Martin PBM Mariner

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Martin PBM Mariner
Martin PBM Mariners în zbor peste SUA Coasta de Est, circa 1943 (NH 85535) .jpg
Un escadron al US Navy Mariner în zbor, circa 1942 - 1943 Observați PBM-1 în prim-plan și PBM-3 în al doilea, recunoscut de plutitoarele fixe de sub aripi.
Descriere
Tip vas de patrulare hidro maritim
Echipaj 7
Constructor Statele Unite Compania Glenn L. Martin
Prima întâlnire de zbor 18 februarie 1939
Data intrării în serviciu Septembrie 1940
Data retragerii din serviciu 1962 ( Uruguay )
Utilizator principal Statele Unite Marina SUA
Alți utilizatori Statele Unite Garda de Coastă SUA
Australia RAAF
Argentina Aviación Naval
Exemplare 1 285
Alte variante Martin P5M Marlin
Dimensiuni și greutăți
PBM-5S BuAer 3 side view.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 23,50 m (79 ft 10 in )
Anvergura 36,00 m (118 ft 0 in)
Înălţime 5,33 m (37 ft 6 in)
Suprafața aripii 131 m² (1 408 ft² )
Greutate goală 15 048 kg (33 175 lb )
Greutatea încărcată 25 425 kg (56 000 lb)
Propulsie
Motor 2 radiale Wright R-2600 -12
Putere 1 700 CP (1 300 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima La 330 kilometri De / h (205 mph În 178 kt )
Viteza de urcare 4,1 m / s (800 ft / min)
Autonomie 4 800 kilometri De (3 000 mi , 2 600 nm )
Tangenta 6 040 m (19 800 ft)
Armament
Mitraliere 8 Calibru M2 Browning , 12,7 mm (50 in) [1]
Notă date referitoare la versiunea PBM-1

Avioanele de luptă ale lui Jane ale celui de-al doilea război mondial [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Martin PBM Mariner era o navă hidro- patrulă maritimă , cu două motoare, cu aripă înaltă , fabricată de compania americană Glenn L. Martin în anii 1940 .

Utilizat în principal de marina SUA atât în ​​timpul celui de-al doilea război mondial, cât și în cel de-al doilea război coreean , a fost înlocuit treptat acasă de Martin P5M Marlin și a rămas în serviciu operațional până în 1962 cu aviația navală a marinei uruguayene .

Istorie

Dezvoltare

În 1937 , compania Glenn L. Martin a construit un nou hidroavion bimotor, numit Model 162 , pentru a înlocui P3M-ul anterior cu scopul de a-l putea completa cu Consolidated PBY Catalina . La 30 iunie a aceluiași an, Marina SUA a emis un ordin de aprovizionare pentru un singur prototip care să fie trimis pentru evaluări, atribuindu-i numele oficial XPBM-1 . [3] Această primă comandă a fost urmată de o a doua comandă, datată 28 decembrie, pentru furnizarea altor 21 de unități din serie. [4]

Pentru a testa designul noului model, Martin a construit un model ⅜ la scară, Martin 162A Tadpole Clipper ; caracterizat doar de scaunul șoferului și echipat cu un singur motor Chevrolet capabil să ofere o putere de 120 CP (90 kW ). Tadpole Clipper a fost zburat cu succes în decembrie 1937. [5] Primul PBM la scară 1: 1, prototipul XPBM-1, a zburat pentru prima dată pe 18 februarie 1939. [3]

Aeronava a fost echipată cu cinci turnulețe echipate cu mitraliere și două compartimente pentru bombe încorporate în nacelele aripilor, care înglobau și cele două motoare. Configurația de aripă adoptată a fost o aripă de pescăruș, poziționată sus și în consolă, o soluție care a permis o curățenie mai mare a fluxului de aer care a lovit coada cu două aripi. PBM-1 a fost echipat cu un sistem de plutitoare de echilibrare plasate sub aripi care s-au retras și integrate în vârful aripii , o soluție tehnică deja adoptată în PBY Catalina. Versiunea finală, PBM-3, a diferit în schimb pentru că a abandonat această soluție în favoarea unui plutitor fix convențional și a unei carene alungite de 3 ft .

Utilizare operațională

Primii PBM-1 care au intrat în serviciu au fost repartizați la 1 septembrie 1940 către escadrila de patrulare a marinei americane FIFTY-FIVE (VP-55). [4] Înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial , PBM-urile erau folosite, împreună cu PBY Catalina, pentru transportul patrulei de neutralitate peste Oceanul Atlantic, inclusiv operațiuni din Islanda . După atacul japonez asupra Pearl Harbor , PBM-urile au fost utilizate pentru misiuni antisubmarine , scufundând primul U- boat al Kriegsmarine german , U-158 , la 30 iunie 1942 . [6] În total, în timpul conflictului, PBM-urile au fost parțial sau direct responsabile de scufundarea a 10 U-Boats. [6] PBM-urile au fost, de asemenea, puternic utilizate în Pacific , funcționând din bazele din Saipan , Okinawa , Iwo Jima și sud-vestul Pacificului. [7]

Garda de Coastă a Statelor Unite a cumpărat 27 de Martin PBM-3 în prima jumătate a anului 1943. La sfârșitul anului 1944, au fost achiziționate alte 41 de PBM-5 și au fost livrate mai multe în a doua jumătate a anului 1945.

