Mikuma

Mikuma
Crucișătorul greu Mikuma din aprilie 1939
Descriere generala
Tip	Cruiser greu
Clasă	Mogami
Proprietate	Marina japoneză imperială
Ordin	1931
Loc de munca	Nagasaki ( Mitsubishi )
Setare	24 decembrie 1931
Lansa	31 mai 1934
Completare	29 august 1935
Radiații	10 august 1942
Soarta finală	Afundat la 6 iunie 1942 în timpul bătăliei de la Midway
Caracteristici generale
Deplasare	9 650 t La încărcare maximă: ~ 11 200 t
Lungime	197 m
Lungime	18 m
Proiect	5,5 m
Propulsie	10 cazane Kampon și 4 turbine cu aburi; 4 arbori cotiți cu elice (152 000 shp )
Viteză	37 noduri (70,3 km / h )
Autonomie	7 500 mile la 14 noduri (13.800 kilometri la 26,6 km / h)
Echipaj	860
Armament
Armament	15 Pistoale de tip 3 155 mm 4 pistoale tip 10 x 120mm 8 Pistoale de tip 96 de 25 mm 4 x 13.2mm mitraliere grele tip 93 Tuburi torpile 12 x 610 mm
Armură	Curea: 100-140mm Parapete: 105 mm Poduri: 40-60 mm Turnuri și barbete: 25 mm Turnul de comandă: 50-100 mm
Avioane	3 hidroavioane
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu
Surse citate în corpul textului
intrări de crucișătoare pe Wikipedia

Mikuma (三 隈^? Lit. „Trei colțuri”) a fost un crucișător greu al Marinei Imperiale Japoneze , a doua unitate aparținând clasei Mogami și numită astfel în onoarea râului omonim care curge în prefectura Ōita . ^[1] A fost lansat de la șantierul naval Nagasaki în mai 1934 ca un crucișător ușor și și-a luat aspectul final după ce a fost echipat cu cinci turnuri gemene cu tunuri de 203 mm în 1939-1940.

Aparținând Diviziei a 7-a Cruiser, în anii treizeci a slujit în teatrul de război chinez ; din mai 1940 a reluat serviciul de crucișător greu și, în vara anului 1941, a făcut parte din forțele navale desfășurate de Imperiul Japonez pentru a supraveghea ocupația Indochinei franceze . În decembrie 1941, concomitent cu atacul asupra Pearl Harbor , a sprijinit debarcările din Malaezia și apoi operațiunile amfibii din sudul Sumatrei (februarie 1942); apoi a escortat convoiul occidental pentru invazia Java și, în noaptea de 28 februarie-1 martie, a jucat un rol decisiv în bătălia strâmtorii Sunda . După o pauză, împreună cu restul diviziei și al altor forțe, el a participat la incursiunea japoneză în Oceanul Indian la începutul lunii aprilie, scufundând câteva nave comerciale. În a doua jumătate a lunii mai, s-a mutat la Guam și, parte a celei de-a doua flote, cu restul diviziei sale, a navigat în cadrul ofensivei complexe împotriva atolului Midway . Bătălia s-a încheiat cu o înfrângere a flotei japoneze de portavioane și apoi amiralul Isoroku Yamamoto a ordonat să bombardeze atolul: Divizia a 7-a era aproape acolo când a fost rechemată înapoi. În timpul returului, Mogami a lovit Mikuma , care a executat prost o abordare generală pentru a evita un posibil atac al unui submarin și ambii au fost lăsați în urmă de restul diviziei; văzuți, au fost atacați la 6 iunie de zeci de bombardiere și torpile-bombardiere la bord, care au provocat pagube majore Mikuma . Crucișătorul, distrus de detonarea propriilor sale torpile, s-a scufundat în cele din urmă seara, cu pierderi grele în rândul echipajului.

Caracteristici

Același subiect în detaliu: ora Mogami .

