USS Wasp (CV-18)
Această intrare sau secțiune despre nave și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| USS Wasp (CV-18) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Transportator de aeronave (CV) Transportator de aeronave de atac (CVA) ASW Aircraft Carrier (CVS) |
| Clasă | Essex |
| Proprietate |  Marina SUA |
| Loc de munca | Bethlehem Steel Corporation din Quincy , Massachusetts |
| Setare | 18 martie 1942 |
| Lansa | 17 august 1943 |
| Intrarea în serviciu | 24 noiembrie 1943 |
| Soarta finală | demontat în 1973 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | standard: 27.535 t la încărcare maximă: 37.391 |
| Lungime | |
| Lungime | |
| Înălţime | 28,4 m |
| Proiect | |
| Cabina de pilotaj | 274 x 45 m |
| Propulsie | 8 cazane 4 turbine cu angrenaj Westinghouse 150.000 CP (pe 4 arbori cotiți) |
| Viteză | 32,7 noduri (60,5 km / h) noduri |
| Autonomie | 15.000 mile la 12 noduri (27.780 km la 22.22 km / h ) |
| Echipaj | 3448 de bărbați |
| Armament | |
| Artilerie | 12 x 12,7cm L / 38 Sk (8 în turnuri duble, 4 în trăsuri simple) 68 x 40 mm AA în cărucioare quad 35 x 20 mm AA în cutii individuale |
| Avioane | 90-100 de aeronave 3 lifturi (1 lateral, 2 în centru) |
| intrări de portavioane pe Wikipedia | |
USS Wasp (CV / CVA / CVS-18) a fost un portavion din clasa Essex din Statele Unite ale Americii . În octombrie 1952 i s-a atribuit noul număr de identificare CVA-18
La momentul așezării chilei, care a avut loc pe 18 martie 1942 la șantierul naval al Bethlehem Steel Corporation din Quincy , Massachusetts , era planificat să o numească Oriskany . Datorită scufundării USS Wasp (CV-7) , care a avut loc la 15 septembrie 1942 , s-a decis ca nava în construcție să preia succesiunea acestuia din urmă. Lansarea navei a avut loc la 17 august 1943 , în timp ce punerea în funcțiune a avut loc la 24 noiembrie 1943.
Război în Oceanul Pacific
Portavionul a fost imediat comandat în direcția Oceanului Pacific . La 4 aprilie 1944, USS Wasp a ajuns la Pearl Harbor . După câteva excursii practice, a fost repartizată la numărul 58.6 Fast Carrier Group, sub comanda viceamiralului Marc Andrew Mitscher . Împreună cu portavioanele USS Essex și USS San Jacinto , Wasp a navigat către Insulele Marcus și Wake pentru a le asigura în timpul operațiunii planificate împotriva Insulelor Mariana .
După acea misiune, Marina SUA a început cu pregătirile pentru atac și aterizare pe Insulele Mariana. Wasp a fost apoi repartizat grupului de logodnă numărul 58.2, acuzat de invazia Saipan . În sfârșitul după-amiezii de 11 iunie 1944, piloții portavionului au operat mai multe atacuri asupra orașelor Saipan și Tinian , în timpul cărora au fost distruse mai multe avioane japoneze , deoarece nu și-au putut părăsi bazele aeriene. Bombardarea insulelor a continuat încă trei zile. În timpul bătăliei ulterioare din Golful Filipinelor , avioanele Wasp au fost implicate în faimoasa vânătoare de curcan (o bătălie numită atât de sarcastic de piloții americani care și-au demonstrat impresionant supremația aeriană prin atingerea unui indice de ucidere de aproximativ 10 la 1 - de la traduc în mod substanțial în italiană ca un semn) împușcare în timpul căreia au reușit să scufunde portavionul japonez HiYo și avaria grav portavionul Ryuho , portavionul japonez Jun'yō și Zuikaku și mai multe nave din războiul japonez.
