah cu al 7 - lea Divizia Cruiser ( Mogami , Mikuma , Kumano , Suzuya ) , iar aeronava a 2 - Carrier Divizia ( Soryu , Hiryu ), desfășurate pentru a sprijini ocupația de Indochina Franceză , a cărui guvernator a cedat la presiunea japoneză acordă baze militare. În perioada 29 iulie - 11 august, Ashigara a rămas în golful Saigon , apoi pe 12 s-a întors în Samah, deoarece operațiunile nu au întâmpinat dificultăți. Prin urmare, el a început o scurtă croazieră de patrulare în apele chineze și, pe 23 august, s-a oprit la Sasebo. Pentru lunile următoare, activitatea crucișătorului nu este cunoscută și se găsește la 2 decembrie în baza militară din Mako ( Insulele Pescadores ), în rolul de pilot amiral al Diviziei a 16-a Cruiser (care a inclus și Kuma ) și a Flotei a 3-a al viceamiralului Ibō Takahashi , desfășurat în insulele Pescadores și Palau pentru a sprijini viitoarele operațiuni amfibii asupra Filipinelor . La 7 decembrie a părăsit portul împreună cu crucișătoarele Maya , Kuma , distrugătoarele Asakaze și Matsukaze și s-a îndreptat spre coastele de nord ale Luzonului ; pe 10, în fața insulei, a făcut obiectul a două atacuri efectuate de un total de nouă hidroavioane Consolidated PBY Catalina , care însă nu au avut succes. Pe 11 a susținut aterizarea ușoară la Vigan , a scăpat de bombardament de cinci cetăți Boeing B-17 Flying, iar pe 14 s-a întors la Mako pentru realimentare și odihnă. Pe 19 a pornit din nou către Filipine și pe 22 a făcut parte din scutul naval care a sprijinit debarcarea masivă în Golful Lingayen, apoi s-a întors la Mako și de acolo s-a mutat la Takao. Primind noi comenzi, la 6 ianuarie 1942 a făcut o scurtă oprire la Davao , care tocmai fusese ocupată, apoi la Jolo (14 ianuarie) și Balikpapan în Borneo olandez (18 februarie); în cele din urmă, la 25 februarie, a aruncat ancorele către Makassar , pe insula Celebes . Aici i s-au alăturat Myoko și distrugătoarele Inazuma , Akebono și Ikazuchi și toate unitățile au navigat în după-amiaza târziu, ca parte a escortei apropiate a convoiului oriental japonez, care viza invazia Java . Prin urmare, Ashigara a fost prezent la bătălia de la Marea Java din 27 februarie și apoi la a doua bătălie omonimă din 1 martie: împreună cu Myoko , Ikazuchi , Akebono s-a angajat într-un schimb de focuri de tun cu crucișătorul greu HMS Exeter și apoi a avariat distrugător HMS. Întâlnire cu o salvă de cădere aproape de corpul navei. ^[10]

După ce s-a întors la Makassar pe 5, Ashigara a fost ales ca pilot al nou-formatei Flotei Expediționare Sud 2, una dintre cele trei componente navale înființate pentru apărarea Indiilor de Est olandeze . Pe 26 martie a navigat și a acoperit la distanță invazia stâncoasei Insule de Crăciun ; la 6 aprilie s-a întors la Makassar și patru zile mai târziu și-a asumat rolul de flagship al flotei din zona de sud-vest, cu responsabilitatea extinsă și în Malaezia și Filipine. Între sfârșitul lunii aprilie și sfârșitul lunii mai a rămas în Soerabaja , așa că pe 25 a navigat și a pornit spre Sasebo. A ajuns la destinație pe 2 iunie și de la 10 la 20 a rămas în docul uscat. La 1 iulie s-a oprit la rada Makassar, unde pe 8 a reluat însemnele emblematice ale celei de-a 2-a Flotei Expediționare Sudice, apoi până în cea mai bună parte a lunii septembrie a făcut câteva călătorii între Soerabaja, Makassar și Singapore . La 25 septembrie a schimbat și comandant, rol care a trecut la căpitanul navei Masami Ban; pe 30, de la Soerabaja, a plecat în misiune de transport al trupelor: s-a oprit la Davao (3 octombrie), la baza aeronavală a Rabaul (8 octombrie) și a doua zi a debarcat oamenii în Insulele Shortland . La 20 octombrie s-a întors la Soerabaja și poate pentru următoarele două luni a rămas acolo la ancoră, plecând abia la 23 decembrie: a ajuns la arsenalul echipat din Singapore, unde a fost adus la țărm pentru o curățare atentă și pictarea lucrărilor vii. . ^[10]