Mikuma a format împreună cu gemenii Mogami , Suzuya și Kumano clasa Mogami, derivată dintr-un proiect pe care stipularea tratatului naval de la Londra , în aprilie 1930, l-a forțat să îl lase deoparte. Conceput inițial ca un grup de crucișătoare ușoare , furniza șase exemplare de la 8630 tone metrice , echipate cu cincisprezece tunuri de 155 mm în cinci turnuri trinate douăsprezece tuburi torpilă de 610 mm și capabile de 37 de noduri de viteză. În plus, statul major a cerut să concepă navele astfel încât să fie posibil, în viitor, să se îndepărteze turnurile originale pentru a îmbarca pe altele cu bucăți de 203 mm. S-a înțeles imediat că specificațiile erau exagerate și deja în 1931 s-a estimat o deplasare de 9 650 de tone: pentru a conține greutatea (complet ratată), sudarea a fost introdusă masiv și structura de susținere a corpului a fost redusă ca dimensiune. cale. ^[2]

Mikuma avea o lungime a liniei de plutire de 197 metri (201,50 în total), o lățime maximă de 18 metri și un pescaj de 5,50 metri. Deplasarea la sarcină maximă în timpul încercărilor pe mare a fost calculată la 10 993 ^[3] / 11 200 ^[4] / 11 529 ^[5] . Unitatea a fost administrată de un echipaj de 860, inclusiv ofițeri , subofițeri și marinari. ^[3] Armamentul principal a inclus cincisprezece tunuri de calibru 155 mm 60 de tip 3 (L / 60), împărțite în cinci turnuri, dispuse două suprapuse la pupă și trei înainte : dintre acestea, centralul era cel mai jos și putea trage doar în lat . Pe prima punte (în secțiunea dintre turnurile de la pupa și impunătorul fum , o altă particularitate a clasei), au fost obținute patru încăperi - două pe fiecare parte - unde au fost plasate tot atâtea sisteme trinate de lansatoare de torpile de 610 mm, echipate cu o reîncărcare sistem rapid. Echipamentele antiaeriene erau numeroase, cu două sisteme duble în turnuri blindate care adăposteau piese de tip 10 120 mm L / 45, patru instalații duble de tunuri de tip 96 25 mm L / 60 și două mitraliere grele de tip 93 de 13,2 mm. În cele din urmă, pe puntea din spate erau două catapulte și două hangare pentru adăpostul a patru hidroavioane de recunoaștere. ^[5]

Motorul era alcătuit din zece cazane Kanpon care alimentau patru turbine cu aburi , fiecare dintre ele fiind conectată la un arbore de elice ; a fost livrată o putere totală de 152.000 shp, iar viteza maximă a atins 37 de noduri. Rezerva de combustibil a atins 2 389 de tone de păcură , permițând o autonomie de 7 500 mile la o viteză de 14 noduri. ^[6] Armura renunțase la liniile curbate din clasele anterioare și avea o grosime de 100 mm la centură (65 mm pentru partea scufundată), care făceau parte integrală cu contra- corpuri groase de 65 mm (25 mm în banda inferioară , unde corpul a fost amplasat dublu jos); carenajele pentru curea și contra au atins 140 mm în corespondență cu rezervoarele. Peretele etanș etanș transversal la corp au o grosime de 105 mm, în jurul transmisiei de direcție de 100 și 35 mm; puntea principală avea o grosime de 60 mm (zone orizontale) sau 35 mm (zone înclinate), prima punte 40 mm, turnuri de artilerie și barbetă de 25 mm. Turnul de comandă a fost închis într-o carapace de 100 mm grosime, înjumătățită pentru acoperiș. ^[4]

Planul și profilul clasei, publicat de Oficiul de Informații Navale al Marinei Statelor Unite

Deja în faza de finalizare, Mikuma și restul clasei au început să fie modificate: după accidentul care s-a produs la torpiloara Tomozuru (pe 12 martie 1934 s-a răsturnat în timpul unei furtuni, din cauza centrului de greutate prea înalt și raportul negativ între lățime și deplasare), hangarele au fost eliminate, iar hidroavioanele au fost reduse la trei, turnul de comandă, suprastructurile de arc și antebratul au fost reduse. Cu toate acestea, în timpul testelor de tragere maritimă din martie 1935, au existat rupturi și deformări de-a lungul sudurilor corpului. ^[2] Daune similare, dar mai extinse, au avut loc în timpul așa-numitului incident al Flotei a 4-a , când această echipă a fost lovită de un taifun violent în timpul unui exercițiu între Hokkaidō și Insulele Kuril , provocând chiar și daune foarte grave pe numeroase nave. ^[7] Prin urmare, Mikuma a fost transferat în rezervă și plasat imediat în docul uscat pentru reconstrucție atentă, care a durat până în octombrie 1937: aproape toate îmbinările sudate au fost înlocuite cu nituri mai tradiționale, pereții etanși transversali au fost întăriți, contra-corpurile mai largi au fost înlocuite. adăugate la cele originale, suprastructurile au fost reduse în continuare și aprovizionarea cu torpile a fost redusă la doar șase bombe; ^[5] Cu toate acestea, piesele de tip 10 au fost îndepărtate în favoarea a patru tunuri tip 89 de 127 mm L / 40, montate în perechi în două sisteme blindate. ^[4] La finalul lucrărilor, deplasarea a crescut la 13 230 tone la sarcină maximă, pescajul la 5,90 metri și lățimea la 19,20 metri, în detrimentul vitezei maxime (35 noduri). ^[3]

