Accidentul USS Panay

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Accidentul USS Panay
partea Al doilea război chino-japonez
USS Panay se scufundă după un atac aerian japonez.jpg
USS Panay se scufundă după atacul aerian japonez. Nanjing, China. 12 dec 1937.
Data 12 decembrie 1937
Loc Blue River , în afara Nanjing , China
Rezultat Scufundarea USS Panay
Implementări
Comandanți
James Hughes Rūku Hikkumotto
Efectiv
1 canotă 12 aeronave
Pierderi
1 pistol scufundat
3 morți
45 de răniți		 nici unul
Victime civile: 2 morți, 5 răniți
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Incidentul USS Panay a fost un atac japonez asupra bombei americane Panay , care a avut loc pe 12 decembrie 1937, în timp ce era ancorat în râul Yangtze chiar în afara Nanjing (cunoscut acum sub numele de Nanjing ), în China . La fel ca infamul atac de la Pearl Harbor, patru ani mai târziu, Japonia și Statele Unite nu erau în război în acel moment. Japonezii au susținut că nu au văzut steagul american pictat pe puntea canotajului, și-au cerut scuze și au plătit despăgubiri. Cu toate acestea, atacul lui Allison și incidentul ulterior din Nanking au făcut ca opinia americană să se răzvrătească împotriva japonezilor.

fundal

Panay , o navă cu fund plat construită în Shanghai special pentru sarcini de supraveghere a râului, a servit ca parte a patrulei Yangtze din flota asiatică a marinei SUA, care era responsabilă de patrularea râului Yangtze pentru a proteja viețile și proprietățile americane din China. .

După invazia Chinei din vara anului 1937 , forțele japoneze s-au mutat în orașul Nanjing (cunoscut acum sub numele de Nanjing ) în decembrie, unde ulterior au comis masacrul din oraș care a ucis 300.000 de civili și prizonieri de război . Panay a evacuat cetățenii americani rămași din oraș pe 11 decembrie, purtând cinci ofițeri, 54 de soldați, patru oficiali ai ambasadei SUA și 10 civili, inclusiv cameramanul Universal News Norman Alley, Eric Mayell de la Movietone. News , Norman Soong din New York Times , corespondentul Collier Weekly Jim Marshall și doi italieni: corespondentul La Stampa Sandro Sandri și corespondentul Corriere della Sera Luigi Barzini .

Accidentul

USS Panay a început în timpul procesului de standardizare în largul coastei Woosung , China, la 30 august 1928.

În dimineața zilei de 12, forțele aeriene japoneze au primit informații că forțele chineze fug de zona cu 10 vapoare mari și un număr mare de joncțiuni și că se află într-un punct cuprins între 19 și 40 km în amonte de Nanjing. În timp ce erau ancorate în amonte de Nanjing, Panay și trei tancuri Standard Oil , Mei Ping , Mei An și Mei Hsia , au fost atacate de avioanele forțelor aeriene japoneze . Panay a fost lovit de două dintre cele optsprezece bombe de 132 kg (59 kg) aruncate de trei bombardiere Yokosuka B4Y tip 96 și mitraliere de nouă luptători Nakajima A4N tip 95. [1]

Potrivit locotenentului JW Geist, ofițer la bordul Panay , „cu o zi înainte comunicasem zonei în care ne aflam armatei japoneze” și trei steaguri americane erau clar vizibile pe navă. De asemenea, avioanele au aranjat micile bărci care au dus pe răniți la țărm și mulți supraviețuitori au fost răniți. Corespondentul London Times, Colin MacDonald, care se afla și el la bordul Panay , a declarat că o mică barcă a armatei japoneze a mitraliat Panay în timp ce se scufunda, în ciuda steagului american pictat pe partea laterală a bărcii. În timp ce avioanele japoneze continuau să se rotească pe cer, supraviețuitorii se înghesuiau adânc în noroi într-o mlaștină. [2]

Ca urmare a atacului, Panay s-a scufundat; Depozitarul de primă clasă Charles L. Ensminger, căpitanul petrolierului Standard Oil Carl H. Carlson și jurnalistul italian Sandro Sandri au fost uciși, cârmaciul Edgar C. Hulsebus a murit mai târziu în acea noapte. [3] [4] 43 de marinari și 5 civili au fost răniți. Cele trei tancuri ale Standard Oil au fost bombardate și distruse, iar căpitanul Mei An și mulți pasageri civili chinezi au fost uciși. Navele ajutau la evacuarea familiilor angajaților și oficialilor Standard Oil din Nanjing în timpul atacului japonez asupra acelui oraș . [5]

