Martin M-130

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Martin M-130
Martin model 130 China Clipper clasa de transport de pasageri flying.jpg
Un Martin M-130 în zbor.
Descriere
Tip hidroavion programat
Echipaj 8
Designer Glenn L. Martin
Constructor Statele Unite Martin
Prima întâlnire de zbor 30 decembrie 1934
Utilizator principal Statele Unite Pan Am
Exemplare 3
Dimensiuni și greutăți
Lungime 27,7 m (90 ft 10 ½ in )
Anvergura 39,7 m (130 ft 0 in)
Înălţime 7,51 m (24 ft 7 ⅓ in)
Suprafața aripii 199,28 m² (2 145 ft² ) (numai aripi)
Greutate goală 11 504 kg (25 363 lb )
Greutatea încărcată 23 133 kg (51 000 lb)
Greutatea maximă la decolare 23 701 kg (52 252 lb)
Pasagerii 46 (max), 18 în zborurile de noapte
Propulsie
Motor 4 radiale Pratt & Whitney R-1830 -S2A5G Twin Wasp
Putere 830 CP (708 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 290 km / h (180 mph )
Viteza de croazieră 262 km / h (163 mph)
Autonomie 5 150 km (3 200 mi , 2 781 nm ) cu 12 pasageri
6 437 km (4 000 mi, 3 476 kt) zbor poștal
Taxa de serviciu 5 182 m (17 000 ft)

datele sunt extrase din Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum [1]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Martin M-130 a fost un hidroavion cu avioane cu motor, cu aripă înaltă, cu patru motoare, fabricat de compania americană Glenn L. Martin în anii 1930 .

Dezvoltat pentru utilizare pe rute transpacifice, a fost construit în doar trei unități, China Clipper , Philippine Clipper și Hawaii Clipper . Un al patrulea exemplu, care urma să ia denumirea M-156 , a botezat Clipperul rus și care a fost construit la cererea Uniunii Sovietice , a fost substanțial identic cu primele trei, cu excepția adoptării unei aripi cu o deschidere mai mare și o coada din empenaj bi tulpini .

Martin a dat denumirea de model Martin Ocean Transports (Transport ocean), dar a fost popular amintit așa cum a fost indicat și China Clipper, un nume care a devenit termenul generic care a identificat, în imaginația populară, întreaga flotă a marilor bărci zburătoare transoceanice din Pan Am, Martin M-130, Sikorsky S-42 și Boeing 314 . [2]

Istoria proiectului

În anii treizeci, avansarea tehnologiei în domeniul aeronautic a pus la dispoziția companiilor aeriene mondiale posibilitatea de a solicita primele proiecte pentru avioane capabile să efectueze traversări oceanice de la companiile producătoare. Prin urmare, americanul Juan Trippe , președintele Pan American Airways, a decis să comande un nou hidroavion care să poată deschide noi rute trans- pacifice [3] . Martin a răspuns oferindu-i M-130, un hidroavion complet din metal, cu motociclete puternice și aerodinamică rafinată, la prețul de 417.000 de dolari .

Primul exemplar a fost zburat pentru prima dată la 30 decembrie 1934 [4] .

Tehnică

Martin M-130 a fost o aeronavă cu aspect impunător, pentru acea vreme, caracterizată prin construcția sa complet metalică, configurația centrală a corpului, sistemul de propulsie cu patru motoare și un fletching convențional pe o singură față.

Coca, construită în întregime din metal, a inclus cabina de pilotaj poziționată în fața aripii și un habitaclu de la 36 la 48 de locuri, scaune care au scăzut la 18 în timpul zborurilor de noapte. Pe părțile laterale ale corpului erau două sponsori care aveau, printre altele, funcția de echilibrare în timp ce aeronava se afla la suprafața apei. Spate sa încheiat într - un fletching cruciform mono vine cu planuri orizontale fixate.

Aripa , montată la înălțime, era conectată la corp și la sponsori prin intermediul unei perechi de tije oblice. A integrat cele patru gondole, care înglobau cele patru motoare.

