Consolidat PB2Y Coronado

Consolidat PB2Y Coronado
Un PB2Y Coronado consolidat în zbor
Descriere
Tip	vas de patrulare hidro maritim
Echipaj	10
Constructor	Avioane consolidate
Prima întâlnire de zbor	17 decembrie 1937
Utilizator principal	Marina SUA
Alți utilizatori	RAF
Exemplare	217
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	24,2 m (79 ft 3 in )
Anvergura	35 m (115 ft 0 in)
Înălţime	8,4 m (27 ft 6 in)
Suprafața aripii	165 m² (1.780 ft² )
Greutate goală	18 530 kg (40 850 lb )
Greutatea maximă la decolare	30 000 kg (66 000 lb)
Pasagerii	44 de pasageri (PB2Y-3R)
Capacitate	25 brancarde (PB2Y-5H) 7 300 kg (
Propulsie
Motor	4 radiale Pratt & Whitney R-1830 -92
Putere	1 200 CP (900 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima	La 310 kilometri De / h (194 mph În , 168 kt )
Viteza de croazieră	272 km / h (170 mph, 148 kt)
Viteza de urcare	3,3 m / s (650 ft / min)
Autonomie	1 720 kilometri De (1 070 mi , 930 nm ) la 210 km / h (131 mph)
Tangenta	6 250 m (20 500 ft)
Armament
Mitraliere	6 + 2 calibru Browning M2 12,7 mm (.50 in)
Bombe	până la 5 400 kg (12 000 lb) în aripi
Rachete	2 torpile Mk 13
Notă	date referitoare la versiunea PB2Y-5
datele sunt extrase din avioanele de luptă ale Janei din al doilea război mondial ^[1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Consolidat a PB2Y Coronado a fost un mid-cocă, de înaltă aripă, cu patru motoare maritime hidro navă de patrulare dezvoltat de SUA firma consolidată Aircraft Corporation la sfârșitul anilor 1930 .

Deși concepută pentru a sprijini PBY Catalina consolidată în departamentele Marinei Statelor Unite , marina Statelor Unite ale Americii, pe parcursul întregii faze a Războiului din Pacific a fost folosită în diferite roluri, dar în principal ca transport tactic , de asemenea ca o componentă al Comandamentului Transport RAF , de la începutul anilor 1940 până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial . La sfârșitul conflictului au fost considerați învechi și repede eliminați din serviciul operațional.

Istoria proiectului

Un Coronado a ancorat la Naval Air Station Jacksonville în timpul războiului.

După primele livrări ale PBY-urilor Catalina, care au început în 1935, Marina SUA a început să planifice caracteristicile pe care ar trebui să le aibă următoarea generație de nave de patrulare maritimă. Au fost contactate două companii care și-au prezentat proiectele comitetului de evaluare în 1936 , consolidate cu XPB2Y-1 și Sikorsky cu XPBS-1 . Prototipul Coronado a fost zburat pentru prima dată în decembrie 1937 . ^[2]

După primele teste, prototipul XPB2Y-1 a relevat unele probleme de stabilitate pentru care se credea necesară introducerea unor modificări substanțiale cum ar fi o mai largă aripă propti , un ampenaj de o dubla coada derives și un motorisation diferit furnizat de patru radiale Pratt & Whitney R -1830 . Noua variantă, căreia i s-a dat numele de PB2Y-2 , s-a caracterizat și prin adoptarea elicelor cu caracteristici diferite, pas variabil cu patru lame cuplat la motoare apropiate de fuselaj și cu trei pale standard pentru cele externe. ^[1] La fel ca precedentul PBY Catalina, cele două plutitoare de echilibrare plasate sub aripi au fost echipate cu un dispozitiv care le-a retras în structura aripilor, ceea ce a permis o îmbunătățire a coeficientului aerodinamic care a dus la o autonomie mai mare.

Dezvoltarea a continuat pe tot parcursul războiului. PB2Y-3 , care folosea tancuri autosigilante și armuri mai grele, a intrat în serviciu imediat după atacul din Pearl Harbor din decembrie 1941 și aceasta a fost varianta cu care au fost formate flotele Coronado la începutul conflictului. Prototipul XPB2Y-4 avea cel mai puternic motor dat de 4 radiale Wright R-2600 , dar, deși au găsit o îmbunătățire a performanțelor aeronavei, acestea nu au fost considerate suficiente pentru a justifica modernizarea flotei la un standard similar. Cu toate acestea, majoritatea PB2Y-3 au fost actualizate la standardul PB2Y-5, înlocuind R-1830 anterioare cu versiunea R-1830-92 echipată cu un compresor cu o singură treaptă. Deoarece majoritatea PB2Y-3-urilor existente au fost utilizate în misiuni de transport tactice , care zboară jos pentru a evita detectarea, s-a decis eliminarea compresoarelor de la motoare care permiteau, deoarece nu mai erau necesare, reducerea greutății la vid a aeronavei și, în consecință, crește valoarea sarcinii utile fără a sacrifica performanța la altitudini mici.

Utilizare operațională

Două Coronados (prim-plan) în fața unor Catalinas de la RAF Darrell's Island , Bermuda .

