USS Franklin D. Roosevelt (CV-42)

USS Franklin D. Roosevelt
Portavionul în 1967
Descriere generala

Clasă	Clasa Midway
În serviciu cu	Marina SUA
Ordin	1 septembrie 1943
Loc de munca	Șantierul naval din New York
Lansa	29 aprilie 1945
Intrarea în serviciu	27 octombrie 1945
Dezarmare	30 septembrie 1977
Radiații	1 octombrie 1977
Soarta finală	Vândut pentru demolare în 1978
Caracteristici generale
Deplasare	45.000
Lungime	295 m
Lungime	34 m
Proiect	11 m
Viteză	33 noduri (61,12 km / h )
Echipaj	4104 marinari
Armament
Artilerie	18 tunuri navale de calibru 54 21 tunuri Bofors de 40 mm
Avioane	137
Notă
Poreclă	Rosie
intrări de portavioane pe Wikipedia

USS Franklin D. Roosevelt (CVB / CVA / CV-42) a fost al doilea dintre cele trei portavioane din clasa Midway . Roosevelt și-a petrecut o mare parte din cariera sa activă desfășurată în Marea Mediterană, ca parte a celei de- a șasea flote a Statelor Unite . Nava a fost retrasă din serviciu în 1977 și a fost casată la scurt timp. A fost primul portavion din Marina Statelor Unite care a fost numit în onoarea unui președinte al Statelor Unite.

Istoricul serviciului

Primii ani

Roosevelt la ceremonia de punere în funcțiune din 1945

Franklin D. Roosevelt a fost înființat în șantierul naval din New York la 1 decembrie 1943. Sponsor a fost doamna John H. Towers, soția comandantului-șef adjunct al flotei Pacificului . Ea a botezat nava Coral Sea la lansare pe 29 aprilie 1945. La 8 mai 1945, președintele Harry S. Truman a aprobat recomandarea secretarului marinei de a redenumi nava Franklin D. Roosevelt în onoarea regretatului președinte , care murise de patru săptămâni. inainte de.

Roosevelt a fost comandat la 27 octombrie 1945, la șantierul naval din New York. Căpitan. Apollo Soucek a fost primul comandant al navei. În timpul primei sale croaziere, Roosevelt a plecat la Rio de Janeiro în perioada 1-11 februarie 1946 pentru a reprezenta Statele Unite la inaugurarea noului guvern al președintelui brazilian Eurico Gaspar Dutra , care a urcat pentru o scurtă croazieră. În aprilie și mai, Roosevelt a participat la exerciții cu opt flote în largul coastei de est , primul exercițiu major de antrenament postbelic al Marinei.

La 21 iulie 1946, Roosevelt a devenit primul portavion american care a operat un avion cu reacție în condiții controlate. Comandantul James Davidson, care zboară cu McDonnell XFD-1 Phantom , a făcut o serie de decolări și aterizări reușite în timp ce Roosevelt se afla în Cape Henry , Virginia. Testele cu jet au continuat în noiembrie, când locotenentul col. Marion E. Carl, USMC, a făcut două lansări de catapultă, patru decolări neasistate și cinci aterizări arestate într-un Lockheed P-80A .

Manevrele flotei și alte operațiuni de instruire din Caraibe au precedat prima desfășurare a lui Roosevelt în Marea Mediterană , care a durat din august până în octombrie 1946. Roosevelt , arborând pavilionul contraamiralului John H. Cassady, comandantul diviziei 1 de transportatori, a condus forța SUA Marina care a sosit în Pireu pe 5 septembrie 1946. ^[1] Această vizită a arătat sprijinul SUA pentru guvernul pro-occidental al Greciei, care a fost închis într-un război civil cu rebelii comuniști . Nava a primit mii de vizitatori în timpul apelurilor sale în multe porturi mediteraneene.