Fabrica de propulsie a fost încredințată a patru Pratt & Whitney R-1830 -S2A5G Twin Wasp, cu motoare radiale de 14 cilindri răcite cu aer dublu stea echipate cu cutie de viteze planetară și compresor mecanic , capabile să dezvolte o putere de 830 CP (708 kW ) fiecare. Ulterior au fost actualizate dezvoltând 950 CP (708 kW) și combinate cu elice "hidromatice". [1]

În mod normal, echipajul așteptat era format din opt membri, căpitan , prim-ofițer , trei ofițeri de zbor (ofițer de zbor junior, ofițer de inginerie, ofițer de inginerie asistent), operator de radio , ofițer de navigație și însoțitor de zbor . [1]

Utilizare operațională

La 22 noiembrie 1935, China Clipper a înregistrat NC14716 [5] , pilotat de căpitanul Edwin C. Musick și primul ofițer ROD Sullivan a efectuat primul său zbor transpacific pe o rută poștală . [2] . Philippine Clipper , numărul de serie NC14715 [5] , a inaugurat, la 14 octombrie 1936 , serviciul regulat de călători programat între Statele Unite și Hong Kong , urmat o lună mai târziu de Hawaii Clipper , numărul de serie NC14714 [5] , care a inaugurat prima rută transpacifică regulată între California și Filipine . Zborul a plecat din Statele Unite pe 21 octombrie 1936, iar călătoria dus-întors la și de la Manila a durat două săptămâni. [2]

Capacitatea și autonomia care au distins M-130 l-au făcut un candidat ideal pentru transportul de mărfuri militare în străinătate în timpul celui de-al doilea război mondial . Începând din 1942 , Clipperul filipinez și China Clipper NC14716, cele două rămase după pierderea Hawaii Clipper , au fost utilizate în misiuni de transport în numele Marinei Statelor Unite .

Accidente

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Dispărția Hawaii Clipper .

În iulie 1938, Hawaii Clipper a dispărut pe cer deasupra Pacificului, în timp ce efectua zborul de legătură între Guam și Manila, cu pierderea a nouă membri ai echipajului și șase pasageri la bord. Cauzele probabilului accident nu au fost niciodată stabilite. [6]

Clipperul filipinez care a reușit să scape de atacul japonez de pe Insula Wake , care l-a urmat pe cel de la Pearl Harbor [7] , s-a prăbușit în partea de munte în 1943 în timp ce se afla în proces de coborâre pentru a ateriza în San Francisco . [8] Ultimul M-130 care a suferit un accident a fost China Clipper NC14716, care a fost distrus în Portul Spaniei , Trinidad , în faza de șanț, pe 8 ianuarie 1945 . [9]

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ A b c (EN) Specificații aeronave Martin: Clippers (PDF), de la Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum, http://www.marylandaviationmuseum.org/index.html , 1998. Accesat la 14 octombrie 2012 (depus de la adresa URL originală din 15 decembrie 2010) .
  2. ^ a b c Flying Clippers. Arhivat 6 aprilie 2010 la Internet Archive.
  3. ^ Chasing the Sun la PBS.com , Accesat la 20 august 2007.
  4. ^ Epoca de aur a aviației , pe geocities.com . la 8 iunie 2009 (arhivat din adresa URL originală la 25 octombrie 2009; a doua copie arhivată a ) . , Accesat la 20 august 2007.
  5. ^ a b c Pan Am Clippers .
  6. ^ Rețeaua de siguranță a aviației , 10 octombrie 2006, preluat 19 august 2007.
  7. ^ Flying Clippers at War. Arhivat la 11 septembrie 2010 la Internet Archive . Adus 20-08-2007.
  8. ^ Rețeaua de siguranță a aviației . Adus pe 20 august 2007. COMSUBPAC Amiralul Robert H. English a fost ucis în acest accident.
  9. ^ Rețeaua de siguranță a aviației, 23 octombrie 2006, accesat la 20 august 2007.

Bibliografie

  • ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis.
  • ( EN ) Gene Banning, Pan Am's Clippers , Vol. 1, AIRtime Publishingt, 2003, pp. 152-167, ISBN 1-880588-65-X .
  • ( RO ) REG Davies, PAN AM - O companie aeriană și avionul său , Hamlyn Publ. Grup, 1987, p. 38.

Periodice

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Martin_M-130&oldid=121741694 ”