Martin 2-0-2
Această intrare sau secțiune despre aeronave nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Martin 2-0-2 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de pasageri |
| Echipaj | 3 |
| Constructor |  Martin |
| Prima întâlnire de zbor | Noiembrie 1946 |
| Data intrării în serviciu | August 1947 |
| Data retragerii din serviciu | 1975 |
| Utilizator principal | Northwest Orient Airlines |
| Exemplare | 47 |
| Alte variante | Martin 4-0-4 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 21,74 m (71 ft 4 in ) |
| Anvergura | 28,27 m (92 ft 9 in) |
| Înălţime | 8,67 m (28 ft 5,38 in) |
| Suprafața aripii | 79,9 m² (860 ft² ) |
| Greutate goală | 10 227 kg (22 500 lb ) |
| Greutatea încărcată | 16 556 kg (36 500 lb) |
| Pasagerii | 40 |
| Capacitate | 6 363 kg (14.000 lb) (max) |
| Propulsie | |
| Motor | două radiale Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp |
| Putere | 2 000 CP (1 491 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | La 450 kilometri De / h (280 mph În , 242 kt ) |
| Viteza de blocare | 185 km / h (curat) / 145 km / h 115 mph ( clapete complete) (115 mph / 104 mph, 100 kn / 90 kn) [ citat ] |
| Viteza de croazieră | 402 km / h (250 mph, 217 kt) |
| Autonomie | 2 900 kilometri De (1 800 mi , 1 564 nm ) [ nici o sursă ] |
| Notă | datele se referă la versiunea 2-0-2 |
datele sunt extrase din Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum [1], cu excepția cazului în care se menționează altfel | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Martin 2-0-2 a fost un avion cu motor cu două aripi joase, dezvoltat de compania SUA Glenn L. Martin în anii 1940 .
Destinat pieței civile de transport comercial de călători pe distanțe lungi, a fost unul dintre primele avioane moderne proiectate în întregime după război.
Istoria proiectului
Glenn L. Martin , președintele companiei, a vrut să facă din 2-0-2 înlocuitorul ideal pentru Douglas DC-3 de dinainte de război , dar unele probleme de proiectare au împiedicat realizarea acestei dorințe.
Primul zbor al 2-0-2 a avut loc în noiembrie 1946 . Certificarea completă pentru zborurile civile a fost obținută în august 1947. Deși cabina aeronavei nu a fost sub presiune , aeronava a fost considerată un avion cu rază lungă de acțiune. În 1948, prăbușirea fatală a zborului 421 al Northwest Airlines a dezvăluit o problemă structurală severă a aripilor, care arăta leziuni cauzate de oboseala metalelor . 7075- T6 aluminiu a fost utilizat în construcție, rezultând microfracturi din cauza oboselii mecanice ca urmare a coroziunii. Astfel, toate exemplarele construite au fost blocate la sol pentru a efectua modificările necesare. Toate componentele aripilor au fost complet reproiectate, iar motoarele au fost, de asemenea, înlocuite. Noul model s-a numit Martin 2-0-2A.
Utilizare operațională
Chiar înainte de primul său zbor, avionul a avut un anumit succes de piață, deoarece companiile aeriene se treziseră nevoia de a face față creșterii traficului aerian care a avut loc după cel de- al doilea război mondial .
La 13 noiembrie 1945, Pennsylvania Central Airlines a cumpărat o flotă de 35 2-0-2 Martins pe hârtie la un cost de 7 milioane de dolari în acel moment. La două săptămâni după ce Colonial Airlines a anunțat că va cumpăra 20 de unități la un preț de 4 milioane de dolari și că livrările au fost programate pentru 1947. La începutul anului 1946, Martin a anunțat că Pennsylvania-Central Airlines mai comandase 15 exemplare ale aducerii 2-0-2 Cartea de comenzi a lui Martin către un total de 137 de avioane la începutul lunii ianuarie 1947. În ciuda anunțării acestor comenzi mari, condițiile contractuale prevedeau posibilitatea de anulare a comenzilor fără penalități.
Având în vedere că, așa cum am menționat, 2-0-2 nu avea presurizare în cabină spre deosebire de principalul concurent Convair 240 și că, din cauza problemelor structurale întâmpinate, termenele de livrare s-au prelungit considerabil, toate companiile aeriene, cu excepția Northwest Orient Airlines , Trans World Airlines iar LAN Chile a retras comenzile și au fost livrate doar 31 2-0-2 și 12 2-0-2A.