1943

La 2 ianuarie 1943, Ashigara s-a întors pe mare și pe 7 s-a întors la Soerabaja, unde a rămas câteva luni ca navă de pază. La 1 aprilie a pornit spre Sasebo, a atins 9; ^[10] aici armamentul antiaerian a fost mărit cu adăugarea a patru monturi duble de tunuri de tip 96, în timp ce mitraliere au fost aterizate. ^[3] A fost adăugat și un radar de tip 21 pentru detectarea țintelor în aer sau la suprafață. ^[7] La 10 mai, Ashigara a navigat spre Tarakan , unde a sosit săptămâna următoare și a alimentat, apoi a continuat spre Soerabaya și a reluat rolul de navă de pază, dar a fost plasat sub controlul direct al personalului flotei din zona de sud- occidental. Pe 20 septembrie, a devenit pilotul pilot al Diviziei 16 Cruiser, formată din croazierele ușoare Kuma , Kinu , Kitakami , Oi și o lună mai târziu s-a mutat la Singapore, unde a fost revizuită. De la 1 noiembrie și pentru următoarele două luni, a avut sediul pe Insulele Lingga (nu departe de oraș) și a participat la numeroase croaziere de instruire. ^[10]

1944

Lansarea operațiunilor unui hidroavion Aichi E13A din Ashigara . Remarcați în prim-plan cazemata blindată a fabricii cu două legături de 127 mm tip 89 piese antiaeriene.

La începutul lunii ianuarie, Ashigara era în Singapore. De aici, al 3-lea a pornit cu crucișătoarele Aoba și Kuma și distrugătorul Ushio , cu care s-a oprit la Penang pentru a încărca trupele Armatei Imperiale , care au fost lăsate între 5 și 6 în Mergui în Birmania . La 9 ianuarie, unitățile, cu excepția Kuma , s-au întors la Singapore, iar la 30 Ashigara a avut un nou comandant în căpitanul Hayao Miura (30 ianuarie). La 25 februarie a fost transferat la Divizia 21 Cruiser împreună cu gemenele sale Nachi și două zile mai târziu a pornit spre Sasebo, riscând să fie atacat de submarinul USS Jack în timpul călătoriei. ^[10] După ce a primit un radar de tip 22 și alte opt tunuri de 25 mm de tip 96 în instalații individuale, ^[3] Ashigara a rămas între 2 și 30 aprilie în Ominato ca navă de pază, împreună cu Nachi ; de asemenea, a efectuat mai multe exerciții de realimentare pe mare cu cisterna Teiyo Maru . Pe 19 iunie, cele două crucișătoare grele au părăsit Ominato, iar pe 21 s-au oprit la Yokosuka, unde au fost revizuite și curățate. După ce au petrecut din nou luna iulie păzind baza militară, cele două unități s-au mutat pe 2 august la Kure și au participat la o serie de antrenamente în Marea Interioară Seto , apoi din 15 septembrie Ashigara și Nachi au fost supuși unei serii de lucrări în arsenal . ^[10] Armamentul antiaerian a fost mărit cu două sisteme duble de piese de tip 96 și vânturi suplimentare pe vagoane individuale, în plus a fost instalat un radar de căutare aeriană de tip 13. ^[7]

