Marc Mitscher
| Marc Andrew Mitscher | |
|---|---|
 | |
| Poreclă | „Pete” |
| Naștere | Hillsboro , 26 ianuarie 1887 |
| Moarte | Norfolk , 3 februarie 1947 |
| Date militare | |
| Țara servită |  Statele Unite |
| Forta armata |  Marina Statelor Unite |
| Ani de munca | 1910 - 1947 |
| Grad | Amiral |
| Războaiele | Primul Război Mondial Al doilea razboi mondial |
| Campanii | Campania Insulelor Solomon |
| Bătălii | Raid aerian asupra Tokyo Bătălia de la Midway Bătălia de la Marea Filipine Bătălia din Golful Leyte Bătălia de la Iwo Jima Bătălia de la Okinawa |
| Comandant al | USS Wright USS Hornet (CV-8) Comandant aerian al insulelor Solomon Task Force pentru transportator rapid Flota Opt Comandamentul Forțelor Flotei Statelor Unite |
| Decoratiuni | Navy Cross (3) Medalia Serviciului Distins (3) Legiunea Meritului |
„surse din corpul textului” | |
| voci militare pe Wikipedia | |
Marc Andrew Mitscher ( Hillsboro , 26 ianuarie 1887 - Norfolk , 3 februarie 1947 ) a fost un amiral american .
A slujit în marina SUA din 1910 până în 1947, participând la ambele războaie mondiale. În al doilea , a luptat cu rangul de viceamiral , comandând USS Wright , USS Hornet și, după promovarea la amiral , a condus și Flota a VIII-a și Flota Atlanticului . A participat strălucit la bătălia Mării Filipine , la cea a lui Iwo Jima , la cea din Golful Leyte și cea din Okinawa . Pe parcursul îndelungatei sale cariere, i s-a acordat cea de-a treia cruce a marinei , 3 medalii pentru serviciul distins al marinei și o legiune de merit .
Cariera timpurie
Marc Andrew „Pete” Mitscher s-a născut la Hillsboro , Wisconsin , la 26 ianuarie 1887, fiul lui Oscar & Myrta (Shear) Mitscher [1] . În timp ce statele occidentale ale SUA s-au bucurat de boom-ul economic din 1888, sugarul a trăit în Oklahoma City, în Oklahoma , unde tatăl său, agent al Biroului Afacerilor Indiene , va deveni al doilea primar din istoria orașului [2] . Deși familia locuia în Oklahoma, tânărul Marc a urmat școlile primare și secundare din Washington [3] și a fost înscris la Academia Navală Annapolis din Maryland în 1906. A absolvit în 1910 și a servit pe mare în următorii 2 ani (la vremea când a fost obligatoriu) la bordul USS Colorado (ACR-7) , devenind ofițer naval la 7 martie 1912. În august 1913, a început serviciul pe USS California (ACR-6) de -a lungul coastei de vest în timpul ciocnirilor dintre Mexic și Statele Unite ale Americii din acea perioadă.
După ce a servit pe USS Whipple (DD-15) și USS Stewart (DD-13) , Mitscher a urmat o pregătire aeriană specifică în septembrie 1915, mai întâi la Pensacola Air Force Base din Florida și apoi la bordul crucișătorului greu. USS North Carolina (ACR-12 ) , care la acea vreme era una dintre primele nave americane care transporta avioane la bord. A fost declarat aviator naval la 2 iunie 1916. Aproximativ un an mai târziu, la 6 aprilie 1917, s-a îmbarcat pe USS Huntington (ACR-5) (cunoscut anterior ca USS West Virginia (ACR-5)), pentru a efectua experimente. legate de catapultele pentru avioane. A continuat diverse misiuni până în februarie 1919, când a fost transferat la Secția Aviație a Statului Major al Marinei SUA.
Între războaie
La 10 mai 1919, a decolat de la baza Newfoundland pe un NC-1 , unul dintre cele 4 hidroavioane Curtiss NC din expediția transatlantică. Avionul său a aterizat în ceață densă în Azore , dar mările grele l-au împiedicat să finalizeze prima traversare oceanică cu NC-4 . Pentru acest serviciu istoric, Mitscher a primit o cruce de marină .
Pe lângă îndeplinirea multor sarcini terestre, Mitscher în următoarele două decenii a servit pe portavioanele Langley și Saratoga , licitația hidroavion Wright și ca comandant al Patrol Wing 1.
Al doilea razboi mondial
Între iunie 1939 și iulie 1941 a fost asistent al șefului Biroului de Aeronautică . Apoi, a preluat comanda Hornetului când nava a intrat în serviciu în octombrie 1941. Sub comanda sa, Hornet a inițiat raidul Doolittle asupra Tokyo la începutul anului 1942 și a câștigat faima când președintele Roosevelt la o conferință. El a numit acea primă acțiune „ Shangri- La ".
Mitscher a condus, de asemenea, nava în timpul bătăliei de la Midway din 4-6 iunie, dar unitățile sale aeriene în ansamblu au funcționat nesatisfăcător. Unitățile și-au pierdut coeziunea din cauza deciziilor greșite ale locotenentului comandant John C. Waldron , care a despărțit echipa de bombardiere torpile de restul avioanelor, făcându-le să atace pozițiile inamice mai întâi și în grabă. Fără escorta luptătorilor, echipa de torpile a fost rapid doborâtă de loviturile luptătorilor japonezi. Celelalte avioane ale Hornetului în acel moment au devenit inutilizabile și nu au putut menține contactul cu inamicul, până când nu au fost forțați să aterizeze pe insulele Midway pentru a alimenta. De fapt, toate cele zece avioane de vânătoare au rămas fără benzină înainte de aterizare, ucigând doi piloți, iar mulți bombardieri au fost forțați să se scoată înainte de aterizare.
