USS Houston (CA-30)
| USS Houston | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | crucișător greu |
| Clasă | Northampton |
| Proprietate |  Marina Statelor Unite |
| Identificare | CA-30 |
| Constructori | Newport News Shipbuilding |
| Loc de munca | Newport News Shipbuilding, Newport News ( Virginia ) |
| Setare | 1 mai 1928 |
| Lansa | 7 septembrie 1929 |
| Intrarea în serviciu | 17 iunie 1930 |
| Soarta finală | s-a scufundat la 1 martie 1942 în timpul bătăliei Strâmtorii Sunda |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 9.300 t |
| Tonajul brut | 11.826 GRT |
| Lungime | 191 m |
| Lungime | 20,15 m |
| Proiect | 7 m |
| Propulsie | opt cazane White-Foster și patru turbine cu aburi; patru arbori coti fiecare cu o elice (107.000 shp ) |
| Viteză | 32,5 noduri (61,8 km / h ) |
| Echipaj | 621 ofițeri și marinari (timp de pace) |
| Armament | |
| Armament | până la construcție:
|
| Armură |
|
| Avioane | 4 hidroavioane Curtiss SOC Seagull |
surse citate în corpul textului | |
| intrări de crucișătoare pe Wikipedia | |
USS Houston ( cod și număr de identificare CA-30 ) era un crucișător greu al Marinei Statelor Unite , aparținând clasei Northampton și numit după orașul omonim din Texas . Înființat în mai 1928 și lansat în 1929 ca un crucișător ușor ( CL-30 ), a fost reclasificat ca fiind greu în iulie 1931 ca urmare a semnării Tratatului naval de la Londra .
După călătoria de testare, a trecut Canalul Panama și a intrat în Flota Asiatică cu sediul în Filipine , de unde a plecat în 1932 pentru a proteja interesele SUA amenințate de scurtul război care a izbucnit între Imperiul Japonez și China în ianuarie. La începutul anului 1934 s-a întors la Pearl Harbor unde s-a alăturat flotei Pacificului , apoi în vară l-a luat pe președintele Franklin Delano Roosevelt într-o croazieră în Caraibe care s-a încheiat în Portland . Crucișătorul a servit cu alte ocazii ca navă prezidențială, în detaliu în octombrie 1935, în 1938 și din nou în ianuarie 1939 cu ocazia unui exercițiu combinat al marinei SUA în Oceanul Atlantic ; în 1937 a participat și la inaugurarea Podului Golden Gate . După recenzii ample, care au durat o bună parte din 1939, a ancorat în Pearl Harbor, de unde a plecat la sfârșitul anului 1940 pentru a se întoarce în flota asiatică . În dimineața zilei de 8 decembrie 1941, a scăpat pentru câteva ore de devastatoarele raiduri japoneze care au lovit arhipelagul în același timp cu atacul de la Pearl Harbor . Amiralul Thomas C. Hart , comandantul șef al flotei, a părăsit Filipine cu toate navele și a ajuns mai întâi la Darwin în Australia , apoi s-a alăturat forțelor anglo-olandeze care se pregăteau să lupte cu convoaiele invaziei japoneze din Indiile de Est olandeze .
Avariat de un atac aerian în ianuarie 1942, Houston a intrat în contact cu navele de război japoneze doar pe 27 februarie în timpul bătăliei de la Marea Java, care sa încheiat cu un dezastru dezastruos pentru aliați . El a primit ordin să se retragă în portul Tjilatjap de pe coasta de sud a Java, dar a fost identificat și scufundat de numeroase unități japoneze în noaptea dintre 28 și 1 martie; cei aproximativ 370 de supraviețuitori ai echipajului au fost aproape toți capturați și au experimentat o lungă captivitate pentru restul celui de-al doilea război mondial .
