JATO

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Prima decolare americană cu rachetă a unui ERCO Ercoupe cu rapel GALCIT în 1941, March Field , California.

JATO este acronimul pentru decolare asistată cu jet . Indică un sistem care ajută la decolarea aeronavelor supraîncărcate prin asigurarea unei împingeri auxiliare cu rachete mici. Termenul este folosit interschimbabil cu termenul (mai specific) RATO , pentru decolare asistată de rachete (sau, în limbajul RAF , RATOG pentru echipament de decolare asistat de rachete).

Primele experimente și al doilea război mondial

Primele experimente folosind rachete ca amplificatoare pentru a aduce planorele la altitudine au fost efectuate în Germania în anii 1920 (de exemplu de Lippisch Ente ) și mai târziu de Royal Air Force .

Luftwaffe a introdus acest sistem în timpul celui de-al doilea război mondial . [1]

Sistemul britanic a folosit rachete cu combustibil solid suficient de puternice pentru a lansa avioane (de obicei Hawker Hurricane ) de pe o mică rampă montată în prova navelor comerciale, cunoscute sub numele de comercianți înarmați cu catapultă (sau nave CAM) , pentru a asigura o acoperire parțială împotriva recunoașterii naziste. avioane. Odată ce propulsia auxiliară a fost terminată, racheta a fost eliberată din spatele avionului pentru a cădea în apă și a se scufunda. Odată ce misiunea a fost finalizată, pilotul, dacă este posibil, a trebuit să zboare către un teritoriu prietenos sau o parașută din avion, în speranța că va fi preluat de una dintre navele de escortă. În doi ani, sistemul a fost folosit doar de nouă ori pentru a ataca avioanele germane cu opt ucideri inamice și pierderea unui singur pilot.

Luftwaffe a folosit de asemenea această tehnică cu motoare cu rachete cu combustibil lichid sau solid, adesea scăpate când avionul se afla la altitudine. Au fost folosiți atât pentru a ajuta la scoaterea bombardierelor mici, cât și pentru a trage uriașul planor Gigant , Messerschmitt Me 321 , conceput în 1940 pentru invazia Marii Britanii și folosit pentru a alimenta frontul rus. A fost remorcat prin aer de până la trei Messerschmitt Bf 110 , avioane de luptă grele, într-o configurație numită Troika-Schlepp [2] , dar cu încărcături care ar fi făcut decolarea prea multă vreme fără utilizarea rachetelor JATO.

Acest lucru a devenit deosebit de important atunci când, la sfârșitul războiului, pistele au fost scurtate de bombardamentul aliaților.

Sistemul lor folosea în mod obișnuit rachete Walter HWK 109-500 sau -501 Starthilfe („ajutor la decolare”) motoare rachete cu combustibil lichid cu un singur propulsor propulsate de descompunerea chimică a „ T-Stoff ” (o soluție apoasă de peroxid de hidrogen la 80%) ) promovat de un catalizator ( Z-Stoff ). O parașută , adăpostită în partea din față a carcasei exterioare a motorului, a fost folosită pentru a încetini căderea după ce a fost eliberată din avion, astfel încât racheta să poată fi refolosită.

Primele experimente au avut loc în 1937 , pe un Heinkel El 111 , condus de pilot de încercare Erich Warsitz în Neuhardenberg într - un mare aerodrom situat la aproximativ 70 de kilometri est de Berlin , folosit ca un aerodrom de rezervă în caz de război. [3]

Alte experimente germane cu sistemele JATO au fost destinate să ajute la decolarea aeronavelor interceptoare , cum ar fi Messerschmitt Me 262 , în versiunile C numite Heimatschützer („apărătorul patriei”). Au fost echipate atât cu o versiune adaptată a motorului rachetă cu propulsor lichid Walter HWK 109-509 utilizat în proiectul Me 163 Komet . Motorul a fost montat în partea din spate îndelungată a fuselajului (în Heimatschützer I ) sau în podul din spatele marginii laterale a aripii) pentru a-și ajuta propriile turbomotoare Jumo 004 sau BMW 003 R , care erau o combinație de turbometru și rachetă propulsoare la locul Jumo 004 (versiunea Heimatschützer II ). În acest fel, interceptorii Me 262 C Heimatschützer puteau urca rapid pentru a ajunge la formațiunile de bombardiere inamice.

