Haruna (crucișător de luptă)

Haruna
Haruna în 1935 , în forma sa finală
Descriere generala

Tip	crucișător de luptă
Clasă	Kongo
Proprietate	Imperiul japonez
Ordin	1911
Loc de munca	Kobe
Setare	16 martie 1912
Lansa	14 decembrie 1913
Intrarea în serviciu	19 aprilie 1915
Soarta finală	scufundat în timpul unui bombardament în timp ce era ancorat la 28 iulie 1945
Caracteristici generale
Deplasare	32.000 t
Tonajul brut	37187 GRT
Lungime	222 m
Lungime	31 m
Înălţime	9,7 m
Propulsie	Turbine Brown-Curtis, capabile să genereze o putere totală de 64.000 CP
Viteză	1915 - 1934 : 26 1934 - 1945 : 30 de noduri
Echipaj	1.360
Armament
Armament	1915 : 8 × 356 mm Tip 41 (4 × 2) 16 × 152 mm Tip 41 8 × 76 mm tip 3 8 tuburi de torpilă de 533 mm 1945 : 8 × 356 mm Tip 41 (4 × 2) 16 × 152 mm Tip 41 12 × 127 mm Tip 89 (6 × 2) 108 × 25 mm Tip 96 8 tuburi de torpilă de 533 mm
Armură	turnuri 230 mm, centură blindată 200 mm, pod 38/70 mm
Avioane	3
intrări de crucișătoare pe Wikipedia

Haruna (榛名^? ) A fost un crucișător de luptă al Marinei Imperiale Japoneze . A patra și ultima unitate a clasei Kongo , își datorează numele muntelui cu același nume și a intrat în serviciu în primii zece ani . Complet modernizat în anii treizeci ca o corăbie rapidă , a luat parte la cel de- al doilea război mondial . A fost scufundat de aeronavele americane la 28 iulie 1945 , în timp ce era ancorat la baza navală Kure .

Construcția și primul război mondial

Construcția crucișătorului de luptă Haruna a fost întreprinsă la șantierul naval japonez din Kobe pe 16 martie 1912 . Nava fusese comandată de Marina Imperială Japoneză anul anterior ca a patra și ultima unitate a clasei Kongo. Coca a fost lansată pe 14 decembrie 1913 , iar nava a intrat în serviciu pe 19 aprilie 1915 . Nava a participat la primul război mondial , făcând o serie de croaziere în Oceanul Pacific . În timpul uneia dintre acestea, în 1917 , a fost deteriorat în urma coliziunii cu o mină , care fusese depusă anterior de crucișătorul auxiliar german Wolf . În decembrie al aceluiași an, nava a fost plasată în rezervă.

Perioada interbelică

După întoarcerea în serviciu, Haruna, la 12 septembrie 1920, a fost victima unei explozii care a afectat destul de grav turnul numărul 1, ucigând șapte oameni. Explozia a fost cauzată de detonarea unui glonț în butoi. Nava a fost apoi reparată la Yokosuka , unde cota maximă a tunurilor a fost mărită cu șapte grade. Trei luni mai târziu, nava a fost plasată din nou în rezervă.

Nava în construcție în 1914

Japonia a aderat la Tratatul Naval de la Washington , care a pus în esență limitări precise asupra deplasării marinei japoneze, în raport cu Marina Regală și Marina Statelor Unite . În practică, Japonia nu a putut construi nave de luptă decât în 1931 . Prin urmare, liderii marinei au decis să modernizeze navele pe care le aveau deja. Haruna a fost prima navă japoneză care a suferit modificări. În 1926 , a fost dusă la Yokosuka, unde a rămas doi ani. La finalul lucrărilor, armura orizontală din apropierea depozitului de muniție fusese întărită, iar carena a fost modificată pentru a îmbunătăți sistemul de propulsie. Cele treizeci și șase de cazane Yarrow au fost înlocuite cu șaisprezece Brown-Curtis. În plus, echipamentele au fost echipate pentru a lua la bord trei avioane de tip 90 Model 0. Aceste modificări au condus la o creștere a deplasării, astfel încât nava a încălcat tratatele de la Washington. Haruna , capabilă acum de o viteză de 29 de noduri , a fost reclasificată ca o corabie.

