Wakaba

Wakaba
Descriere generala
Tip	Distrugător
Clasă	Hatsuharu
Proprietate	Marina japoneză imperială
Ordin	1931
Loc de munca	Sasebo
Setare	12 decembrie 1931
Lansa	18 martie 1934
Completare	31 octombrie 1934
Radiații	10 decembrie 1944
Soarta finală	Afundat la 24 octombrie 1944 la vest de Maniguin , Panay
Caracteristici generale
Deplasare	1 514 t La încărcare maximă: 1 831/1 930 t
Lungime	109,42 m
Lungime	10 m
Proiect	3,05 m
Propulsie	3 cazane Kampon și 2 turbine cu aburi Kampon; 2 arbori cotiți cu elice (42 000 shp )
Viteză	36,5 noduri (69,3 km / h )
Autonomie	6 000 mile la 15 noduri (11 100 kilometri la 28,5 km / h)
Echipaj	200/228
Armament
Armament	5 arme de tip 3 de 127 mm 9 x 610mm tuburi torpile tip 90 2 tunuri Vickers-Armstrong de 40 mm 1 Tastați 94 lansator de bombă de adâncime
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu
Surse citate în corpul textului
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Wakaba (若 葉^? Lit. „Frunze tinere / proaspete”) ^{[1] a} fost un distrugător al Marinei Imperiale Japoneze , a patra unitate aparținând clasei Hatsuharu . A fost lansat în martie 1934 de șantierul naval Sasebo .

La începutul războiului din Pacific a rămas cu celelalte unități ale diviziei sale, a 21-a, în apele naționale, apoi în ianuarie a fost trimis spre sud pentru a participa la ultimele etape ale campaniei olandeze a Indiei de Est . Între sfârșitul lunii martie și sfârșitul lunii mai a rămas sub întreținere și revizie, așa că a fost prezent cu flota a 5-a la ocuparea Attu și Kiska în insulele Aleutine . În restul anului 1942 și o bună parte din 1943 a operat de la Ominato sau Paramushiro , efectuând patrule și misiuni de escortă la numeroasele convoaie mici către și din cele două insule: la 26 martie a fost, așadar, prezent la bătălia insulelor Komandorski . La sfârșitul verii, a participat și la evacuarea Kiska, dar ciocnirea cu gemenele sale Hatsushimo l-a obligat să se întoarcă mai devreme decât se aștepta. Reparat și echipat cu armament antiaerian mai bogat, a făcut câteva misiuni de escortă de la Yokosuka și Kure la baza aeronavală Truk , dar în februarie 1944 a fost repartizat din nou în sectorul nordic. Vara s-a întors în porturile Yokosuka și Kure, unde a efectuat un serviciu intens de escortă și a fost revizuit de mai multe ori, apoi în octombrie a fost mobilizat pentru bătălia din Golful Leyte : pe 24 a lunii, în timp ce încercând să reasambleze Flota a 5-a care deja plecase, a fost atacată de avioanele americane care au scufundat-o.

Caracteristici

Același subiect în detaliu: cursul Hatsuharu .

Wakaba avea o lungime totală de 109,42 metri, o lățime maximă de 10 metri și un tiraj de 3,05 metri; deplasarea standard s-a ridicat la 1 514 tone, iar tonajul încărcăturii totale a crescut la 1 831/1 930 tone, în ciuda utilizării intense a sudării electrice. Sistemul de propulsie consta din trei cazane Kampon , două turbine cu angrenaj cu abur Kampon , doi arbori de elice ; a fost alimentat cu păcură și descărcat din două pâlnii : a fost livrată o putere totală de 42 000 shp . Intervalul de la o viteză de 15 noduri a fost de 6 000 de de mile (11 100 km la 28.5 la km / h), viteza maximă a fost de 36,5 noduri (69.3 la kilometri De / h ). Armamentul a inclus cinci tunuri de tip 3 de 127 mm cu 50 de calibre (L / 50), distribuite în două turele binate (un arc , o pupă ) și un singur (în arc, suprapus); nouă tuburi de torpilă de 610 mm grupate în trei sisteme de tip 90 (unul între pâlnii, două suprapuse spre pupă) care foloseau torpila de tip 93 , care tocmai fusese pusă în funcțiune; două tunuri Vickers de 40 mm L / 39 în funcție antiaeriană și un lansator de tip 94 pentru bombe de adâncime , în număr de paisprezece stocate într-un raft special. Echipajul se ridica la 200/228 de bărbați. ^{[2] [3] [4] [5]}

