Hatsuharu

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea manga din 2014 scrisă și ilustrată de Shizuki Fujisawa, consultați Hatsu Haru - Primăvara primei mele iubiri .

Hatsuharu
Descriere generala
Tip	Distrugător
Clasă	Hatsuharu
Proprietate	Marina japoneză imperială
Ordin	1931
Loc de munca	Sasebo
Setare	14 mai 1931
Lansa	27 februarie 1933
Completare	30 septembrie 1933
Radiații	10 ianuarie 1945
Soarta finală	Afundat în Golful Manila pe 14 noiembrie 1944
Caracteristici generale
Deplasare	1 514 t La sarcină maximă: 1 831/1 930 t
Lungime	109,42 m
Lungime	10 m
Proiect	3,05 m
Propulsie	3 cazane Kampon și 2 turbine cu aburi Kampon; 2 arbori cotiți cu elice (42 000 shp )
Viteză	36,5 noduri (69,3 km / h )
Autonomie	6 000 mile la 15 noduri (11 100 kilometri la 28,5 km / h)
Echipaj	200/228
Armament
Armament	5 arme de tip 3 de 127 mm 9 x 610mm tuburi torpile tip 90 2 tunuri Vickers-Armstrong de 40 mm 1 Tastați 94 lansator de bombă de adâncime
Notă
Date referitoare la intrarea în serviciu
Surse citate în corpul textului
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Hatsuharu (初春^? Lit. „Averse de primăvară”) ^{[1] a} fost un distrugător al Marinei Imperiale Japoneze , a doua unitate omonimă din clasa omonimă . A fost lansat în februarie 1933 de șantierul naval Sasebo .

La începutul războiului din Pacific a rămas cu celelalte unități ale diviziei sale, a 21-a, în apele naționale, apoi în ianuarie a fost trimis spre sud pentru a participa la ultimele faze ale campaniei Indiilor de Est olandeze ; s-a întors în Japonia în martie, a fost revizuit și rearmat, apoi a fost prezent la ocuparea insulelor Attu și Kiska : grav avariat în noiembrie 1942 în timp ce transporta trupele pe a doua insulă, a rămas în reparații până în septembrie 1943 și a crescut echipamente antiaeriene. În anul următor a fost angajat în misiuni de escortă la convoaie și nave de război între porturile japoneze, baza Truk , Singapore și insula Formosa . În octombrie a fost trimis din nou în Filipine cu sarcini de apărare și a fost implicat, la începutul lunii noiembrie, în primele operațiuni de realimentare din Marea Leyte . Cu toate acestea, a fost grav avariat în timp ce era ancorat în Golful Manila pe 13 noiembrie și s-a răsturnat și s-a scufundat a doua zi.

Caracteristici

Același subiect în detaliu: cursul Hatsuharu .

Hatsuharu avea o lungime totală de 109,42 metri, o lățime maximă de 10 metri și un tiraj de 3,05 metri; deplasarea standard s-a ridicat la 1 514 tone, iar tonajul încărcăturii totale a crescut la 1 831/1 930 tone, în ciuda utilizării intense a sudării electrice. Sistemul de propulsie consta din trei cazane Kampon , două turbine cu angrenaj cu abur Kampon , doi arbori de elice ; a fost alimentat cu păcură și descărcat din două pâlnii : a fost livrată o putere totală de 42 000 shp . Intervalul de la o viteză de 15 noduri a fost de 6 000 de de mile (11 100 km la 28.5 la km / h), viteza maximă a fost de 36,5 noduri (69.3 la kilometri De / h ). Armamentul a inclus cinci tunuri de tip 3 de 127 mm cu 50 de calibre (L / 50), distribuite în două turele binate (un arc , o pupă ) și un singur (în arc, suprapus); nouă tuburi de torpilă de 610 mm grupate în trei sisteme de tip 90 (unul între pâlnii, două suprapuse spre pupă) care foloseau torpila de tip 93 , care tocmai fusese pusă în funcțiune; două tunuri Vickers de 40 mm L / 39 în funcție antiaeriană și un lansator de tip 94 pentru bombe de adâncime , în număr de paisprezece stocate într-un raft special. Echipajul se ridica la 200/228 de oameni. ^{[2] [3] [4] [5]}

