USS Hornet (CV-8)

USS Hornet
Hornet la scurt timp după finalizare
Descriere generala

Tip	portavion
Clasă	Yorktown
Proprietate	Marina SUA
Identificare	CV-8
Ordin	30 martie 1939
Loc de munca	Construcția navală Newport News, Virginia
Setare	25 septembrie 1939
Lansa	14 decembrie 1940
Intrarea în serviciu	20 octombrie 1941
Soarta finală	scufundat la 27 octombrie 1942
Caracteristici generale
Deplasare	standard: 20 191 t încărcare completă: 26 000 t
Lungime	Linia de plutire: 232 m Total: 251,3 m
Lungime	Linia de plutire: 25,4 m Total: 34,7 m
Înălţime	45 m
Proiect	8,5 m
Propulsie	8 cazane Babcock & Wilcox , 4 turbine mecanice Westinghouse, 4 arbori de elice 120.000 CP
Viteză	32,5 noduri (61 km / h )
Autonomie	12 500 mile la 15 noduri (23 150 km la 27,78 km / h )
Echipaj	2.200 de marinari + echipaj de zbor
Armament
Artilerie	8 bucăți de 5 "/ 38 Mark 24 Mod 2 (127 mm) (cărucior unic) 16 bucăți de 1.1 "/ 75 (28 mm) (4 cărucioare quad) 24 buc .50 "/ 90 M2 Browning MG (12,7 mm)
Armură	pod hangar: 38 mm vertical: de la 64 la 102 mm
Avioane	79 aeronave, până la construcție: 18 Grumman F2F 36 Douglas TBD Devastator 37 Curtiss SBC Helldiver 3 lifturi 2 catapulte hidraulice pe puntea de zbor 1 catapultă hidraulică pe puntea hangarului
intrări de portavioane pe Wikipedia

Statele Unite ale Americii Marinei saptea USS Hornet (CV-8) a fost un Yorktown- clasa de aeronave de transport al doilea război mondial , celebru pentru transportul raid aerian bombardiere la Tokyo , ca participant în Bătălia de la Midway și de acțiune în insulele Solomon , înainte de a fi scufundat în bătălia din Insulele Santa Cruz .

A fost lansată pe 14 decembrie 1940 de la șantierul naval Newport News din Newport News , Virginia , botezată de Annie Reid Knox (soția secretarului de marină Frank M. Knox ) și a intrat în serviciu în Norfolk la 20 octombrie 1941 , sub comanda căpitanului Marc Mitscher .

În timpul perioadei neliniștite care a precedat atacul asupra Pearl Harbor , Hornet s-a antrenat la baza navală din Norfolk . Un indiciu pentru viitoarea misiune a avut loc la 2 februarie 1942 , când a navigat din Norfolk cu două bombardiere medii ale Forțelor Aeriene B-25 Mitchell pe punte. Odată ajuns pe mare avioanele au fost lansate spre uimirea echipajului. Oamenii săi nu erau conștienți de semnificația experimentului, iar Hornet s-a întors în Norfolk, gata să pornească spre zona de luptă, iar pe 4 martie a început să navigheze de-a lungul coastei de vest până la Canalul Panama .

Raidul Tokyo, aprilie 1942

Același subiect în detaliu: raidul aerian din Tokyo .

Nava a sosit la San Francisco pe 20 martie, și-a parcat avionul pe puntea hangarului și a încărcat pe puntea de zbor 16 bombardiere ale Forțelor Aeriene ale Armatei, precum și 70 de ofițeri și 64 de aviatori sub comanda locotenentului colonel Jimmy Doolittle . În compania navelor de escortă, ea a navigat din San Francisco pe 2 aprilie cu ordine sigilate. Căpitanul Mitscher a informat echipajul despre misiunea lor abia după-amiază: a fost un bombardament asupra Tokyo.

B-25 la bordul Hornetului chiar înainte de raid.

În largul insulelor Midway, unsprezece zile mai târziu, Enterprise și Task Force 16 s-au alăturat Hornet în drumul lor spre Japonia. Enterprise a asigurat o acoperire aeriană (ca și în cazul punții de zbor aglomerate de bombardiere, Hornet nu și-a putut lansa luptătorii), pătrunzând adânc în apele inamice pentru a permite lansarea bombardierelor lui Doolittle într-un atac îndrăzneț asupra Tokyo și a altor orașe japoneze importante. Inițial, forța intenționa să se îndrepte până la 750 km distanță de coasta japoneză, cu toate acestea, în dimineața zilei de 18 aprilie, nava de patrulare japoneză nr. 23 Nitto Maru a văzut grupul de lucru al SUA. Crucișatorul Nashville (CL-43) a scufundat nava de patrulare, dar a contactat deja alte forțe japoneze și a detectat prezența și poziția grupului de lucru american. Deși se află încă la 1.200 km de coasta japoneză, confirmarea alarmei japoneze l-a determinat pe amiralul William Halsey să ordone lansarea imediată a atacatorilor la ora 08:00.

În timp ce Hornet s-a întors pregătindu-se să lanseze bombardierele care fuseseră pregătite pentru decolare în ziua precedentă, un vânt de peste 40 de noduri a agitat marea, ridicând valuri înalte de 10 metri, care au înclinat nava și au trecut prova, umezind punte de zbor și udarea echipajelor de zbor. Avionul de plumb, comandat de locotenentul colonel Doolittle, avea la dispoziție doar 142 metri de punte de zbor pentru decolare, ultimul dintre B-25 ieșind din coadă de pe punte. Primul dintre bombardiere, sincronizându-se cu ridicarea și coborârea arcului, s-a lansat puternic de-a lungul punții de zbor, a încercuit Hornet după decolare și apoi s-a îndreptat spre Japonia. Până la ora 09.20, toate cele 16 bombardiere erau în zbor pentru primul raid aerian împotriva inimii Japoniei.