Wakaba a fost reconstruit în anii 1935-1937 pentru a-l face mai stabil și mai echilibrat; suprastructurile și podul au fost coborâte și ușurate, turnul unic a fost mutat în spate în spatele celui dublu, lansatorul de torpile a fost eliminat, s-a adăugat balast solid. La sfârșitul lucrărilor, deplasarea standard a crescut la 1 742 tone, la sarcină maximă la 2 099 tone, tirajul la 3,35 metri; viteza maximă a scăzut la 33,5 noduri (63,7 km / h). ^{[3] [6]}

Serviciu operațional

Constructie

Distrugătorul Wakaba a fost comandat în anul fiscal publicat de guvernul japonez în 1931. Chila ei a fost așezată în șantierul naval Sasebo la 12 decembrie 1931 și lansarea a avut loc la 18 martie 1934; a fost finalizată la 31 octombrie același an. ^[4] Nava a format cu Hatsuharu , Nenohi și Hatsushimo Divizia 21, dependentă de escadrila 1 a primei flote .^[7]

1941-1942

Între 1940 și 1941 Wakaba a trecut sub comanda locotenentului comandant Masakichi Kuroki. Imediat după atacul de la Pearl Harbor din 7 decembrie 1941, el a rămas cu restul Diviziei 21 în apele naționale în sarcini de patrulare, deoarece statul major intenționa să păstreze nucleul cuirasatelor pentru o „bătălie decisivă” care fusese studiată. și teoretizat ani de zile. La 18 decembrie, au plecat din Tokuyama și s-au întâlnit cu prima flotă aeriană a viceamiralului Chūichi Nagumo , care tocmai se întorsese din atac, pentru a o însoți la Hashirajima, unde a ajuns pe 23; distrugătoarele s-au întors apoi la Tokuyama. La 14 ianuarie 1942, Wakaba și unitățile sale surori au părăsit portul ca escortă la un convoi de petroliere care pe 22 s-au oprit la Davao, în Filipine ; de aici au continuat spre Kendari agregate la forța amfibie care urma să aterizeze acolo. Aceeași formație a condus apoi debarcări de succes în Makassar (8 februarie) și Bali (18 februarie).^[7] În noaptea dintre 28 februarie și 1 martie, în timpul aterizărilor pe Java , Wakaba și celelalte trei nave au urmărit fără succes cei patru distrugători americani USS Alden , USS John D. Edwards , USS John D. Ford , USS Paul Jones , care a fugit în Australia . ^[8]

După două săptămâni petrecute în apele Indoneziei, Wakaba a început călătoria de întoarcere în Japonia, care a durat între 16 și 25 martie, ziua în care a fost plasat în docul uscat la Sasebo pentru întreținere. Pe 29 mai, din nou operațional, Nenohi a urmărit crucișătorul ușor Abukuma , conducând întreaga Divizie 21, de la Ominato la nord-est, ca parte a manevrei de diversiune din insulele Aleutine planificată de amiralul Isoroku Yamamoto pentru atacul de pe Midway Atol . În perioada 7 - 12 iunie a patrulat cu Hatsushimo în apele noului Attu ocupat, apoi pe 15 a explorat împrejurimile insulei Amchitka împreună cu Nenohi și Abukuma , în căutarea unor posibile locuri de găzduire a unui aeroport. Întorcându-se în patria sa după înfrângerea Midways , de la 1 la 10 iulie a efectuat un sondaj asupra apelor Kiska, apoi s-a întors în Japonia și de la 18 iulie până la 8 august a rămas în Yokosuka , supus revizuirii. Apoi a pornit spre Paramushiro , care timp de aproximativ o lună a stat la baza patrulelor sale periodice ale apelor insulelor Kuril , înainte de a se deplasa la ancorajele Shimushu ; între 3 septembrie și 16 octombrie a finalizat transportul miezurilor de infanterie la Attu și Kiska . La 27 octombrie a părăsit Paramushiro împreună cu Hatsushimo ca escortă la crucișătoarele ușoare Abukuma , Kiso , Tama care au aterizat trupe pe Attu: s-a întors la Shimushu, unde la 7 noiembrie a trecut sub comanda locotenentului căpitan Mobuyoshi Suetsugu, apoi a reluat în aceeași zi cu Hatsushimo pentru a aduce mai mulți bărbați la Kiska. Revenit nevătămat pe 10, la sfârșitul lunii noiembrie a finalizat încă o misiune de transport pentru Kiska, apoi între 30 noiembrie și 3 decembrie a fost implicat în escorta crucișătoarelor Abukuma și Kiso care, de la Paramushiro, au adus detașamente la Kiska. După această misiune, Wakaba a continuat singur până la Sasebo, unde a rămas din 14 decembrie.^[7] În plus față de revizie, au fost adăugate noi arme antiaeriene: tunurile Vickers de 40 mm au fost înlocuite cu două monturi gemene tip 96 25 mm L / 60. ^[9]