În timpul atacului au fost la bord doi operatori de știri (Norman Alley de la Universal News și Eric Mayell de la Movietone News ); au reușit să filmeze o parte din atac și, după ce au ajuns la țărm, scufundarea navei în mijlocul râului. Supraviețuitorii au fost apoi luați la bordul navei americane USS Oahu și a bărcilor de armă britanice HMS Ladybird și HMS Bee . Mai devreme în aceeași zi, o baterie de coastă japoneză a tras asupra Ladybird . Supraviețuitorii s-au confruntat cu noaptea aproape înghețată cu haine inadecvate și fără mâncare. Au fost necesare trei zile pentru a muta cei șaisprezece răniți în siguranță pe diferite nave britanice și americane. [6]

Diplomaţie

Urmările scufundării Panay au adus un moment de agitație ambasadorului american în Japonia , Joseph C. Grew . Grew, a cărui experiență în serviciul extern s-a întins pe mai mult de 30 de ani, „și-a amintit Maine ”, nava marinei americane care a fost detonată în Golful Havanei în 1898. Scufundarea Maine a împins Statele Unite în războiul spano -american și Grew a sperat că scufundarea Panay nu ar fi un catalizator similar pentru destrămarea relațiilor diplomatice și a războiului cu Japonia.

Guvernul japonez și-a asumat întreaga responsabilitate pentru scufundarea Panay , dar a continuat să susțină că atacul nu a fost intenționat. Șeful de cabinet al forțelor navale japoneze din nordul Chinei, viceamiralul Rokuzo Sugiyama , a fost obligat să-și ceară scuze. [7] Scuzele oficiale au ajuns la Washington în ajunul Crăciunului.

Deși ofițerii japonezi au susținut că piloții lor nu au văzut niciodată steaguri americane pe Panay , o curte de anchetă a US Navy a decis că mai multe steaguri americane erau clar vizibile pe navă în timpul atacurilor. [8] La întâlnirea, care a avut loc la Ambasada SUA la Tokyo, pe 23 decembrie, ofițerii japonezi au susținut că un avion al marinei a atacat o barcă echipată cu o mitralieră pentru o perioadă scurtă de timp și că armata japoneză a făcut același lucru cu navele cu aburi chineze care fugeau în amonte de țărmul opus. Cu toate acestea, marina japoneză a insistat că atacul nu a fost intenționat. Guvernul japonez a plătit compensații de 2.214.007,36 dolari SUA la 22 aprilie 1938, închizând oficial incidentul Panay .

Cu toate acestea, prezența steagurilor marinei SUA, care ar fi fost vizibile din cer, [9] sugerează că atacul nu a fost o greșeală, ci mai degrabă un tip de acțiune neautorizată cunoscută de termenul clasic japonez Gekokujō .

Universal Newsreel privind incidentul, 12 decembrie 1937.

După accident

Încă de la început, poziția Departamentului de Stat a fost că niciuna dintre familiile victimelor, marinarii sau civilii răniți nu ar putea primi despăgubiri. Niciun birou sau departament al guvernului federal nu ar accepta banii. De asemenea, Departamentul de Stat și-a exprimat dorința ca toate măsurile necesare să fie făcute în timp util. Hull nu a vrut să-i facă pe japonezi să aștepte o decizie cu privire la ceea ce vor deveni banii pe care îi vor dona. O întârziere prelungită ar fi putut duce la neînțelegeri, mai ales dacă o decizie de a restitui banii japonezilor a fost luată cu câteva luni târziu.

Telegrama Departamentului de Stat din 18 decembrie a mai ordonat, cel puțin deocamdată, ca doar ambasadorul SUA în Japonia și ambasadorul SUA în China să poată accepta donații legate de incidentul Panay . Multe consulate americane au primit bani, inclusiv consulate în Nagoya , Kobe , Nagasaki și Osaka , Japonia; în Taipei în Taiwan ; în Keijo ( Seul ) în Coreea; la Dairen din Manciuria; iar în São Paulo în Brazilia. Aceste contribuții au fost apoi transmise ambasadorului la Tokyo. Grew a păstrat toate fondurile primite legate de incidentul Panay la ambasadă până când Departamentul de Stat a putut găsi o soluție.