Pe 14 octombrie, ea a plecat de la Kure cu restul Flotei a 5 a viceamiralului Kiyohide Shima , formată din crucișătoarele Nachi (flagship), Abukuma și șapte distrugătoare, iar pe 16 octombrie a plecat în Insulele Amami Ōshima : aici au primit instrucțiuni pripite de a naviga cu toată forța spre sud și de a se alătura echipei viceamiralului Shōji Nishimura pentru a o sprijini în forțarea strâmtorii Surigao din sud și a atacului ulterior asupra flotei amfibii a Flotei Pacificului Statelor Unite . Pe 18 Shima a plecat, apoi a oprit la Mako în Pescadores și pe 21 a reluat navigația cu un traseu către Coron , în Filipine; în timpul acestor deplasări a fost văzut de mai multe submarine și atacat de două ori, însă fără succes. Ajungând nevătămate, unitățile Flotei a 5-a au navigat în dimineața zilei de 24 și au înconjurat în sensul acelor de ceasornic sudul Filipinelor, dar nu au reușit să ajungă la flota lui Nishimura, care de fapt a fost aproape complet distrusă în prima fază a bătăliei Strâmtorii din Surigao. , După ce s-a ciocnit cu desfășurarea net superioară a Flotei a șaptea americană. La 04:20 la 25 octombrie, Shima a ajuns la strâmtoare, respins un raid al torpilă bărci , care cu toate acestea au prejudiciat Abukuma și, cu Ashigara și Nachi, a efectuat un atac împotriva contactelor torpilă semnalate prin radar, care mai târziu sa dovedit a fi fals. Imediat după aceea, flagship-ul s-a ciocnit cu epava crucișătorului greu Mogami și Shima a ordonat retragerea; formația s-a despărțit și Ashigara , cu distrugătoarele Kasumi și Ushio , au însoțit coranatul greu Kumano (a supraviețuit bătăliei navale de pe Samar ) până la golful Coron, unde a fost alimentat. ^[10]

Plecat pe 27 cu divizia Nachi și o distrugătoare, Ashigara a făcut o oprire pe insula Palawan și apoi s-a oprit în Brunei : a rămas aici până pe 17 noiembrie, ziua în care a plecat cu cuirasatul Haruna și crucișătorul ușor. Ōyodo pentru Insulele Spratly , unde a doua zi a devenit noul flagship al Shima ( Nachi a fost distrus pe 5 noiembrie); prin urmare, s-a alăturat Diviziei a 4-a de transportatori de aeronave ( Ise , Hyuga ), s-a mutat în Insulele Lingga și, pe 14 decembrie, în Golful Camrahn din Indochina : în aceeași zi, cele două crucișătoare au fost detașate de grupul de atac al contraamiralului Masatomi Kimura (cu deja șase distrugătoare) pentru a efectua un atac asupra capului de pod stabilit american în San Jose , pe insula Mindoro . La 24 decembrie, formația a navigat din golf, dar a fost localizată pe drum și pe 26 a trebuit să reziste atacului unui grup de bombardiere bimotor nord-americane B-25 Mitchell : distrugătorul Kiyoshimo a fost lovit de două bombe și a fost abandonat nemișcată, în timp ce „ Ashigara a adunat o bombă de 500 de kilograme (aproximativ 227 de kilograme) care nu a provocat daune grave. A doua zi, de fapt, a bombardat plajele inamice de debarcare cu peste 200 de grenade, apoi s-a întors fără probleme la Cam Rahn. ^[10]