Hatsuharu a fost reconstruit în 1935-1937 pentru a-l face mai stabil și mai echilibrat; suprastructurile și podul au fost coborâte și ușurate, turnul unic a fost mutat în spate în spatele celui dublu, lansatorul de torpile a fost eliminat, s-a adăugat balast solid. La sfârșitul lucrărilor, deplasarea standard a crescut la 1 742 tone, la sarcină maximă la 2 099 tone, tirajul la 3,35 metri; viteza maximă a scăzut la 33,5 noduri (63,7 km / h). ^{[3] [6]}

Serviciu operațional

Constructie

Distrugătorul Hatsuharu a fost comandat în anul fiscal publicat de guvernul japonez în 1931. Chila ei a fost așezată în șantierul naval Sasebo la 14 mai 1931 și lansarea a avut loc la 27 februarie 1933; a fost finalizată la 30 septembrie același an. ^[4] Nava a format Divizia 21 cu Wakaba , Nenohi și Hatsushimo , dependentă de escadrila 1 a primei flote .^[7]

1941-1942

Între 1940 și 1941 Hatsuharu a trecut sub comanda locotenentului comandant Hiroshi Makino. Imediat după atacul de la Pearl Harbor din 7 decembrie 1941, el a rămas cu restul Diviziei 21 în apele naționale în sarcini de patrulare, deoarece personalul intenționa să păstreze cuirasatele primei flote pentru o „bătălie decisivă” care fusese studiat și teoretizat ani de zile. La 18 decembrie, au plecat din Tokuyama și s-au întâlnit cu prima flotă aeriană a viceamiralului Chūichi Nagumo , care tocmai se întorsese din atac, pentru a o însoți la Hashirajima, unde a ajuns pe 23; distrugătoarele s-au întors apoi la Tokuyama. La 14 ianuarie 1942, Hatsuharu și unitățile sale surori au părăsit portul ca escortă la un convoi de petroliere care s-au oprit la Davao, în Filipine, pe 22; de aici au continuat spre Kendari agregate la forța amfibie care urma să aterizeze acolo. Pe 25 ianuarie, însă, Hatsuharu s-a îmbarcat pe crucișătorul ușor Nagara cu viteză redusă și a trebuit să se întoarcă la Davao însoțit de Nenohi . La 11 februarie, reparațiile s-au finalizat, el a fost acuzat de o misiune de escortă la petroliere în drum spre Balikpapan și Tarakan ; din 23 februarie a supravegheat ruta petrolierului Akebono Maru de la Davao la Makassar , apoi pe 26 s-a reunit cu Divizia 21 angajată în ultimele faze ale campaniei Indiilor de Est olandeze .^[7] În noaptea dintre 28 februarie și 1 martie, împreună cu unitățile sale surori, Hatsuharu a urmărit cei patru distrugători americani USS Alden , USS John D. Edwards , USS John D. Ford , USS Paul Jones care fugea în Australia , fără a fi capabil să-i intercepteze. ^[8]

După două săptămâni petrecute în apele Indoneziei, Hatsuharu a început călătoria de întoarcere în Japonia care a durat între 16 și 25 martie, ziua în care a fost plasat în docul uscat pentru întreținere. Pe 29 mai, din nou operațional, crucișătorul ușor Abukuma și restul Diviziei 21 au urmat de la Ominato spre nord-est, ca parte a manevrei de diversiune din insulele Aleutine planificată de amiralul Isoroku Yamamoto pentru atacul asupra atolului Midway . Hatsuharu nu a avut niciun rol în Bătălia de la Midway : pe 7 iunie Attu a fost ocupat și pe 10 Kiska a fost, de asemenea, luat fără luptă. Până la 12 iunie a patrulat pe apele primei insule și de la 1 la 12 iulie a avut aceeași sarcină în largul coastei Kiska; pe 19 s-a întors la Saeki și a continuat la Yokosuka, unde din 21 iulie până la 4 august a fost supus revizuirii. S-a întors la Ominato la 6 august și de la această bază a efectuat patrule regulate la nord de Hokkaidō și la est de Insulele Kuril : între 12 și 16 septembrie a fost angajat într-o misiune de transport de trupe de la Shimushu la Kiska și înapoi. Apoi s-a mutat la Yokosuka la începutul lunii octombrie, pe 11 a navigat împreună cu distrugătorul Oboro pentru a transfera alți oameni la Kiska. La 17 octombrie, în largul insulei, cele două unități au fost găsite și atacate de un grup mic de bombardiere bimotor Martin B-26 Marauder aparținând celei de- a 11-a Forțe Aeriene ; Oboro a fost distrus, iar Hatsuharu a adunat la pupa o bombă care a provocat pagube grave și aproape a detașat cârma . Cu patru morți, paisprezece răniți și șaptesprezece naufragiați, el a reușit să ajungă la Paramushiro pe 25 octombrie. Aici a primit reparații temporare și a putut ajunge la Maizuru , unde pe 6 noiembrie a fost pus în doc uscat .^[7]