După denunțarea tratatului din 1930 și refuzul reînnoirii acestuia , între 1939 și primăvara anului 1940 a fost posibilă înlocuirea artileriei principale cu cinci turnuri gemene, adăpostind zece tunuri de tip 3 numărul 2 203 mm L / 50: Mikuma era astfel reclasificată ca o crucișătoare grea ^[4] , crescând deplasarea ei la 13 668 tone și lățimea corpului la 20,20 metri. ^[3] În timpul acestei intervenții, torpile de tip 93 610 mm au fost de asemenea introduse în lansatoare (cu un stoc de doisprezece arme), iar catapultele au fost înlocuite cu modele recente mai capabile. ^[5]

Serviciu operațional

Construcție și primii ani

Crucișătorul ușor Mikuma a fost comandat în anul fiscal publicat de guvernul japonez în 1931. ei chilă a fost pus în șantierul naval Nagasaki , administrat de Mitsubishi , pe data de 24 decembrie a aceluiași an , iar lansarea a avut loc în data de 31 mai 1934; a fost finalizată la 29 august 1935. ^[3]

De îndată ce a fost înscris în registrele Marinei Imperiale Japoneze , a fost unit cu Mogami în Divizia 7 Cruiser și plasat sub comanda Flotei 4, circumstanță care l-a implicat în accidentul din septembrie 1935. La la sfârșitul anului 1937 a revenit în serviciu și în ianuarie 1938, cu Mogami , Suzuya și Kumano (între timp finalizat) a reformat Divizia 7, care a petrecut anul următor în operațiuni de patrulare și sprijin de-a lungul coastelor Chinei ; înapoi în port, având în vedere modernizarea artileriei principale, Mikuma s-a alăturat gemenilor din Divizia a 7-a la 1 mai 1940. După mai multe luni de acțiune în Marea Chinei de Est , a fost trimis în apele Indochinei franceze în scopul să facă presiuni asupra guvernului colonial local și să favorizeze medierea japoneză în războiul franco-thailandez , întorcându-se acasă în februarie. ^[5] Între 1935 și 1941, Mikuma a fost comandat de următorii căpitani de nave : un ofițer fără nume (29 august-11 noiembrie 1935), Moriji Takeda (11 noiembrie 1935 - 1 decembrie 1936), un ofițer secund anonim (1 decembrie 1936 - 1 decembrie 1937), Naosaburō Irifune (1 decembrie 1937 - 15 decembrie 1938), Kōsō Abe (15 decembrie 1938 - 20 iulie 1939), Kyūji Kubo (20 iulie-15 noiembrie 1939), Susumu Kimura (15 noiembrie 1939 -1 noiembrie 1940 ) și Shakao Sakiyama.^[8]

1941-1942

Mikuma , în centru, cu alte două crucișătoare din Divizia a 7-a, vara anului 1938