Caracteristici
Houston a fost unul dintre cele șase crucișătoare din clasa Northampton. Avea o lungime a liniei de plutire de 173,43 metri[1] și 191,62 metri per total, o lățime maximă de 20,15 metri și un tiraj maxim de aproximativ 7 metri; a mutat 9.300 tone goale [2] și a avut un tonaj brut de 11.826 tone. [3]
Principalul armament era pe nouă tunuri 203 mm lungime 55 ecartament (L / 55), împărțit în trei turnuri trinate: doi urmau să se plece și care se suprapun, a treia a fost la pupa ; au fost instalate patru lansatoare de torpile de 640 mm ca echipamente anti-nave suplimentare. [2] Protecția împotriva aeronavelor a fost asigurată de patru tunuri antiaeriene de 127 mm L / 25 (despre care o sursă susține că au fost organizate în două sisteme duble [3] ) și, de asemenea, de opt mitraliere grele de 12,7 mm Browning M2 , montate pe cărucioare simple.[1] Armura avea o grosime de 25 mm pentru punte , 83 mm pentru centură, 63 mm pentru turnuri și 30 mm pentru turnul de comandă . [2]
Aparatul de propulsie era format din opt cazane cuplate la patru turbine cu aburi ; fiecare turbină a dat putere unui arbore de transmisie echipat cu o elice : s-au livrat în total 107.000 cp și viteza maximă a fost de 32,5 noduri (61,8 km / h). Echipajul număra 621 de membri, inclusiv ofițeri și marinari în timp de pace. [2] În război a crescut la 1.020 și, dacă nava a servit drept pilot, ar putea ajunge la 1.155 efectiv. [3]
În mijlocul navelor au fost instalate două catapulte pentru lansarea celor patru hidroavioane de recunoaștere[1] Curtiss SOC Seagull , care au fost apoi recuperate de trolii . [3]
Utilizare operațională
Constructie
Houston , a doua navă care poartă acest nume în marina SUA , a fost depusă la 1 mai 1928 și lansată la 7 septembrie 1929 de la șantierul Newport News Shipbuilding din Newport News , Virginia .[1] [3] Ceremonia de lansare a fost susținută de doamna Elizabeth Holcomb, fiica primarului orașului Houston , iar nava a fost pusă în funcțiune la 17 iunie 1930 ca un crucișător ușor (CL-30). [3] A fost plasat sub ordinele căpitanului Jesse Bishop Gay și avea indicativul de apel fonetic „noiembrie-India-Quebec-Foxtrot”, valabil pentru comunicațiile radio . [2]
Anii treizeci
Houston a finalizat croaziera de testare și antrenament în Oceanul Atlantic și s-a întors în Statele Unite în octombrie 1930, pentru a vizita orașul căruia îi datora numele; apoi a navigat spre nord și s-a alăturat flotei ancorate la Hampton Roads . [4] Aici, pe 18 noiembrie, comanda a trecut către căpitanul Robert Alden Dawes. [2] Crucișătorul a plecat spre New York, dar a rămas acolo puțin, deoarece la 10 ianuarie 1931 a navigat pentru a ajunge la Oceanul Pacific : în călătorie a făcut o oprire în zona Canalului Panama și Insulele Hawaii , ajungând în cele din urmă la Manila , capitala Filipinelor , în posesia SUA, pe 22 februarie. A devenit pilotul flotei asiatice , cu care a stat un an și a condus exerciții. La 1 iulie, ea a fost reclasificată ca o crucișătoare grea în temeiul Tratatului Naval din Londra din aprilie 1930, care stabilea noi parametri de clasificare pentru navele de război bazate pe calibrul bateriei principale. La 18 ianuarie 1932, a izbucnit un scurt conflict între Republica Națională China fragmentată și Imperiul Japonez ; pe 31 ianuarie, crucișătorul a navigat și a ajuns la Shanghai (unde a avut loc cea mai mare parte a luptelor), unde au aterizat câteva plutoane de artilerie aparținând atât Corpului Marinei, cât și Marinei, pentru a proteja proprietățile și cetățenii SUA. Nava a ancorat în zonă și a plecat doar în două ocazii: în martie pentru o scurtă croazieră în Filipine și apoi în mai 1933 pentru o vizită diplomatică în Japonia; în cele din urmă a fost preluat de crucișătorul greu USS Augusta în noiembrie 1933. [4] Între timp, la 1 ianuarie 1933, căpitanul Dawes renunțase la comandă pentru rangul egal William Baggaley. [2]
