Martin Model 146
| Martin Model 146 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier mediu |
| Echipaj | 3 |
| Designer | Peyton M. Magruder |
| Constructor | Compania Glenn L. Martin |
| Data comandă | 1934 |
| Prima întâlnire de zbor | 1935 |
| Exemplare | 1 |
| Alte variante | Martin B-10 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 13,6 m (44 ft 9 in ) |
| Anvergura | 21,5 m (70 ft 6 in) |
| Înălţime | 4,7 m (15 ft 5 in) |
| Suprafața aripii | 63 m² (678 ft² ) |
| Încărcare aripă | 106 kg / m² (21,7 lb / ft²) |
| Greutatea încărcată | 6 680 kg (14 700 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 7 440 kg (16 400 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | 2 radiale Wright R-1820 -33 "Ciclon" |
| Putere | 775 CP (578 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 346 kilometri De / h (215 mph În , 187 kt ) |
| Viteza de croazieră | 294 km / h (159 kt) |
| Interval de acțiune | 2 200 kilometri De (1 370 mi , 1 190 nm ) |
| Tangenta | 7 380 m (24 200 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | 3 Calibru de rumenire .30 in (7,62 mm) |
| Bombe | până la 1 030 kg (2 260 lb) |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Martin Model 146 a fost un bombardier mediu din anii care au precedat cel de -al doilea război mondial . Acesta a fost pregătit într-un singur exemplar pentru o competiție organizată de USAAC pentru a dota forțele aeriene cu un bombardier cu rază lungă de acțiune care ar putea ataca forțele navale care se apropiau de coastele continentale americane sau de teritoriile insulare precum Hawaii sau insulele Aleutine . Totuși, singurul prototip nu a primit comanda și a servit doar ca bancă de testare.
Istorie
La 8 august 1934 , Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite (USAAC) a solicitat ca un bombardier cu mai multe motoare să înlocuiască Martin B-10 .
Corpurile aeriene căutau o aeronavă capabilă să consolideze flotele aeriene din Hawaii, Panama și Alaska [1] , ca răspuns la posibila amenințare a unei flote inamice către litoral printr-o aeronavă cu autonomie mare și o capacitate la fel de mare. de încărcare. Proiectul a fost numit inițial XBLR-1 ( Experimental Bomber Long Range, No. 1 - experimental long-range bomber No. 1), care a fost ulterior prescurtat în Proiectul A [2] . Boeing a făcut ca Modelul 294, numit Boeing XB-15 , care a zburat pentru prima dată pe 15 octombrie 1937 , a fost acceptat în martie 1938, dar a fost considerat prea complex și scump.
În consecință, opt săptămâni mai târziu, circulara 35-26 a emis o nouă specificație pentru o aeronavă mai simplă și mai ieftină [3] . Cerințele includeau capacitatea de a transporta o încărcătură adecvată de bombe la o altitudine de 3.000 m (10.000 de picioare) timp de 10 ore cu o viteză maximă de cel puțin 320 km / h [4] [5] . A fost dorită o autonomie de 3 200 km și o viteză de 400 km / h. Nu au existat obiecții la construcția unui motor cu patru motoare, deși comanda finală ar fi fost pentru 185 bimotor sau 65 cu patru motoare. Victoria în competiție ar fi decisă printr-un zbor către Wright Field din Dayton , Ohio . Boeing a propus Douglas DB-1 și Martin Modelul 146.
În testare, designul cu patru motoare al Boeing , Modelul 299, care va deveni viitorul Boeing B-17 Flying Fortress , a demonstrat performanțe superioare față de bimotorul DB-1 și Modelul 146, iar apoi generalul-maior Frank Maxwell Andrews a fost convins că capabilitățile de rază lungă de acțiune ale avionului cu patru motoare ar fi fost mai eficiente decât cele bimotor cu autonomie mai mică. Această părere a fost împărtășită de ceilalți ofițeri care, chiar înainte de finalizarea competiției dintre prototipuri, au sugerat cumpărarea a 65 de B-17 [6] .
Speranțele lui Boeing de a încheia contractul de furnizare au dispărut într-un accident de zbor catastrofal [7] : șeful Statului Major Malin Craig a anulat comanda pentru 65 de B-17 și a comandat 133 de avioane Douglas B-18 Bolo [5] [6], dar Modelul 146 a fost oricum nu câștigător. Singurul prototip a fost folosit de Martin pentru a acumula experiență, care va fi apoi transferat viitorului Model 179 , care va fi clasificat ca Martin B-26 .
Modele comparabile
Notă
- ^ Tate 1998, p. 164.
- ^ preț , pagina 221 .
- ^ preț , pagina 223 .
- ^ Fotografie aeriană: B-17 Flying Fortress , la Northstar Gallery . Adus 16.01.2007 .
- ^ a b Greg Goebel, Fortress In Development: Model 299 , pe Boeing B-17 Flying Fortress , 2005. Adus pe 9 ianuarie 2007 .
- ^ a b Tate 1998, p. 165.
- ^ Bowers 1976, p. 37.
Bibliografie
- ( RO ) Baugher, Joe. „Martin B-10”. Enciclopedia aeronavelor americane . [1] Data accesului: 4 iulie 2007.
- ( EN ) Taylor, John WR „Martin B-10”. Avioane de luptă ale lumii din 1909 până în prezent . New York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2 .
- Alfred Price, Mike Spick, Planes of World War II , Santarcangelo di Romagna, Rusconi Libri srl, 2000-2003, ISBN 88-18-01335-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Martin Model 146