Haruna în 1928

La 25 februarie 1933 , Liga Națiunilor a condamnat Japonia pentru invazia Manchuriei . Prin urmare, Imperiul Soarelui Răsare a decis să abandoneze organizația și a părăsit și tratatul naval. Eliberat de constrângerile acestuia din urmă, a reluat construcția de unități mari.

La 1 august 1933, nava a fost ancorată la baza navală Kure , cu scopul de a o modifica pentru a o face capabilă să escorteze portavioanele rapide aflate în construcție la acea vreme. Trenul de rulare a fost înlocuit cu 11 cazane Kampon, precum și noi turbine . Mai mult, componenta aeriană îmbarcată a fost modificată: de fapt, au fost instalate catapultele potrivite pentru utilizarea a trei Nakajima E8N sau Kawanishi E7K . Armura a fost mărită considerabil: centura blindată a fost mărită cu 20 de centimetri, iar turnurile cu 23, precum și cea a podului (de la 3,8 la 7 centimetri creștere). Viteza a crescut până la 30 de noduri, în ciuda creșterii deplasării: Haruna a fost apoi reclasificată ca o corăbie rapidă.

Schema de construcție Haruna

Al doilea razboi mondial

În primii ani ai celui de-al doilea război mondial , Haruna a fost folosită pe scară largă. De fapt, în decembrie 1941 a participat la invazia Malaeziei , iar la începutul anului 1942 a susținut operațiunile pentru cucerirea Indiilor de Est olandeze , participând la numeroase acțiuni. Datorită vitezei sale, a funcționat adesea cu portavioane. Ușor deteriorată de o bombă în timpul bătăliei de la Midway , în august a participat la campania Guadalcanal : pe 14 octombrie, cu gemenele ei Kongo , a bombardat aeroportul american Henderson Field . Ulterior, a participat și la alte acțiuni din zonă.

A rămas practic inactiv în 1943 și în primele luni ale anului 1944 , Haruna a revenit la acțiune în apărarea insulelor Gilbert și a luptat în bătălia de la Marea Filipine , unde a fost lovită și de o bombă. Ulterior, nava a fost folosită și în bătălia din Golful Leyte , ultima ieșire în forțele Marinei Imperiale Japoneze.

Cuirasatul a rămas în apele japoneze pe tot parcursul anului 1945 . Pe 19 martie, în timp ce era acostat în Kure, Haruna a fost lovit de avioane americane. La 28 iulie următor, în timp ce era încă ancorată în apropierea arsenalului, a fost lovită și scufundată de bombele aruncate de pe avioanele Task Force 38 .

Epava a fost recuperată în 1946, iar demolarea a fost finalizată în 1948 .

Bibliografie

Boyle, David (1998). Al doilea război mondial în fotografii . Londra. Rebo Productions. ISBN 1-84053-089-8
Jackson, Robert (2000). Marile nave de luptă ale lumii . Cărți brune. ISBN 1-897884-60-5
Jackson, Robert (editor) (2008). 101 Mari nave de război . Londra. Cărți de chihlimbar. ISBN 978-1-905704-72-9
Reynolds, Clark G. (1968). Transportatorii Rapizi; Forjarea unei marine aeriene . New York, Toronto, Londra, Sydney. Compania de carte McGraw-Hill.
Reynolds, Clark G (1982). Războiul transportatorilor . Cărți de timp-viață. ISBN 0-8094-3304-4
Steinberg, Rafael (1980) Întoarcerea în Filipine . Time-Life Books Inc. ISBN 0-8094-2516-5
Swanston, Alexander & Swanston, Malcolm (2007). Atlasul istoric al celui de-al doilea război mondial . Londra: Cartographica Press Ltd. ISBN 0-7858-2200-3
Willmott, HP & Keegan, John [1999] (2002). Al Doilea Război Mondial în Extremul Orient . Cărți Smithsonian. ISBN 1-58834-192-5 .