Consulatele americane din Nagasaki au transmis mai multe contribuții și traduceri de scrisori ambasadei din Tokyo, inclusiv 50 de yeni de la un anume domn Ichiro Murakami , identificat ca fost pensionar al US Navy și un alt individ care dorea să rămână anonim.

Crucea Marinei a fost ulterior atribuită a doi ofițeri navali britanici, viceamiralul Lewis Eyre Crabbe și Lt. Comandantul Harry Barlow, pentru „cooperarea lor voluntară și neforțată în sprijinirea recuperării supraviețuitorilor USS Panay ”. [10]

Alte scrisori

Într-o scrisoare, două zile mai târziu, consulatul din Nagasaki i-a raportat lui Grew că pe 21 decembrie un copil de la Școala Elementară Shin Kozen a adus o scrisoare și o donație de 2 ¥ la consulat și a fost însoțit de fratele său mai mare. Consulul a preluat atât contribuția, cât și traducerea originală a scrisorii băiatului. Scrisoarea spune: "A sosit frigul. După ce am auzit de la fratele meu mai mare că nava de război americană s-a scufundat zilele trecute, mi-a părut foarte rău. După ce am comis (atacul) fără îndoială fără intenție, îmi cer scuze. În numele soldaților. Vă rog să-i iertați. Iată banii pe care i-am economisit. Vă rog să-i dați marinarilor americani răniți. " Scrisoarea, adresată „Marinarilor americani”, a fost semnată doar „Unul dintre studenții lui Shin Kozen ”. Băiatul nu și-a dat numele în scrisoare și nu a dezvăluit când va vizita consulatul.

Un ziar local, Nagasaki Minyu Shimbun , a publicat povestea donației lui Murakami și a școlarului și a inclus un extras din scrisoarea băiatului. Arthur F. Tower , consulul american la Nagasaki, l-a informat pe ambasadorul Grew despre acest articol, care a fost publicat pe 7 ianuarie. Tower l-a informat în continuare pe Grew că un reporter dintr-un alt ziar, Asahi Shinbun din Tokyo și Osaka, l-a invitat pe 23 decembrie să discute despre donațiile lui Panay . Tower l-a asigurat pe Grew că „acest consulat nu a încercat să facă publicitate donațiilor sau ofertelor primite și a furnizat informații referitoare la el atunci când i s-a solicitat doar de două ori”.

Pensionari

Chiar dacă consulul de la Nagasaki nu a încercat să facă publicitate donațiilor, este posibil ca articolele din ziare să fi contribuit mai mult la consulatul său. Pe 8 ianuarie, un pensionar japonez din Marina SUA s-a prezentat în persoană pentru a aduce o contribuție de 5 ¥ pentru alinarea celor implicați în incidentul Panay . Când a fost acceptată contribuția sa, fostul marinar a informat consulul că și un grup de alți pensionari americani ar dori să doneze bani.

Pe 10 ianuarie, a vizitat din nou consulatul, de data aceasta cu doi reprezentanți ai pensionarilor japonezi din Marina SUA care locuiau în zonă. În acest moment, însă, consulatul de la Nagasaki a primit o circulară de supraveghere de la consulatul general, informându-l că toate contribuțiile referitoare la Panay trebuiau făcute fie ambasadorului în China, fie ambasadorului în Japonia. Domnii au încercat să doneze bani, dar au fost informați că consulul nu mai poate primi contribuții și bărbații au fost invitați să comunice direct cu ambasada americană la Tokyo. Imediat după plecarea foștilor marinari americani, doi japonezi au ajuns la consulat. Acești domni, care reprezentau Asociația Budistă Nagasaki , veniseră, de asemenea, să doneze fonduri pentru victimele Panay și, de asemenea, au fost respinși. [11]

Responsabilitățile pentru atac

Istoricii moderni cred că atacul ar fi putut fi intenționat. Potrivit lui John Prados, criptografii marinei au interceptat și decodat traficul legat de planurile atacatorilor, care indicau în mod clar că erau sub ordine în timpul atacului și că nu fusese o greșeală de niciun fel. Aceste informații nu au fost publicate în acel moment din motive evidente de secret. [ citație necesară ] Scriitorul Nick Sparks consideră că haosul din Nanjing a creat o oportunitate pentru fracțiunile rebele din cadrul armatei japoneze, care doreau să forțeze Statele Unite într-un conflict activ, astfel încât japonezii să poată scoate o dată pentru totdeauna Statele Unite din afara China. [12]

Moştenire

Fon Huffman, ultimul supraviețuitor al accidentului, a murit în 2008. [13] Ultimul pilot japonez supraviețuitor care a participat la atac a fost Kaname Harada , [14] care a murit în 2016.