1943

Pe 9 ianuarie, Wakaba s-a întors și a plecat imediat spre Ominato , unde a ajuns pe 11 ianuarie: de aici a efectuat o recunoaștere regulată, la care s-a adăugat între 31 ianuarie și 4 februarie protecția crucișătorului auxiliar Asaka Maru , care transporta trupe din Paramushiro în Kiska. Împreună cu Hatsushimo a escortat apoi crucișătorul Kiso și transportul Sakito Maru în perioada 13-22 februarie într-o călătorie dus-întors la Kiska. În luna următoare a urmărit cea mai mare parte a Flotei a 5-a într-o misiune de a însoți un convoi de trei persoane, care a intrat într-o echipă modestă din SUA în dimineața zilei de 26 martie. În cursul unei bătălii care a durat aproximativ trei ore, japonezii și americanii au schimbat tunuri și laturi de torpile de la mare distanță și nimeni nu a avut niciun succes semnificativ: Wakaba a lansat câteva torpile, dar fără efect. La 30 martie, în portul Paramushiro, ea s-a ciocnit din greșeală cu distrugătorul Ikazuchi și a suferit daune limitate; a doua zi a pornit cu Hatsushimo și i-a însoțit pe crucișătoarele grele Nachi și Maya (avariate în urma coliziunii) la Yokosuka, ajuns la 3 aprilie: între timp, Escadrila 1 trecuse formal la dependența Flotei a 5-a. Pe 23 aprilie, după un ciclu de întreținere și reparații, Wakaba a reușit să se întoarcă la Ominato și la sarcinile sale de supraveghere, care l-au angajat în lunile următoare. Între 20 și 23 iunie a escortat un convoi cu Hatsushimo la Paramushiro, o misiune repetată singură între 28 iunie și 2 iulie; mai târziu, după o primă încercare frustrată de condițiile meteorologice prohibitive, el a plecat pe 22 iulie pentru a participa la evacuarea Kiska. În timpul operațiunii, Wakaba a fost ales ca flagship al căpitanului navei Shigetaka Amano, comandantul Diviziei 21, care cu ocazia a numărat și distrugătoarele Shimakaze , Naganami și Samidare și a avut sarcina de a forma un ecran defensiv: totuși 26 iulie, din cauza ceații groase, Wakaba a bătut pupa Hatsushimo , care la rândul său se îmbarcase pe Naganami . Căpitanul Amano s-a mutat la Shimakaze când Wakaba a fost trimis înapoi la Paramushiro; de aici distrugătorul a navigat până la Sasebo și din 9 septembrie până în 16 octombrie era în reparații.^[7] În cursul lucrărilor, Wakaba a pierdut turnul unic cu piesa de 127 mm, înlocuit cu o instalație triplă de tip 96 și avea în fața podului un sistem dublu de tip 96, așezat pe un balcon special construit ; vagoanele gemene din vecinătatea pâlniei din spate au fost transformate în triple și reîncărcarea pentru lansatoarele de torpile medii a fost aterizată. ^{[9] [10]} Probabil, din nou cu această ocazie, două lansatoare de tip 94 au apărut la pupa și încărcătura bombelor de adâncime a fost mărită la treizeci și șase. ^[3]

Sub ordinele noului locotenent-comandant Kanehumi Ninokata și echipat și cu un radar de suprafață de tip 22, Wakaba a părăsit Sasebo pe 16 octombrie și până la jumătatea lunii noiembrie a fost angajat în misiunile obișnuite de recunoaștere și însoțire de către Ominato; apoi s-a reunit în Kure la Divizia 21, care la acel moment unea Hatsuharu și Hatsushimo . A navigat cu el pe 24 noiembrie pentru a însoți portavionul Hiyo , care a făcut escală în Manila înainte de a opri în Singapore: au rămas în oraș în perioada 3-10 decembrie, apoi toate navele au plecat. S-au oprit la Tarakan și Insulele Palau și, în cele din urmă, s-au oprit la baza aeriană și navală Truk . Pe 24 decembrie, Wakaba și unitățile sale surori au pornit spre Yokosuka însoțind portavioanele Zuiho și Unyo , ajungând la destinație pe 29 din lună.^[7]