1943

Hatsuharu în navigație, deja într-o versiune revizuită

Hatsuharu a rămas în reparații până în septembrie 1943.^[7] În timpul lucrărilor, turnul unic cu arma de 127 mm și cele două tunuri de 40 mm au fost înlocuite cu trei instalații triple de tunuri antiaeriene de tip 96 25 mm L / 60; un sistem dublu de tip 96 a fost, de asemenea, montat pe un balcon construit în fața turnului de comandă . ^[9] Reîncărcarea pentru lansatoarele de torpile medii a fost eliminată, în timp ce încărcătura bombei de adâncime a crescut la treizeci și șase. ^[10] În această perioadă, comandantul Makino a fost înlocuit de același grad Hirō Yamana (5 noiembrie 1942), iar escadrila 1 distrugătoare a fost transferată în dependențele flotei a 5-a (1 aprilie 1943); la 20 mai, comanda a trecut la locotenentul căpitan Toyoji Hitomi, la rândul său înlocuit la 10 septembrie cu același rang Kiyoshi Tobita. La 30 septembrie, Hatsuharu a revenit în funcțiune, echipat și cu un radar de suprafață de tip 22, iar la 11 octombrie s-a mutat la Saeki; aici s-a alăturat Hatsushimo pentru a escorta portavioanele ușoare Ryuho și Chitose la trecerea către Singapore , care a durat între 19 și 26 octombrie. La 5 noiembrie, cei doi distrugători s-au întors la Tokuyama. Pe 24 noiembrie, Divizia 21 (cu excepția Nenohi care s-a scufundat în 1942) a navigat din Kure pentru a escorta portavionul Hiyo , care s-a oprit în Manila înainte de a opri în Singapore: au rămas în oraș în perioada 3-10 decembrie, apoi toate navele au plecat. S-au oprit la Tarakan și Insulele Palau și, în cele din urmă, s-au oprit la baza aeriană și navală Truk . Pe 24 decembrie, Hatsuharu și unitățile sale surori au pornit spre Yokosuka, însoțind portavioanele Zuiho și Unyo .^[7]

1944 și scufundarea

La 1 ianuarie 1944, de îndată ce s-a întors în patrie, Divizia 21 Distrugătoare a fost repartizată direct comandantului flotei combinate , pe vremea aceea amiralul Mineichi Kōga . În perioada 4-9 ianuarie, Hatsuharu , împreună cu restul diviziei și cei doi distrugători Maikaze și Nowaki , au fost implicați în escortă la crucișătorul greu Atago , Zuiho și Unyo până la Truk. Portavioanele au descărcat aeronave și materiale, apoi au fost încărcate cu echipamente și materii prime pentru călătoria de întoarcere, a căror apărare a fost încredințată Diviziei 21; cu toate acestea, în timpul traversării, Unyo a fost grav avariat de un submarin și apoi a fost deviat către Saipan cu escorta Hatsushimo . Atins pe Yokosuka 23, Hatsuharu a reluat marea pe 29 împreună cu Wakaba pentru a proteja Zuiho și Chiyoda , de asemenea în drum spre Truk. Călătoriile de ieșire și de întoarcere au decurs fără incidente și pe 16 februarie unitățile s-au întors la Yokosuka; de aici, Hatsuharu a continuat spre Sasebo, având nevoie de întreținere. La 27 februarie, readus la stare de funcționare, s-a mutat cu Wakaba la Ominato și din 29 februarie a reluat periodic misiunile de recunoaștere și escortă în apele de nord ale Imperiului Japonez . La 1 aprilie a trecut sub comanda locotenentului comandant Yoshiharu Nagakura și de la 13 la 22 a rămas în doc la Kure pentru revizie, unde două tunuri de tip 96 în poziții simple au fost montate pe părțile laterale și în fața podului.^{[7] [11]}