Coronados a intrat în serviciu între sfârșitul anului 1941 și începutul anului 1942, desfășurând lucrări operaționale în teatrul de război din Oceanul Pacific atât ca bombardiere, cât și ca antisubmarine, deși au fost utilizate în principal ca avioane de transport, ca o componentă importantă a flotei navale . Serviciul de transport (NATS) ^[3] și asistență medicală . Comandamentul de coastă al Forțelor Aeriene Regale britanice spera să folosească Coronado ca o navă de bombardier / patrulă maritimă, la fel ca în cazul PBY Catalina, cu toate acestea, raza de acțiune de 1 070 mile pe care Coronado ar fi putut-o a fost semnificativ mai mică decât cele 2 520 mi disponibile în Catalina și totuși, chiar mai puțin de 1.780 ml Short Sunderland . În consecință, Coronados furnizate către RAF prin intermediul Lend-Lease au fost înființate ca hidro de transport simplu și utilizate în Comandamentul RAF Transport . Aeronavele au fost folosite pentru zboruri transatlantice către baza RAF situată la Darrell's Island , Bermuda și Puerto Rico , deși avioanele au fost folosite pentru transportul materialelor și echipamentelor vitale într-o rețea de transport care se întindea spre sud între ambele. Malurile Oceanului Atlantic , de la Newfoundland la Brazilia , Nigeria și alte câteva zone africane.

La sfârșitul conflictului, Coronados în serviciu cu Marina SUA au fost acum considerați învechiți atât ca bombardiere, cât și ca transport și au fost repede scoși din serviciu activ și trimis spre demolare, vândute ca fier vechi atractiv pentru recuperarea aluminiului cu care au fost fusese făcută. ^[3] . Dintre avioanele RAF, cinci au fost casate, unul a fost pierdut într-o coliziune cu un Martin PBM Mariner și ultimele patru au fost scufundate în 1946 în largul coastei Bermudei Mari . ^[4]

Versiuni

XPB2Y-1: prototip echipat cu motor Pratt & Whitney XR-1830-72 de 1 050 CP, realizat într-un singur exemplu.
PB2Y-2: versiunea pre-serie echipată cu motor R-1830-78 de 1 020 CP, carenă modificată și șase .5 în mitraliere, produsă în 6 unități.
XPB2Y-3: Exemplul PB2Y-2 convertit ca prototip PB2Y-3.
PB2Y-3: versiune standard echipată cu motor R.1830-88 de 1 200 CP și 8,5 în mitraliere, 210 unități produse.
PB2Y-3B: denumirea avioanelor destinate Forțelor Aeriene Regale prin Lend-Lease .
PB2Y-3R: conversia modelului PB2Y-3 pentru transport, echipată cu turele cu față , ușă de încărcare laterală și scaune pentru 44 de pasageri, produsă în 31 de unități.
XPB2Y-4: eșantion de PB2Y-2 Wright R-2600 re-motorizat și fabricat într-un singur eșantion.
XPB2Y-5: Exemplu XP2BY-3 convertit ca prototip PB2Y-5.
PB2Y-5: Versiunea PB2Y-3 echipată cu motor R-1830-92 de 1200 CP, rezervoare de combustibil cu capacitate mai mare de combustibil și sistem RATO ( decolare asistată cu rachete ) pentru decolare asistată .
PB2Y-5R: versiune neînarmată a transportului PB2Y-5 folosit ca medevac .

Utilizatori

Regatul Unit

Royal Air Force
- Nr. 231 Squadron RAF

Statele Unite

Marina Statelor Unite

Exemplare existente

Începând din 2005, singurul exemplar păstrat este expus la Muzeul Național al Aviației Navale din Pensacola , Florida .

Notă

^ ^a ^b Bridgeman 1946 , pp. 218-219 .
^ Andrews 1989 , pp. 22-23 .
^ ^a ^b Andrews 1946 , p. 9 .
^ Martie 2000 , p. 63 .

Bibliografie

(EN) Leonard. „Modelul consolidat Vultee 29 Coronado.” Bridgeman, Avionul de luptă al lui Jane din al doilea război mondial , Londra, Studio, 1946, ISBN 1-85170-493-0 .
(RO) William Green, Avioane de război din al doilea război mondial, volumul Cinci: bărci Flying, 5 impresii, Londra, Macdonald & Co (Publishers) Ltd., 1972 [1962], ISBN 0-356-01449-5 .
( RO ) Capt. USN (ret.) Richard Hoffman, Consolidated PB2Y Coronado (Naval Fighters 85) , Simi Valley, California, SUA, Ginter Books, 2009, ISBN 978-0-942612-85-1 .
(EN) Daniel J. March, British Warplanes of World War II, Rochester, Kent, Marea Britanie, Grange Books Plc., 2000, ISBN 1-84013-391-0 .
(EN) David Mondey, Ghidul concis Hamlyn pentru avioanele americane din al doilea război mondial, Londra, Chancellor Press, 1996, ISBN 1-85152-706-0 .

Publicații

Hal Andrews, PB2Y Coronado ( PDF ), în Naval Aviation News , vol. 72, nr. 1, noiembrie-decembrie 1989, pp. 22–23, ISSN 0028-1417 ( WC · ACNP ) (arhivat din original la 16 decembrie 2005) .