STOBAR
STOBAR (acronim în engleză pentru scurt decolare, dar recuperare arestată , în italiană decolare scurtă, dar oprire asistată ) este un sistem utilizat pentru decolarea și aterizarea unor aeronave specifice de pe punțile portavioanelor . Acest sistem combină elemente ale metodelor STOVL ( Decolare scurtă și aterizare verticală ) și CATOBAR ( Decolare asistată de catapultă, dar recuperare arestată ).
Descriere
Decolarea aeronavei, spre deosebire de portavioanele americane (de tip CATOBAR), nu are loc cu ajutorul catapultelor ci datorită unui salt de schi (adică o trambulină) în prova , ca pe engleza STOVL portavioane din clasa Invincible , deci pentru a scurta spațiul necesar decolării aeronavei.
Diferența este că STOBAR-urile nu folosesc aeronave de decolare verticală ( VTOL ), cum ar fi Harriers , ci avioane de decolare scurtă ( STOL ). În faza de decolare, avioanele accelerează la maxim folosind post - arzătoarele .
În schimb, pentru aterizare este necesar să folosiți cabluri de oprire .
Beneficii
Comparativ cu sistemul CATOBAR, un sistem STOBAR este mult mai ieftin și mai simplu în construcție, funcționare și întreținere. Catapultele sunt de fapt sisteme foarte complexe și necesită, de asemenea, prezența a numeroși operatori pe pod pentru o funcționare corectă: în plus, sistemul STOBAR nu necesită energia suplimentară necesară (care trebuie furnizată de portavion) pentru utilizarea ( clasic) catapultă abur ) și, de asemenea, vă permite să decolați rapid multe avioane succesiv.
Dezavantaje
Avionul, care trebuie să decoleze cu ajutorul propriilor sale motoare, trebuie să aibă un raport mare forță-greutate și, dacă acest lucru este posibil pe avioane de luptă precum Su-33 sau MiG-29K , este problematic dacă nu imposibilă. utilizarea altor tipuri de aeronave (de exemplu AEW cum ar fi E-2 Hawkeye ). De asemenea, avioanele trebuie adesea să decoleze cu o sarcină mai mică de arme.
Utilizatori
Portavion
Singurii purtători de aeronave care folosesc astăzi un astfel de sistem în serviciu sunt:
- amiralul rus Kuznecov ( clasa amiralului Kuznetsov )
- Liaoningul chinez ( clasa Amiralului Kuznetsov )
- indianul Vikramaditya ( clasa Kiev ) [1]
Această tehnologie va fi implementată și în alte game viitoare:
- Shandongul chinezesc ( clasa Tip 001A )
- Indian Vikrant ( clasa Vikrant )
Avioane
Printre avioanele de la bord , modelele capabile să funcționeze în acest fel sunt:
- rusul Sukhoi Su-25UTG / UBP , care operează în marina rusă ca avion de antrenament
- rusul Sukhoi Su-33 , care operează în marina rusă
- rusul Mikoyan MiG-29K , care operează în Marina Rusă și Marina Indiană
- Marina indiană HAL Tejas , în curs de dezvoltare și testare pentru marina indiană
- chinezul Shenyang J-15 , în curs de dezvoltare și testare pentru marina chineză
- francezul Dassault Rafale , conform diferitelor simulări ale Dassault Aviation , Rafale este capabil, fără modificări, să funcționeze de la un portavion în modul STOBAR, adică fără catapultă, dar cu cabluri de schi-jump și stop . [2] [3]
Notă
- ^ Amiralul Gorshkov era inițial de tip STOVL, ea a fost convertită la STOBAR în timpul lucrărilor în vederea intrării în serviciu în India.
- ^ ( FR ) Le Rafale Marine compatible with les porte-avions dotés de tremplin , pe meretmarine.com , 25 iunie 2012 (arhivat din original la 29 iunie 2012) .
- ^ ( FR ) Rafale M techniquement opérable en STOBAR: message pour Londres? Suez inversé? , pe lefauteuildecolbert.over-blog.fr (arhivat din original la 5 iulie 2012) .
Elemente conexe
linkuri externe
- (RO) WorldWideAircraftCarriers.com - Pagina principală - Operatori pe jeffhead.com.
