Lup de mare TBY consolidat

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lup de mare TBY consolidat
Lup de mare TBY-2 consolidat în zbor c1945.jpg
Un lup de mare într-o fotografie din 1945
Descriere
Tip bombardier cu torpile
Echipaj 3
Designer Statele Unite Vought
Constructor Statele Unite Consolidat
Prima întâlnire de zbor 22 decembrie 1941
Data intrării în serviciu Aprilie 1945
Data retragerii din serviciu 1947
Utilizator principal Statele Unite Marina SUA
Exemplare 182
Dimensiuni și greutăți
Consolidat TBY-2 BuAer 3 vedere laterală 1944.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 11,96 m (39 ft 3 in )
Anvergura 17,35 m (56 ft 11 in)
Înălţime 4,72 m (15 ft 6 in) [1]
Suprafața aripii 40,88 m² (440 ft² )
Greutate goală 5 004 kg (11 022 lb )
Greutatea maximă la decolare 8 394 kg (18 488 lb)
Propulsie
Motor un Pratt & Whitney R-2800 , radial cu 18 cilindri , răcit cu aer
Putere 2 028 CV
(2 000 CP , 1 492 kW )
Performanţă
viteza maxima 492 km / h
(306 mph , 266 kt ),
la o altitudine de 3 962 m
(13 000 ft)
Viteza de croazieră 270 km / h (146 kt)
Autonomie 2 421 km
(1 505 mi , 1 308 nm )
Tangenta 8 290 m (27 200 ft)
Armament
Mitraliere 4 calibru 0,50 in (3 fixe, orientate spre direcția de deplasare, 1 pivotant în turela dorsală) și 1 calibru 0,30 in (în tunel ventral, pivotant)
Bombe până la 908 Kg (2 000 lb); alternativ o torpilă

Date preluate de la „Vought TBU (TBY) Sea Wolf 1941–1945” [2] în „American Attack Aircraft since 1926”, cu excepția cazului în care se menționează altfel .

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Consolidated TBY Sea Wolf a fost un bombardier de torpilă construit de către Consolidated Aircraft Corporation din SUA în prima jumătate a anilor 1940 .

Născut dintr-un proiect realizat inițial de Vought , cu numele de XTBU-1 Sea Wolf , a cunoscut întârzieri considerabile în dezvoltare și la începutul producției de masă și a fost în cele din urmă folosit de Marina Statelor Unite doar în unități de antrenament.

Istoria proiectului

Proiectul Sea Wolf s-a născut atunci când Vought a decis să-și pregătească propria propunere ca răspuns la solicitarea unui nou bombardier cu torpile avansat de Biroul de Aeronautică în 1939; aeronava (împreună cu proiectul Grumman , care ar fi dat naștere la TBF Avenger ) s-a bucurat de un grup mare de concurenți și în aprilie 1940 a făcut obiectul unui ordin de construcție a prototipului XTBU-1 care a fost zburat la 22 decembrie 1941, la două săptămâni după atacul asupra Pearl Harbor , dar la șase luni în spatele Avengerului [2] .

Prototipul lupului de mare.

Procesul de evaluare a Lupului de mare a suferit ulterior întârzieri ulterioare din cauza unui accident în timpul fazei de aterizare la instalația de sprijin naval Anacostia și apoi a unei coliziuni cu o altă aeronavă în procesul de rulare [3] .

În septembrie 1943 , testele de evaluare au fost finalizate [3], iar marina SUA a decis să cumpere aeronava; ordinul de producție pentru 1 100 de unități a fost totuși atribuit Consolidat deoarece Vought nu avea suficiente capacități de producție, deoarece liniile de asamblare erau dedicate complet realizării luptătorului F4U Corsair , căruia i se garantase cea mai mare prioritate [1] . Conform sistemului actual de desemnare , unitățile de producție au primit, prin urmare, denumirea TBY-2 .

Chiar și în acest caz, însă, producția a fost alocată fabricii situate în Allentown , care se apropie de finalizare [4] . Ritmurile de producție s-au dovedit lente și Marina SUA a primit prima unitate de producție abia la 7 noiembrie 1944 [4] .

La acea vreme, soarta războiului din Pacific s-a transformat decisiv în favoarea aliaților și nevoia de noi avioane devenise mai puțin apăsătoare [1] . Marina a decis atunci să anuleze contractul de aprovizionare după livrarea a doar 180 de Sea Wolf.

Tehnică

Lupul de mare a fost un monoplan cu aripă medie, de toate construcțiile metalice. Fuzelajul se caracteriza prin secțiunea ovală și cupola lungă din sticlă care acoperea cabina de pilotaj în care erau găzduiți cei trei membri ai echipajului, unul în spatele celuilalt. În zona ventrală, fuselajul a integrat golful bombei.