Până în 1955, încă existau 10 unități în serviciu operațional, chiar dacă toate unitățile reveniseră la inventarul de avioane operaționale al Gărzii de Coastă SUA încă din 1958, când ultima unitate a fost returnată de către CGAS San Diego către Marina SUA. PBM Mariners a devenit coloana vertebrală a misiunilor de căutare și salvare pe distanță lungă ale Gărzii de Coastă SUA încă de la începutul anilor postbelici până când au fost înlocuite de P5M Marlin și Grumman HU-16 Albatros de la mijlocul anilor 1950 . [8]

PBM-urile au rămas în serviciul operațional al Marinei SUA chiar și după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, fiind utilizate de mult în misiuni de patrulare în timpul războiului coreean . [9] și rămânând în departamentele din prima linie până la introducerea treptată a înlocuirii sale directe, Martin P5M Marlin ; ultima unitate echipată cu Mariner a fost Escadrila de patrulare FIFTY (VP-50), care a retras-o definitiv în iulie 1956 . [10] Forțele aeriene regale britanice au achiziționat 32 Mariner, dar nu au fost utilizate operațional, iar unele dintre acestea au fost returnate marinei SUA. [11] Alte 12 PBM-3R au fost transferate către Royal Australian Air Force, care le-a folosit ca avioane de transport de trupe și materiale. [12]

Koninklijke Marine , Marina olandeză , a achiziționat 17 marinari PBM-5A la sfârșitul anului 1955 pentru utilizare în Noua Guinee olandeză . [13] PBM-5A a fost o versiune amfibiană echipată cu tren de aterizare retractabil și echipată cu un motor radial Pratt & Whitney R-2800 -34 erogante cu o putere de 2100 CP (1566 kW). După o serie de incidente, olandezii au retras unitățile rămase în serviciu în decembrie 1959. [14]

Descriere tehnica

Secțiunea goală
Această secțiune despre aeronave este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Versiuni

XPBM-1 (Model 162)
prototip echipat cu două radiale Wright R-2600 -6 de 1 600 CP (1 194 kW ). [15]
PBM-1 (Model 162)
Versiunea inițială de serie în serie motorizată Wright R-2600-6, echipată cu 5 mitraliere defensive de .50 in (12,7 mm) și produsă în 21 de unități. [5]
XPBM-2 (Model 162)
conversia unui PBM-1 într-un bombardier strategic catapultabil cu rază lungă de acțiune. [16]
PBM-3 (Model 162B)
nouă versiune de dezvoltare a PBM-1 echipată cu 1 700 CP (1 270 kW) radiale R-2600-12 și produsă în 32 de unități. [16]
PBM-3R (Model 162B)
versiune de transport fără armă derivată din PBM-3; 18 exemplare noi plus 31 de conversii din PBM-3. [16]
PBM-3C (Model 162C)
dezvoltare pentru versiunea de patrulare maritimă echipată cu mitraliere duble de calibru 50 în turelele din față și dorsale, și una singură în turela de coadă și în poziția de mijloc. Radarul AN / APS-15 era găzduit într-un radar din spatele cabinei. A fost produs în 274 de exemplare. [17]
PBM-3B (Model 162C)
Desemnarea fostului RAF Mariner GR.1A după reintegrarea lor în flota US Navy. [17]
PBM-3S (Model 162C)
versiune antisubmarină caracterizată printr-o reducere a armamentului (2 mitraliere fixe de calibru 0,50 în nas, una singură în poziția de mijloc și una în coadă) și autonomie sporită, produsă în 94 de unități noi plus 62 de conversii. [18] [19]
PBM-3D (Model 162D)
versiunea de patrulare / bombardier echipată cu două motoare mai puternice, R-2600-22 de 1 900 CP (1 417 kW), și mai puternic armate (dublu .50 în mitraliere în nas și în turelele dorsale și coadă, plus două laturi în fuselaj, realizate în 259 de exemplare. [18]
PBM-4 (Model 162E)
versiune propusă echipată cu 2 radiale Wright R-3350 de 2 700 CP (2 015 kW) fiecare, dar nu construite. [20]
PBM-5 (Model 162F)
versiune echipată cu două radiale Pratt & Whitney R-2800 de 2 100 CP (1 566 kW) [21] , produse în 628 unități. [20]
PBM-5E
versiunea PBM-5 cu radar îmbunătățit. [21]
PBM-5S
versiune antisubmarină ușoară a PBM-5. [20]
PBM-5S2
versiune antisubmarină îmbunătățită cu o locație radar diferită. [20]
PBM-5A (Model 162G)
versiune amfibie a PBM-5, echipată cu un tren de aterizare triciclu cu partea frontală complet retractabilă în corp, realizată în 36 de unități plus 4 conversii. [20]
Mariner I
Desemnare britanică pentru cele 32 de PBM-3B furnizate Royal Air Force .