Houston a navigat spre est, iar în San Francisco , California s- a alăturat Forței de Cercetare dependente de Flota Pacificului de crucișătoare. [4] A petrecut pe 5 iunie sub comanda contraamiralului Walter Brown Woodson , [2] s-a întors pe Coasta de Est și, la 1 iulie 1934, l-a întâmpinat pe președintele Franklin Delano Roosevelt la Annapolis , Maryland . A navigat peste 12.000 de mile de la Caraibe până la Portland ( Oregon ), trecând prin Insulele Hawaii; imediat după încheierea acelei călătorii, a început o a doua călătorie cu asistentul secretarului de marină Henry Latrobe Roosevelt la bord, care a vizitat Hawaii și apoi a coborât la San Diego la 15 mai 1935. Houston a mers pe scurt în apele din Alaska și pe 25 iunie au intrat sub ordinele căpitanului Guy Evans Baker; [2] [4] apoi s-a întors spre sud și pe 3 octombrie, la Seattle , președintele a pornit a doua oară pentru o croazieră lungă de vacanță de vară care a atins Insula Cedros , Magdalene Bay ( California ), Insulele Cocos și în cele din urmă Charleston din Carolina de Sud . Crucișătorul a debarcat președintele și a trecut din nou pe Canalul Panama pentru a participa la inaugurarea Podului Golden Gate pe 27 mai 1937. [4]
La 16 iulie 1937, căpitanul Baker a renunțat la locul său la rangul egal, George Nathan Barker, [2] care l-a întâmpinat pe președintele Roosevelt la bord pe 14 iulie 1938 și a fost însoțit în timpul revistei US Navy desfășurată la San Francisco; apoi a început o a treia croazieră, de data aceasta în apele din America Centrală care a durat până în august.[1] La 19 septembrie 1938, Houston a fost ales ca pilot amiral al marinei: ea a păstrat acest statut până la 18 decembrie, când s-a întors la forța de patrulare. La 4 ianuarie 1939 a participat la exercițiul comun XX ( problema flotei ) care a avut loc în Atlantic: plecând de la San Francisco, crucișătorul a făcut o escală în Norfolk și apoi în Key West , unde l-a întâmpinat pe președinte la bord pentru a patra oară.Roosevelt, însoțit de șeful operațiunilor navale William Leahy . După exercițiu, cei doi pasageri au debarcat și pe 7 aprilie a ancorat câteva zile în Houston; apoi a plecat spre Seattle unde a ajuns pe 30 mai. [4] Aici, pe 24 mai, căpitanul Barker a renunțat la postul de comandant, deopotrivă, Francis Cogswell. [2]
Al doilea razboi mondial
1939-1941
La 1 septembrie 1939, odată cu invazia germană a Poloniei , a izbucnit al doilea război mondial . La această dată, Houston se afla într-un șantier naval pentru o revizie extinsă, care a fost urmat de o a doua croazieră de testare și exerciții care s-au încheiat pe 7 decembrie când a ancorat la Pearl Harbor , baza principală a Flotei Pacificului. [4] În acest timp, căpitanul Cogswell a părăsit comanda la 22 septembrie, care a rămas vacant timp de aproximativ trei săptămâni înainte ca, la 16 octombrie, să fie angajat de căpitanul și viitorul amiral Jesse Oldendorf . [2] La 17 februarie 1940, se afla pe insula Mare din statul Washington ; s-a întors la Pearl Harbor, la 3 noiembrie a navigat spre Filipine și a intrat în Golful Manila la 19 noiembrie: a fost ales de amiralul Thomas C. Hart , comandantul șef al flotei asiatice , ca pilot de bord. [4]
Pe măsură ce au trecut lunile și agravarea generală a situației internaționale și a relațiilor diplomatice cu Imperiul Japonez, amiralul Hart a pus flota în alertă. La 4 decembrie 1941, Houston (care din 30 august era sub comanda căpitanului Albert Harold Rooks [2] ) a ajuns la Iloilo în provincia Western Visayas , unde a fost alimentat; a părăsit baza la 06:30 pe 7 decembrie 1941, cu câteva ore înainte de a fi lovită de un grup de bombardiere japoneze, o parte din flotele aeriene desfășurate de Imperiul Japonez pentru a lovi puternic Filipine în același timp cu atacul pe Pearl Harbor . Având în vedere distrugerea suferită de arsenale și disparitatea forțelor ( flota asiatică avea atunci Houston , cele două crucișătoare ușoare USS Marblehead și USS Boise , douăsprezece distrugătoare și treizeci de submarine - unele dintre vechiul model [5] ) Amiralul Hart a decis să se retragă cu propriile sale nave în Indiile Olandeze de Est , tot sub atac: Houston a pornit de pe insula Panay . [4] În zilele următoare s-a alăturat crucișătorului ușor Boise , distrugătoarelor USS Stewart și USS Edwards , tancurilor-tanc USS Pecos și USS Trinity și portavionului USS Langley . Formația a făcut apoi o oprire pe 15 decembrie în portul Balikpapan (sud-vestul Borneo ), a trecut prin Soerabaja ( Java de Est) și a aterizat în cele din urmă în Darwin, în Australia, pe 28 decembrie.[1]
1942 și scufundarea