În septembrie, Viespea a fost implicată în atacul asupra insulelor Palau și în octombrie în atacurile asupra Okinawa , Formosa și Insulele Filipine. De asemenea, a jucat un rol important în timpul bătăliei navale de la Leyte . De fapt, s-au format trei grupuri de portavioane, numite prin radio cu Taffy 1 , Taffy 2 respectiv Taffy 3 . Taffy 3 era comandat de contraamiralul Clifton AF Sprague care opera de la USS Wasp. După victoria împotriva flotei japoneze, Viespea a rămas în mările Asiei de Est, iar avioanele sale au zburat în misiuni din Marea Chinei către insulele Ryūkyū din nord.
În februarie și martie 1945 , Wasp a sprijinit invazia lui Iwo Jima , precum și alte atacuri asupra Japoniei . Pe 19 martie a fost lovită de o bombă, care a costat viața mai multor membri ai echipajului. După finalizarea lucrărilor de reparații, nava a putut participa la ultimele atacuri asupra Japoniei până când, la mijlocul lunii august, au fost anunțate armistițiul și capitularea Japoniei.
Spre sfârșitul lunii august 1945, a fost lovită de un taifun care a provocat pagube enorme în fața punții de zbor. A fost nevoită să se întoarcă în Statele Unite pentru a fi complet reparată. Abia mai târziu s-a putut întoarce în apele Oceanului Pacific pentru a participa la transportul trupelor victorioase în patria lor. În februarie 1947 , Wasp a fost eliberat din serviciu.
Perioada războiului rece
În anii între 1947 și 1955, 15 portavioane de clasă Essex și Ticonderoga au suferit o modernizare completă în ceea ce privește tehnologia navală și a armamentului. Deci Wasp a fost adus la New York la mijlocul anului 1948 pentru a fi supus unor astfel de operațiuni. În septembrie 1951 a fost pus din nou în funcțiune.
În noiembrie 1951, Viespea a plecat în direcția flotei atlantice pentru a participa la manevre militare minore. După încă o lună de ședere la New York, ea și-a reluat ruta către Oceanul Atlantic .
La 26 aprilie 1952, în timpul unei manevre efectuate în vecinătatea insulelor Azore , în întunericul nopții, USS Wasp s-a ciocnit cu investigatorul minelor USS Hobson , care s-a rupt imediat din cauza violenței impactului. 176 de membri ai echipajului Hobson și-au pierdut viața, în timp ce 61 au fost salvați de viespe . Chila spartă a Viespei a trebuit imediat reparată. Înlocuirea a fost efectuată în doar 10 zile, deoarece chila portavionului USS Hornet a fost montată pe Wasp . Incidentul a fost una dintre catastrofele majore ale marinei SUA într-o perioadă fără război.
După acest incident, Viespea s-a îndreptat spre flota atlantică, ajungând ulterior în mai multe porturi din Marea Mediterană și din Europa de Nord. În octombrie, același an i s-a atribuit noul număr de serviciu, adică CVA-18.
Ulterior a efectuat manevre militare în apele Oceanului Pacific, după care în 1953 a fost din nou supusă modernizării. În timpul acestor lucrări, printre altele, au fost montate pături de zbor unghiulare și catapulte hidraulice. În 1956 a pornit din nou spre Oceanul Pacific.
O nouă reamenajare a navei, echipată ca portavion antisubmarin, a dus la atribuirea unui nou număr de serviciu, și anume CVS-18. Din 1957 , Viespea a fost din nou angajată în misiunile Oceanului Atlantic. În anii 1965 și 1966 a fost nava de salvare și recuperare pentru zborurile spațiale NASA , mai precis pentru misiunile Gemini 4 , Gemini 6 , Gemini 7 , Gemini 9 și Gemini 12 .
În toamna anului 1971, Viespea a luat parte la o ultimă manevră militară, pregătindu-se pentru demisia ei din serviciu, care a avut loc definitiv la 1 iulie 1972 . În mai 1973 nava a fost vândută pentru a fi demontată și casată.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre USS Wasp
