Martin 4-0-4

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Martin 4-0-4
Martin 404 Pacific AT Camarillo 03.01.08R.jpg
Ultimul Martin 4-0-4 în stare de zbor cu livrare Pacific Air Lines în ianuarie 2008, cu câteva săptămâni înainte de pensionarea sa finală.
Descriere
Tip Avion cu linie scurtă / medie
Echipaj 3 sau 4
Constructor Statele Unite Martin
Prima întâlnire de zbor 1950
Data intrării în serviciu 1951
Utilizator principal Statele Unite EAL
Alți utilizatori Statele Unite TWA
Statele Unite USCG
Exemplare 103
Dezvoltat din Martin 2-0-2
Dimensiuni și greutăți
Lungime 22,73 m (74 ft 7 in )
Anvergura 28,42 m (93 ft 3 in)
Înălţime 8,66 m (28 ft 5 in)
Suprafața aripii 80,27 m² (864 ft²)
Greutate goală 13 211 kg (29 126 lb )
Greutatea încărcată 20 366 kg (44 900 lb)
Pasagerii 40
Propulsie
Motor 2 piston radial Pratt & Whitney R-2800 -CB16
Putere 1.790 kW (2.400 CP)
Performanţă
viteza maxima 502 km / h (312 mph )
Interval de acțiune 1 783 km (1 080 mi )
Tangenta 8 840 m (29 000 ft)

datele sunt extrase din The Illustrated Encyclopedia of Aircraft [1]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Martin 4-0-4 este un avion de transport american construit de compania Glenn L. Martin . Utilizat pentru transportul de pasageri în Statele Unite, a fost folosit și de Garda de Coastă a Statelor Unite și Marina Statelor Unite ca RM-1G ( VC-3A în denumirea unificată post- 1962 ).

Istorie

Dezvoltare

După ce producția precedentului Martin 2-0-2 a fost oprită din cauza unor probleme structurale cu aripile, compania a decis să schimbe aripile într-o versiune îmbunătățită (numită Martin 3-0-3). Noua aeronavă a devenit Martin 4-0-4, cu modificări structurale la nivelul aripilor, a fost presurizată și întinsă astfel încât să conțină 40 de pasageri. La fel ca 2-0-2, 4-0-4 era un monoplan cu o unitate standard de coadă (stabilizator vertical unic). Avea o scară în secțiunea de coadă pentru încărcarea / descărcarea pasagerilor; trenul de aterizare , un triciclu, era retractabil și propulsia era asigurată de două motoare cu piston radial Pratt & Whitney R-2800-CB16.

Utilizare operațională

Un USCG RM-1 în 1958

Primele unități au fost livrate către Eastern Air Lines (EAL) care comandase 60 și către Trans World Airlines (TWA) care ceruse 40. Singurele alte două aeronave care au părăsit linia de producție au fost trimise la Garda de Coastă a Statelor Unite pe care a comandat-o a purta personalitate. Acestora li s-a atribuit denumirea RM-1G care a devenit ulterior RM-1 și apoi, în 1962 , VC-3A . În 1969 au fost transferați la Marina Statelor Unite și ambii au fost pensionați în 1970 . Un total de 103 aeronave au fost construite la fabrica Glenn L. Martin din Baltimore .

TWA și-a folosit 40 4-0-4 sub numele Skyliner în estul Statelor Unite în perioada 1 septembrie 1950 - 29 aprilie 1961 . [2] . EAL a folosit în schimb 4-0-4 întotdeauna în estul SUA cu cupola Silver Falcon . Primul zbor al unui EAL 4-0-4 a avut loc pe 5 ianuarie 1952 și retragerea a avut loc la sfârșitul anului 1962 . [3]

Mai târziu, în cariera sa de avion, după ce a fost înlocuit de EAL și TWA cu avioane cu reacție, 4-0-4 a fost folosit de numeroși operatori de nivel doi care urmau să-și înlocuiască Douglas DC-3-urile . [4] Una dintre cele mai importante companii aeriene americane care a folosit 25 a fost Southern Airways , care a zburat cu 4-0-4 din Atlanta după iulie 1969. [5] . Ultimul 4-0-4 al Southern Airways a zburat pe 30 aprilie 1978 . [6]

Ultimul 4-0-4 capabil să zboare, un fost exemplar TWA, a fost transportat în februarie 2008 la Muzeul Planes of Fame , unde este expus alături de un Martin 2-0-2 .

Utilizatori

Civili

Un Eastern Airlines 4-0-4 Martin
Bolivia Bolivia
Columbia Columbia
  • Aero Proveedora Proa Ltda
Rep. Dominicane Rep. Dominicane
Mexic Mexic
Statele Unite Statele Unite
Venezuela Venezuela
  • Rentavion

Militar

Statele Unite Statele Unite

Accidente

  • 19 februarie 1955 : Zborul TWA 260, prăbușit în Munții Sandia, ucigând 3 membri ai echipajului și 13 pasageri.
  • 1 aprilie 1956 : Zborul TWA 400, decolarea prăbușită de la Pittsburgh, 22 din 36 de oameni la bord morți.
  • 2 iulie 1963 : zborul 121 al Mohawk Airlines , 7 morți și 36 de răniți în timpul decolării de pe aeroportul Rochester-Monroe.
  • 2 octombrie 1970 : În accidentul Universității de Stat din Wichita, un zbor charter la Silver Plume, Colorado a ucis 31 din cele 40 de persoane aflate la bord.

Notă

  1. ^ Enciclopedia ilustrată a aeronavelor 1985, p. 2415.
  2. ^ Killion 1997, pp. 148–149.
  3. ^ Killion 1997, pp. 133–134.
  4. ^ Killion 1997, p. 67.
  5. ^ Sievers 1969, p. 25.
  6. ^ Killion 1997. p. 147.

Bibliografie

  • Andrade, John. Denumiri și seriale de aeronave militare americane din 1909 . Leicester, Marea Britanie: Publicații Midland Counties, 1979, pp. 95, 217. ISBN 0-904597-22-9 .
  • Breslau, Alan Jeffry The Time Of My Death: Story of Miraculous Survival (EP Dutton, New York 1977) Accidentul din 2 iulie 1963 al Mowhawk Airlines din Rochester, New York.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Londra: Editura Orbis, 1985.
  • Killion, Gary L. Martinliners . ID Sandpoint: Airways International Inc., 1997. ISBN 0-9653993-2-X .
  • Sievers, Harry. Flotele aeriene nord-americane . Tunbridge Wells, Kent, Marea Britanie: Air-Britain (Historians) Ltd., 1969. ISBN 0-85130-005-7 .
  • Smith, MJ Jr. Pasageri de pasageri din Statele Unite, 1926 - 1991 . Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986. ISBN 0-933126-72-7 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității GND ( DE ) 7857269-1
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Martin_4-0-4&oldid=120363370 ”