Hatsuharu a reluat serviciul de patrulare și escortă de la Ominato și, pe 13 iunie, a salvat supraviețuitorii transportului Takashima Maru , victima unui submarin în timp ce îl însoțea la Otaru . La 24 iunie a ajuns la Yokosuka și a rămas acolo timp de două zile pentru revizie: el a fost , de asemenea , înarmat cu zece alte arme de 25mm pe mounts singur, amplasate oriunde era spațiu, iar patru 13.2mm Tip 93 grele mitraliere. A întărit astfel antiaerianul, a pornit pe 28 cu Wakaba în apărarea unei misiuni de transport de trupe în Iwo Jima , care s-a încheiat cu succes pe 30. Între 10 și 19 iulie a părăsit Yokosuka escortând un convoi plin de bărbați care, după o oprire în Iwo Jima, s-au oprit la Chichi-jima ; Hatsuharu a recâștigat Yokosuka pe 20 și a rămas în reparații până pe 11, primind și un radar de tip 13 pentru cercetări aeriene. După ce au escortat Unyo și cuirasatul Yamashiro la Kure cu Wakaba , cei doi distrugători s-au angajat în apărarea convoaielor din acest oraș în Formosa și Luzon (Filipine) în perioada 16 august - 21 septembrie, înainte de a reveni la arsenal pentru o altă întreținere ciclu:^[7] personalul a adăugat încă cinci tipuri individuale 96, aducând piesele individuale de 25 mm la un total de șaptesprezece. ^[11] La 14 octombrie, după ce a petrecut mai puțin de două săptămâni sub comanda locotenentului comandant Yasunosuke Okuma, Hatsuharu a plecat împreună cu restul Diviziei 21 de escorte în Divizia 21 Cruiser ( Ashigara , Nachi ) care, trecând prin Amami Ōshima , ancorat la Mako în Pescadores , pentru a continua singur în Filipine, ascultând de planul Shō-Gō 1 . Cei trei distrugători au continuat până la Takao și pe 21 au pornit spre Manila, unde au aruncat personal aparținând celei de-a doua flote aeriene. Pe 23 au pornit pentru a se alătura celei de-a cincea flote a viceamiralului Kiyohide Shima (implicată și în operațiune), dar pe 24 Hatsuharu și Hatsushimo s-au oprit pentru a colecta supraviețuitorii din Wakaba , scufundați de avioanele inamice și pentru a-i depune în Manila.^[7]

Între 1 și 2 noiembrie, Hatsuharu a fost implicat în operațiunea TA nr. 1 , nume de cod pentru primul dintre mai multe convoaie încărcate cu trupe și arme îndreptate spre Leyte , unde garnizoana se lupta cu încăpățânare : la 3 noiembrie, însă, a fost detașată. împreună cu Hatsushimo pentru a apăra transportul T.9 , el însuși angajat în remorcarea devastatei T.131 din Manila. Pe 9, The Hatsuharu, împreună cu distrugator Take , Manila a plecat împreună cu navele în apărarea TA No. 3 convoi, iar apoi a fost detectată în ziua următoare de distrugatoarele Naganami , Wakatsuki și Asashimo . Pe 13 noiembrie, în timp ce era ancorat în Manila, Hatsuharu a fost implicat într-un raid cu avioane americane. Mai multe bombe au căzut lângă corpul navei și au deschis fisuri și găuri, provocând, de asemenea, doisprezece morți și șaizeci de răniți. A doua zi Hatsuharu , evacuat de ceilalți 218 membri ai echipajului și inundat, s-a răsturnat și s-a scufundat în golful capitalei ( 14 ° 35'N 120 ° 50'E / 14.583333 ° N 120.833333 ° E 14.583333; 120.833333 ).^[7]

La 10 ianuarie 1945, numele său a fost eliminat de pe lista navei în serviciu.^[7]

Notă

Bibliografie

• Mark E. Stille, Imperial Japanese Navy Destroyers 1919-1945, Vol. 1 , Oxford, Osprey, 2013, ISBN 978-1-84908-984-5 .
• Mark E. Stille, The Imperial Japanese Navy in the Pacific War , Oxford, Osprey, 2014, ISBN 978-1-4728-0146-3 .

Elemente conexe

• USS Chatelain (DE-149)
• Clasa Thyella
• Alvise da Mosto (distrugător)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hatsuharu

linkuri externe

• ( EN ) Înregistrarea tabulară a mișcării IJN: Hatsuharu , pe combinatfleet.com .
• ( RO ) Materialele IJN (Vessels - Hatsuharu class Destroyers) , pe admiral31.world.coocan.jp .
• (EN) Hatsuharu Destroyers (1933-1935) , pe navypedia.org.

V · D · M Clasa Destroyer Hatsuharu
Nenohi · Hatsuharu · Hatsushimo · Wakaba · Yugure · Ariake

Portalul de război

Portalul marin