Utilizatori

Un marinar de la Garda de Coastă din SUA care decolează asistat de rachete suplimentare RATO .
Un marinar american PBM-3.
Argentina Argentina
a funcționat cu 9 PBM-uri achiziționate în anii 1950, dintre care ultimul s-a retras din serviciu în mai 1962. [22]
Australia Australia
Olanda Olanda
a funcționat cu PBM-5A în perioada 1955-1960.
Regatul Unit Regatul Unit
a funcționat între octombrie și decembrie 1943 [23]
Statele Unite Statele Unite
Uruguay Uruguay
a funcționat cu 3 PBM-5S2 achiziționate în 1956, dintre care ultima s-a retras din serviciu la 3 februarie 1964. [25]

Avioane comparabile

Regatul Unit Regatul Unit
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică

Curiozitate

PBM Mariner este una dintre victimele zonei numite Triunghiul Bermudelor , o întindere a Oceanului Atlantic responsabilă de dispariția în circumstanțe misterioase a numeroase unități aeriene și navale. Un marinar al US Navy cu 13 membri ai echipajului, trimis pe 5 decembrie 1945 în salvarea zborului 19 (zborul 19), un zbor de antrenament format din 5 Grumman TBM Avenger dispăruți în zonă, nu a dat alte știri.

Notă

  1. ^ 2 în cele trei turnulețe defensive, pe nas, pe spate și în coadă și câte una pe fiecare parte a corpului.
  2. ^ Bridgeman, Leonard. „Martin Model 162 Mariner”. Avioanele de luptă ale lui Jane ale celui de-al doilea război mondial . Londra: Studio, 1946. p. 245. ISBN 1-85170-493-0 .
  3. ^ a b Swanborough și Bowers 1976, p. 318.
  4. ^ a b Verde 1968, p. 177.
  5. ^ a b Dorr 1997, p. 122.
  6. ^ a b Dorr 1997, p. 115.
  7. ^ Dorr 1987, p. 116.
  8. ^ http://www.uscg.mil/history/webaircraft/Martin_PBM.pdf .
  9. ^ Dorr 1987, p. 118.
  10. ^ Roberts 2000, Anexa 1, p.671.
  11. ^ Martie 1998, p. 172.
  12. ^ A70 Martin Mariner . Muzeul RAAF: RAAF Point Cook . Accesat la 24 mai 2009.
  13. ^ Hoffmann 2002, p. 74.
  14. ^ Hoffman 2002, pp. 76-77.
  15. ^ Dorr 1997, p.122.
  16. ^ a b c Dorr 1997, p.123.
  17. ^ a b Dorr 1997, p.124.
  18. ^ a b Dorr 1997, p.125.
  19. ^ Swanborough și Bowers 1976, p.320.
  20. ^ a b c d și Dorr 1997, p.126.
  21. ^ a b Donald 1995, p.184.
  22. ^ Hoffman 2003, p. 29-31.
  23. ^ Jefford 1988, p 96.
  24. ^ (EN) Martin PBM-3/5 Mariner (PDF), pe Garda de Coastă a Statelor Unite, http://www.uscg.mil . Adus 27-05-2009 .
  25. ^ Hoffman 2003, p. 31-32.

Bibliografie

  • (EN) Donald, David (editori). Avioane de război americane din al doilea război mondial . Londra: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7 .
  • ( EN ) Dorr, Robert F. „Variant Briefing: Martin Flying Boats: Mariner, Mars and Marlin”. Wings of Fame . Volumul 7. Londra: Aerospace Publishing, 1997. pp. 114–133. ISBN 1-874023-97-2 .
  • (RO) Verde, William. Avioane de război ale celui de-al doilea război mondial: volumul cinci bărci zburătoare . Londra: Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01449-5 .
  • ( EN ) Hoffman, Richard A. „Marineri olandezi: PBM în serviciu cu marina olandeză”. Air Enthusiast , Nr. 97, ianuarie / februarie 2002. Stamford, Marea Britanie: Key Publishing. pp. 73-77. ISSN 0143-5450.
  • ( EN ) Hoffman, Richard A. „Marinarii sud-americani: Martin PBMs în Argentina și Uruguay”. Air Enthusiast , nr. 104, martie / aprilie 2003. Stamford, Marea Britanie: Key Publishing. pp. 29–33 ISSN 0143-5450.
  • (EN) Jefford, C G. RAF Squadrons, prima ediție 1988 Airlife Publishing, Marea Britanie, ISBN 1-85310-053-6 .
  • (RO) Martie, Daniel J. Avioane de război britanice din al doilea război mondial. Londra: Aerospace Publishing, 1998. ISBN 1-874023-92-1 .
  • (EN) Roberts, Michael D. Dictionary of American Naval Aviation Squadrons: Volume 2: The History of VP, VPB, VP (HL) and VP (AM) Squadrons . Washington DC: Centrul Istoric Naval, 2000.
  • (EN) Swanborough, Gordon și Peter M. Bowers. Avioane marine din Statele Unite din 1911 . Londra: Putnam, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Martin_PBM_Mariner&oldid=111941595 ”