Martin 156
| Martin M-156 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidroavion programat |
| Echipaj | 8 |
| Designer | Glenn L. Martin |
| Constructor |  Martin |
| Prima întâlnire de zbor | 27 noiembrie 1937 |
| Data intrării în serviciu | Ianuarie 1938 |
| Utilizator principal |  Aeroflot |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | Martin M-130 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 27,61 m (90 ft 7 in ) |
| Anvergura | 47,85 m (157 ft 0 in) |
| Înălţime | 8,03 m (26 ft 4 in) |
| Suprafața aripii | 212,75 m² (2 290 ft² ) |
| Greutate goală | 13 468 kg (29 691 lb ) |
| Greutatea încărcată | 28 123 kg (62 000 lb) |
| Pasagerii | 53 (maxim) |
| Propulsie | |
| Motor | 4 radial Wright R-1820 G2 Cyclone |
| Putere | 850 CP (634 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 306 km / h (165 mph , 165 kt ) |
| Viteza de croazieră | 251 km / h (156,5 mph, 135,5 kt) |
| Autonomie | 3 879 km (2 410 mi , 2 094 nm ) |
| Taxa de serviciu | 4 724 m (15 500 ft) |
datele sunt extrase din Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Martin 156, de asemenea , citat ca Martin M-156 în bibliografie sector și „Clipper rusesc“, „Moscova Clipper“ sau „sovietic Clipper“ , în cel jurnalistic al timpului, a fost un patru - motor de la mijlocul -hull și de înaltă aripă hidroavion comercial dezvoltat de compania americană Glenn L. Martin Company în anii 1930 .
Proiectat pentru a completa M-130 anterioare pe rutele transoceanice ale Pan Am, a fost construit într-un singur exemplu construit la cererea Uniunii Sovietice , propunându-și aspectul general, cu excepția adoptării unei aripi cu deschidere mai mare și o coadă din ' empennage bi stem . [2]
Istoria proiectului
În aprilie 1936, Consiliul sovietic pentru muncă și apărare (în scris chirilic Совет Труда и Обороны (CTO) CCCP), ca parte a deciziei de a achiziționa echipamente și tehnologie din Statele Unite ale Americii, datorită nevoii lor imediate de a avea hidroavioane mari pentru sprijin Tupolev MTB-1, mai modest , a emis o cerere pentru furnizarea a două exemplare, Modelul Consolidat 28 , mai bine cunoscut prin desemnarea care i-a fost atribuită de US Navy PBY Catalina și o a doua, mai mare, comandată lui Glenn L. Martin Company pe baza caracteristicilor modelului M-130. [3]
Pentru Martin a fost o oportunitate de a recupera sumele uriașe investite în dezvoltarea modelului M-130 și a modelului 146 , un bombardier propus armatei Statelor Unite să înlocuiască B-10, dar care nu a reușit să treacă etapa prototipului . [4]
Tehnică
Martin 156 a repropus aspectul impunător, pentru acea vreme, al predecesorului său, caracterizat prin construcția din metal, configurația centrală a corpului, motorul cu patru motoare și geamul monoplan.
Coca , construită în întregime din metal, include cabina de pilotaj poziționată în fața aripii și un habitaclu cu 53 de locuri. Pe părțile laterale ale corpului erau două sponsori care aveau, printre altele, funcția de echilibrare în timp ce aeronava se afla la suprafața apei. El a terminat într-un empenaj din spate "T" echipat cu tulpini duale, cu elementele verticale poziționate la capetele planului orizontal .
Aripa , montată la înălțime, a fost conectată la carenă și la sponsori prin intermediul unei perechi de tije robuste de consolidare pe fiecare parte și a integrat cele patru nacele care înconjurau cele patru motoare de pe marginea anterioară .
Sistemul de propulsie a fost încredințat celor patru motoare radiale Wright R-1820 -G2 Cyclone, cu 9 cilindri, amplasate pe un singur rând și răcite cu aer , echipate cu un reductor planetar , capabil să dezvolte o putere de 850 CP (634 kW ) fiecare [1] și combinate cu elice cu trei pale.
În mod normal, echipajul așteptat era format din opt membri, căpitan , pilot secund , doi ofițeri de zbor, doi ingineri de zbor (asistent ofițer inginer), operator radio și însoțitor de zbor . [1]
Utilizatori
Notă
- ^ A b c (EN) Specificații aeronave Martin: Clippers (PDF), de la Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum, http://www.marylandaviationmuseum.org/index.html , 1998. Accesat la 14 octombrie 2012 (depus de la adresa URL originală din 15 decembrie 2010) .
- ^ Flying Clippers. Arhivat 6 aprilie 2010 la Internet Archive.
- ^ ( RU ) Martin M-156 Russian Clipper , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 14 octombrie 2012 .
- ^ (EN) Martin Models 156 și 163 , pe Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum, http://www.marylandaviationmuseum.org/index.html , 2010. Accesat pe 14 octombrie 2012 (depus de „Original url 15 octombrie 2012) .
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis.
- ( EN ) Gene Banning, Pan Am's Clippers , Vol. 1, AIRtime Publishingt, 2003, pp. 152-167, ISBN 1-880588-65-X .
- ( RO ) REG Davies, PAN AM - O companie aeriană și avionul său , Hamlyn Publ. Grup, 1987, p. 38.
- ( EN ) Kenneth Munson, Flying-boats and Seaplanes since 1910 (Blandford Color Series: The Pocket Encyclopedia of World Aircraft in Color) , Londra, Blandford Press, 1971, ISBN 0-7137-0537-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Martin 156
linkuri externe
- (EN) Martin Models 156 și 163 , pe Glenn L. Martin Maryland Aviation Museum, http://www.marylandaviationmuseum.org/index.html , 2010. Accesat pe 14 octombrie 2012 (depus de „Original url 15 octombrie 2012 ) .
- ( RU ) Martin M-156 Russian Clipper , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 14 octombrie 2012 .