De la Darwin, Houston a efectuat câteva patrule, apoi a urcat spre nord și a fost integrat în flota eterogenă aliată, dependentă de comanda ABDA și cu sediul în Soerabaya. [4] La 24 ianuarie 1942, forțele de aterizare japoneze sub comanda spate amiralului Shoji Nishimura a aterizat pe insula Celebes , în partea de nord-est de Java și capturat Kendari , apoi un detașament naval continuat spre sud și apoi spre vest până la Makassar pe coasta de sud. Contraamiralul olandez Karel Doorman , comandant pe mare al flotei ABDA, a părăsit Soerabaja pe 4 februarie cu Houston , crucișătoarele ușoare Marblehead , Hr. Doamna De Ruyter (pilotul său), Hr. Doamna Tromp și opt distrugătoare la folia aterizarea japoneză; formația aliată a fost însă observată între insulele Lombok și Kangean și a suferit diverse atacuri aeriene . [6] Houston a doborât patru avioane, dar a fost lovit în totalitate de o bombă care a făcut inutil turnul de 203 mm din popa. [3] Amiralul Doorman s-a retras la Tanjung Priok cu navele sale, cu excepția Marblehead , care a lăsat mult deteriorat teatrul de război. să se întoarcă în Statele Unite. [6]
Houston s-a întors în Australia în zilele următoare și la 15 februarie a pornit pentru a se întoarce în Indiile Olandeze ca escortă la un mic convoi naval care transporta întăriri către insula Timor . Ziua a fost marcată de câteva scurte atacuri aeriene japoneze care nu au dus la victime; în 16 februarie, însă, a avut loc un raid masiv, care a fost totuși frustrat de Houston și nu s-a scufundat niciun transport: în cele din urmă, însă, misiunea a fost anulată deoarece japonezii au aterizat deja pe Timor. [4]
În zori de 26 februarie, două hidroavioane PBY Catalina consolidate și submarinele Saury , Seal și S 38 au localizat întregul forțelor navale japoneze împărțite în trei formațiuni distincte și, prin urmare, amiralul Konrad Helfrich , comandantul șef al flotei ABDA, a ordonat contraamiralului Portar să atace convoiurile japoneze noaptea. A navigat în fruntea a șaisprezece unități (inclusiv Houston ), care totuși nu a interceptat nicio navă japoneză și, prin urmare, în dimineața zilei de 27 de ani, Doorman a decis să se întoarcă la Soerabaja; totuși, tocmai când a intrat în port, a primit o notificare de la amiralul Helfrich că forțele opuse au fost identificate la est de insula Bawean , la aproximativ 90 de mile nord de Java. Amiralul Doorman a plecat în grabă fără să fi dezvoltat niciun plan de luptă: formația aliată avea cinci crucișătoare aranjate la rând (în ordinea De Ruyter , HMS Exeter , Houston , HMAS Perth , Hr. Ms. Java ) precedate de trei Distrugătoare britanice ( Electra , Encounter , Jupiter ) și flancate pe stânga de alți opt ( Kortenaer , Witte de With , olandezii Evertsen și Alden , John D. Edwards , John D. Ford , Pope și Paul Jones din Statele Unite). [7] A fost reperat de un cautator de la aproximativ 03:30 așa cum a fost spre nord-nord-vest, direcția din care venea forța de aterizare a viceamiral Nishimura, protejat de escorta spate amiralul Takeo Takagi , puternic pe două crucișătoare grele ( Haguro , Nachi ), două nave ușoare ( Naka , Jintsu ) și treisprezece distrugătoare. La ora 16.15, crucișătoarele grele ale părților opuse au schimbat primele laturi, începând bătălia de la Marea Java, care s-a prelungit până la 18.15 , provocând scufundarea distrugătorilor Electra , Kortenaer și retragerea Exeterului avariat; Houston a tras fără încetare și a rămas fără muniție de la turnurile din față, pe care echipajul le-a trebuit să alimenteze cu mâna din depozitul turnului de la pupa. Amiralul Doorman a simulat o retragere spre sud și apoi a pus arcul înapoi spre nord-vest la 18:30 și a încercat astfel să atace convoiul japonez de vest, dar a întâlnit din nou crucișătoarele Nachi și Haguro . [8] Lupta a fost reluată și a durat până în jurul orei 23:25, când un roi de torpile lansate de cele două unități japoneze au lovit formațiunea aliată: Java și De Ruyter au fost lovite și au explodat; Amiralul Doorman, înainte de a muri, le-a dat ordin Houston și Perth să se retragă fără a ridica naufragii. Cei doi crucișători s-au îndreptat spre sud și după miezul nopții spre vest spre Batavia . [9]