Roosevelt s-a întors în apele americane și a funcționat în largul coastei de est până în iulie 1947, când a intrat în șantierul naval Norfolk pentru o revizie majoră.

Roosevelt la Pier 91 din Seattle, 1953 sau 1954

Din septembrie 1948 până în ianuarie 1949, Roosevelt a întreprins un al doilea tur de serviciu cu forțele navale americane din Marea Mediterană. În 1950, Roosevelt a devenit prima navă care transportă arme nucleare pe mare. În septembrie și octombrie 1952, a participat la Operațiunea Mainbrace , primul exercițiu major NATO în Atlanticul de Nord. Roosevelt a operat cu alte unități majore din flotă, inclusiv cu celelalte portavioane USS Halfway întâlnite nave, USS Wasp și HMS Eagle , precum și cuirasate USS Wisconsin și HMS Vanguard .

Roosevelt a fost reclasificat CVA-42 la 1 octombrie 1952. La 7 ianuarie 1954 a mers la șantierul naval Puget Sound pentru a fi supus unei reconstrucții ample. Prea mare pentru a trece prin Canalul Panama , Roosevelt a ocolit Capul Horn și a ajuns la șantierul naval în 5 martie 1954. A fost dezafectat temporar acolo pentru repararea sa pe 23 aprilie 1954.

Repornirea

Roosevelt în 1956, după reconstrucția SCB-110

Roosevelt a fost primul din clasa ei care a fost supus reconstrucției SCB-110, costând 48 de milioane de dolari. El a primit o catapultă cu abur C-11-2 și două C-11-1, echipament armat de impact, o punte mărită, un sistem de aterizare în oglindă și o punte de zbor unghiulară. Radarul de căutare în altitudine SPS-8 și radarul de căutare aeriană SPS-12 au fost montate pe un nou arbore tubular. Ascensorul din spate a fost mutat la marginea punții de tribord, ascensorul din față a fost extins și toate ascensoarele au fost modernizate la o capacitate de 34.019 kg (75.000 lb). Alimentarea cu combustibil a aeronavelor a crescut de la 350.000 la 450.000 galoane (1.320.000 la 1.700.000L). Deplasarea standard a crescut la 51.000 de tone, în timp ce deplasarea a crescut la 63.400 de tone. Pentru compensarea greutății, multe dintre pistoalele antiaeriene Mark 16 au fost eliminate, rămânând doar 10 și centura de blindaj de 3.200 de tone îndepărtată. Au fost adăugate și blistere pentru corp pentru a face față creșterii în greutate. Roosevelt a fost readus în funcțiune la 6 aprilie 1956.

După încercările ulterioare, Roosevelt a pornit spre noul său port din Mayport, Florida. În februarie 1957, Roosevelt a efectuat teste pe catapultele Regulus , avioane și rachete ghidate în Golful Maine . În iulie, ea a pornit pentru prima dintre cele trei desfășurări consecutive ale flotei . Misiunile sale în Marea Mediterană au adăugat exerciții NATO la programul obișnuit al operațiunilor majore ale flotei și au găsit-o distractivă o listă distinctă de invitați în fiecare an.

Un A-4 Skyhawk la bordul Roosevelt în timpul singurei sale desfășurări în Vietnam între august 1966 și februarie 1967

În timpul unei revizii la mijlocul anului 1958, restul de 22 de pistoale de 3 inci (76 mm) au fost scoase.

La sfârșitul anilor 1960, instrumentul de control instalat Compania primul Roosevelt Fresnel Lens optice sistem de aterizare (FLOLS). A înregistrat 100.000 de avioane care aterizează în martie 1961.

În timp ce opera în estul Mediteranei în toamna anului 1964, Roosevelt a pierdut o lamă de la una dintre elicele sale de 20 de tone. A trecut de la Napoli , Italia, la New York, cu axa numărul unu blocată. După înlocuirea elicei din Bayonne, New Jersey , Roosevelt s-a întors în Marea Mediterană pentru a-și finaliza croaziera.