A fost realizat un singur prototip al versiunilor Heimatschützer I și Heimatschützer II , în timp ce Heimatschützer III (proiect cu racheta montată sub avion) ​​nu a fost realizat nici măcar un prototip deoarece Aliații avansau. [4] [5] [6]

La începutul anului 1939, Academia Națională de Științe a Statelor Unite a acordat lui Theodore von Kármán și Grupului de cercetare a rachetelor Laboratorului Aeronautic Guggenheim 1.000 de dolari pentru cercetarea la decolare a aeronavelor asistate de rachete. A fost prima cercetare JATO care a primit finanțare din partea guvernului SUA. [7] [8]

În al doilea rând după război

Avionul de încărcare LC-130 decolează în zăpadă cu un sistem RATO

După cel de- al doilea război mondial , sistemul JATO a devenit utilizat în mod obișnuit pe avioanele cu turboreactor de viteză redusă sau pentru avioanele deosebit de grele; Avro 696 Shackleton cu patru motoare a folosit turboreactoare Armstrong Siddeley Viper pentru decolare. Ca urmare a impulsului crescut al turboreactoarelor, sistemul JATO a scăzut.

Cu toate acestea, este încă utilizat atunci când o aeronavă încărcată trebuie să decoleze de pe piste scurte sau când funcționează în condiții „fierbinți și ridicate” (când densitatea aerului este scăzută din cauza temperaturilor ridicate și a altitudinilor mari). [9]

Operațiunea Sport credibil a fost o operațiune militară americană din anii optzeci , menită să salveze ostaticii deținuți în Iran , folosind un C-130 modificat cu sistemul JATO. Proiectul a fost anulat după ce aprinderea timpurie a rachetelor destinate amortizării aterizării a provocat prăbușirea avionului.

JATO Junior a fost o încercare a Aerojet Engineering de a introduce unități JATO cu putere mai mică pentru aeronavele comerciale mici, dar a fost blocată de Biroul de Aeronautică al US Navy. Aerojet a susținut că un mic JATO de dimensiuni sticla, crearea de 250 de lire sterline (113 kg ) de împingere timp de 12 secunde, ar putea ajuta un avion privat mic, care în mod normal necesare aproximativ 900 de picioare (274 m ) de pistă pentru a depăși un obstacol înalt. 50 picioare (15 m), el ar putea să o depășească cu 300 de picioare (91 m) de pistă dacă ar folosi o unitate JATO Jr. [10]

Decolare de lungime zero

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: ZLL / ZLTO .

Două programe experimentale similare de lansare Zero Length au fost dezvoltate de Forțele Aeriene ale SUA și de sovietica Voenno-vozdušnye silye sily SSSR cam în aceeași perioadă la sfârșitul anilor 1950 . În primul caz, a fost utilizată o Republică F-84 modificată, denumită EF-84G, care a folosit ca rapel o rachetă MGM-1 Matador cu combustibil solid. În al doilea, un MiG-19 modificat, desemnat SM-30, lansat de pe o platformă specială și cu un motor de rapel similar cu cel din SUA. F-100 Super Sabre și F-104 Starfighter au fost, de asemenea, utilizate pentru experimente de lansare cu lungime zero . [11]

Legendele mitropolitului

JATO Rocket Car este o legendă urbană care spune povestea unei mașini echipate cu o unitate JATO care se găsește ulterior prăbușită într-un munte. Această poveste este adesea spusă ca exemplu al Premiului Darwin, dar pare a fi o falsă, fără niciun fundament. [12]