1944 și scufundarea

La 1 ianuarie 1944, de îndată ce s-a întors în patrie, Divizia 21 Distrugătoare a fost repartizată direct comandantului flotei combinate , pe vremea aceea amiralul Mineichi Kōga . În perioada 4-9 ianuarie, Wakaba , împreună cu restul diviziei și cei doi distrugători Maikaze și Nowaki , au însoțit crucișătorul greu Atago , Zuiho și Unyo până la Truk. Portavioanele au descărcat aeronave și materiale, apoi au fost încărcate cu echipamente și materii prime pentru călătoria de întoarcere; cu toate acestea, în timpul traversării, Unyo a fost grav avariat de un submarin și apoi a fost deviat către Saipan cu escorta Hatsushimo . Atins pe 23 Yokosuka, Wakaba a reluat marea pe 29 împreună cu Hatsuharu pentru a proteja Zuiho și Chiyoda , de asemenea în drum spre Truk. Călătoriile de ieșire și de întoarcere au decurs fără incidente și pe 16 februarie unitățile s-au întors la Yokosuka; de aici cei doi distrugători au continuat spre Sasebo, având nevoie de întreținere. La 27 februarie, când au fost restaurate, Wakaba și gemenii au pornit spre Ominato, iar din 29 februarie au reluat misiunile periodice de recunoaștere și escortă în apele nordice ale Imperiului Japonez . În a doua jumătate a lunii mai, la Ominato, arsenalul local a plasat două tunuri de tip 96 de 25 mm în poziții unice pe laturi și în fața podului; pe 24 iunie, după alte săptămâni de serviciu de patrulare, Wakaba a ancorat în Yokosuka.^[7] În plus față de a fi revizuit, a adăugat încă zece mitraliere unice de tip 96 și patru mitraliere de 13,2 mm tip 93 de -a lungul corpului. ^{[9] [11]} Pe 28 a navigat cu Hatsuharu , a debarcat trupe la Iwo Jima și pe 30 s-a întors în port; Wakaba a efectuat o misiune similară, dar singură, între 10 și 14 iulie 1944. Începând cu 20 iulie, a suferit o întreținere mai aprofundată și a fost echipat cu un radar de căutare aeriană de tip 13. La 12 august, din nou operațional, a navigat cu escorta Hatsuharu către Unyo și cuirasatul Yamashiro care s-a mutat la Kure, unde timp de două zile a fost din nou revizuit; de la 16 august până la 21 septembrie a fost, prin urmare, angajat cu unitatea soră în apărarea convoaielor care plecau din Kure spre Formosa și Luzon (Filipine), înainte de a se întoarce la arsenal pentru un alt ciclu de întreținere care a durat între 12 și 15 octombrie.^[7] Au mai fost adăugate aici încă trei tunuri de 25 mm în poziții unice, aducând totalul acestor instalații la cincisprezece. ^[12]

Pe 14 octombrie, Wakaba a plecat împreună cu restul Diviziei 21, escortând Divizia 21 Cruiser ( Ashigara , Nachi ) care, trecând prin Amami Ōshima , a ancorat la Mako în Pescadores , pentru a continua apoi singură în Filipine, ascultându-se de Shō. planul. -Gō 1 . Cei trei distrugători au continuat până la Takao și pe 21 au pornit spre Manila, unde au aruncat personal aparținând celei de-a doua flote aeriene. Pe 23 au navigat pentru a se alătura celei de-a 5-a Flotei a viceamiralului Kiyohide Shima (implicată și în operațiune), dar pe 24 formațiunea mică a fost identificată și atacată de aeronave aparținând portavionului USS Franklin ; Wakaba a fost lovit de o bombă sau două care au provocat pagube foarte grave: s-a scufundat în 45 de minute și cu patruzeci și două de morți la bordul coastei de vest a Panay și chiar la vest de mica insulă Maniguin ( 11 ° 36'N 121 ° 36'E / 11,6 ° N 121,6 ° E 11,6; 121.6 ). Hatsushimo și Hatsuharu au salvat un total de 179 de oameni, inclusiv douăzeci și șapte de răniți, căpitanul Ninokata și comandantul diviziei, căpitanul navei Hisashi Ishii și i-au transportat la Manila.^[7]

La 10 decembrie 1944, Wakaba a fost eliminată de pe lista navelor aflate în serviciu activ cu Marina Imperială.^[7]

Notă

Bibliografie

• Mark E. Stille, Imperial japoneză Navy Destroyers 1919-1945, vol. 1, Oxford, Osprey 2013, ISBN 978-1-84908-984-5 .
• Mark E. Stille, Marina japoneză imperială în războiul din Pacific , Oxford, Osprey, 2014, ISBN 978-1-4728-0146-3 .

Elemente conexe

• USS Roe (DD-418)
• Clasa Samsun
• HMS În continuare
• Strale (distrugător 1932)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Wakaba

linkuri externe

• ( EN ) Înregistrarea tabulară a mișcării IJN: Wakaba , pe combinatfleet.com .
• ( RO ) Materialele IJN (Vessels - Hatsuharu class Destroyers) , pe admiral31.world.coocan.jp .
• ( EN ) Hatsuharu Destroyers (1933-1935) , pe navypedia.org .

V · D · M Clasa Destroyer Hatsuharu
Nenohi · Hatsuharu · Hatsushimo · Wakaba · Yugure · Ariake

Portalul de război

Portalul marin