Mitscher a fost apoi îndepărtat de la conducerea portavionului cu doar 4 luni înainte de a se scufunda (pe 26 octombrie) în timpul bătăliei de pe insula Santa Cruz .
Mitscher a comandat Patrol Wing 2 până în decembrie, când a devenit comandant al forțelor aeriene din Nouméa . În aprilie 1943 a devenit comandant al cerului din Insulele Solomon și din august până în ianuarie a anului următor a comandat flota aeriană de pe coasta de vest. Întorcându-se în Pacificul central în calitate de comandant al celei de-a treia diviziuni de portavioane, a fost numit viceamiral pe 21 martie 1944 și a preluat comanda Forței Operative Fast Carrier , care ulterior a devenit a 5-a Flotă TF 58. La bordul Lexington , flagship al sarcinii forța , care a funcționat în colaborare cu a 3-a flotă TF 38, a reușit să provoace daune mari instalațiilor terestre și vehiculelor militare și navale comerciale japoneze. Portavioanele sale cu rază largă de acțiune au alungat inamicul departe de Truk , Palau , Noua Guinee și Insulele Mariana . În iunie 1944, piloții săi calificați au devastat portavioanele și avioanele inamice în bătălia de la Marea Filipine . Rețineți că atunci când o escadronă a fost forțată să se întoarcă în întuneric, Mitscher și-a câștigat respectul oamenilor prin aprinderea reflectoarelor de la bord, în mod evident încălcând procedurile, dar salvându-le viețile.
Anul următor a fost cel în care portavioanele lui Mitscher au fost angajate într-o încercare de a lovi Imperiul Japonez direct în inimă, acoperind aterizările în timpul bătăliei de la Peleliu , în timpul eliberării Filipinelor și în timpul capturării Iwo Jima și Okinawa . Între bătălii, a împins în mod repetat spre nord pentru a lovi direct arhipelagul japonez .
În iulie 1946 s-a întors în state pentru a servi în secțiunea de aviație a Statului Major General și a primit doi reprezentanți ai Stelelor de Aur ale altor două medalii Cross Navy și Medalia Serviciului Distins al Marinei însoțite de două Stele de Aur. A slujit cu brio ca comandant al Flotei a 8-a și la 1 martie 1946 a obținut gradul de amiral și comandamentul întregii Flote Atlantice a Statelor Unite . A murit în serviciul problemelor cardiace din Norfolk, Virginia și a fost îngropat la Cimitirul Național Arlington [4] .
Recunoașteri postmortem
Cuvintele amiralului Arleigh Burke ne oferă cel mai bun omagiu adus abilităților lui Mitscher și îi recunosc conducerea:
| ( EN ) „A vorbit cu voce joasă și a folosit câteva cuvinte. Cu toate acestea, atât de mare era preocuparea sa pentru poporul său - pentru pregătirea și bunăstarea lor în timp de pace și salvarea lor în luptă - încât a reușit să obțină ultima lor uncie de efort și loialitate, fără de care nu ar fi putut deveni comandantul forței portante preeminente in lume. Buldog al unui luptător, un strateg binecuvântat cu o abilitate extraordinară de a prevedea următoarea mișcare a inamicului său și un căutător pe tot parcursul vieții după adevăr și curenți de păstrăv, el a fost mai presus de orice - poate mai presus de toate - un Aviator Naval. " | ( IT ) „A vorbit cu voce joasă și a folosit câteva cuvinte. Cu toate acestea, atât de mare a fost considerația lui pentru oamenii săi, pentru pregătirea și bunăstarea lor în timp de pace și pentru supraviețuirea lor în luptă, încât a fost capabil să stoarcă de la ei până la ultimele uncii de efort și loialitate. Fără această abilitate, el nu ar fi putut deveni cel mai mare comandant de navă din lume. Un buldog ca luptător, un binecuvântat strateg care avea abilitatea necunoscută de a prezice viitoarele mișcări inamice, un vânător pe tot parcursul vieții de adevăr și păstrăv de pârâu, era mai presus de toate și poate mai presus de toate, un aviator de marină ". |
După moartea sa, două nave americane au primit numele de USS Mitscher pentru a-l onora. Primul a fost fregata USS Mitscher (DL-2) post-al doilea război mondial (transformată mai târziu în distrugătoare cu rachete ghidate (DDG-35)), a doua, încă în activitate, este distrugătorul cu rachete ghidate din clasa Arleigh Burke USS Mitscher ( DDG-57).
În plus, un aeroport și un drum în interiorul bazei marine Miramar îi poartă numele ( Mitscher Field și Mitscher Way).
Notă
- ^ Copie arhivată ( JPG ), la Hillsborowi.com . Adus la 17 septembrie 2008 (arhivat din original la 17 septembrie 2008) . .
- ^ Tulsa World: Oklahoma Centennial Stories .
- ^ US Oamenii-Mitscher, Marc A. (1887-1947) Filed 21 decembrie 2008 în Internet Arhiva ..
- ^ Marc Andrew Mitscher, amiral, Marina Statelor Unite .
Bibliografie
- Taylor, Theodore . Magnificul Mitscher . New York: Norton, 1954; retipărit Annapolis, Md.: Naval Institute Press , 1991. ISBN 1-55750-800-3 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marc Mitscher
linkuri externe
- Fotografie de US Navy Mitscher , la history.navy.mil .
- Site-ul oficial al distrugătorului USS Mitscher (DDG-57) - include informații biografice despre amiralul Mitscher
| Controlul autorității | VIAF (EN) 59.885.605 · ISNI (EN) 0000 0000 2942 4772 · LCCN (EN) n91030048 · GND (DE) 119 047 810 · WorldCat Identities (EN) lccn-n91030048 |
|---|