Utilizatori
Civili
- LAN Chile (4 avioane noi livrate între 1947 și 1948)
- RAPSA Panama
- Admiral Airlines
- Allegheny Airlines (18 unități livrate între 1955 și 1966)
- California Central Airlines
- Northwest Orient Airlines (25 de avioane noi livrate în 1947)
- Pacific Air Lines (7 aeronave livrate între 1958 și 1964)
- Pioneer Air Lines (9 avioane livrate între 1952 și 1960)
- Southwest Airways
- Trans World Airlines (12 unități noi livrate în 1950)
- Transocean Airlines (15 unități între 1951 și 1952)
- Linia Aeropostal Venezolana (două unități noi livrate în 1947)
Accidente și alte probleme
În timpul perioadei sale de funcționare, Martin 2-0-2 a avut 13 accidente de avion, dintre care 9 au fost decedate. [2]
- La 29 august 1948, zborul 421 al Northwest Airlines s-a prăbușit după ce a pierdut o aripă lângă Winona , Minnesota , ucigând toate cele 37 de persoane aflate la bord. [3] [4]
- La 7 martie 1950, zborul 307 al Northwest Orient Airlines s-a prăbușit după ce a lovit un stâlp de steag lângă Minneapolis - St. Paul , Minnesota, ucigând 15 persoane, inclusiv 2 persoane la sol. [3] [5]
- La 13 octombrie 1950, un Northwest Orient 2-0-2 s-a prăbușit în timpul unui zbor de antrenament în Almelund , Minnesota, ucigând șase. [3] [6]
- La 7 noiembrie 1950, zborul 115 din nord-vestul Orientului s-a prăbușit într-un munte lângă Butte, în Montana, ucigând 21. [3] [7]
- La 16 ianuarie 1951, zborul 115 din nord-vestul Orientului s-a prăbușit lângă Reardon, în statul Washington, după o pierdere bruscă și inexplicabilă a controlului în timpul zborului de croazieră [8] provocând 10 decese. [3] [9]
- La 5 noiembrie 1951, zborul aerian Transocean 5763 s-a prăbușit la zborul său de apropiere către Tucumcari, în New Mexico , ucigând unul. [3] [10]
- La 9 aprilie 1952, zborul Japan Airlines „Mokusei” s -a prăbușit în vulcanul Mihara, pe insula japoneză Izu Ōshima , ucigând 37. [3] [11]
- La 12 ianuarie 1955, zborul 694 al Trans World Airlines a fost distrus într-o coliziune aeriană cu un Douglas DC-3 lângă Covington, în statul Kentucky , omorând 13 plus 2 pe DC-3. [3] [12]
- La 14 noiembrie 1955, un Allegheny Airlines 2-0-2 nu a reușit să aterizeze în timpul unui zbor de antrenament și a suferit daune ireparabile. [13]
- La 30 decembrie 1955, un Southwest Airlines 2-0-2 a fost distrus într-un incendiu într-un hangar din San Francisco , California. [3]
- La 21 august 1959, un Pacific Air Lines 2-0-2A a fost avariat fără reparații într-o coliziune la sol cu un C-46 Commando din Burbank , California . [3]
- La 1 decembrie 1959, zborul 371 al Allegheny Airlines s-a prăbușit într-un munte la apropierea de Williamsport , Pennsylvania, ucigând 25. [3] [14]
- La 2 noiembrie 1963, un Allegheny Airlines 2-0-2 a fost avariat în reparație în Newark , New Jersey . [3]
Notă
- ^ (EN) Specificații aeronave Martin: Airliners (PDF), de la Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum, http://www.marylandaviationmuseum.org/index.html , 1998. Accesat la 14 octombrie 2012 (depus de „url original la 14 februarie 2012) .
- ^ Martin 2-0-2
- ^ a b c d e f g h i j k l Eastwood; Roach, Lista de producție a avioanelor cu motor cu piston (1991), pp. 267-269.
- ^ (EN) ASN Aircraft accident Martin 2-0-2 NC93044 Winona, WI , către Aviation Safety Network , https://aviation-safety.net/index.php . Accesat la 14 octombrie 2012 .
- ^ Zborul 307 din nord-vestul orientului .
- ^ Northwest Orient NC93037 .
- ^ Nord-Vest Orient 115 (1950) .
- ^ Killion , p. 168 .
- ^ Nord-Vest Orient 115 (1951) .
- ^ Transocean Air Flight 5763 .
- ^ N93043 .
- ^ Trans World Airways Flight 694 .
- ^ N172A .
- ^ Zborul Allegheny Airlines 371 .
Bibliografie
- Enzo Angelucci, Avioane , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1972.
- (EN) Tony Eastwood, John Roach, Piston Engine Airliner Production List, West Drayton, Anglia, The Aviation Hobby Shop, 1991 ISBN 0-907178-37-5 .
- ( EN ) Gary L Killion, The Martinliners , Airways International Inc, 1997, ISBN 0-9653993-2-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Martin 2-0-2
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Martin 2-0-2 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 17 noiembrie 2011 .
- ( RO ) Martin 2-O-2 și 4-O-4 , de pe California Classic Propliners , http://calclassic.com . Adus la 17 noiembrie 2011 .
- ( EN ) Martin 2-O-2, 3-O-3 și 4-O-4 Airliners , pe Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum , http://www.marylandaviationmuseum.org/index.html , 2010. URL Accesat la 14 octombrie 2012 (arhivat din original la 2 martie 2007) .
- ( RU ) Martin 2-0-2 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 14 octombrie 2012 .