Legenda a fost recenzată de mai multe ori pe Discovery Channel în emisiunea MythBusters . O premieră dintr-un episod pilot din 2003, echipajul a reprodus scena și forța JATO cu câteva motoare de rachete amatori disponibile în comerț. Mașina a fugit foarte repede, depășind elicopterul de urmărire, dar nu a atins niciodată viteza de 300 mph (500 km / h ) raportată în povestea originală și nu a reușit să decoleze. Mitul a fost revizuit în 2007, folosind o altă configurație de rachete în încercarea de a zbura mașina, care a explodat înainte de a ajunge la sfârșitul platformei de lansare. Mitul a fost reexaminat din nou în 2013 în primul episod din Mythbusters Series 12 (ca într-o sărbătoare pentru al 10-lea an al difuzării). [13]

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ (EN) Emmanuel Gustin, Fighting the U-boats - Fairey Swordfish , pe uboat.net, Guðmundur Helgason. Accesat la 3 august 2013 .
    „Pentru operațiuni de pe punțile de zbor mici cu încărcături grele, au fost necesare decolări asistate de rachete. (Pentru operațiunile de pe punțile de zbor mici cu încărcături grele, decolările asistate de rachete erau indispensabile.) » .
  2. ^ Troika-Schlepp , literalmente remorcare cu trei cai, configurație folosită pentru sania trasă de trei cai: Troika din limba rusă тройка, grup de trei sau trio; Schlepp, un termen de argou englezesc, care poate fi tradus prin remorcare.
  3. ^ (EN) Lutz Warsitz , Primul pilot de jet - povestea pilotului de test german Erich Warsitz, Barnsley, Pen and Sword, 2008, p. 45, ISBN 978-1844158188 . Priviți în interiorul Amazonului: (EN) Primul pilot cu jet - povestea pilotului de test german Erich Warsitz pe amazon.com. Adus la 4 august 2013 .
  4. ^ (RO) Me.262 Heimatschützer I. The Walter 109-509.S1 Assisted Take-Off Unit on walter-rockets.i12.com. Accesat la 4 august 2013 (arhivat din original la 27 aprilie 2009) .
  5. ^ Video despre testul motorului de rachetă BMW 718 care a tras asupra acestui avion .
  6. ^ (EN) Me.262 Heimatschützer IV. Unitatea de decolare asistată Walter 109-509.S2 , pe walter-rockets.i12.com . Accesat la 4 august 2013 (arhivat din original la 27 aprilie 2009) .
  7. ^ (EN) Frank J. Malina, Memoir On The GALCIT Rocket Research Project on olats.org, Leonardo Observatoire pour les arts et les Techno-Sciences, 17 februarie 2011. Adus la 4 august 2013 ( depus la 5 februarie 2012) .
  8. ^ (EN) Chapter 2 New Facilities, New Designs (1930-1945) , of history.nasa.gov, NASA , 1989. Adus pe 4 august 2013 ( depus la 12 octombrie 2012).
  9. ^ (EN) Booster Kick Off Civilian Planes "Popular Science, iunie 1955, p. 50. , din books.google.it, Bonnier Corporation, iunie 1955. Accesat la 4 august 2013.
    «Avioanele au nevoie de o rulare la sol mai lungă decât cea normală atunci când decolează de pe aeroporturi la altitudini mari sau pe vreme foarte caldă. (avioanele au nevoie de un spațiu mai lung decât în ​​mod normal atunci când decolează de pe aeroporturi de mare altitudine sau pe timp foarte cald) » .
  10. ^ (RO) Unitatea de jet „Baby” mărește avionul ușor în aer , în Popular Mechanics, vol. 93, nr. 2, Chicago, Magazinele Hearst - Popular Mechanics Co., februarie 1950, pp. p. 163, ISSN 0032-4558. Accesat la 5 august 2013 .
  11. ^ (EN) The Zero-Length Launch Fighter pe vectorsite.net, Greg Goebel, 1 mai 2012. Adus pe 5 august 2013 (depus de 'url original 22 aprilie 2012).
  12. ^ (EN) Carmageddon , pe snopes.com. Accesat la 5 august 2013 .
  13. ^ (RO) JATO Rocket Car: Misiunea îndeplinită? - 1 mai 2013 , pe dsc.discovery.com , Discovery Communications, LLC, 1 mai 2013. Accesat la 4 august 2013 (arhivat din original la 5 august 2013) .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=JATO&oldid=120820164 ”