La 16 iulie 1941, Divizia 7 completă, condusă de spate amiralul Takeo Kurita de ridicat însemnele sale pe Kumano, navigat de la Kure, a ajuns la Samah ( Hainan ) , pe data de 22 și cu condiția de acoperire la distanță pentru ocupația japoneză a Indochina ; Prin urmare , au așteptat sosirea unui convoi încărcat cu trupe și escortat - l la Saigon , împreună cu grele crucișătorul Ashigara și al 2 - lea portavion divizia ( Soryu , Hiryu ): a sosit pe 30, The Mikuma a părăsit a doua zi cu gemenii și sa oprit între 7 și 19 august în Golful Sukomo din Japonia , înainte de a merge la Kure unde, la 15 septembrie, a trecut sub ordinele căpitanului Akira Sone. Pe 20 noiembrie, Mikuma a fost transferat împreună cu restul diviziei pentru a depinde de flota a 4-a a viceamiralului Shigeyoshi Inoue : a pornit imediat spre Samah, urmată și de crucișătorul greu Chokai, dar nu de Kumano , care a făcut coadă pe 23, la 2 decembrie, divizia a fost plasată pe picior de război, iar la 4 a navigat încadrată în grupul naval al viceamiralului Jisaburō Ozawa , incluzând și Chokai , crucișătorul ușor Yura și distrugătoarele Fubuki , Shirakumo , Ayanami , Isonami , Shikinami , Shirayuki , Murakumo și Hatsuyuki . La 8 decembrie, Mikuma a acoperit debarcărilor japoneze la Singora , Patani și Kota Bharu , apoi pregătit să lupte împotriva britanic forței Z , dar, deoarece această formațiune a fost respinsă cu pierderi grele de către 11 Air Fleet, a avut comenzi noi pentru a merge la Indochina și escortează un al doilea eșalon de transport în Malaezia (12-19 decembrie). Pe 22 a părăsit golful Cam Ranh împreună cu Mogami și a doua zi a susținut aterizările ușoare în Kuching , în Borneo britanic ; pe 29 s-a întors la bază. La 16 ianuarie 1942, însoțiți de crucișătoarele Chokai , Yura , Sendai și diverși distrugători, Mikuma și unitățile surori ale sale au făcut o ieșire împotriva forțelor navale inamice, care însă nu a avut succes. Cu toate acestea, între 23 și 28 ianuarie, Mikuma a fost angajat în supravegherea operațiunilor amfibii din Endau împreună cu Mogami ; apoi, la 10 februarie, a navigat împreună cu restul diviziei și cu Chokai ca escortă la un convoi de douăzeci și cinci de vagoane de marfă, care trei zile mai târziu au aterizat cu succes în Palembang și pe insula Bangka . Pe 17 februarie, Mikuma a urmat diviziunea către Insulele Anambas , unde au fost alimentate combustibilul și muniția. În săptămâna următoare a renunțat la acostare împreună cu Mogami și cei doi crucișători s-au alăturat grupului de vest pentru invazia Java , format din cincizeci și șase de transporturi și escorte.^[8] În noaptea dintre 28 februarie și 1 martie, ei au adus o contribuție fundamentală în bătălia strâmtorii Sunda , închizând calea de evacuare pentru crucișătoarele USS Houston și HMAS Perth , apoi scufundate cu focuri de tun și torpile în colaborare cu a 5-a Escadrila distrugătoare. Mikuma a fost lovit de o grenadă Houston de 203 mm la ora 23:55, ^[9] care a avut ca rezultat moartea a șase marinari, rănirea altor unsprezece și daune minore.^[8]

Pe 4 martie, Divizia a 7-a a părăsit apele insulei și a mers la baza navală din Singapore , unde aștepta Chokai înainte de a întreprinde, pe 12, acoperirea pentru debarcările din nordul Sumatrei . Întorcându-se la Singapore, Mikuma și celelalte patru crucișătoare au plecat pe 20 spre Mergui ( Birmania ), unde prima flotă aeriană a viceamiralului Chūichi Nagumo și o parte a celei de-a doua flote a viceamiralului Nobutake Kondō s-au întâlnit pentru a desfășura operațiuni extinse în India ocean . La 1 aprilie a navigat încadrat în echipa viceamiralului Ozawa, care a reunit de asemenea Chokai , Yura , portavionul ușor Ryujo și patru distrugătoare, însărcinate cu atacul traficului de comercianți din Golful Bengal : Mikuma , detașat cu Mogami și distrugătorul Amagiri , a contribuit la scufundarea britanic negustorilor Dardanus și Gandarei, de navele norvegiene Elsa, Dagfred și Hermod. La 11 aprilie, Mikuma și gemenii au intrat în Singapore, apoi două zile mai târziu au navigat spre Kure , unde au aruncat ancorele pe 22. De la 15 la 18 ani, a finalizat un exercițiu cu cuirasatele Yamato , Nagato și Mutsu în rada Hashirajima . În seara zilei de 18, echipajul a fost eliberat pentru câteva zile.^[8]

Scufundarea

Același subiect în detaliu: Bătălia de la Midways .