Episodul a fost menționat de Philip K. Dick în romanul său Svastica pe soare , descris într-o imagine a cărților de colecție din 1940, în seria Horrors of War cu titlul „scufundarea Panay”. Incidentul caracterizează și romanul O iarnă în China al scriitorului britanic Douglas Galbraith . Este, de asemenea, prezentat în romanul istoric Pearl Harbor de Newt Gingrich și William R. Forstchen.

Incidentul Panay este o parte importantă a fundalului pentru thriller-ul propriului Sela An Exchange of Eagles . În carte, singurul fiu al lui Max Schroeder, un colonel de informații militare, a fost ucis la bordul Panay . Shroeder are o ranchiună profundă împotriva președintelui Roosevelt, despre care crede că și-a trimis fiul să moară degeaba, ceea ce îl face dispus, în 1940, să contemple asasinarea lui Roosevelt pentru a împiedica soldații americani să fie trimiși să moară în Europa. Filmul din 2009, John Rabe, descrie și o versiune fictivă a incidentului.

Notă

  1. ^ Swanson, Harland J., The Panay Incident: Prelude to Pearl Harbor , Procesele Institutului Naval al Statelor Unite, decembrie 1967.
  2. ^ The Oregonian, sâmbătă, 18 decembrie 1937. pagina 24.
  3. ^ Jason McDonald, USS Panay (PR-5) Lista accidentelor la bordul USS Augusta (CA-31) , Baza de date multimedia din al doilea război mondial , 2009. Accesat pe 29 august 2014 .
  4. ^ Luigi Barzini, Sfârșitul dramatic al „Panay” și moartea stoică a lui Sandro Sandri în povestea lui Luigi Barzini , în Corriere della Sera , 18 decembrie 1937.
  5. ^ Mender, P., Thirty Years a Mariner in the Far East 1907–1937, The Memoirs of Peter Mender, a Standard Oil ship captain on the Yangtze River, ISBN 978-1-60910-498-6 .
  6. ^ Patrula Yangtze: Marina SUA în China. Kemp Tolley. Naval Institute Press, 22 mar 2013
  7. ^ Prados, John., Combined Fleet Decoded: The Secret History of American Intelligence and the Japanese Navy in II World War , ISBN 0-679-43701-0 , pagina 50.
  8. ^ http://digicoll.library.wisc.edu/cgi-bin/FRUS/FRUS-idx?type=turn&id=FRUS.FRUS193141v01&entity=FRUS.FRUS193141v01.p0638&q1=japan 1931-1941.
  9. ^ Un atac japonez înainte de Pearl Harbor: NPR
  10. ^ http://valor.militarytimes.com/recipient.php?recipientid=17057
  11. ^ Bazat pe materiale din domeniul public din revista Prologue
  12. ^ NPR: Un atac japonez înainte de Pearl Harbor
  13. ^ (EN) Necrologii în știri: Fon B. Huffman , în Associated Press , International Herald Tribune , 7 septembrie 2008. Accesat la 13 septembrie 2008.
  14. ^ {{Link rupt | http: //www.historicalconsulting.com/last_zero_fighter.html}} , pe historicalconsulting.com . Accesat la 27 iunie 2020 (Arhivat din original la 12 august 2017) .

Lecturi suplimentare

  • Peifer, Douglas. Alegerea războiului: decizii prezidențiale în incidentele din Maine, Lusitania și Panay (Oxford UP, 2016) recenzie online
  • Perry, Hamilton Darby. The Panay Incident: Prelude to Pearl Harbor (1969).
  • Roberts Jr, Frank N. „Punctul culminant al izolaționismului, numărătoare inversă pentru războiul mondial”. Naval History 26.6 (2012): 32+
  • Schnurr, Jeremy. „„ Cel mai bun timp posibil pentru război? ” USS Panay și politica americană pentru Extremul Orient în timpul președinției Roosevelt (teză de masterat. Universitatea din Ottawa, 2012) online ; bibliografie pp. 165-72
  • Tolley, Kemp. Patrula Yangtze: Marina SUA în China (Naval Institute Press, 2013).

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Incident_of_USS_Panay&oldid=121432818 ”