Houston și Perth s-au oprit la Tandjong Priok când după-amiaza au primit instrucțiuni de abandonare a ancorajului, traversarea strâmtorii Sunda și de a ajunge la Tjilatjap pe coasta de sud a Java: amiralul Helfrich a decis să concentreze toate navele supraviețuitoare în acel port., De acord cu contraamiralii Arthur Palliser și William Glassford . Cei doi crucișători au plecat la ora 19:30 și au luat un curs aproape de coastă pentru a minimiza riscul de a fi identificați; [10] angajarea în luptă ar fi fost de fapt prea periculoasă din cauza superiorității numerice japoneze și, de asemenea, pentru că Houston avea până acum doar cincizeci de runde pe pistol.[1] Căpitanul Rooks a decis împreună cu comandantul din Perth să pătrundă în Golful Bantein, să folosească insula Panjang ca ecran și să ia strâmtoarea din est, întotdeauna de-a lungul coastei. La 22:40, însă, au fost văzuți, fără să știe, de distrugătorul Fubuki când pătrundeau în golf, unde au surprins grupul vestic al transporturilor japoneze intenționat să aterizeze; au început să-l bombardeze, dar au trebuit să efectueze o manevră bruscă pentru a evita nouă torpile lansate de Fubuki , care fuseseră văzute abia la ora 23.15 și care dăduseră alarma. Cei doi crucișători au ieșit cu viteză maximă din golf pe un curs nord-nord-vest, ciocnindu-se în jurul orei 23:45 împotriva a două crucișătoare grele ( Mikuma și Mogami ) și a crucișătorului ușor Natori cu zece distrugătoare care au închis intrarea în strâmtoare. ; în douăzeci de minute, Perth a fost lovit de patru torpile și scufundat de o grindină de scoici. Houston a continuat spre nord și a reușit să distrugă atât distrugătorul Harukaze, cât și Mikuma, dar a fost vânat de toate unitățile japoneze.
La ora 00:10, lovit de o salvă care a provocat distrugeri grave, a încetinit imediat; doar câteva minute mai târziu, o torpilă a explodat spre prova, devastând centrul de tragere, alte trei bombe au provocat pagube serioase dreptei anterioare și turnul numărul 203 mm a explodat. La 12:25 dimineața, cu croaziera care cobora din ce în ce mai jos pe apă și plină de gloanțe, căpitanul Rooks a avut timp să dea ordinul de a abandona nava înainte de a fi ucis de o grenadă, care a lovit podul în întregime. La 12:45 dimineața, Houstonul abandonat a fost evacuat de o explozie mare, a răsturnat și sa scufundat. [11] Coordonatele exacte ale locului scufundării sunt 5 ° 48'45 "S 106 ° 07'55" E / 5,8125 ° S 106,131944 ° E .[1]
Au fost doar 368 supraviețuitori în rândul echipajului, inclusiv douăzeci și patru bărbați din marină detașamentul la bord, formate de șaptezeci și cinci de soldați: cele mai multe dintre naufragiați au fost luați prizonieri și Japonia le -a trimis la Birmania , în cazul în care au lucrat în condiții precare cu privire la construirea omonimului.calea ferată . Șaptezeci și șapte au murit de foame sau de boli și, după sfârșitul celui de-al doilea război mondial și eliberare, au făcut cunoscută publică istoria orașului Houston , care până atunci nu era cunoscută în detaliu.[1]
Mulțumiri
Crucișatorului greu Houston i s-au acordat două Stele de luptă și o Citație prezidențială pentru serviciul prestat în timpul războiului. Căpitanul Rooks, care a murit în scufundarea crucișătorului, a fost decorat postum cu Medalia de Onoare . [4]
Notă
- ^ a b c d e f g h i USS Houston, prezentare tehnică și service , la pacificwrecks.com . Adus pe 21 octombrie 2014 .
- ^ a b c d e f g USS Houston, date și istorie operațională , la ibiblio.org . Adus pe 21 octombrie 2014 .
- ^ Millot 1967 , p. 35 .
- ^ a b Millot 2002 , pp. 116, 118 .
- ^ Millot 2002 , pp. 126-127, 129 .
- ^ Millot 2002 , pp. 131-134 .
- ^ Millot 2002 , pp. 134-135.
- ^ Millot 2002 , p. 138 .
- ^ Millot 2002 , pp. 138-139, 141 .
Bibliografie
- James C. Fahey, Navele și avioanele flotei SUA , nave și avioane, 1941.
- Bernard Millot, Războiul Pacificului , Milano, Mondadori, 1967, ISBN 88-17-12881-3 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre USS Houston
linkuri externe
- ( EN ) USS Houston, date și istoricul operațional , pe ibiblio.org .
- (EN) USS Houston, date tehnice și comandanți pe navsource.org.
- (RO) USS Houston, accesați history.navy.mil pe history.navy.mil.
- ( EN ) USS Houston, prezentare tehnică și service , la pacificwrecks.com .