Pe 22 mai, întreaga Divizie a 7-a a plecat și a sosit patru zile mai târziu în Guam , unde a 2-a flotă (căreia îi aparținea) se concentra pentru a forma un ecran solid pentru convoiul de invazie la atolul Midway , condus de contramiralul Raizō Tanaka și puternic. din doisprezece transporturi și 5.000 de bărbați. În detaliu, Mikuma a fost alăturat grupului de hidroavion ( Chitose , Kamikawa Maru ) al contraamiralului Ruitarō Fujita și operațiunea a început pe 28 mai: la începutul traversării, căpitanul Sakiyama a informat echipajul cu privire la scopul misiunii. Pe 30 Divizia a 7-a și Divizia a 8-a Distrugătoare s-au întâlnit la punctul desemnat cu grupul de transport al contraamiralului Tanaka.^[8]

Mikuma, la 6 iunie 1942, după atacurile aeriene ale SUA, văzute din trei sferturi înapoi (deasupra) și portul (dedesubt) de pe un avion Enterprise . Rețineți distrugerea extinsă, tuburile torpilelor care ies din părți și grupurile de marinari care abandonează nava; puteți vedea și sistemele antiaeriene gemene de 127 mm

Bătălia de la Midway , deschisă de o incursiune de succes a portavioanelor japoneze pe micul atol, a evoluat pe neașteptate din cauza comenzilor mari japoneze și în dimineața zilei de 4 iunie portavioanele Akagi , Kaga și Soryu au fost grav afectate de SUA îmbarcată forța aeriană; după-amiază, de asemenea, Hiryu , care imobilizase USS Yorktown cu propriul avion, a fost la rândul său găsit și distrus. Seara, amiralul Isoroku Yamamoto , comandant al tuturor forțelor japoneze desfășurate pentru luptă, a ordonat viceamiralului Kondō să trimită niște nave să bombardeze Midway: a detașat Divizia 7 cu distrugătorii Diviziei 8 și această formațiune a lansat spre est la o viteză de 35 noduri; cu toate acestea, validitatea unei astfel de acțiuni a fost rediscutată în curând și la 12:20 dimineața, 5 iunie, când se afla la aproximativ 90 de mile de țintă, a fost reamintită. ^[10] Pe ruta de întoarcere, câteva puncte de observație de la Kumano au văzut submarinul USS Tambor , care naviga la suprafață, și imediat viceamiralul Kurita a ordonat schimbarea cursului pentru 45 °. Mikuma , aflat pe poziția a treia în linie la rând, a făcut totuși o cotitură la 90 ° și, prin urmare, a tăiat drumul către linia Mogami mai aproape, care a lovit-o pe tribord cu viteză mare, la înălțimea podului; impactul violent a zdrobit arcul și a deschis găuri în rezervoarele Mikuma , care, în general, au suferit daune structurale ușoare. După un moment de incertitudine și reorganizare, Kurita și-a informat superiorul despre incident, care i-a ordonat să părăsească cele două crucișătoare cu distrugătoarele Arashio și Asashio și să se alăture flotei cu celelalte unități. Prin urmare, grupul japonez a luat o cursă spre vest cu o viteză modestă.^[8] Între timp, comanda SUA de la Midway, informată de submarin, decolase douăsprezece Boeing B-17 Flying Fortresses cu patru motoare, șase bombe de scufundare Douglas SBD Dauntless și șase torpedoere Vought SB2U Vindicator (ultimul disponibil pentru Marine Forțele aeriene de pe insule): avioanele au atacat dimineața, dar antiaerianele și-au deviat scopul și nici Mikuma, nici Mogami nu au fost lovite. ^[11]

