Walter HWK 109-500
| HWK 109-500 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  HWK |
| Tip | Propulsor lichid RATO |
| Ieșire | |
| Împingere | 4,9 kN (500 kgf) |
| Greutate | |
| Gol | 125 kg |
| Performanţă | |
| Eu sp | 100 s |
| Propulsor | T-Stoff și Z-Stoff |
| Utilizatori | Arado Ar 234 , Blohm & Voss BV 138 , Dornier Do 18 , Heinkel He 111 , Messerschmitt Me 321 |
| Notă | |
| [1] | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Walter HWK 109-500 a fost un auxiliar motor rachetă cu combustibil lichid , construit în timpul al doilea război mondial de către germanHellmuth Walter Kommanditgesellschaft (HWK) de Hellmuth Walter .
Istoria proiectului
În paralel cu dezvoltarea motoarelor submarine alimentate cu peroxid de hidrogen la concentrații mari, Walter, în colaborare cu Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL), a promovat proiectarea unei unități auxiliare de tracțiune la decolare. La începutul anului 1937, un motor rachetă auxiliar capabil să livreze 100 kg de forță timp de 45 de secunde a fost testat pe un avion de antrenament Heinkel He 72 . Prin deschiderea unui robinet, peroxidul de hidrogen sub presiune a fost făcut să curgă într-o cameră de ardere unde un catalizator solid a provocat disocierea sa violentă în oxigen și apă la temperatură ridicată (500 de grade). [2]
În vara aceluiași an a fost testată o unitate îmbunătățită pe un Focke-Wulf Fw 56 . S - a folosit o soluție apoasă mai eficientă de permanganate ( Z-Stoff ) în locul catalizatorului solid. Acest motor avea, de asemenea, posibilitatea de a schimba (înainte de zbor) camera de ardere, permițând alegerea unei variabile de tracțiune între 100 și 300 kg. În nouăzeci de zboruri de testare a fost operat la decolare și în zbor, oferind o mulțime de date despre influența rachetei asupra performanței aeronavei în diferitele faze ale zborului. Luftwaffe și-a arătat interesul față de acest nou motor, iar Walter a studiat o unitate autonomă care putea fi evacuată după utilizare și care putea fi recuperată cu parașuta pentru a fi alimentată ulterior și refolosită, numită RI-201 . A fost testat în același timp cu unitatea instalată pe Fw 56 atât pe un Dornier Do 18, cât și pe un Heinkel He 111 , confirmând aceeași performanță. Acest model a fost ulterior redenumit 109-500 conform nomenclaturii RLM . [2] A intrat în funcțiune în 1942 și au fost construite în jur de 150-200 [1] . Au fost utilizate mai multe avioane (inclusiv Arado Ar 234 , Dornier Do 18 , Heinkel He 111 și Messerschmitt Me 321 ) ca sistem auxiliar capabil să ofere o tracțiune suplimentară la decolare. [3]
Tehnică
109-500 este o unitate autonomă într-o gondolă capabilă să genereze o împingere de 500 kg timp de treizeci de secunde. Odată ce propulsorul a fost epuizat, unitatea a fost evacuată și recuperată la sol cu ajutorul unei parașute montate în fața nacelei. [4]
Propulsorul ( T-Stoff ) a fost depozitat într-un rezervor sferic mare care a format modulul frontal al Starthilfe . Catalizatorul ( Z-Stoff ) necesar reacției de disociere a fost conținut într-un rezervor mic poziționat deasupra camerei de ardere. O serie de 5 rezervoare de aer comprimat (la 120 de atmosfere ) prevăzute pentru presurizarea rezervoarelor de combustibil și catalizator (la 40 de atmosfere). O electrovalvă (comandată de pilot prin intermediul unui întrerupător în cabină) a deschis liniile de presurizare ale rezervoarelor începând secvența de alimentare a camerei de ardere (la 18 atmosfere).
Z-stoff a fost plasat în camera de ardere (în proporție de o parte la fiecare 16 de T-Stoff) într-o ceașcă mică unde fluxul T-Stoff a fost direcționat pentru a permite o amestecare fină a reactivilor care a fost promovat în continuare de un perete dublu din oțel inoxidabil în aval de bazin. Reacția de disociere a produs un amestec de vapori de apă (62%) și oxigen (38%) la o temperatură de 550 ° C, care a fost apoi expulzat în duza convergentă-divergentă la o viteză de aproximativ 975 m / s. [1] [5]
Utilizatori
Notă
- ^ a b c ( EN ) Lawrence Lowell, General Survey of Rocket Motor Development in Germany ( PDF ), în raportul tehnic al US Navy , 1945, p. 27. Adus pe 9 ianuarie 2017 .
- ^ a b ( EN ) Shamus Reddin, Walterwerke KG ( PDF ), în Journal of the British Interplanetary Society , 66, supl. 2, 2013.
- ^ Christopher, p.125
- ^ Christopher, John. The Race for Hitler’s X-Planes (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), p.125.
- ^ (RO) Walter HWK 109-500 - RI-201 "Cold" Rocket Assisted Take-Off Pack , pe walterwerke.co.uk. Adus la 8 ianuarie 2017 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Walter HWK 109-500