Aripile aveau o formă triunghiulară, cu marginea anterioară dreaptă, perpendiculară pe fuselaj și marginea de ieșire aranjată în diagonală, conică spre capăt. La jumătatea lungimii lor, aripile erau pliabile, pentru a facilita depozitarea în hangarele portavioanelor și presupuneau un diedru pozitiv. La modelele din serie, aripa dreaptă adăpostea un radom care conținea antena aparatului radar .

În empenajul cozii era de tip convențional, cu stabilizatorul orizontal așezat la baza tulpinilor înălțimea pronunțată.

Trenul de aterizare era de tip triciclu spate, cu picioare de forță frontale retractabile care, echipate cu o singură roată , erau poziționate (cu mișcare în direcția opusă celei de deplasare) în grosimea aripii, protejate de un carenaj special cu dimensiuni reduse. .

Motorul TBY-2 era Pratt & Whitney Double Wasp , un radial cu 18 cilindri dispus într-o stea dublă și răcit cu aer, capabil să dezvolte o putere de 2.000 CP (egal cu 1 492 kW ) [2] ; a alimentat o elice cu trei pale Hamilton Standard cu pas variabil [2] .

Armamentul consta din patru mitraliere de calibru 0,50 in (12,7 mm) , dintre care trei erau fixe (una pe partea dreaptă a carcasei motorului și două adăpostite în carenaje speciale sub aripi) și una care era mobilă (disponibilă mașinii gunner în poziția din spate a cabinei); o armă suplimentară de calibru 0,30 în (pivotare) a fost plasată într-un tunel ventral obținut în fuzelajul de sub cabină. Sarcina de cădere consta dintr-o torpilă sau, alternativ, 2 000 lb de bombe (egale cu 908 kg ).

Utilizare operațională

A TBY-2: observați radomul care conține radarul și atacurile sub aripi pentru armament suplimentar.

Primul departament al Marinei SUA care a fost echipat cu Sea Wolf a fost Torpedo Squadron VT-97 , operațional începând din aprilie 1945 [5], dar apariția continuă a problemelor a condus la înlocuirea Wolf Sea cu Avenger [5] .

TBY au fost apoi reținuți în patria mamă ca avioane de antrenament sau în roluri de utilitate generală [5] și niciunul dintre ei nu a fost angajat operațional în operațiuni de luptă [1] . Toți lupii de mare au fost dezafectați la scurt timp după sfârșitul războiului; ultimul dintre ei a supraviețuit doar până în 1947 [1] .

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ a b c d și Fredriksen, 1999 , p. 320 .
  2. ^ a b c d Johnson, 2008 , p. 330.
  3. ^ a b 1000aircraftphotos.com , Vought XTBU-1 .
  4. ^ a b www.historyofwar.org , Consolidat TBY-2 Sea Wolf .
  5. ^ a b c Johnson, 2008 , p. 332.

Bibliografie

  • Achille Boroli, Adolfo Boroli, Consolidated TBY-2 Sea Wolf , în L'Aviazione , vol. 5, Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, pp. 153-4, ISBN nu există.
  • Chris Chant, Consolidated TBY Sea Wolf , în Planes of World War II , Roma, L'Airone, 2008, p. 93, ISBN 978-88-7944-910-6 .
  • ( EN ) John C. Fredriksen, Vought TBU / TBY Sea Wolf , în An Illustrated Guide to US Military Aircraft, 1915-2000 , Santa Barbara, CA, SUA, ABC-CLIO, 1999, p. 320, ISBN 978-1-57607-364-3 .
  • ( EN ) ER Johnson,Vought TBU (TBY) Sea Wolf 1941–1945 , în American Attack Aircraft din 1926 , Jefferson, Carolina de Nord, McFarland & Company, Inc., Publishers, 2008, pp. 330 -2, ISBN 978-0-7864-3464-0 .
  • ( EN ) Gordon Swanborough, Peter M. Bowers, Consolidated TBY Sea Wolf , în Aircraft Navy din 1911 , Londra, Putnam, 1990, p. 477, ISBN 978-0-85177-838-9 .

Periodice

  • ( EN ) Here and There - Sea Wolf în producție , în Flight , Sutton, Surrey - Marea Britanie, Reed Business Information Ltd., 8 martie 1945, p. 248. Adus la 18 august 2013 .
  • Nico Sgarlato, bombardier cu torpile Sea Wolf , în Avioane în istorie , n. 95, Parma, West-Ward Edizioni, aprilie / mai 2014, ISSN 1591-1071 ( WC ACNP ) .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Consolidated_TBY_Sea_Wolf&oldid=118686661 ”