Din august 1966 până în ianuarie 1967, Roosevelt și-a desfășurat singura desfășurare în Asia de Sud-Est , petrecând în total 95 de zile „pe linie”. A urcat în principal pe F-4 Phantom II și A-4 Skyhawks . Roosevelt a primit o stea de luptă pentru serviciul său în timpul războiului din Vietnam .

În ianuarie 1968, actrița italiană Virna Lisi a fost invitată de echipajul lui Roosevelt să participe la petrecerile de 22 de ani ale navei. Lisi a ajutat la prepararea a 5.000 de fripturi de os T într-o gătit mare amenajat pe puntea de zbor.

Modernizare

Roosevelt în 1970 după repararea ei severă de 11 luni din 1968-69.

Inițial, Roosevelt urma să fie supus unei reconstrucții extinse (SCB 101,68) similară cu cea primită de Midway între 1966 și 1970. Acest plan a fost deraiat de depășirea masivă a costurilor de reconstrucție din clasa Midway , care, în cele din urmă, au totalizat 202 milioane dolari. Roosevelt a fost, prin urmare, limitat la o reparare severă de 46 de milioane de dolari, ceea ce i-a permis să opereze Grumman A-6 Intruder și LTV A-7 Corsair II .

În iulie 1968, Roosevelt a intrat în șantierul naval Norfolk pentru programul său de modernizare de 11 luni. Ascensorul liniei centrale înainte a fost mutat la marginea punții de tribord în prova insulei, spațiile echipajului au fost renovate și două turele antiaeriene au fost îndepărtate. Roosevelt a primit, de asemenea, un sistem de pulverizare pe punte care utilizează noua substanță chimică compatibilă cu apa de mare, Light Water. A pornit din nou pe 26 mai 1969. ^[2]

În ianuarie 1970, Roosevelt s-a întors în Marea Mediterană pentru o nouă desfășurare a celei de-a șasea flote.

A 21-a desfășurare a celei de-a șasea flote a lui Roosevelt a fost marcată de participarea indirectă la războiul din Yom Kippur din octombrie 1973, în timp ce servea drept „teren de aterizare” de tranzit pentru avioanele livrate către Israel.

Din 1973 până în 1975, VAW-121 a funcționat la bordul Roosevelt ca unul dintre ultimele escadrile Grumman E-1 Tracer din flotă. Roosevelt a primit o denumire multifuncțională, CV-42 , la 30 iunie 1975, dar nu a operat nicio aeronavă antisubmarină. În iunie 1976, Roosevelt a îmbarcat VMA-231 cu 14 avioane de atac Harrier AV-8A .

Implementarea sa finală a durat din octombrie 1976 până în aprilie 1977. ^[3] VMA-231 era la bord pentru această desfășurare, ceea ce a demonstrat că avioanele VTOL pot fi integrate cu succes și fără probleme în operațiunile aeriene cu aripi fixe. La 12 ianuarie 1977, Roosevelt s-a ciocnit cu nava liberiană Oceanus în timp ce trecea prin strâmtoarea Messina . Ambele nave au putut să se îndrepte către cel mai apropiat port cu propriile lor motoare.

Anul trecut

Roosevelt la ultima ei croazieră mediteraneană în 1976

Nava, după ce a finalizat ultima sa croazieră, a fost dezafectată oficial la 30 septembrie 1977, adică în perioada în care noile unități din clasa Nimitz au intrat în funcțiune.

La 1 aprilie 1978, Serviciul de Reutilizare și Marketing al Apărării a vândut nava către River Terminal Development Company pentru 2,1 milioane de dolari. După ce echipamentul utilizabil a fost îndepărtat de Roosevelt la fabrica Idle Ship a șantierului naval Norfolk , nava a fost tractată la Kearny, New Jersey . A sosit pe 3 mai 1978 și a fost demolat în acel an.