Hornet și-a dus luptătorii pe punte și a alergat la viteză maximă spre Pearl Harbor. Transmisiile interceptate atât în japoneză, cât și în engleză au confirmat succesul raidurilor la ora 14:46. Exact cu o săptămână mai târziu, cu o oră înainte de lansarea modelului B-25, Hornet a intrat în Pearl Harbor. Misiunea sa a fost ținută oficial secretă timp de un an, până atunci președintele Roosevelt s-a referit la originea raidului de la Tokyo doar ca „ Shangri-La ”.

Hornet a navigat din Pearl Harbor pe 30 aprilie, pentru a asista Yorktown (CV-5) și Lexington (CV-2) în bătălia de la Marea Coralilor , dar bătălia sa încheiat înainte de sosirea ei în zona de operațiuni. S-a întors în Hawaii pe 26 mai și a navigat două zile mai târziu cu cele două nave surori pentru a respinge un atac planificat al flotei japoneze la Midway.

Bătălia de la Midway, iunie 1942

Același subiect în detaliu: Bătălia de la Midways .

Avioanele transportatoare au fost văzute spre Midway în dimineața zilei de 4 iunie 1942. Hornet , Yorktown și Enterprise au lansat atacuri surprinzând transportatorii japonezi în timp ce își alimentau avioanele pe puntea de zbor. Bombardierele de scufundare ale Hornet nu au reușit să-și localizeze țintele, dar 15 dintre avioanele sale care formau Torpedo Squadron 8 au văzut inamicul și au atacat. Fără escorte de luptător, torpilanele americane au fost doborâte de cei mai rapizi luptători japonezi Zero înainte de a putea arunca o singură torpilă. Ensign George Gay a fost singurul supraviețuitor al escadrilei. Doborât pe mare, a supraviețuit impactului cu apa nevătămată și apoi a văzut întreaga bătălie ținându-se de salvatorul său de viață. A fost recuperat de un hidroavion Catalina. Episodul este prezentat și în filmul „Bătălia de la Midway”, alături de Henry Fonda.

Dintre cele 42 de torpile bombardiere lansate de portavionul american, doar șase s-au întors. Sacrificiul lor a îndepărtat luptătorii inamici de bombardierele de scufundări ale Enterprise și Yorktown, care au scufundat trei portavioane japoneze. Al patrulea portavion japonez Hiryū a fost scufundat câteva ore mai târziu. Japonezii au reușit, în schimb, să lovească Yorktown cu avioanele lor, deteriorându-l grav. Nava a fost apoi terminată de un submarin japonez.

Avioane Hornet au atacat flota japoneză în retragere pe 6 iunie, ajutând la scufundarea crucișătorului Mikuma , avariază un distrugător , lăsând crucea Mogami în flăcări. Atacurile Hornet asupra Mogami au pus capăt uneia dintre bătăliile decisive ale războiului din Pacific. Midways au fost salvate ca o bază importantă de operațiuni pentru vestul Pacificului și, de asemenea, Hawaii a fost salvată. O importanță mai mare a fost lovitura devastatoare aplicată forței portavionului japonez, din care Japonia nu s-a mai putut recupera.

Campania lui Solomon, august-octombrie 1942

Același subiect în detaliu: Campania Insulelor Solomon .

Hornet atacat în timpul bătăliei din Insulele Santa Cruz

După Bătălia de la Midways, Hornet a instalat un nou radar și s-a antrenat în fața Pearl Harbor. Ea a navigat pe 17 august 1942 pentru a veghea asupra mării în luptatul Guadalcanal din Insulele Solomon . Datorită pagubelor suferite de celelalte portavioane americane, la acea vreme era singurul care opera în Pacificul de Sud și a trebuit să suporte greutatea capacului aerian din Solomons până la 24 octombrie 1942 când a fost atins de Enterprise în la nord-vest de Noile Hebride și apoi s-a îndreptat spre interceptarea unei forțe de portavioane japoneze în drum spre Guadalcanal.

La 26 octombrie 1942, Bătălia din Insulele Santa Cruz a avut loc fără contact vizual între navele de suprafață ale forțelor opuse. Avioanele Hornet au avariat grav portavionul Shōkaku și crucișătorul greu Chikuma . Alte două crucișătoare au fost atacate de avioanele Hornet . Între timp, Hornet a fost lovit de un atac coordonat de torpilotere și bombardiere care l-au deteriorat atât de grav încât a trebuit să fie abandonat. Căpitanul Charles P. Mason și ultimii supraviețuitori care încă se agățau de partea navei au fost ridicați de distrugătoare.

Forțele americane au încercat să scufunde Hornet-ul abandonat, dar a colectat nouă torpile și peste 400 de obuze de 127 mm de la distrugătoarele Mustin și Anderson . Distrugătoarele japoneze au grăbit inevitabilul cu 4 torpile de 610 mm către corpul ei în flăcări. La 1:35 dimineața, în noaptea de 27 octombrie 1942, s-a scufundat în largul insulelor Santa Cruz .

Epava portavionului a fost situată la 5.300 de metri adâncime în largul Insulelor Solomon în ianuarie 2019 de nava de cercetare R / V Petrel, același lucru care în 2017 localizase crucișătorul greu USS Indianapolis (CA-35) ^[1] .

Decoratiuni

Hornet a primit patru stele de luptă pentru serviciul ei din al doilea război mondial. Torpedo Squadron 8 a primit premiul Unit Unit Citation „pentru heroism extraordinar și distincție în serviciu dincolo de datorie” în Bătălia de la Midway.