1945 și scufundarea

La 1 ianuarie 1945, Ashigara a ajuns la Singapore, unde a fost reparat la sfârșitul lunii; apoi din 31 a avut la bază Insulele Lingga. Cu Haguro s- a întors pentru a forma a 5-a divizie Cruiser, care din 5 februarie a trecut de la flota sud-vestică la flota a 10-a a viceamiralului Shigeru Fukudome . De atunci a fost implicat în misiuni regulate de transport și aprovizionare din Indiile Olandeze în Golful Bengal , sprijinind armatele japoneze bătute în Birmania și garnizoanele din Insulele Andaman și Nicobar . Între 17 și 24 aprilie, Ashigara , însoțită de distrugătorul Kamikaze , a făcut obiectul a două atacuri efectuate de submarinul olandez O-19 în timpul unei călătorii din Batavia către Singapore, dar nu a fost atins de niciuna dintre torpilele lansate. Căpitanul Miura a subliniat totuși că în traseul final lucrarea în direct a zgâriat o epavă sau o apă de mică adâncime, care a scos din uz camera de hidrofon : crucișătorul a fost, așadar, remorcat la țărm și reparat în prima jumătate a lunii mai; între timp, Miura a fost promovată contraamiral. La 4 iunie, Ashigara și Kamikaze au navigat din Singapore și au ajuns a doua zi la Batavia, scăpând de două submarine americane care îi văzuseră: aici crucișătorul a îmbarcat 1 600 de soldați și diverse materiale. ^[10]

La 8 iunie, Ashigara și Kamikaze au plecat spre Singapore urmând ruta care traversa strâmtoarea Bangka . Aici însă, submarinele Trenchant ale căpitanului fregatei Arthur Hezlet și Stygian așteptau: primul depusese un grup de mine la intrarea nordică și se poziționase, ieșind în brațul mării, în timp ce a doua barcă patrula intrare sudică. În dimineața târziu, Kamikaze a pătruns în strâmtoarea din sud cu mare viteză și a luat Trenchantul sub foc, care a scufundat; între timp, Ashigara , mai în spate, se mutase aproape de coasta insulei Sumatra din stânga, dar se trezise într-o poziție dificilă, deoarece un vast câmp de mine de la tribord îl obliga să se desfășoare pe un coridor îngust. Căpitanul Hezlet a văzut crucișătorul și la 12:15 a lansat opt ​​torpile de la o distanță de aproximativ 4 300 de metri; gărzile japoneze au văzut bombele și contraamiralul Miura a ordonat o virare bruscă de 90 °, dar minele au împiedicat Ashigara să manevreze cu viteza necesară. Cinci torpile l-au lovit și au provocat distrugeri severe, lăsând-o în derivă. Echipajul de aproximativ 127 de piese a deschis focul pe periscopul Trenchant-ului , dar fără efect, iar la 12:37 crucișătorul s-a răsturnat rapid și s-a scufundat ( 1 ° 59'S 104 ° 56'E / 1.983333 ° S 104.933333 ° E -1.983333; 104.933333 ) cu majoritatea trupelor la bord. Kamikaze a reușit să salveze 853 de membri ai echipajului (inclusiv Miura) și aproximativ 400 de soldați. ^[10]

La 20 august 1945, Ashigara a fost eliminată de pe lista navelor aflate în serviciu cu Marina Imperială. ^[10]

Notă

Bibliografie

• Mark E. Stille, Marina japoneză imperială în războiul din Pacific , Oxford, Osprey, 2014, ISBN 978-1-4728-0146-3 .

Elemente conexe

• Pula (crucișător)
• Rurik (crucișător 1906)
• SMS Gneisenau (1906)
• USS San Francisco (CA-38)
• HMS Devonshire (39)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ashigara

linkuri externe

• ( EN ) Înregistrarea tabelară a mișcării IJN: Ashigara , pe combinatfleet.com .
• ( RO ) Materialele IJN (Vessels - Myoko class Heavy cruisers) , pe admiral31.world.coocan.jp .
• ( EN ) The Pacific War Online Encyclopedia: Myoko class, Japanese Heavy Cruisers , su pwencycl.kgbudge.com .
• ( EN ) IJN Nachi Class Heavy Cruiser , su globalsecurity.org .
• ( EN ) IJN Myoko Class - Japanese warships of WW2 , su world-war.co.uk .

V · D · M Incrociatori pesanti classe Myoko
Myoko · Nachi · Haguro · Ashigara

Portale Guerra

Portale Marina