A doua zi, 6 iunie, avioane de recunoaștere lansate de la portavioanele USS Enterprise și USS Hornet (aparținând grupului de lucru 16 al contraamiralului Raymond Spruance ) au localizat din nou cei doi crucișători care fugeau: a decolat dimineața devreme douăzeci și șase de Dauntless și opt Luptători Grumman F4F Wildcat. De la Hornet , apoi la 10:45 un al doilea val de la Enterprise puternic de treizeci și unu de Dauntless, doisprezece Wildcats și trei Douglas TBD Devastators , în cele din urmă la 11:30 a trimis un al treilea val puternic de douăzeci și patru Dauntless și opt pisici sălbatice din Hornet . ^[12] Primele două valuri au copleșit antiaerianul și au aterizat o bombă pe fiecare distrugător și cinci / șase pe Mogami ; Mikuma a fost devastată de cinci bombe (majoritatea aparținând aeronavelor celui de-al doilea grup ^[13] ), dintre care una a explodat între turnurile de prova, punându-le în uz. Celelalte bombe au plouat în mijlocul navei, au dat foc suprastructurii de arc și au rănit grav căpitanul Sakiyama pe pod. Flăcările, necontrolate, s-au răspândit între un atac și altul și au ajuns la mai multe tunuri antiaeriene și tuburi torpile, care nu fuseseră descărcate corespunzător din bombe: munițiile și torpilele au explodat din cauza căldurii și au sfâșiat crucișătorul, crescând considerabil distrugerea . Căpitanul Sakiyama, în agonie, a ordonat abandonarea navei înainte de a fi salvată de Asashio .^[8] Epava fumigantului Mikuma a fost reperată și fotografiată de aproape de pe un avion Enterprise , prima astfel de imagine făcută în conflictul din Pacific.^[14] La scurt timp după aceea a sosit al treilea val și, în cursul atacului, o a doua bombă a explodat pe Arashio și a ucis majoritatea marinarilor care fuseseră întâmpinați la bord, ^[13] aducând numărul total de morți la 650. Mikuma s-a scufundat.în cele din urmă în seara zilei de 6 iunie la coordonate 29 ° 22'N 176 ° 34'E / 29,366667 ° N 29,366667 176,566667 ° E; 176.566667 , răsturnând spre stânga.^[8]

Două sute patruzeci de supraviețuitori ai Mikuma au fost salvați de către Mogami și cei doi distrugători, care au pornit apoi spre baza Truk : pe 8 iunie a fost atinsă Flota 2 și imediat căpitanul Sakiyama a fost transbordat la Suzuya pentru asistență medicală urgentă, dar a murit.la 12 și a fost promovat postum în contraamiral.^[8] La 9 iunie, submarinul USS Trout a trecut de zona de scufundare, a apărut și a capturat doi japonezi, operatorul de radio principal Katsuichi Yoshida și stokerul de clasa a treia Kenichi Ishikawa. Pe 14 iunie, au aterizat la Pearl Harbor , unde aștepta amiralul Chester Nimitz (comandantul șef al flotei Pacificului Statelor Unite ) și a petrecut restul conflictului în captivitate.^[14]

La 10 august 1942, Mikuma a fost eliminat de pe lista navelor aflate în serviciu cu Marina Imperială.^[8]

Notă

Bibliografie

• Bernard Millot,Războiul Pacificului , Milano, Biblioteca universală Rizzoli, 2002 [1967] , ISBN 88-17-12881-3 .
• Mark E. Stille, Imperial Imperial Navy Cruisers 1941-1945 , Oxford, Editura Bloomsbury, 2012.

Elemente conexe

• Town-class (cruiser 1936)
• Clasa Zara (crucișător)
• Clasa Pensacola
• USS Minneapolis (CA-36)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mikuma

linkuri externe

• ( EN ) Înregistrarea tabulară a mișcării IJN: Mikuma , pe combinatfleet.com .
• ( EN ) Crucișătoare ușoare / grele Mogami (1935-1937) , pe navypedia.org . Adus la 23 aprilie 2016 (Arhivat din original la 30 aprilie 2018) .
• ( RO ) Materialele IJN (Vessels - Mogami class Heavy cruisers) , pe admiral31.world.coocan.jp .
• ( EN ) Clasa IJN Mogami - nave de război japoneze în al doilea război mondial , la world-war.co.uk .
• ( EN ) Battle of Midway - Sinking of Japanese Cruiser Mikuma, 6 iunie 1942 , pe history.navy.mil .

V · D · M Crucișătoare grele din clasa Mogami
Mogami · Mikuma · Suzuya · Kumano

Portalul de război

Portalul marin